語義框架視角下國際海事新聞半技術(shù)詞的特點(diǎn)及漢譯*

李香遐 程 昕

一、引言

國際海事新聞涉及航運(yùn)、船舶、港口、船員、環(huán)保、安保、國際公約、技術(shù)發(fā)展等內(nèi)容[1]，兼具普通新聞面向大眾的廣泛性和海事領(lǐng)域的專業(yè)性。及時(shí)漢譯國際海事新聞有助于國內(nèi)海事相關(guān)部門跟蹤國際海事的發(fā)展動態(tài)。新聞中的半技術(shù)詞以普通英語為基礎(chǔ)，有普通英語詞匯的詞義，也有航海、輪機(jī)、海商法、船舶工程等海事英語的專業(yè)詞義，歸屬涉?？蚣?。因此，要準(zhǔn)確翻譯該框架下的半技術(shù)詞，譯者需具備海事各領(lǐng)域?qū)I(yè)知識，能準(zhǔn)確、簡明、清晰地向目的語讀者傳達(dá)專業(yè)信息。本文以語義框架為理論依據(jù)，通過框架構(gòu)建語境，選取恰當(dāng)?shù)姆g策略和方法，指導(dǎo)國際海事新聞半技術(shù)詞的翻譯實(shí)踐。

二、語義框架

美國語言學(xué)家Charles Fillmore在1968年首次提出框架語義學(xué)理論。Fillmore強(qiáng)調(diào)必須參照一定的背景知識體系來確定詞義，而這種背景知識體系在該理論中則為“框架”。語義框架（semantic frame），簡稱框架，是該理論的核心概念之一。國內(nèi)外學(xué)者對語義框架和其構(gòu)成元素有各自的理解。Atkins和Rundell認(rèn)為某一場景下的參與者即為語義角色或框架元素；Boas認(rèn)為語義框架是詞義理解的共同知識背景，表明語義很大程度上和人類的認(rèn)知經(jīng)驗(yàn)密切相關(guān)，需注重結(jié)合認(rèn)知、參與元素等動態(tài)因素。

楊林偉總結(jié)Fillmore的框架語義學(xué)大致有四個發(fā)展階段，即從初期格語法、格語法、框架語義學(xué)到2003年建立起較為完善的框架網(wǎng)絡(luò)[2]。同國外理論研究類似，馬偉林認(rèn)為確定文本所在的框架有助于理解詞匯的意義，建立語篇的連貫[3]。馬洪海和馬思鳴將框架理解為是中由詞元（lexical unit）和一定框架元素（frame elements）共同構(gòu)成的一種表達(dá)特定場景的語義結(jié)構(gòu)形式[4]。詞元是能夠激活一個語義框架的具有某個特定義項(xiàng)的詞語，框架元素是語義框架中由詞元所聯(lián)系的各種參與角色，有助于分析半技術(shù)詞在具體框架中的詞義，即理解詞語應(yīng)首先根據(jù)語句中的詞元和相關(guān)聯(lián)的框架元素，判斷該詞語所表征的事物歸屬的框架，然后在框架下準(zhǔn)確釋義。不同學(xué)者對該理論的概念解釋不同，但核心思想一致，即意義的描述須結(jié)合語義框架，是言語社團(tuán)中意義互動的基礎(chǔ)，因此內(nèi)部不同的詞元和框架元素的結(jié)合方式所表達(dá)的意義也不同[5]。

目前，該理論被廣泛應(yīng)用于認(rèn)知語言學(xué)、語言教學(xué)等各領(lǐng)域。從上文所述可知，語篇的意義連貫與框架存在關(guān)聯(lián)性，即語義連貫實(shí)際上與人類知識有關(guān)[6]，應(yīng)用該理論指導(dǎo)翻譯實(shí)踐切實(shí)可行。但國內(nèi)外缺少將框架語義學(xué)理論和翻譯相結(jié)合的研究，如Dougherty、Baker等學(xué)者的研究多集中在該理論的分類、評述和思想繼承等研究方向。

本文主要利用框架語義學(xué)理論發(fā)展第三階段中的語義框架，對國際海事新聞中半技術(shù)詞詞義進(jìn)行分析，根據(jù)新聞的詞元和核心框架元素，激活半技術(shù)詞所在的具體海事領(lǐng)域子框架，以確定詞義。

三、國際海事新聞中半技術(shù)詞特點(diǎn)

