融合多媒體與信息技術(shù)的汽車設(shè)計課程考核方式探索與實踐

高晉　楊秀建

［摘 要］汽車設(shè)計課程具有理論知識較專業(yè)、實踐性強(qiáng)、對學(xué)生的綜合能力要求高等特點，單一、傳統(tǒng)的考核方式難以對學(xué)生的學(xué)習(xí)效果進(jìn)行全方位評價。因此，需要在傳統(tǒng)考核基礎(chǔ)上增加新的考核內(nèi)容，并形成新的考核評價方式。文章通過融合多媒體與信息技術(shù)的方式，對汽車設(shè)計課程考核方式進(jìn)行探索，加大過程性考核和設(shè)計能力考核比重，并重新分配學(xué)生成績比重，使學(xué)生成績構(gòu)成多元化，讓學(xué)生不僅對理論知識掌握得更加牢固，也能更好地提升綜合設(shè)計能力。實踐表明，融合多媒體與信息技術(shù)的課程考核方式能督促學(xué)生課前、課后對汽車設(shè)計知識的學(xué)習(xí)，延伸了課堂學(xué)習(xí)的時間和空間，激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，起到了良好的效果。

［關(guān)鍵詞］汽車設(shè)計課程；考核方式；多媒體；信息技術(shù)

［中圖分類號］ G642.0 ［文獻(xiàn)標(biāo)識碼］ A ［文章編號］ 2095-3437（2023）07-0017-04

近年來，高等教育改革已全面展開，并取得了一定成績。高等院校要深化教學(xué)改革，克服教學(xué)中存在的弊端，就要更新教育教學(xué)觀念，優(yōu)化教育教學(xué)工作。在優(yōu)化教育教學(xué)工作的進(jìn)程中，相對滯后的是考核制度和考核方法的改革。課程考核作為檢驗學(xué)生科學(xué)知識掌握程度、綜合能力水平、實際技能水平的一種手段，具有特別重要的作用。通過課程考核，學(xué)生不僅能加深對課本理論知識的掌握，也能達(dá)到理論知識與思維開拓相互結(jié)合的目的，使學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性得到更好的激發(fā)，讓學(xué)生能充分參與到整個課程教學(xué)流程中。隨著教育教學(xué)改革的不斷深入，信息技術(shù)、多媒體技術(shù)與教學(xué)的深度融合，專業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，教學(xué)內(nèi)容和課程體系的更新，新的人才培養(yǎng)模式的確立，傳統(tǒng)的考試內(nèi)容、方式方法已難以適應(yīng)新形勢下人才培養(yǎng)的需要，改革現(xiàn)有課程考核體系勢在必行。

汽車設(shè)計課程為車輛工程專業(yè)的專業(yè)核心課[1]。該課程主要向?qū)W生講解汽車總體設(shè)計和汽車底盤主要總成設(shè)計的一般設(shè)計思路和基本設(shè)計方法[2]。為了更好地培養(yǎng)汽車方面的人才，同時響應(yīng)學(xué)校及社會的號召，本文對汽車設(shè)計課程傳統(tǒng)考核方式進(jìn)行了改革探索。汽車設(shè)計課程的專業(yè)性較強(qiáng)，部分學(xué)生在接受專業(yè)理論知識時難免會感到有一些乏味。而通過課程改革，能充分發(fā)揮學(xué)生的積極性、主觀能動性，增強(qiáng)師生、生生之間的互動，這無疑對整體課程的教學(xué)、對學(xué)生能力的進(jìn)一步培養(yǎng)起到積極的作用，也對教師的教學(xué)工作有很大的幫助。目前，關(guān)于課程考核方式改革的相關(guān)研究主要有：從增加考試多樣性的角度出發(fā)，提出一些課程考核方式改革的思路[3]；對考試改革進(jìn)行實踐[4]；研究課程考核方式改革與課程建設(shè)的關(guān)系，確保教學(xué)質(zhì)量[5]；通過對理論與實踐教學(xué)方式改革進(jìn)行探討，增加實踐性教學(xué)和啟發(fā)性教學(xué)環(huán)節(jié)，提升學(xué)生的實踐能力[6]；提出汽車設(shè)計模塊化教學(xué)的思路和方案[7]；基于OBE理念分析汽車設(shè)計課程教學(xué)改革，以制訂教學(xué)大綱、教學(xué)目標(biāo)，注重持續(xù)改進(jìn)，并基于案例提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣[8]；建立課程資源共享及學(xué)習(xí)平臺，將學(xué)習(xí)空間由課堂延伸到課外[9]；通過科研創(chuàng)新和現(xiàn)階段對學(xué)生設(shè)計技能的需求，對汽車設(shè)計課程教學(xué)進(jìn)行模式探索[10]；對如何將CATIA、ADAMS等軟件引入汽車設(shè)計課程教學(xué)進(jìn)行研究[11]。

