淺析汽車零部件制造業(yè)研發(fā)投入情況

羅瑞萍

【摘? 要】近年來，我國汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，同時(shí)汽車整車廠的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。核心競(jìng)爭(zhēng)力是汽車零部件制造企業(yè)賴以生存和發(fā)展的基石，技術(shù)創(chuàng)新是形成核心競(jìng)爭(zhēng)力的必由之路，而研發(fā)投入是技術(shù)創(chuàng)新的保障。論文以H公司為例，剖析該公司的研發(fā)投入情況，深入研究與之相關(guān)的問題，制定提高研發(fā)投入水平的對(duì)策。

【關(guān)鍵詞】研發(fā)投入；技術(shù)創(chuàng)新能力；核心競(jìng)爭(zhēng)力

【中圖分類號(hào)】F273.1? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號(hào)】1673-1069（2023）07-0170-03

1 汽車行業(yè)宏觀環(huán)境與H公司現(xiàn)狀

1.1 汽車行業(yè)宏觀環(huán)境

經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下行結(jié)束了我國汽車工業(yè)連續(xù)28年的高速增長(zhǎng)，自2018年開始呈下降趨勢(shì)，國內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，導(dǎo)致汽車安全系統(tǒng)的市場(chǎng)配套難度加大，市場(chǎng)營(yíng)銷未能實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。此外，受外部環(huán)境影響，汽車行業(yè)生產(chǎn)出現(xiàn)異常，汽車產(chǎn)銷量下滑10%以上，進(jìn)而影響到零部件配套行業(yè)。

1.2 H公司現(xiàn)狀

第一，受大客戶及行業(yè)限制，部分產(chǎn)品的需求量持續(xù)下滑，同時(shí)，替代產(chǎn)品的需求和規(guī)模并未達(dá)到預(yù)期，H公司在相關(guān)市場(chǎng)的所占規(guī)模正在逐步縮小；第二，近年來受到整車廠年降壓力的影響，加之產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化，H公司的盈利能力面臨一定的沖擊；第三，由于公司規(guī)模不大，市場(chǎng)占有率較小，且部分原材料為進(jìn)口，因此，采購議價(jià)能力受限，這也縮小了從采購降本的空間；第四，目前新項(xiàng)目開發(fā)對(duì)企業(yè)市場(chǎng)拓展仍具有一定挑戰(zhàn)，部分新項(xiàng)目的推進(jìn)力度不足，難以滿足客戶的需求。因此，要想克服上述困難并抓緊機(jī)遇，在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)中沖出重圍，H公司需要不斷加大研發(fā)投入，提升技術(shù)創(chuàng)新能力，持續(xù)鞏固核心競(jìng)爭(zhēng)力。

2 研發(fā)投入的必要性

面對(duì)日新月異的市場(chǎng)變革和日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，汽車主機(jī)廠及公司下游零部件企業(yè)要想不被淘汰，就需緊跟市場(chǎng)需求，不斷進(jìn)行技術(shù)革新，通過研發(fā)投入積累資源從而推動(dòng)創(chuàng)新，形成公司核心競(jìng)爭(zhēng)力，以此化解各方壓力并有效應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，奠定企業(yè)堅(jiān)實(shí)有力的根基。

第一，研發(fā)投入促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新能力提升。企業(yè)可通過重視并加大研發(fā)投入的規(guī)模、力度，搭建創(chuàng)新平臺(tái)，從研發(fā)人員工資薪金、研發(fā)人才引進(jìn)、研發(fā)團(tuán)隊(duì)建設(shè)、外聘專家咨詢與交流等人力方面，以及研發(fā)材料、工器具、設(shè)備、專利技術(shù)等物力方面提供資源支持，促進(jìn)科研人員技術(shù)創(chuàng)新能力的提升。第二，研發(fā)投入鞏固企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。一方面，企業(yè)應(yīng)立足本企業(yè)現(xiàn)狀，對(duì)標(biāo)行業(yè)先進(jìn)企業(yè)，不斷加大在科研領(lǐng)域的投入力度，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量提升、性能優(yōu)化、成本降低等目標(biāo)，形成高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)勢(shì)，以鞏固企業(yè)現(xiàn)有產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面，隨著市場(chǎng)的變化，原有的某些技術(shù)能力不再滿足現(xiàn)有客戶需求，為維持企業(yè)生存和發(fā)展，新技術(shù)的研發(fā)需要及時(shí)跟進(jìn)，這就需要加大研發(fā)資源投入，進(jìn)一步加快科技成果轉(zhuǎn)化，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品更新?lián)Q代和新產(chǎn)品開發(fā)。因此，研發(fā)投入是企業(yè)在發(fā)展周期不同階段形成和鞏固核心競(jìng)爭(zhēng)力的支撐。第三，研發(fā)投入實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值提升。無論企業(yè)采取低成本戰(zhàn)略還是差異化戰(zhàn)略定位自身發(fā)展目標(biāo)，都需要研發(fā)投入的支撐。一方面，通過研發(fā)投入提升研發(fā)能力，實(shí)現(xiàn)技術(shù)改造和優(yōu)化，使企業(yè)降本采取更為主動(dòng)的方式，達(dá)到擴(kuò)大企業(yè)市場(chǎng)份額、提升盈利能力的目的；另一方面，通過研發(fā)投入強(qiáng)化產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力，設(shè)計(jì)并生產(chǎn)出不同于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差異化產(chǎn)品，以此達(dá)到提高收益水平和提升企業(yè)價(jià)值的目的。企業(yè)不斷增加的盈余積累為研發(fā)投入帶來了持續(xù)的資金支持，從而形成以研發(fā)固核心競(jìng)爭(zhēng)力促良性發(fā)展的循環(huán)。

