水下“開(kāi)路基” 他們是深中通道沉管隧道合龍的“開(kāi)路先鋒”

6月11日8時(shí)，世界最長(zhǎng)最寬鋼殼混凝土沉管隧道——深中通道海底隧道最終接頭順利推出，貫通測(cè)量結(jié)果表明，實(shí)現(xiàn)了與東側(cè)E24管節(jié)精準(zhǔn)對(duì)接。此時(shí)，在深中通道中交聯(lián)合體項(xiàng)目營(yíng)地的辦公室里，爆發(fā)出了一陣熱烈的掌聲。一群從始至終密切關(guān)注沉管對(duì)接的人，懸到嗓子眼的心終于放了下來(lái)。他們，便是此次深中通道沉管安放的幕后英雄——中交廣航局深中通道項(xiàng)目的建設(shè)者們。

沉管隧道工程“開(kāi)路先鋒”

深中通道海底隧道長(zhǎng)6，845米，沉管段長(zhǎng)5，035米，由32個(gè)管節(jié)及1個(gè)最終接頭組成，連接項(xiàng)目東、西人工島，而想讓一節(jié)節(jié)沉管在水下“牽手”成功，則必須在水下“開(kāi)路基”，開(kāi)挖一條能讓沉管安穩(wěn)沉放的基槽。作為華南疏浚先鋒，中交廣航局全程深度參與了深中通道沉管隧道建設(shè)，其負(fù)責(zé)的沉管段基槽開(kāi)挖及清淤（S09標(biāo)）、浮運(yùn)航道開(kāi)挖與維護(hù)性疏浚（S14標(biāo)），分別是隧道建設(shè)與沉管浮運(yùn)的首道工序，在整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)中充當(dāng)“先行軍”的角色，也是沉管隧道工程當(dāng)之無(wú)愧的“開(kāi)路先鋒”。

隧道基槽開(kāi)挖是沉管管節(jié)安裝的第一道工序。負(fù)責(zé)沉管隧道基槽開(kāi)挖的中交廣航局深中通道項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理?xiàng)罹谤i說(shuō)，自2019年起至今，項(xiàng)目共完成了3，500萬(wàn)立方米的疏浚作業(yè)和約26.5萬(wàn)立方米的海底礁石破除。挖出來(lái)的泥沙，可以裝滿(mǎn)14，000個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)游泳池?！吧钪型ǖ篮５姿淼牢挥谥榻?，水文泥沙復(fù)雜、基槽回淤?gòu)?qiáng)度大，本次E23管節(jié)及最終接頭隧址清淤要求更高，龍口區(qū)清淤操作空間被壓縮至長(zhǎng)167米、寬46米的范圍內(nèi)?！睏罹谤i介紹，“該區(qū)域內(nèi)不到半年就回淤高達(dá)1.88萬(wàn)立方米，在基床上形成類(lèi)似‘漿糊的板結(jié)沉積物。我們應(yīng)用專(zhuān)用清淤船開(kāi)展精準(zhǔn)定點(diǎn)清淤6，000余次，用14天完成清淤任務(wù)?！?p>

深中“三劍客”大顯身手

五年來(lái)，為了從原始水深3～5米的海床上，挖出全長(zhǎng)5，035米，最深約40米的深?；?，中交廣航局先后投入被稱(chēng)為“深中三劍客”的疏浚破巖利器——“金雄”“金建”和“捷龍”。

“金雄”是廣航局自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)首艘精挖抓斗挖泥船，建設(shè)期間，“金雄”能夠利用12米高、重達(dá)90噸的巨型抓斗，克服自身重力、海浪、海流等多重影響，將基槽開(kāi)挖精度控制在50厘米以?xún)?nèi)，再由兼具定深開(kāi)挖與破巖能力的抓斗船“金建”用重達(dá)35噸的鑿巖棒以自由落體的形式進(jìn)行鑿巖清礁，最后，被譽(yù)為“深海吸塵器”的國(guó)內(nèi)首艘深海專(zhuān)用清淤船“捷龍”則是負(fù)責(zé)進(jìn)行管節(jié)安放前的維護(hù)性清淤。除了“三劍客”外，廣航局還先后投入了萬(wàn)方耙吸挖泥船“萬(wàn)頃沙”“廣州號(hào)”等70余艘船舶，順利完成深中通道隧道基槽開(kāi)挖，沉管浮運(yùn)航道疏浚等節(jié)點(diǎn)任務(wù)，為32節(jié)沉管安放提供了干凈、可靠的海底基床。

創(chuàng)新出國(guó)際先進(jìn)工藝工法

2016年，為參建深中通道項(xiàng)目，已有港珠澳大橋島隧工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的中交廣航局科研團(tuán)隊(duì)開(kāi)啟“深中通道沉管隧道基槽回淤觀測(cè)試驗(yàn)”專(zhuān)題研究。該研究歷時(shí)兩年多，為沉管隧道設(shè)計(jì)提供了關(guān)鍵參數(shù)，也為隧道基槽高精度開(kāi)挖及清淤工藝研究創(chuàng)下積極條件。

2018年開(kāi)工后，依托港珠澳大橋島隧工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，中交廣航局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新突破，先后實(shí)現(xiàn)了水下0.5米以?xún)?nèi)誤差的基槽精挖、DCM樁精挖以及白海豚洄游區(qū)的深水深槽高精度巖石處理，形成了系列國(guó)際先進(jìn)工藝工法，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量地完成了深中通道基槽開(kāi)挖及清淤，在繁忙的伶仃洋面為32節(jié)萬(wàn)噸級(jí)沉管的遠(yuǎn)距離浮運(yùn)、沉放及安裝提供重要保障。

如今，在伶仃洋海面上超級(jí)工程的“合龍一吻”，全國(guó)矚目，也標(biāo)志著廣航局所肩負(fù)的在海面下開(kāi)挖基槽及疏浚維護(hù)沉管浮運(yùn)航道的“開(kāi)路”使命順利完成。作為在港珠澳大橋和深中通道這兩大超級(jí)工程唯一承擔(dān)疏浚任務(wù)的企業(yè)，中交廣航局以獨(dú)到的匠心和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)充分彰顯了“開(kāi)路先鋒”的職責(zé)與擔(dān)當(dāng)，為完善國(guó)家高速公路網(wǎng)絡(luò)和珠三角地區(qū)綜合交通運(yùn)輸體系，加快推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)城市群融合發(fā)展做出了不可磨滅的中交貢獻(xiàn)。在參與建設(shè)深中通道過(guò)程中，廣航局深中通道項(xiàng)目先后榮獲廣東省工人先鋒號(hào)、廣東五四青年獎(jiǎng)?wù)隆⒅醒肫髽I(yè)五四紅旗團(tuán)支部、中國(guó)交建優(yōu)質(zhì)工程項(xiàng)目、平安工地（2022年度）等集體榮譽(yù)。