上述文獻(xiàn)對汽車設(shè)計課程的教學(xué)和改革進(jìn)行了大量研究，但還未引入多媒體和信息相融合的手段來進(jìn)行相關(guān)課程的考核實踐。本文從融合多媒體與信息技術(shù)的方式出發(fā)，對汽車設(shè)計課程考核改革進(jìn)行了研究，借助多媒體技術(shù)、信息技術(shù)并結(jié)合汽車動力學(xué)虛擬仿真軟件ADAMS，對該課程的知識進(jìn)行適度拓展，讓每一個學(xué)生充分參與到課程各個環(huán)節(jié)中，實現(xiàn)了課堂授課、線上線下互動、仿真實例相結(jié)合的教學(xué)效果，達(dá)到了學(xué)習(xí)資源共享的目的，同時使學(xué)生的綜合能力得到了更好的鍛煉。

一、課程考核評價面臨的挑戰(zhàn)性

汽車設(shè)計課程所涉及的復(fù)雜和先進(jìn)的設(shè)計知識對學(xué)生來講具有一定的挑戰(zhàn)性，只靠課本中傳統(tǒng)的設(shè)計方法不足以使學(xué)生全面而深刻地掌握汽車設(shè)計的先進(jìn)設(shè)計理論和思想，學(xué)生必須在課后通過查閱大量的文獻(xiàn)來進(jìn)行充實。另外，本門課程的專業(yè)性很強(qiáng)，而且很大程度上依托于機(jī)械方面的專業(yè)知識，同時涉及力學(xué)、數(shù)學(xué)計算等方面的知識，所以學(xué)生需要對相關(guān)領(lǐng)域的知識進(jìn)行學(xué)習(xí)才能吃透本課程的精髓。汽車本身就是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，又因為學(xué)生平時對汽車零部件接觸不多，所以學(xué)生在學(xué)習(xí)這門課程的時候需具備較好的想象力和思考力。此外，學(xué)生在使用相應(yīng)的輔助設(shè)計軟件時也有一定的困難，需要探索解決諸多問題。綜上所述，汽車設(shè)計要求學(xué)生具備解決復(fù)雜工程問題的能力。如學(xué)生需要具備完成汽車底盤各總成及零部件的結(jié)構(gòu)方案分析、主要參數(shù)設(shè)計計算、進(jìn)行零部件剛強(qiáng)度校核等綜合能力，這對學(xué)生的學(xué)習(xí)提出了很高的要求，也對教師的教學(xué)方法和課程的考核方式提出了較大挑戰(zhàn)。

以往的汽車設(shè)計課程考核成績基本由期末考試成績決定，這種單一的考核方式顯然不適應(yīng)汽車設(shè)計課程的教學(xué)要求。因此，強(qiáng)化過程考核，降低期末成績考核的占比，改變期末考試檢驗學(xué)習(xí)效果的決定性作用，多維、立體地考核評價學(xué)生的學(xué)習(xí)情況和設(shè)計能力十分必要。從教學(xué)評價的角度來講，本課程須從多個角度進(jìn)行評價，如對學(xué)生的知識掌握情況進(jìn)行評價，以及時了解學(xué)生的學(xué)習(xí)情況；對學(xué)生的設(shè)計能力進(jìn)行評價，判斷學(xué)生是否通過本課程的學(xué)習(xí)真正具備了應(yīng)有的設(shè)計能力；對學(xué)生的課外知識掌握程度進(jìn)行評價，考查學(xué)生是否能夠主動地去查找文獻(xiàn)增加自己的知識儲備以及探索更多新的知識；對學(xué)生使用現(xiàn)代軟件工具的能力進(jìn)行評價，考查學(xué)生是否能夠借助現(xiàn)代輔助工具來更加高效地完成一個設(shè)計任務(wù)。

二、課程考核改革整體目標(biāo)

