煤炭物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)同運(yùn)作的優(yōu)化策略研究

張瓏文

(秦皇島港股份有限公司第九港務(wù)分公司 河北秦皇島 066000)

長久以來，受供需變化及各種內(nèi)、外部因素的影響，我國煤炭運(yùn)輸長期處于高壓狀態(tài)。為尋求煤炭行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，我國需要不斷完善與煤炭行業(yè)相關(guān)的物流服務(wù)體系建設(shè)。從現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度對煤炭物流服務(wù)供應(yīng)鏈體系進(jìn)行分析，有針對性地優(yōu)化煤炭物流服務(wù)供應(yīng)鏈在運(yùn)作過程中暴露的一些問題，使煤炭物流服務(wù)供應(yīng)鏈在追求整體鏈條敏捷、高效，煤電供需平衡的管理目標(biāo)上更進(jìn)一步，以提高整體煤炭供應(yīng)鏈的發(fā)展效益，滿足煤炭行業(yè)的物流發(fā)展需求。

1 相關(guān)概念概述

1.1 物流服務(wù)供應(yīng)鏈

早期的生產(chǎn)實(shí)踐中，重商品輕服務(wù)的現(xiàn)象比較普遍，因此傳統(tǒng)商業(yè)運(yùn)行模式主要依靠傳統(tǒng)制造供應(yīng)鏈形式?，F(xiàn)如今，隨著信息技術(shù)與服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展，加快推動(dòng)了傳統(tǒng)制造業(yè)的服務(wù)轉(zhuǎn)型，對服務(wù)給出了區(qū)別于傳統(tǒng)模式的新定義。我國學(xué)者經(jīng)過對物流服務(wù)供應(yīng)鏈的研究后提出：物流服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)且怨δ苄臀锪鞣?wù)商、物流服務(wù)集成商與產(chǎn)品客戶所組成的高效供應(yīng)鏈體系。集成商在物流服務(wù)供應(yīng)鏈中發(fā)揮著核心作用。行業(yè)在發(fā)展過程中通過物流服務(wù)供應(yīng)鏈將不同類型與不同規(guī)模的供應(yīng)商進(jìn)行協(xié)調(diào)配置，加強(qiáng)對行業(yè)內(nèi)資源的整合與利用，充分發(fā)揮社會中的物流服務(wù)資源與能力價(jià)值，滿足客戶對物流服務(wù)多樣化、個(gè)性化的需求。通過提高供應(yīng)鏈物流服務(wù)工作效率，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)間的收益最大化，成本最低化。

1.2 物流服務(wù)供應(yīng)鏈構(gòu)成體系

在供應(yīng)鏈物流服務(wù)體系中所涉及的參與主體包括物流服務(wù)供應(yīng)商、物流服務(wù)集成商、客戶三方。物流服務(wù)集成商在物流服務(wù)供應(yīng)鏈體系中發(fā)揮著核心作用，借助互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)與區(qū)域互聯(lián)網(wǎng)，加強(qiáng)對社會各方物流資源的整合與利用，為需求方提供定制化物流服務(wù)，滿足企業(yè)發(fā)展更高的物流服務(wù)要求。集成商自身可以集成多個(gè)專業(yè)化物流服務(wù)供應(yīng)商，為供應(yīng)鏈體系的穩(wěn)定發(fā)展奠定基礎(chǔ)。物流服務(wù)供應(yīng)鏈中的供應(yīng)商則完成的是傳統(tǒng)物流功能，供應(yīng)商企業(yè)主要完成采購、運(yùn)輸、倉儲、包裝、加工、配送等一系列工作。但因供應(yīng)商自身企業(yè)發(fā)展資源的局限性，導(dǎo)致企業(yè)規(guī)模無法持續(xù)擴(kuò)大，因此提供的物流服務(wù)種類相對單一，同時(shí)會受到發(fā)展地區(qū)的地域影響，只能提供區(qū)域內(nèi)的特定物流服務(wù)。因此，需要集成商參與到供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中，通過整合與協(xié)調(diào)物流服務(wù)供應(yīng)商，滿足客戶完整的物流服務(wù)需求。物流服務(wù)供應(yīng)鏈的客戶主要包括產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)營企業(yè)和終端銷售企業(yè)。處于產(chǎn)品供應(yīng)鏈末端的企業(yè)，可根據(jù)市場實(shí)時(shí)變化需求，將產(chǎn)品市場信息反饋到生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)則與物流服務(wù)集成商簽訂物流合同，集成商則根據(jù)物流合同對產(chǎn)品制定相應(yīng)的物流服務(wù)方案。

