軟件定義汽車塑造移動(dòng)出行新時(shí)代

衛(wèi)東

作為全球領(lǐng)先的汽車與智能交通技術(shù)供應(yīng)商，博世正加速推動(dòng)技術(shù)變革，尤其在軟件定義汽車和電氣化兩大領(lǐng)域，抓住汽車行業(yè)發(fā)展機(jī)遇。從博格華納、舍弗勒、法雷奧、安波福等等零部件企業(yè)展臺(tái)也可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)今大家都在向軟件定義汽車發(fā)展，快速把握住汽車行業(yè)發(fā)展的機(jī)遇。

博世集團(tuán)董事會(huì)成員及博世汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)主席馬庫斯·海恩博士在2023上海車展上表示：“蓬勃發(fā)展的中國汽車行業(yè)引領(lǐng)著全球市場(chǎng)的新能源及智能出行發(fā)展。對(duì)博世集團(tuán)而言，中國汽車市場(chǎng)十分重要，我們?cè)谶@里提供和應(yīng)用最領(lǐng)先的技術(shù)?！?h3>博格華納攜全新電氣化產(chǎn)品亮相車展

博格華納作為致力于提供創(chuàng)新可持續(xù)的車行方案的全球領(lǐng)先供應(yīng)商，攜全新電氣化產(chǎn)品亮相2023上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)。博格華納首次展示了完整的“從電網(wǎng)到輪端” 電氣化產(chǎn)品和一系列新品，包括集成式電驅(qū)動(dòng)模塊、充電樁、電池模組及電池包、高壓液體加熱器、電子風(fēng)扇系統(tǒng)。

本屆車展是博格華納在戰(zhàn)略收購中國本土企業(yè)松正輕型車電機(jī)業(yè)務(wù)和追日電氣后的首次亮相，其帶來的多款電氣化產(chǎn)品展示了博格華納在“新能源+” 時(shí)代的積極布局，致力于“創(chuàng)造一個(gè)潔凈、節(jié)能的世界” 的愿景。

博格華納全球副總裁兼中國區(qū)總裁談躍生表示：“隨著中國‘雙碳 目標(biāo)進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)中國汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級(jí)，博格華納將繼續(xù)致力于可持續(xù)發(fā)展的推進(jìn)。自2021年提出‘蓄勢(shì)·前行 戰(zhàn)略以來，博格華納將有望超過2025年電動(dòng)汽車有機(jī)銷售額目標(biāo)，并通過戰(zhàn)略收購中國本土企業(yè)松正輕型車電機(jī)業(yè)務(wù)和追日電氣，增強(qiáng)在電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和充電業(yè)務(wù)領(lǐng)域的本地市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)力，助力整車制造商打造面向未來可持續(xù)的車行解決方案。為實(shí)現(xiàn)‘雙碳 目標(biāo)做出積極貢獻(xiàn)，支持綠色低碳出行。”

在本屆車展上，博格華納展出了其享有盛譽(yù)的集成式驅(qū)動(dòng)模塊，該產(chǎn)品擁有可擴(kuò)展的模塊化架構(gòu)，能大幅提升系統(tǒng)效率，減少電池能耗。此外，多款有助于提升電動(dòng)汽車性能和效率的電氣化新品也將首次在國內(nèi)展出，包括25000rpm碳纖維高速轉(zhuǎn)子、高壓發(fā)卡式270 X-pin電機(jī)定子和SW180連續(xù)波繞驅(qū)動(dòng)電機(jī)。在充電樁技術(shù)領(lǐng)域，博格華納也帶來了不少創(chuàng)新產(chǎn)品，其中不僅包括符合當(dāng)前技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的直流快速充電樁和高防護(hù)直流充電機(jī)，還首次展示了光儲(chǔ)充集成式微網(wǎng)系統(tǒng)解決方案演示模型。

舍弗勒攜可持續(xù)交通解決方案亮相

汽車及工業(yè)產(chǎn)品供應(yīng)商舍弗勒集團(tuán)以“驅(qū)動(dòng)未來新動(dòng)力（Energizing the NextGeneration）” 為主題，展示了一系列在低碳驅(qū)動(dòng)及底盤應(yīng)用領(lǐng)域的創(chuàng)新產(chǎn)品和技術(shù)解決方案?！爸袊囆袠I(yè)正在加速發(fā)展，電氣化和自動(dòng)駕駛等趨勢(shì)尤為顯著，” 舍弗勒集團(tuán)汽車科技事業(yè)部首席執(zhí)行官馬迪斯·青克表示。“憑借豐富的創(chuàng)新產(chǎn)品、領(lǐng)先的技術(shù)，以及不斷深化的本土化能力，我們?cè)谥袊鴵碛芯薮蟮臉I(yè)務(wù)發(fā)展?jié)摿Α！?/p>