汽車設(shè)計課程要求學(xué)生通過汽車各總成結(jié)構(gòu)方案設(shè)計環(huán)節(jié)的學(xué)習(xí)，理解汽車設(shè)計要遵循的法規(guī)；汽車設(shè)計要進(jìn)行市場調(diào)研，使學(xué)生理解汽車設(shè)計與社會、環(huán)境的關(guān)系，汽車設(shè)計必須符合國家的相關(guān)法規(guī)。

汽車設(shè)計課程要求學(xué)生掌握汽車整車及其各大總成系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)滿足的基本設(shè)計要求，主要結(jié)構(gòu)方案與性能分析、評價，主要零部件參數(shù)的確定原則、設(shè)計計算，主要零部件的載荷確定和剛強(qiáng)度校核等知識，為本專業(yè)方向?qū)W生的畢業(yè)設(shè)計及畢業(yè)后從事汽車設(shè)計等工作打下穩(wěn)固的專業(yè)基礎(chǔ)。

汽車設(shè)計課程設(shè)定了5個基本的教學(xué)目標(biāo)：一是掌握汽車底盤各總成結(jié)構(gòu)方案分類、分析；二是掌握汽車底盤各總成設(shè)計應(yīng)當(dāng)滿足的基本要求，能夠判斷設(shè)計方案是否可行；三是掌握汽車設(shè)計過程中涉及的零部件主要參數(shù)的確定原則、設(shè)計計算、載荷確定、剛強(qiáng)度校核等知識；四是具備對汽車底盤主要總成系統(tǒng)及其零部件進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析、計算、設(shè)計的能力，培養(yǎng)學(xué)生的邏輯思維、判斷和歸納能力；五是具備使用專業(yè)軟件進(jìn)行車輛性能模擬的能力，使學(xué)生具備借助文獻(xiàn)對設(shè)計問題進(jìn)行分析，獲得有效結(jié)論的能力。

課程考核方式改革的總體思路為考核圍繞教學(xué)目標(biāo)進(jìn)行，將考核貫穿于整個課程教學(xué)過程中，使考核真正成為手段而不是目的；考核應(yīng)該從各個角度多維度來進(jìn)行，而不僅是一份試卷；考核應(yīng)該為汽車設(shè)計的教學(xué)目標(biāo)服務(wù)，促進(jìn)教學(xué)質(zhì)量的提高。課程考核方式改革的基本思路為：首先，加大過程考核在最終成績中的比重，增加除試卷考試之外的其他考核方式，使學(xué)生改變考核就是閉卷筆試的傳統(tǒng)觀念，認(rèn)識到考試只是督促學(xué)習(xí)、檢驗學(xué)習(xí)情況的手段。其次，考核不僅是知識的考核更是能力的檢驗，從僅對學(xué)生知識掌握情況的考核轉(zhuǎn)變?yōu)閷W(xué)生邏輯思維能力、判斷和歸納能力、分析和解決問題能力、獨立思考能力等綜合素質(zhì)的考核。最后，通過加強(qiáng)學(xué)生考核結(jié)果的反饋，適時調(diào)整教學(xué)重點和教學(xué)方式，提高教學(xué)質(zhì)量。

三、豐富與考核方式相適應(yīng)的教學(xué)內(nèi)容

本課程系統(tǒng)全面地講解汽車設(shè)計的基礎(chǔ)知識，包括汽車底盤各總成及零部件的結(jié)構(gòu)方案分析、主要參數(shù)設(shè)計計算、零部件剛強(qiáng)度校核等汽車設(shè)計知識。更深入地向?qū)W生講述各個汽車零部件的更新和發(fā)展歷程。同時，通過生動的例子提升學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，使學(xué)生對汽車零部件有一個完整的認(rèn)識。

本課程主要向?qū)W生教授汽車設(shè)計方面的方法和理論，還包含了工程力學(xué)、汽車構(gòu)造、機(jī)械設(shè)計以及工程材料等多個學(xué)科的知識。因此，讓學(xué)生了解汽車設(shè)計未來的發(fā)展趨勢，不能只是死板地教授學(xué)生課本上的理論知識，還應(yīng)結(jié)合課外的前沿研究和技術(shù)進(jìn)行講授，采用科研反哺教學(xué)的方式讓學(xué)生了解汽車設(shè)計未來的發(fā)展趨勢，同時提升學(xué)生的實際汽車設(shè)計能力。