1.3 煤炭物流服務(wù)供應(yīng)鏈

煤炭物流服務(wù)供應(yīng)鏈以煤炭物流為基礎(chǔ)，是實(shí)現(xiàn)煤炭產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的橋梁。煤炭物流服務(wù)供應(yīng)鏈，其網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，不僅涵蓋了煤炭生產(chǎn)商、服務(wù)分包商、服務(wù)集成商和服務(wù)需求方等參與主體，還包括物流、信息流、資金流和商流多個(gè)管理要素。為實(shí)現(xiàn)“北煤南運(yùn)”“西煤東送”的發(fā)展戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)對資源的合理配置，通過加快建設(shè)與完善煤炭物流服務(wù)供應(yīng)鏈體系，煤炭產(chǎn)品可以借助物流服務(wù)供應(yīng)鏈從生產(chǎn)企業(yè)運(yùn)送至發(fā)運(yùn)站，并通過鐵路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)貨物港口，經(jīng)歷貨物倉儲或進(jìn)行深加工后，煤炭產(chǎn)品將會持續(xù)向下運(yùn)輸，最終根據(jù)消費(fèi)者所處的地理位置，選擇公路、鐵路、船舶等不同形式的交通工具完成煤炭產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)淖罱K環(huán)節(jié)。區(qū)別于煤炭運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)物流服務(wù)模式，煤炭物流服務(wù)供應(yīng)鏈可將客戶的物流服務(wù)需求根據(jù)任務(wù)內(nèi)容進(jìn)行分解，把分解后的任務(wù)分配給不同位置的物流服務(wù)商，通過促成物流服務(wù)商之間的協(xié)同合作，滿足客戶更高質(zhì)量的物流服務(wù)需求。煤炭物流服務(wù)供應(yīng)鏈的建設(shè)為我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與社會進(jìn)步作出了重要貢獻(xiàn)，同時(shí)為處于供應(yīng)鏈中的企業(yè)提供了創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益的商機(jī)。

2 煤炭行業(yè)對供應(yīng)鏈物流服務(wù)的需求

2.1 減少產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)

煤炭產(chǎn)品從供應(yīng)地到消費(fèi)地，一般需要途經(jīng)多個(gè)物流流通環(huán)節(jié)。在此過程中，往往會產(chǎn)生一定的損耗率，增加產(chǎn)品的運(yùn)輸成本，同時(shí)煤炭的物流跨度區(qū)域較廣，途經(jīng)部分區(qū)域時(shí)，環(huán)境因素會增加運(yùn)輸中各環(huán)節(jié)的安全隱患。因此，為了提高煤炭的運(yùn)輸效率、節(jié)約運(yùn)輸成本，需要不斷優(yōu)化流通過程、減少流通環(huán)節(jié)。通過去中心化的物流服務(wù)供應(yīng)鏈體系，為產(chǎn)品提供更高質(zhì)量的物流服務(wù)。

2.2 物流服務(wù)一體化建設(shè)

目前，煤炭物流行業(yè)中的中小型企業(yè)一般無法提供一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)，而能夠提供一體化供應(yīng)鏈服務(wù)的企業(yè)，其質(zhì)量管理水平參差不齊，導(dǎo)致供應(yīng)鏈的綜合管理模式無法得到提升。為此，需要積極整合物流線上、線下的資源，建立更完善的物流服務(wù)體系。在當(dāng)前市場經(jīng)濟(jì)信息化發(fā)展的背景下，逐漸模糊各類銷售渠道的邊界性，加強(qiáng)物流服務(wù)供應(yīng)鏈對煤炭市場橫向與縱向的優(yōu)化，通過加強(qiáng)全鏈條的體系化建設(shè)，提供物流資源與服務(wù)的無縫銜接，為煤炭物流供應(yīng)鏈提供一體化服務(wù)。

2.3 物流服務(wù)透明化發(fā)展

我國的能源需求呈現(xiàn)穩(wěn)步增長的發(fā)展態(tài)勢，較長一段時(shí)期內(nèi)，雖然煤炭在能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中的比重有一定程度的下降，但以煤炭產(chǎn)品為主的消費(fèi)格局不會改變。近年來，部分煤炭企業(yè)在產(chǎn)品運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，為降低損耗率與流通成本而在運(yùn)輸倉儲過程中出現(xiàn)違規(guī)操作，給煤炭運(yùn)輸帶來安全隱患。因此需要加強(qiáng)煤炭物流服務(wù)供應(yīng)鏈的透明化建設(shè)，加強(qiáng)對煤炭流通環(huán)節(jié)的監(jiān)管力度。同時(shí)，隨著當(dāng)前信息交互的頻繁發(fā)展，建立透明化、規(guī)范化的物流服務(wù)發(fā)展體系可進(jìn)一步提高市場內(nèi)各項(xiàng)資源的流通效率，供應(yīng)鏈終端可直接向生產(chǎn)企業(yè)提出產(chǎn)品需求，并通過物流服務(wù)集成商及時(shí)完成商品的物流配送。