本屆展會(huì)上，舍弗勒展示了豐富的電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品系列，涵蓋高效的電驅(qū)動(dòng)專用軸承、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、電機(jī)到混動(dòng)模塊及純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。針對(duì)日益受關(guān)注的800V高壓應(yīng)用，舍弗勒展示了三合一油冷平行軸式電驅(qū)動(dòng)橋、雙電機(jī)同軸式電驅(qū)動(dòng)橋等產(chǎn)品。舍弗勒800V雙電機(jī)同軸式電驅(qū)動(dòng)橋采用最新的碳化硅半導(dǎo)體技術(shù)，具有超高性能，峰值功率超過600kW，輪端峰值扭矩超過7200Nm，軸向長(zhǎng)度僅600mm，可以在緊湊的空間布局內(nèi)為車輛提供澎湃的動(dòng)力輸出。

舍弗勒還展示了一款四合一電驅(qū)動(dòng)橋，該產(chǎn)品在集成電機(jī)、減速器及電機(jī)控制器的基礎(chǔ)上進(jìn)一步集成了熱管理模塊，整個(gè)系統(tǒng)更加緊湊、效率更高。其他亮點(diǎn)展品還包括電機(jī)系列產(chǎn)品、燃料電池解決方案，以及面向電動(dòng)汽車的集成式熱管理系統(tǒng)。舍弗勒集成式熱管理系統(tǒng)具有更高的集成度，減少了子部件數(shù)量，通過精確控制流量，按需對(duì)部件進(jìn)行加熱和冷卻，有助于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。

1 展會(huì)上舍弗勒展示了豐富的電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品系列，涵蓋高效的電驅(qū)動(dòng)專用軸承、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、電機(jī)到混動(dòng)模塊及純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)2 舍弗勒首個(gè)智能后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（RWS）已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)3 舍弗勒開發(fā)的雙電機(jī)、雙電控三種驅(qū)動(dòng)模式多?；靹?dòng)變速器，可靈活應(yīng)用在FHEV和PHEV車型

4 法雷奧首次展出配備了法雷奧尖端創(chuàng)新技術(shù)的新型無人配送物流車eDeliver4U

憑借在機(jī)電一體化及智能底盤領(lǐng)域的核心技術(shù)及產(chǎn)品，舍弗勒正在加快在智能駕駛領(lǐng)域的業(yè)務(wù)發(fā)展，不斷推進(jìn)產(chǎn)品的量產(chǎn)進(jìn)程。比如，舍弗勒首個(gè)智能后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（RWS）客戶項(xiàng)目已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。今年，舍弗勒輪轂電機(jī)也將在中國量產(chǎn)，目前已經(jīng)有三家客戶將在他們生產(chǎn)的市政多用途車上采用這款創(chuàng)新產(chǎn)品。憑借在空間和操控等方面的優(yōu)勢(shì)，舍弗勒輪轂驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在自動(dòng)駕駛中可以發(fā)揮重要作用，為未來城市交通提供了一個(gè)理想的驅(qū)動(dòng)解決方案。

法雷奧致力于更智能、更安全和更環(huán)保的移動(dòng)出行

法雷奧在中國由四大事業(yè)部（熱系統(tǒng)、視覺系統(tǒng)、動(dòng)力總成系統(tǒng)、舒適及駕駛輔助系統(tǒng)）以及法雷奧售后組成，在積極開展業(yè)務(wù)的同時(shí)，加強(qiáng)與本土供應(yīng)鏈的合作，為中國市場(chǎng)提供本地化生產(chǎn)。2022年，中國市場(chǎng)貢獻(xiàn)了集團(tuán)銷售額的18%。在中國，主機(jī)配套銷售額的40%以上來自本土傳統(tǒng)及新勢(shì)力汽車制造商，這些客戶貢獻(xiàn)了中國市場(chǎng)訂單總額的45%。

法雷奧中國總裁周松表示：“2022年，法雷奧啟動(dòng)了‘Move Up 計(jì)劃，確定了四個(gè)符合市場(chǎng)趨勢(shì)的戰(zhàn)略發(fā)展方向：推進(jìn)電動(dòng)化、加速高級(jí)駕駛輔助、重塑艙內(nèi)體驗(yàn)和全域智能照明。這四大技術(shù)領(lǐng)域是推動(dòng)中國汽車工業(yè)變革的核心。該戰(zhàn)略在中國實(shí)施的第一年就成績(jī)斐然，實(shí)現(xiàn)了7%的銷售額增長(zhǎng)，表現(xiàn)優(yōu)于整體市場(chǎng)，且訂單額達(dá)到銷售額的2.2倍。”