本課程在教授學(xué)生理論知識的同時也向?qū)W生教授汽車輔助設(shè)計軟件的使用方法，即教師在注重培養(yǎng)學(xué)生的理論知識的同時，也要注重學(xué)生的實際動手操作能力，多角度全方位地對學(xué)生的能力進(jìn)行培養(yǎng)和提升。整個教學(xué)過程會安排對設(shè)計軟件ADAMS/CAR的學(xué)習(xí)，在教授學(xué)生使用軟件的過程中，讓學(xué)生從最基本的建立汽車動力學(xué)模型到汽車的懸架、整車等性能仿真的了解逐步加深，讓學(xué)生深入理解汽車設(shè)計與汽車性能的關(guān)系。教師在講解基本的操作過程之后，布置相應(yīng)的課后上機(jī)任務(wù)，讓學(xué)生充分利用課余時間去思考、去實踐，通過自己親自動手來提高實踐能力。

四、多媒體和信息技術(shù)的融合

傳統(tǒng)教學(xué)中，教師要了解學(xué)生的出勤情況時，需要點名并做記錄，耗費時間較長。而利用手機(jī)終端的信息技術(shù)并結(jié)合多媒體技術(shù)，可快速統(tǒng)計學(xué)生的出勤情況。如，教師可通過信息技術(shù)在手機(jī)終端設(shè)定簽到手勢，并通過多媒體技術(shù)投影到教室前臺，學(xué)生看到簽到手勢后，通過信息技術(shù)在手機(jī)終端實現(xiàn)簽到，再通過多媒體技術(shù)投影到教室前臺，教師就能快速、清楚地了解學(xué)生的出勤情況了。

教學(xué)方式上，為了能將汽車設(shè)計知識更加生動地呈現(xiàn)給學(xué)生，本課程利用多媒體技術(shù)為學(xué)生進(jìn)行講解，比如將汽車的零部件立體圖和零部件工作動畫呈現(xiàn)給學(xué)生，使學(xué)生能更容易理解相應(yīng)的知識。

課內(nèi)與課外相結(jié)合，學(xué)生除了學(xué)習(xí)課上的知識，課外還須通過查閱最新的研究成果來提升自己的知識儲備。本課程不只是單純的灌輸式教學(xué)，而是堅定以學(xué)生為中心的理念，因材施教，一方面從學(xué)生的角度探尋學(xué)生需要什么，另一方面從社會對工程設(shè)計人才的要求考慮，結(jié)合教師的科研工作，教授給學(xué)生最需要的知識，培養(yǎng)學(xué)生的綜合能力。課堂上不應(yīng)只是教師在講，在課內(nèi)與課外，學(xué)生都可以通過手機(jī)終端提出問題并積極參與討論，從而更好地開拓思維，牢固掌握所學(xué)知識。

在整個上課的過程中，學(xué)生有任何疑問都可以提出并進(jìn)行討論，還可以在課堂上與其他同學(xué)交流自己所知道的知識，整個課堂是開放的。在每次課堂中教師會隨機(jī)通過手機(jī)終端對學(xué)生進(jìn)行提問，以考查和了解學(xué)生對本次課的知識掌握情況，保證學(xué)生的知識鏈不斷裂。

傳統(tǒng)教學(xué)中，學(xué)生做完測驗，要在教師批閱之后才能獲知測驗成績。而使用融合多媒體和信息技術(shù)的測驗方法，學(xué)生做完測驗后，教師與學(xué)生即可收到測驗結(jié)果反饋，方便教師多維度地了解學(xué)情。