3 煤炭物流服務(wù)供應(yīng)鏈發(fā)展存在的問題

3.1 煤炭物流服務(wù)供應(yīng)鏈信息技術(shù)有待提升

在當(dāng)前信息化迅猛發(fā)展的背景下，信息技術(shù)在各行業(yè)中都有著出色的應(yīng)用成果，并成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要?jiǎng)恿Α５珡拿禾课锪靼l(fā)展角度分析，物流服務(wù)供應(yīng)鏈中的部分環(huán)節(jié)所應(yīng)用的信息技術(shù)仍較為落后，供應(yīng)鏈依然存在信息化程度相對較低的情況，不僅影響到物流運(yùn)輸公司的信息化資源整合，還不利于提高資源流通效率。同時(shí)，沒有先進(jìn)的信息技術(shù)作為支撐，煤炭物流服務(wù)供應(yīng)鏈各關(guān)鍵點(diǎn)的企業(yè)之間無法進(jìn)行高效的信息互通，無法及時(shí)獲取物流市場中的重要信息，可能造成運(yùn)輸過程中的資源損耗，與我國當(dāng)前低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展理念背道而馳。

3.2 煤炭物流服務(wù)供應(yīng)鏈管理模式較為落后

所謂供應(yīng)鏈管理，是將供應(yīng)商、制造商、分銷商等方面有效集成的一系列管理方法和手段。傳統(tǒng)的且具有代表性的供應(yīng)鏈管理模式主要分為以制造商為核心的推動(dòng)式供應(yīng)鏈運(yùn)作模式和以最終用戶為驅(qū)動(dòng)力的拉動(dòng)式供應(yīng)鏈運(yùn)作模式?，F(xiàn)如今，傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理模式已經(jīng)不適應(yīng)煤炭物流服務(wù)供應(yīng)鏈發(fā)展的需要，尤其是在煤炭企業(yè)兼并重組轉(zhuǎn)型升級、煤電聯(lián)營步伐加快的背景下，需突破傳統(tǒng)的煤炭采購銷售運(yùn)營體系，打造煤電一體化、智慧化的煤炭物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)同管理新模式。

3.3 煤炭物流服務(wù)供應(yīng)鏈內(nèi)合作機(jī)制不完善

因我國煤炭資源分布不均衡，各地區(qū)煤炭物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有所區(qū)別，產(chǎn)業(yè)條塊化分割較為明顯，煤炭物流服務(wù)供應(yīng)鏈內(nèi)并未建立完善的合作機(jī)制，不利于物流服務(wù)供應(yīng)鏈的一體化建設(shè)。以煤炭資源從西北部向東南部的運(yùn)輸過程為例，煤炭的運(yùn)輸需采用多種運(yùn)輸形式，但由于煤炭物流行業(yè)各環(huán)節(jié)所建立的標(biāo)準(zhǔn)化程度不同，煤炭物流服務(wù)供應(yīng)鏈內(nèi)合作機(jī)制不完善，各環(huán)節(jié)的銜接過程往往會額外損耗大量資源，增加不必要的時(shí)間成本。

4 煤炭物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)同運(yùn)作優(yōu)化策略

4.1 創(chuàng)新管理理念，加快物流信息平臺建設(shè)

一般來說，物流信息平臺是指面向物流系統(tǒng)，運(yùn)用先進(jìn)的信息技術(shù)和現(xiàn)代化通信手段所構(gòu)建的系統(tǒng)的、集成化的、智能的物流信息管理中心。建設(shè)物流信息平臺通過整合物流信息資源，可以加快信息在煤炭物流服務(wù)供應(yīng)鏈中的流通速度，提高煤炭物流運(yùn)輸效率。通過煤炭物流服務(wù)企業(yè)之間服務(wù)信息的交流互通，加強(qiáng)企業(yè)之間的信息關(guān)聯(lián)程度，實(shí)現(xiàn)資源共享。同時(shí)，加快物流信息平臺建設(shè)可以整合社會物流資源，使煤炭物流服務(wù)供應(yīng)鏈中的企業(yè)及時(shí)發(fā)現(xiàn)市場需求與合作機(jī)遇，對市場進(jìn)行更深入的開發(fā)與利用，產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)和社會效益。值得注意的是，傳統(tǒng)的煤炭物流服務(wù)管理模式已無法較好地滿足信息共享的需求，因此需要借助電子商務(wù)網(wǎng)站與物流信息系統(tǒng)建立外部鏈，使用物流信息系統(tǒng)與數(shù)據(jù)庫建成內(nèi)部鏈，并建立以新型供應(yīng)鏈管理為導(dǎo)向的物流信息平臺，協(xié)調(diào)、管理煤炭物流服務(wù)所產(chǎn)生的信息流。