目前，法雷奧在中國有14個(gè)研發(fā)中心，約4000名工程師，致力于為中國及其他地區(qū)的未來移動(dòng)出行做好充分準(zhǔn)備。繼在武漢設(shè)立全球技術(shù)中心后，法雷奧去年在北京設(shè)立了中國創(chuàng)新與移動(dòng)出行中心，不久后將在上海新設(shè)一個(gè)高級(jí)駕駛輔助研發(fā)中心。

法雷奧首次展出新型無人配送物流車eDeliver4U，這是一輛配備了法雷奧尖端創(chuàng)新技術(shù)、在中國獨(dú)立開發(fā)的電動(dòng)無人配送物流車。該物流車的電動(dòng)化底盤集成了法雷奧專為輕型移動(dòng)出行開發(fā)的48伏系統(tǒng)解決方案，還配備了法雷奧最新量產(chǎn)的高級(jí)輔助駕駛（ADAS）傳感器和軟件棧，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。傳感器清潔系統(tǒng)確保物流車能夠全天候地在各種道路環(huán)境中運(yùn)行，高級(jí)輔助駕駛（ADAS）冷卻系統(tǒng)則確保其即使在高溫天氣條件下也能穩(wěn)定行駛。

法雷奧展示了多元化的產(chǎn)品組合，以滿足與電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)的所有市場(chǎng)需求，包括與雷諾合作開發(fā)的不含稀土且無磁鐵的新一代汽車電機(jī)。法雷奧還展示了其在熱管理系統(tǒng)的全面優(yōu)勢(shì)，這對(duì)電動(dòng)汽車及其充電設(shè)備的性能至關(guān)重要。這些最初為汽車行業(yè)開發(fā)的實(shí)用技術(shù)，讓法雷奧成為全球移動(dòng)出行領(lǐng)域的重要參與者。

許多中國的汽車制造商支持將ADAS和信息娛樂系統(tǒng)融合到同一域控制器中，因此法雷奧正在研發(fā)首個(gè)標(biāo)準(zhǔn)解決方案，將于2024年投入生產(chǎn)。這項(xiàng)用于L2級(jí)自動(dòng)駕駛車輛的低成本解決方案將符合歐盟通用安全法規(guī)（GSR），并通過新車碰撞測(cè)試（NCAP）。

博世全面展示軟件定義汽車及電氣化創(chuàng)新解決方案

塑造移動(dòng)出行新時(shí)代——博世全面展示軟件定義汽車及電氣化創(chuàng)新解決方案——移動(dòng)出行新時(shí)代即將到來。在2023上海國際汽車工業(yè)博覽會(huì)上，博世集團(tuán)展示了面向自動(dòng)化、電氣化、個(gè)性化及互聯(lián)化的領(lǐng)先解決方案，其中包含多款針對(duì)中國市場(chǎng)需求、由本土團(tuán)隊(duì)開發(fā)的創(chuàng)新產(chǎn)品首展，例如智能座艙技術(shù)互動(dòng)體驗(yàn)4.0、車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)2.0、190kW氫動(dòng)力模塊以及同軸油冷電機(jī)和全新多合一功率電子模塊等。

2022年，博世中國汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)銷售額達(dá)到約1036億元人民幣（約146億歐元），同比增長(zhǎng)約7%?！捌渲幸粋€(gè)主要的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)來自于博世和中國主機(jī)廠的合作。依托于博世在全球的資源優(yōu)勢(shì)，以及在研發(fā)和制造領(lǐng)域強(qiáng)大的本土實(shí)力，我們將持續(xù)助力中國市場(chǎng)的發(fā)展，并加速在軟件和電氣化等關(guān)鍵領(lǐng)域的前沿布局?！?博世中國執(zhí)行副總裁徐大全說道。

現(xiàn)代的汽車正在逐漸發(fā)展成“輪子上的智能手機(jī)” ——由硬件、操作系統(tǒng)、軟件以及服務(wù)構(gòu)成。但在安全等關(guān)鍵功能上，汽車較智能手機(jī)更為復(fù)雜。憑借在軟件及汽車領(lǐng)域的積累，博世能為客戶提供“軟件定義汽車” 各個(gè)層級(jí)所需的軟件解決方案，支持高效地開發(fā)更智能、更具吸引力的汽車。首次在中國亮相的SPACE車搭載有博世最新的電子電氣架構(gòu)，全面體現(xiàn)了創(chuàng)新的技術(shù)和產(chǎn)品在硬件、軟件及服務(wù)三個(gè)層級(jí)之間的緊密協(xié)同。