五、課程考核評價的方式

本課程的教學(xué)評價包括以下幾個方面：

首先，對學(xué)生設(shè)計知識掌握程度進(jìn)行評價。本課程會采取期末考試、隨堂小測驗、課堂提問、問卷調(diào)查等方式及時獲取學(xué)生的學(xué)習(xí)情況。其次，對學(xué)生的設(shè)計能力進(jìn)行評價。本課程教師會隨機(jī)選取一個汽車的零部件或者總成，通過作業(yè)的方式給出必要的參數(shù)后，讓學(xué)生進(jìn)行設(shè)計思考，在此過程中學(xué)生需要解決采用何種形式的零部件結(jié)構(gòu)方案、各個部件的參數(shù)如何確定、剛度強(qiáng)度是否滿足要求等問題，若學(xué)生能夠獨立解決這些問題，說明學(xué)生已經(jīng)具備了相應(yīng)的設(shè)計能力。再次，對學(xué)生的課外知識掌握程度進(jìn)行評價。選取一些復(fù)雜工程問題讓學(xué)生解決，這些問題用課堂上和課本上的知識不足以解決，若學(xué)生能夠使用課堂以外的知識和手段，比如了解前沿知識、查找文獻(xiàn)，則說明學(xué)生對課外知識有一定程度的了解。最后，對學(xué)生使用軟件工具的能力進(jìn)行評價。教師給學(xué)生布置上機(jī)作業(yè)，然后檢查學(xué)生的完成情況。學(xué)生在使用軟件的過程中會有操作時間記錄，若學(xué)生在合理的時間范圍內(nèi)完成作業(yè)，說明學(xué)生的軟件工具使用能力良好?？傊?，課程考核的方式不再僅限于期中、期末考試，而是分為多個階段的多樣化考核，課程考核方式包括平時課堂表現(xiàn)、課堂小測驗、課后作業(yè)、課外上機(jī)作業(yè)、期末考試等。

（一）課堂表現(xiàn)考核采取與慕課資源相結(jié)合的考核方式

課堂表現(xiàn)評價主要根據(jù)學(xué)生是否能夠積極主動完成信息終端布置的任務(wù)點學(xué)習(xí)，上課回答問題是否能明確地闡述自己的觀點和想法，是否能較好地與其他同學(xué)合作、交流并共同解決問題，以及是否按時上課等來對學(xué)生進(jìn)行全面的考核。

本課程在電腦或手機(jī)終端建立了汽車設(shè)計課程慕課資源，學(xué)生提前通過在電腦或手機(jī)終端學(xué)習(xí)汽車設(shè)計各章節(jié)的任務(wù)點知識，在課堂上通過手機(jī)終端完成作答。學(xué)生的每次作答都將記錄在云端且可回溯，教師可以實時統(tǒng)計學(xué)生的作答情況，并有針對性地對學(xué)生作答過程中暴露出來的問題進(jìn)行講解。學(xué)生的任務(wù)點學(xué)習(xí)時長、學(xué)習(xí)進(jìn)度情況等將以積分形式計入學(xué)生的課堂學(xué)習(xí)表現(xiàn)成績。慕課資源拓展了課堂學(xué)習(xí)的時間和空間，加強(qiáng)了師生線下線上互動、資料分享交流。

（二）課堂小測驗主要考核學(xué)生對教學(xué)重點內(nèi)容的掌握程度

課堂小測驗用手機(jī)終端進(jìn)行，教師隨機(jī)從試題庫抽取試題給學(xué)生作答，并規(guī)定作答時間，學(xué)生必須在規(guī)定的時間內(nèi)完成作答。由于手機(jī)終端的課堂小測驗不定時且具有隨機(jī)性，該考核方式有利于提高學(xué)生上課時的學(xué)習(xí)注意力。統(tǒng)計情況可通過多媒體投影到教室前臺，讓學(xué)生及時了解作答情況。

（三）課后作業(yè)考核學(xué)生對所學(xué)汽車設(shè)計知識的理解、掌握和運用情況

通過課后作業(yè)對學(xué)生的知識掌握情況進(jìn)行評價，及時了解學(xué)生的學(xué)習(xí)情況；對學(xué)生的設(shè)計能力進(jìn)行評價，判斷學(xué)生是否通過本課程的學(xué)習(xí)而真正具備了應(yīng)有的設(shè)計能力；對學(xué)生的課外知識掌握程度進(jìn)行評價，考查學(xué)生是否能夠主動去查找文獻(xiàn)增加自己的知識儲備以及探索更多新的知識。

課后作業(yè)按A+、A、B+、B、C+、C、D+、D來評定分?jǐn)?shù)，A+記為95分，A記為90分，B+記為85分，B記為80分，C+記為75分，C記為70分，D+記為65分，D記為60分。多次作業(yè)取平均分。

（四）課外上機(jī)作業(yè)考核學(xué)生運用現(xiàn)代工具解決汽車設(shè)計問題的能力

汽車設(shè)計課程主要考核學(xué)生利用ADAMS汽車多體動力學(xué)軟件，對汽車的懸架、轉(zhuǎn)向系等進(jìn)行仿真分析的能力。該考核方式中ADAMS軟件可記錄上機(jī)時間和簽名，具有無法抄襲的特點，學(xué)生課后必須本人完成上機(jī)作業(yè)。