3 研發(fā)投入的評(píng)價(jià)指標(biāo)與趨勢(shì)分析

本文為進(jìn)一步探討研發(fā)投入與汽車零部件制造行業(yè)發(fā)展的相互影響關(guān)系，選取了兩個(gè)主要指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)，即研發(fā)投入強(qiáng)度和研發(fā)人員占比。

3.1 研發(fā)投入強(qiáng)度指標(biāo)與趨勢(shì)分析

3.1.1 指標(biāo)含義

研發(fā)投入強(qiáng)度=研發(fā)費(fèi)用/營(yíng)業(yè)收入

該指標(biāo)反映企業(yè)研發(fā)投入規(guī)模，不同行業(yè)的研發(fā)投入強(qiáng)度不同，同一企業(yè)不同發(fā)展階段的研發(fā)投入強(qiáng)度也不同。

3.1.2 趨勢(shì)分析

①本文在2022年評(píng)選出的全球汽車零部件企業(yè)百強(qiáng)榜中選擇3家我國上市公司，對(duì)其2020-2022年的研發(fā)投入數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，可以看出除均勝電子在2022年研發(fā)投入有所下降外，這3家公司的研發(fā)投入總額基本呈增加趨勢(shì)，研發(fā)投入強(qiáng)度也呈上升趨勢(shì)，截至2022年3家公司的研發(fā)投入強(qiáng)度均在4%以上（見表1）。該數(shù)據(jù)反映出行業(yè)龍頭企業(yè)正在通過不斷加大研發(fā)投入力度來增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，以達(dá)到擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模、提高盈利水平的目的。

②如表2所示，2020-2022年H公司的研發(fā)投入總額逐年增長(zhǎng)，在2022年達(dá)到最高水平，公司通過加大研發(fā)資源的投入，加強(qiáng)對(duì)基礎(chǔ)產(chǎn)品和新產(chǎn)品的研究和開發(fā)，不斷積累研發(fā)實(shí)力。同時(shí)，受市場(chǎng)影響，雖然H公司的收入規(guī)模逐步提升，但盈利能力有所下降，研發(fā)投入增長(zhǎng)幅度未能與收入規(guī)模增長(zhǎng)幅度同步，研發(fā)投入強(qiáng)度呈下降趨勢(shì)，截至2022年H公司的研發(fā)投入強(qiáng)度為3.6%，低于行業(yè)龍頭企業(yè)水平。這要求H公司在關(guān)注研發(fā)投入總額的同時(shí)關(guān)注研發(fā)投入強(qiáng)度，縮小與行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)的差距，通過研發(fā)投入提高公司盈利水平。

3.2 研發(fā)人員占比指標(biāo)與趨勢(shì)分析

3.2.1 指標(biāo)含義

研發(fā)人員占比=研發(fā)人員數(shù)量/員工總?cè)藬?shù)

該指標(biāo)反映研發(fā)人員占公司總員工的比重，在一定程度上與研發(fā)投入正相關(guān)。

3.2.2 趨勢(shì)分析

本文以H公司的人員結(jié)構(gòu)為例進(jìn)行分析：

①如表3所示，2020-2022年H公司的研發(fā)人員數(shù)量逐年增加，研發(fā)人員比率呈上升趨勢(shì)。研發(fā)投入中最重要的環(huán)節(jié)為人員投入，研發(fā)人才是公司核心競(jìng)爭(zhēng)力的源泉，因此，H公司更加關(guān)注公司研發(fā)人員的儲(chǔ)備，每年通過深入校園，招聘引進(jìn)火工品專業(yè)的大學(xué)生，將其作為增強(qiáng)公司技術(shù)研發(fā)能力的新興力量。