1.半技術(shù)詞定義

半技術(shù)詞（semi-technical words）最初由Barber提出，隨后Cowan、Phillips等人將其廣泛應(yīng)用到其他領(lǐng)域研究，被視為科技英語（English for science and technology, EST）下一個詞匯領(lǐng)域的分支。目前，國內(nèi)外學(xué)者普遍將半技術(shù)詞視為介于普通英語詞（general English words）和科技英語詞（fully technical English words）之間的詞匯，根據(jù)半技術(shù)詞專業(yè)性程度再加以分類，如Louis Trimble將其劃分為非情景性詞（context-independent words）和上下文相關(guān)詞（context-dependent words），Cowan和Natio則將其分為純技術(shù)詞（highly technical words）、次技術(shù)詞（sub-technical words）、半技術(shù)詞（semi-technical words）和非技術(shù)詞（nontechnical words）。本文結(jié)合國際海事新聞的特點(diǎn)，對半技術(shù)詞和次技術(shù)詞不加區(qū)分，視為一類，將半技術(shù)詞理解為普通英語詞匯但在核心框架中具有海事英語相關(guān)領(lǐng)域的專業(yè)性詞義的詞匯。

2.國際海事新聞半技術(shù)詞特點(diǎn)

如上所述，國際海事新聞內(nèi)容各異，分類詳細(xì)。半技術(shù)詞在不同類別的海事框架下詞義發(fā)生轉(zhuǎn)變，即其衍生出特定技術(shù)含義的現(xiàn)象，不是突發(fā)、偶然的，而是語言自然度（naturalness）的一種體現(xiàn)[7]。為了保證新聞翻譯的準(zhǔn)確度，譯者不僅需要查證專業(yè)詞匯，還需要確定與之相關(guān)的半技術(shù)詞在特定情景下的語義。吳云濤認(rèn)為半技術(shù)詞具有高頻率、詞義多變的特點(diǎn)[8]，劉藝文認(rèn)為半技術(shù)詞具有語義負(fù)荷低的基本特性[9]。在國際海事新聞中，半技術(shù)詞的上述特點(diǎn)具體表現(xiàn)為詞匯搭配靈活，比喻性強(qiáng)，具有大量明喻和隱喻意義，且表達(dá)專業(yè)。

四、語義框架下國際海事新聞半技術(shù)詞的翻譯

本文將半技術(shù)詞放在科技文本下涉海事務(wù)的大框架中，從同一半技術(shù)詞在普通英語和航海英語的不同詞義，以及航海英語中同一半技術(shù)詞在不同涉海領(lǐng)域子框架的不同詞義兩個角度進(jìn)行分析。

筆者從國際海事（中國）研究中心的新聞網(wǎng)站中選取有代表性的半技術(shù)詞進(jìn)行分析。首先根據(jù)承載半技術(shù)詞語句中的詞元激活框架，判斷該框架是否為涉?？蚣埽Y(jié)合框架元素進(jìn)一步確定子框架。其次，利用框架鏈接和框架調(diào)整的分析手段[10]，按照歸化和異化兩大翻譯策略，采用直譯、意譯、零譯、套譯的翻譯方法[11]，力求實(shí)現(xiàn)英中語義框架對應(yīng)，具體過程如圖1所示。

圖1 語義框架視角下半技術(shù)詞的翻譯過程

五、國際海事新聞半技術(shù)詞的漢譯實(shí)踐及分析

劉國輝認(rèn)為框架是理解的基礎(chǔ)，框架內(nèi)任何一個概念的理解都必須以對整個框架的理解為前提[12]。在翻譯國際海事新聞半技術(shù)詞時(shí)，需要結(jié)合詞匯特點(diǎn)，找到凸顯的詞元，準(zhǔn)確激活框架，確認(rèn)詞義。

1.詞匯搭配

一些半技術(shù)詞在通用英語框架中的基底詞義十分豐富，故而難以確定該詞在特定領(lǐng)域框架內(nèi)的詞義，需要譯者結(jié)合專業(yè)背景知識、查閱專有詞匯等相關(guān)內(nèi)容確定詞義。以“call”為例分析如下。韋氏詞典可追溯詞匯的起源和最初含義，根據(jù)該詞典可知“call”源于古挪威語，在古高地德語中表示“大聲說話”（talk loudly），而在古教會斯拉夫語中則代表“聲音”（voice），在當(dāng)代英語中可作為及物動詞/不及物動詞和名詞，共十幾條定義，詞義相當(dāng)豐富。

原文：

①IMO:Callfor views on effectiveness of Global Integrated Shipping Information System（February 8，2023 in Smart）