上機(jī)作業(yè)包括懸架性能分析和整車性能分析。懸架性能分析主要是懸架K特性和懸架C特性分析。懸架K特性是由懸架的幾何運動引起的車輪定位參數(shù)的變化特性。懸架的K特性分析包括同向跳動工況、反向跳動工況分析。懸架C特性是指由懸架的襯套變形引起的車輪定位參數(shù)的變化特性。懸架的C特性分析包括同向側(cè)向力、反向側(cè)向力、縱向力、同向回正力矩、反向回正力矩工況下的仿真分析。整車性能仿真主要包括定半徑穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)、方向盤角階躍輸入、方向盤斜坡輸入、單移線、整車制動性等仿真實驗。通過對仿真案例的學(xué)習(xí)，學(xué)生能認(rèn)識到汽車設(shè)計課程的學(xué)習(xí)并不是簡單抽象的概念和理論學(xué)習(xí)，而是一個可操作的實際具體的設(shè)計過程。上機(jī)作業(yè)是設(shè)計理論知識與實際設(shè)計過程的結(jié)合，能夠很好地鍛煉學(xué)生的設(shè)計能力，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

（五）期末考試采用閉卷筆試形式

期末考試考查學(xué)生對汽車設(shè)計的理解、掌握和綜合運用情況。期末考試分為判斷題、選擇題、填空題、簡答題和分析計算題，題型多樣化，多維度考核學(xué)生對汽車設(shè)計基本概念、設(shè)計思路、設(shè)計方法等的理解和掌握程度，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識。

六、課程考核成績的評定方法

表1為各考核環(huán)節(jié)所占的權(quán)重和對各教學(xué)目標(biāo)的支撐情況。學(xué)生的綜合成績[G]用公式（1）計算。

[G=αiAi，1～5]? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? （1）

其中，[Ai]為各考核環(huán)節(jié)，αi為各考核環(huán)節(jié)所占的比重。

七、課程考核創(chuàng)新點

首先，考核形式多樣化、過程化。利用融合多媒體和信息技術(shù)的教學(xué)手段，增加教學(xué)過程中的考核方式，如課堂任務(wù)點學(xué)習(xí)。

其次，隨機(jī)考核，及時獲知考核結(jié)果。教師隨機(jī)通過手機(jī)終端在課堂上發(fā)布測驗題，學(xué)生也通過手機(jī)終端作答。學(xué)生作答完成后，其與教師都能及時獲知答題結(jié)果。這一方面可提高學(xué)生的注意力、參與度和積極性，另一方面能使教師及時對測驗結(jié)果進(jìn)行分析，從而有針對性地調(diào)整教學(xué)方案，并加強(qiáng)與學(xué)生的互動。

最后，課外上機(jī)作業(yè)考核學(xué)生運用現(xiàn)代工具解決汽車設(shè)計問題的能力。課后上機(jī)作業(yè)要求利用ADAMS等汽車動力學(xué)軟件，對汽車的懸架、轉(zhuǎn)向系等進(jìn)行仿真設(shè)計。上機(jī)作業(yè)有時間記錄和簽名，使學(xué)生無法抄襲。

八、結(jié)論

本文根據(jù)考核改革目標(biāo)和課程教學(xué)目標(biāo)，通過融合多媒體與信息技術(shù)的考核方法，使汽車設(shè)計課程的考核方式多樣化、過程化，對學(xué)生的軟件設(shè)計能力等有了可量化的考核方式。通過慕課資源的學(xué)習(xí)和上機(jī)作業(yè)，延伸了課堂學(xué)習(xí)的時間和空間，實現(xiàn)了學(xué)生知識和能力的雙提升。本文的汽車設(shè)計課程考核方式具有一定的實際應(yīng)用價值，可供車輛工程專業(yè)的其他課程考核參考?？己朔绞礁母锸菍υ袀鹘y(tǒng)的考試方式的變革，而傳統(tǒng)考試方式也具備答案標(biāo)準(zhǔn)化、評分標(biāo)準(zhǔn)化等特點，不宜徹底拋棄。因此，在保留傳統(tǒng)考試方式優(yōu)點的同時，如何發(fā)揮融合多媒體與信息技術(shù)的考核方式的優(yōu)點，設(shè)計出更加合理的考核方式，還需要不斷探索和實踐。

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［責(zé)任編輯：劉鳳華］