4.2 優(yōu)化煤炭物流服務(wù)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)體系

優(yōu)化供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)是傳統(tǒng)供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型升級的重要方法和發(fā)展趨勢。通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化使傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈從線式結(jié)構(gòu)過渡到網(wǎng)狀非線式結(jié)構(gòu)，從單一職能并立更新為流程協(xié)同運(yùn)作，從簡單粗放服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)榫珳?zhǔn)用戶驅(qū)動(dòng)服務(wù)，從單一組織內(nèi)部管理提升為跨組織、跨平臺、跨體系的多方聯(lián)合管理。優(yōu)化煤炭物流服務(wù)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)體系，就要使產(chǎn)、運(yùn)、銷各關(guān)鍵環(huán)節(jié)建立穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴和聯(lián)盟關(guān)系，使之從交易型合作轉(zhuǎn)向協(xié)同型合作。在促成上、下游結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟的同時(shí)，拓寬鐵路、港口及海外等通道的關(guān)系，并以此為前提，建立基于大數(shù)據(jù)的人財(cái)物、產(chǎn)供銷、煤電運(yùn)、路港航內(nèi)外一體化、集約化、專業(yè)化的智慧供應(yīng)鏈管控系統(tǒng)，以滿足煤炭物流供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的服務(wù)需求。

4.3 完善煤炭物流服務(wù)供應(yīng)鏈經(jīng)濟(jì)效益分配

建立有效的分配機(jī)制，不僅有利于實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整體的資源配置，還有利于保證供應(yīng)鏈長久的穩(wěn)定性。基于目前供應(yīng)鏈管理及其動(dòng)態(tài)化運(yùn)營的特殊性，使得供應(yīng)鏈企業(yè)效益分配的方式較企業(yè)內(nèi)部、社會集團(tuán)中的效益分配方式有所不同，在實(shí)際效益分配過程中分配局面不合理的情況較為常見。因此，在優(yōu)化煤炭物流服務(wù)供應(yīng)鏈時(shí)，需要參與供應(yīng)鏈的成員企業(yè)共同制定合作效益分配原則，在正確識別與評價(jià)合作收益與分配要素的基礎(chǔ)上，制定符合實(shí)際的供應(yīng)鏈效益分配方案，并根據(jù)實(shí)際情況動(dòng)態(tài)化地衡量參與分配要素，重新評估各伙伴的貢獻(xiàn)業(yè)績，協(xié)同修正效益分配方案，最大化地實(shí)現(xiàn)效益分配的公平性、合理性。以此，充分發(fā)揮出煤炭物流服務(wù)供應(yīng)鏈體系中每個(gè)主體的作用，加強(qiáng)彼此之間的相互信任，有效避免參與供應(yīng)鏈的成員企業(yè)之間出現(xiàn)的矛盾與沖突，以及由于惡意競爭造成的不必要的損失，從而建立透明化、規(guī)范化的物流服務(wù)發(fā)展體系，營造良好的市場競爭環(huán)境，維護(hù)煤炭物流服務(wù)供應(yīng)鏈的穩(wěn)定發(fā)展。

5 結(jié)語

近年來，隨著供應(yīng)鏈研究的不斷推進(jìn)，人們對物流服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)巧a(chǎn)經(jīng)營專業(yè)化與社會分工精細(xì)化的必然產(chǎn)物達(dá)成了基本共識，并得到了積極發(fā)展。以此為基礎(chǔ)，發(fā)展建設(shè)中的煤炭物流服務(wù)供應(yīng)鏈，由于包含復(fù)雜多變的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)體系，涉及諸多參與主體及管理要素，對物流服務(wù)各環(huán)節(jié)的協(xié)同能力、服務(wù)質(zhì)量與效率提出了更高的要求。因此，需要在認(rèn)清煤炭行業(yè)對供應(yīng)鏈物流服務(wù)的需求，剖析煤炭物流服務(wù)供應(yīng)鏈發(fā)展存在問題的基礎(chǔ)上，有針對性地提出煤炭物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)同運(yùn)作優(yōu)化策略。通過創(chuàng)新管理理念，加快物流信息平臺建設(shè)；優(yōu)化煤炭物流服務(wù)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)體系；完善煤炭物流服務(wù)供應(yīng)鏈經(jīng)濟(jì)效益分配等方式構(gòu)建穩(wěn)定、高效的物流服務(wù)體系，使得煤炭物流服務(wù)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)服務(wù)能力提高和利益協(xié)同。