②Greenpeace AfricaCallsOn West African States To Strengthen Surveillance Of Illegal Fishing （March 2，2023 Shipping News）

③Precautions necessary duringCallsat Port of Nouakchott （January 24，2023 in Alerts，Ports )

④Failure to follow port control instructions leads to closeCallincident （January 4，2023 in Accidents）

譯文：

①國際海事組織征集關(guān)于全球綜合航運(yùn)信息系統(tǒng)（GISIS）有效性的意見。

②非洲綠色和平組織（Greenpeace Africa）呼吁西非國家加強(qiáng)非法捕撈監(jiān)管。

③?？颗呖诵ぬ馗燮陂g，船舶必須采取預(yù)防措施。

④船舶未遵守港口控制指令，導(dǎo)致發(fā)生險(xiǎn)情。

上述四個例句中的“call”皆摘自新聞標(biāo)題，以動詞和名詞的形式，分別和介詞“for”“on”“at”及“close”搭配。根據(jù)發(fā)出動作的實(shí)施者和搭配的名詞，分別激活通用英語框架（第①、②句）和涉?？蚣芟潞胶ｎ愖涌蚣埽ǖ冖邸ⅱ芫洌业綄?yīng)目標(biāo)語的框架，可以直接套用中文對相應(yīng)情境下的專業(yè)表述進(jìn)行翻譯，即采取歸化的策略，以框架銜接的手段，采用套譯法分別譯為“征集”“呼吁”“停靠”和“險(xiǎn)情”。

2.明喻和隱喻

張曉峰研究發(fā)現(xiàn)海事漢語術(shù)語大多數(shù)源自西方，大多數(shù)海事英語詞匯具有明喻和隱喻特征[13]，該領(lǐng)域下的半技術(shù)詞同樣具有此特征，因此需要使用意譯的翻譯方法，通過框架調(diào)整，對框架元素進(jìn)行擴(kuò)大或縮小，確定半技術(shù)詞在特定框架內(nèi)的表達(dá)含義。以“dolphin”和“crab”為例，分析如下。

原文：...the terminal will be served by completely new marine and land infrastructure including two cargo berths（Berth A: 251m and Berth C: 300m，plus adolphin）...（March 19，2018 Shipping News）

譯文：全新的海陸基礎(chǔ)設(shè)施將在DWDR貨物碼頭投入使用，包括兩個貨物碼頭（碼頭A：251米長；碼頭C：300米長），以及一個墩式碼頭……

此例中“dolphin”作為一種海洋生物，在普通英語中的詞義為“海豚”，根據(jù)張曉峰對明喻特征的表述，這類詞匯都可以套在以“l(fā)ook like”即“看起來像”為連接詞的句子中。盡管同屬于涉?？蚣軆?nèi)的詞匯，在本例中仍需先通過凸顯詞“terminal”和“cargo berth”，激活碼頭建設(shè)類的子框架，再通過框架擴(kuò)大，將“dolphin”的象形含義放大，最后結(jié)合Berth A和Berth C共同的關(guān)鍵詞“碼頭”，意譯為“墩式碼頭”。

原文：Arklow Shipping，…，the Netherlands，asked its captains and superintendents for feedback，which revealed a strong need for the capability ofcrabbing； the ability of a ship to move sideways without moving forwards.

譯文：荷蘭Arklow航運(yùn)公司向船長和監(jiān)督員征求反饋意見，他們對船舶橫漂能力有強(qiáng)烈需求；即船舶橫向移動而不是向前移動的能力。

此例中同樣涉及動物詞匯“crab”的變體“crabbing”。通用英語框架下“crab”的含義為“螃蟹”，其中一個特點(diǎn)為橫向行走，據(jù)此引申至船舶航行的特點(diǎn)。在涉?？蚣芟隆癱rabbing”的隱喻意義可以通過框架縮小，結(jié)合后文對該半技術(shù)詞的解釋，確定到具體船舶相關(guān)的能力，以歸化策略中意譯的方式，翻譯成“橫漂”。

3.專業(yè)表達(dá)