②2020-2022年H公司的研發(fā)人員以本科學(xué)歷為主，平均占比達(dá)到68.6%，專科人數(shù)平均占15.3%，研究生人數(shù)平均占16.1%（見圖1）。隨著公司規(guī)模的擴(kuò)大，對(duì)于高學(xué)歷人才的需求日益增長(zhǎng)，可通過對(duì)高學(xué)歷人才的引進(jìn)和培養(yǎng)，鞏固公司技術(shù)研發(fā)能力，提升公司核心競(jìng)爭(zhēng)力。

③如圖2所示，2020-2022年H公司的研發(fā)人員主要集中在20～40歲，平均占比為77.4%。其中，20～30歲研發(fā)人員占43.8%，且隨著后期加大對(duì)高?；鸸て穼I(yè)大學(xué)生的招聘力度，該年齡階段的員工占比會(huì)逐步上升；30～40歲研發(fā)人員占33.6%，40～50歲研發(fā)人員占17.5%，這兩個(gè)年齡階段的員工主要為公司技術(shù)研發(fā)核心與骨干人員；50～60歲研發(fā)人員占5.1%，該年齡階段人員多為公司某一領(lǐng)域從業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)專家。

4 H公司研發(fā)投入存在的問題

4.1 企業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)有待加強(qiáng)

隨著外部市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，汽車行業(yè)和市場(chǎng)均要求企業(yè)進(jìn)行內(nèi)部管理變革?，F(xiàn)階段，H公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)的人才儲(chǔ)備遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，具體表現(xiàn)為：

第一，研發(fā)人員占比較小，與汽車行業(yè)標(biāo)桿相比有一定距離；第二，目前公司的研發(fā)人員多為校招的大學(xué)生、研究生，缺乏對(duì)行業(yè)專業(yè)人才和高端人才的引進(jìn)；第三，研發(fā)人員的薪酬水平在行業(yè)中不占優(yōu)勢(shì)，對(duì)人才的吸引力不強(qiáng)。從以上H公司研發(fā)人員的知識(shí)層次、梯隊(duì)建設(shè)、綜合素質(zhì)等方面來看，人才隊(duì)伍仍不足以支撐公司的可持續(xù)發(fā)展，需要進(jìn)一步強(qiáng)化研發(fā)團(tuán)隊(duì)的人才平臺(tái)搭建和激勵(lì)機(jī)制建設(shè)。

4.2 企業(yè)規(guī)模較小，不足以支撐大規(guī)模的研發(fā)投入

當(dāng)前，H公司的收入總額為3億元～4億元，經(jīng)營(yíng)規(guī)模較小，對(duì)國內(nèi)和國際市場(chǎng)的覆蓋面不足，公司抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱，市場(chǎng)稍有風(fēng)吹草動(dòng)，就會(huì)對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)造成較大影響，因此，不足以支撐大規(guī)模的研發(fā)投入。同時(shí)，按照汽車行業(yè)慣例，產(chǎn)品開發(fā)周期需要2～3年甚至更長(zhǎng)，但開發(fā)結(jié)果未知，研發(fā)活動(dòng)帶來的不確定性就會(huì)成為公司研發(fā)投入考慮的重要因素。

5 提高研發(fā)投入水平的對(duì)策

5.1 培養(yǎng)和引進(jìn)研發(fā)人才，加大研發(fā)人力資源投入

研發(fā)人員是研發(fā)投入的基礎(chǔ)，技術(shù)創(chuàng)新依賴于科研人才的儲(chǔ)備。為強(qiáng)化研發(fā)人力資源保障，H公司應(yīng)從以下方面進(jìn)行改善：

第一，根據(jù)公司發(fā)展需求，從高校和社會(huì)相關(guān)企業(yè)持續(xù)引進(jìn)科研專業(yè)人才，強(qiáng)化公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)的人才儲(chǔ)備，為公司研發(fā)工作提供人力支持；第二，優(yōu)化公司在職研發(fā)人員的職業(yè)生涯規(guī)劃，有針對(duì)性地設(shè)計(jì)和搭建培養(yǎng)成長(zhǎng)通道，建立研發(fā)人才梯隊(duì)；第三，搭建結(jié)構(gòu)更加合理、梯隊(duì)更加明顯的差異化薪酬結(jié)構(gòu)體系，激發(fā)研發(fā)人員的創(chuàng)造力；第四，大力加強(qiáng)對(duì)研發(fā)人員的相關(guān)培訓(xùn)，加強(qiáng)與同行業(yè)內(nèi)先進(jìn)企業(yè)的交流學(xué)習(xí)，完善培養(yǎng)培訓(xùn)體系，提升科研人員的專業(yè)素質(zhì)。通過培養(yǎng)和引進(jìn)研發(fā)人才，加大研發(fā)人力資源投入，提高企業(yè)創(chuàng)新能力。

5.2 完善研發(fā)項(xiàng)目管理機(jī)制，推進(jìn)研發(fā)投入落地

就類似于H公司的中小企業(yè)而言，如何合理規(guī)避創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)是在研發(fā)投入中需要考慮的重要因素，建議實(shí)行項(xiàng)目管理機(jī)制。