在軟件層，博世中國持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品與功能研發(fā)和創(chuàng)新，以更好滿足本土市場(chǎng)需求。首次展出的智能座艙技術(shù)互動(dòng)體驗(yàn)4.0便是由本土團(tuán)隊(duì)研發(fā)、可實(shí)現(xiàn)無縫駕艙體驗(yàn)的信息娛樂域平臺(tái)，搭載大算力芯片，支持“艙泊一體” 的跨域功能。

1 首次在中國亮相的SPACE車搭載有博世最新的電子電氣架構(gòu)，全面體現(xiàn)了創(chuàng)新的技術(shù)和產(chǎn)品在硬件、軟件及服務(wù)三個(gè)層級(jí)之間的緊密協(xié)同2 博世集團(tuán)董事會(huì)成員及博世汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)板塊主席馬庫斯·海恩博士（Dr.Markus Heyn）講解博世智能出行發(fā)展

3 博世開發(fā)的輪轂驅(qū)動(dòng)方案

4 安波福亞太區(qū)總裁楊曉明博士講解安波福最新創(chuàng)新技術(shù)成果5 安波福智能汽車構(gòu)架助力實(shí)現(xiàn)軟件定義智能汽車6 安波福車輛電氣化解決方案

在汽車軟件開發(fā)中，博世全資子公司易特馳展出了高度集成的端到端軟件定義汽車開發(fā)平臺(tái)和工具鏈生態(tài)系統(tǒng)，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)快速、由數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)且安全可靠的汽車軟件開發(fā)。無論是在車端或云端，博世都能提供相應(yīng)的解決方案、開發(fā)工具及服務(wù)。

安波福推全棧式軟硬件解決方案

上海車展期間，致力于使出行更安全、更綠色、更互聯(lián)的全球科技公司安波福面向中國市場(chǎng)推出創(chuàng)新的全棧式解決方案，涵蓋軟件、硬件、系統(tǒng)架構(gòu)，助力整車廠商加速打造面向未來的軟件定義的汽車，成就更加可持續(xù)的移動(dòng)出行未來。安波福展出的創(chuàng)新亮點(diǎn)包括下一代軟件架構(gòu)和工具、電氣化新產(chǎn)品、最新一代ADAS平臺(tái)等。

隨著移動(dòng)出行向著高度智能化、電氣化、軟件定義汽車的方向發(fā)展，與汽車設(shè)計(jì)、制造和維護(hù)升級(jí)相關(guān)的軟件架構(gòu)、開發(fā)和管理流程需要進(jìn)行徹底的變革。通過收購智能邊緣軟件的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者風(fēng)河公司，安波福擁有了實(shí)現(xiàn)未來愿景的所有關(guān)鍵技術(shù)。

在此次車展中，安波福與風(fēng)河展示了攜手開發(fā)的業(yè)界首個(gè)端到端云原生DevOps平臺(tái)。它能夠?qū)⑵涓采w的所有車輛用戶的數(shù)據(jù)分析匯總到同一個(gè)軟件開發(fā)、測(cè)試和部署平臺(tái)，同時(shí)利用內(nèi)置數(shù)據(jù)分析工具生成的成果，持續(xù)改進(jìn)已上市車輛以及未來的新車型。

移動(dòng)出行未來將是電氣化和云原生的，通過將風(fēng)河的云原生軟件平臺(tái)Wind River Studio集成到安波福行業(yè)領(lǐng)先的智能汽車架構(gòu)SVA?中，安波福能夠幫助客戶打造智能、安全的云原生車輛，解鎖軟件定義汽車整個(gè)生命周期的全部潛力。

安波福展出了高度集成的第六代ADAS平臺(tái)。通過人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)的應(yīng)用，最新一代ADAS平臺(tái)在靈活性、可擴(kuò)展性、計(jì)算和功率優(yōu)化、功能可用性方面具有更大的優(yōu)勢(shì)，這些優(yōu)勢(shì)對(duì)于更高級(jí)別的功能來說尤為重要。

安波福亞太區(qū)總裁楊曉明博士表示：“在本次上海車展期間，安波福展示和推出了自身最新的創(chuàng)新技術(shù)成果，其中很多是在中國本土研發(fā)且全球首發(fā)的。今年適逢安波福在華三十周年，我們秉承著對(duì)中國市場(chǎng)長(zhǎng)期發(fā)展的承諾，通過對(duì)產(chǎn)品技術(shù)的不斷創(chuàng)新和本土市場(chǎng)的持續(xù)布局，更好地服務(wù)客戶、推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。