同在涉?？蚣芟拢爰夹g(shù)詞的修飾詞不同，詞義也不同。以“operation”為例，當(dāng)與“maintenance”用“and”連接構(gòu)成“operation and maintenance”時(shí)，一般指船舶的使用或操作；當(dāng)用具體名詞進(jìn)行修飾時(shí)，則表示具體操作或運(yùn)轉(zhuǎn)修飾名詞所表示的內(nèi)容，通常譯為“作業(yè)”（如ballast operation 壓載作業(yè)）和“營運(yùn)”（如ship operation 船舶營運(yùn)）。但并不絕對，比如“operation of ship”在船舶公司經(jīng)營的子框架中通常被譯為“營運(yùn)”，而在航海的子框架中通常被譯為“操作”。綜上所述，相同框架下的同一個詞匯詞義并不完全相同，譯者需根據(jù)凸顯的框架核心元素確定具體框架。以“navigation”為例，具體分析如下。

原文：

①EMSA: Analysis ofNavigationAccidents（September 29，2022 in Accidents）

②KumiaiNavigationdoubles its dual-fuel VLGC order at Kawasaki（February 1，2023）

③ICS: Reliance on electronicnavigationaids is not enough（April 11，2022 in Opinions）（April 11，2022 in Opinions）

④Presentations topics including：the use of mobile communication technology as an aid tonavigation，the use of unique identifiers in Maritime Resource Names（MRNs）（10 November 2022）

譯文：

①歐洲海事安全局（EMSA）：航行事故分析。

②日本新加坡子公司KumiaiNavigation在川崎重工增訂一艘雙燃料VLGC。

③國際航運(yùn)公會（ICS）：不能僅依靠電子導(dǎo)航儀器。

④講課主題包括使用移動通信技術(shù)作為助航標(biāo)志和使用海上資源唯一識別符。

韋氏字典中“navigation”是“navigate”的變體形式，最初在西語中代表了船舶（navis）和行駛（ogere），意為“航行”，普通英語中仍沿用此含義，但在國際海事新聞中則有所不同。上述四個例句分別摘自Safety4Sea的“海事事故”“海事觀點(diǎn)”、Offshore Energy“船舶建造”類新聞及IMO官網(wǎng)。句①中EMSA明確其所在的情景，即2011年至2021年發(fā)生的船舶事故原因分析，以此激活海事框架。結(jié)合該半技術(shù)詞的基底含義，指船舶的航行過程，源語和目標(biāo)語框架對等，則將其直譯為“航行”。句②中結(jié)合修飾詞“Kumiai”和大寫首字母可知，Kumiai Navigation為專有名詞和半技術(shù)詞結(jié)合構(gòu)成的新專有名詞。根據(jù)后文“船舶訂單”內(nèi)容可推測并查證此處指的是船東公司，故選擇零翻譯的異化策略，利用增譯的翻譯手段，將其譯為“日本新加坡子公司Kumiai Navigation”。第③、④句中需注意“navigation”和“aid”的搭配在不同框架下表達(dá)的含義不同。句③中是一段關(guān)于船舶導(dǎo)航問題分析的采訪，可激活船舶工程和海洋科技的子框架，與“aids”搭配表示用于船舶導(dǎo)航的儀表、系統(tǒng)、裝置等，故將其譯為“導(dǎo)航儀器”。句④講述的是與國際航標(biāo)協(xié)會等組織合作，利用船舶移動通信和數(shù)字技術(shù)保障航行安全，此處表示幫助船舶定位、航行等助航設(shè)施，激活航標(biāo)類子框架，故將其譯為“助航標(biāo)志”。這兩句雖然都采用了歸化下直譯的翻譯方法，但仍需借助框架，找到正確的譯文。另外，“navigation”在其他子框架下還需省譯，如在海上通信的子框架中“A-1 navigation area”需按照慣例法譯為“A-1海區(qū)”。

六、結(jié)語

本文以國際海事新聞中半技術(shù)詞為研究對象，根據(jù)其詞匯搭配靈活、比喻性內(nèi)涵豐富及專業(yè)性強(qiáng)的三大特點(diǎn)，從語義框架的角度出發(fā)，確定半技術(shù)詞所在的大框架是否為科技文本框架下的涉?？蚣埽俑鶕?jù)詞元和框架元素進(jìn)一步確定核心子框架，選取歸化或異化的翻譯策略，采用直譯、意譯、零譯或套譯的翻譯方法，準(zhǔn)確選詞，進(jìn)行翻譯。綜上所述，此類文本翻譯需要譯者了解相關(guān)的海事背景知識，熟悉海事領(lǐng)域概念的中英文表述，分辨同一個半技術(shù)詞與不同詞匯搭配時(shí)的詞義，經(jīng)過思考、查證后靈活處理。本文以案例分析的形式，為國際海事新聞中半技術(shù)詞的翻譯研究提供信息，以期為相關(guān)譯者提供借鑒。