第一，將研發(fā)人員、采購人員、市場(chǎng)開發(fā)人員、質(zhì)量管理人員等納入專項(xiàng)小組，以客戶需求為起點(diǎn)，以技術(shù)研發(fā)為實(shí)現(xiàn)途徑，通過明確各個(gè)環(huán)節(jié)人員在產(chǎn)品設(shè)計(jì)初始階段和驗(yàn)證階段的職責(zé)劃分與目標(biāo)要求，保障研發(fā)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)的可能性，減少沉沒成本；第二，將項(xiàng)目進(jìn)度和專項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)掛鉤，根據(jù)月度、季度和年度項(xiàng)目考核和評(píng)審，兌現(xiàn)科研項(xiàng)目獎(jiǎng)勵(lì)，以此實(shí)現(xiàn)縮短產(chǎn)品開發(fā)周期、提高科研項(xiàng)目開發(fā)效率和質(zhì)量的目的；第三，通過研發(fā)項(xiàng)目管理機(jī)制的運(yùn)行，將產(chǎn)品項(xiàng)目研發(fā)與成本效益、質(zhì)量目標(biāo)、產(chǎn)品性能相結(jié)合，從設(shè)計(jì)源頭實(shí)現(xiàn)以低成本生產(chǎn)同性能同質(zhì)量或者高性能高質(zhì)量產(chǎn)品的研發(fā)活動(dòng)，從本質(zhì)上實(shí)現(xiàn)降本，為市場(chǎng)開拓贏得更多空間，并以更大的利潤(rùn)積累進(jìn)一步推進(jìn)研發(fā)費(fèi)用的投入與后續(xù)產(chǎn)品價(jià)值的實(shí)現(xiàn)。

5.3 加大技術(shù)開發(fā)力度，擴(kuò)大研發(fā)投入規(guī)模

針對(duì)H公司現(xiàn)階段的處境，要做到穩(wěn)妥應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)并抓緊各項(xiàng)機(jī)遇。

一方面，要對(duì)標(biāo)汽車行業(yè)先進(jìn)企業(yè)，尋找技術(shù)差距，進(jìn)一步推進(jìn)對(duì)原有產(chǎn)品的研發(fā)，通過持續(xù)研發(fā)投入實(shí)現(xiàn)技術(shù)降本，以低成本高質(zhì)量產(chǎn)品提高公司競(jìng)爭(zhēng)力，爭(zhēng)取更多市場(chǎng)份額。另一方面，要將更多資源投入新產(chǎn)品的研究開發(fā)領(lǐng)域，加大開發(fā)力度，在支柱產(chǎn)品的基礎(chǔ)上延伸與之相關(guān)的新領(lǐng)域產(chǎn)品，拓展公司產(chǎn)品供應(yīng)鏈，提高產(chǎn)品附加值。通過擴(kuò)大研發(fā)投入規(guī)模建設(shè)公司自主品牌，形成核心競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)穩(wěn)步增長(zhǎng)。

5.4 積極利用國家政策，爭(zhēng)取研發(fā)投入支持

H公司應(yīng)積極了解、學(xué)習(xí)與研發(fā)投入相關(guān)的國家政策文件，綜合運(yùn)用好研發(fā)加計(jì)扣除、高新技術(shù)企業(yè)減稅等稅收優(yōu)惠政策，將減免與節(jié)約的稅款投入公司發(fā)展，進(jìn)一步加快自身研發(fā)速度，擴(kuò)大研發(fā)投入規(guī)模，激勵(lì)研發(fā)能力提升。同時(shí)，應(yīng)時(shí)刻關(guān)注出臺(tái)的各類國家研發(fā)補(bǔ)助項(xiàng)目，借助政府平臺(tái)，對(duì)符合條件的研發(fā)項(xiàng)目進(jìn)行補(bǔ)助申報(bào)，緩解H公司的研發(fā)投入壓力，為公司研發(fā)項(xiàng)目的開展提供資金支持。

6 結(jié)語

目前，H公司處于快速發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，公司的汽車安全氣囊等核心零部件在國內(nèi)市場(chǎng)具有一定的地位和優(yōu)勢(shì)，但與行業(yè)先進(jìn)企業(yè)相比仍有較大差距。為了在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，就必須掌握科技創(chuàng)新的主動(dòng)權(quán)，而研發(fā)投入是提高技術(shù)創(chuàng)新能力的源泉，因此，要加大研發(fā)投入，通過工藝技術(shù)應(yīng)用研究，縮小與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距，提升產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力，從而進(jìn)一步增加市場(chǎng)份額，提高公司盈利水平，實(shí)現(xiàn)公司可持續(xù)發(fā)展。

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