那些年　那些事　那些人

作者簡介：覃惠軍，中國作家協(xié)會會員，中國曲藝家協(xié)會會員。曾出版散文集《父親是本好書》《孤獨是美》、小說集《穿越雨季》、報告文學集《生命的數(shù)字》《中國鐵路最大的假票案》等。

2023年，喜逢《中國鐵路文藝》創(chuàng)刊三十周年。三十年的時光，仿佛只是一眨眼間，這日子快得真快啊。但作為鐵路文學隊伍中的一位老隊員，我對《中國鐵路文藝》的感情依然如初戀，那么年輕，那么美好，那么朝氣蓬勃。因為在我心中，這本期刊就是我們鐵路人的精神家園，是我們寫作者的娘家人。因為她的存在，我們鐵路創(chuàng)作隊伍對外有了一塊閃閃發(fā)光的金字招牌。

《中國鐵路文藝》初時叫《中國鐵路文學》，創(chuàng)刊于1993年。她的創(chuàng)刊，無疑為鐵路文藝創(chuàng)作錦上添花。那時，我在懷化鐵路分局文聯(lián)工作，辦一份雜志。開始叫《飛輪》，后來叫《湘西鐵路文學》。懷化分局雖然偏居湘西一隅，也只是個擁有二萬多干部職工的小分局，但領(lǐng)導對職工文藝活動非常重視。他們覺得越是偏僻的地方，越要重視企業(yè)文化，要開展豐富多彩的文化生活，這樣才能讓職工安心扎根山區(qū)，干好本職工作。所以，雖是小分局，也是半天云中吹喇叭——名聲在外，曾獲得過全國企業(yè)優(yōu)秀獎——金馬獎，這匹“金馬”可不容易牽到手。

我們分局雖然在山區(qū)，但文聯(lián)工作開展得很活躍，年年都采取走出去請進來的辦法，努力給作者創(chuàng)造學習條件。一方面，我們請外面的作家、畫家、書法家來給作者講課，當面點評指導作品；一方面，帶作者出去采風，開闊眼界，增長知識。那時候，我們多么希望鐵路有一份公開發(fā)行的純文學期刊來提振我們鐵路分局的士氣和勇氣，提高基層沿線職工的文化業(yè)余生活，從而讓更多有才氣的鐵路作者走出分局和路局的局限，在更大舞臺上展示自己的才華。

在大家的期盼中，《中國鐵路文學》成立。我們真是太高興了，《中國鐵路文學》也不虛此名，把各個分局最精干的創(chuàng)作骨干集中到了自己的麾下?！吨袊F路文學》猶如一根無形的力量，把大家擰在了一起。

最難忘的就是，參加《中國鐵路文學》舉辦的筆會創(chuàng)作活動。不管是廈門鼓浪嶼筆會，還是風景如畫的新疆天山筆會，都留下了令人難以忘懷的記憶。對創(chuàng)作者來說，這種筆會是最好的學習機會。因為會碰到比自己更強的作者，大家可以在一起切磋、討論、漫談。也許對方一次不經(jīng)意的談話，就會為自己答疑解惑，點燃內(nèi)心積蓄已久的創(chuàng)作激情，找到突破自己創(chuàng)作瓶頸的出口。所以，每次在《中國鐵路文學》組織的筆會中，大家都會創(chuàng)作出不少好作品，我自己也是深深受益的。那個時段，我在《中國鐵路文學》發(fā)表了不少散文，如《被雨淋濕的村莊》《吃在新疆》《品味名樓》等，雖然這些作品在著作等身的大咖們面前，不值得一提，但對我自己來說，卻是我創(chuàng)作精力最旺盛，作品寫得最多的時候。正是在大家相互幫助和碰撞下，我的文學創(chuàng)作得到了空前的提高。1997年，我的第一本散文集《父親是本好書》結(jié)集出版，并獲得了第七屆中國鐵路文學優(yōu)秀獎。這是我的第一本書，也是我從事文學創(chuàng)作以來感覺最開心的事情。現(xiàn)在想想，如果沒有《中國鐵路文學》的提攜與鼓舞、老師和文友的支持與幫助，就不會有這本書的出版，更不會得到全路文學獎。

從寫散文到寫小說，也得益于《中國鐵路文學》編輯老師給我的信心和指導。那時，我對自己寫的小說很沒信心，也不敢拿出來給編輯老師看。編輯老師開玩笑說：“丑媳婦總要見公婆的，你總不敢見公婆，公婆怎么知道你長啥樣呢？拿出來看看再說吧。”我把寫?zhàn)B路工的短篇小說《那個秋天》拿給他們看了以后，得到了鼓舞和肯定。于是，我的第一篇小說在《中國鐵路文學》上發(fā)表。后又發(fā)表了寫列車員的短篇小說《胡霓》、寫朋友的短篇小說《文友牛不同》等，這些小說雖然都很稚嫩，很青澀，說不出有什么好，但它是我從平時的生活中觀察和提煉出來的，喜歡的朋友們都說很接地氣。我把這句話當作表揚和鼓勵。我知道自己在文學創(chuàng)作上還很稚嫩，還需要不斷提高。《中國鐵路文學》的編輯經(jīng)常鼓舞我多讀書，并推薦一些優(yōu)秀的書目給我。當時，全路作家一個個都躍躍欲試，都想在《中國鐵路文學》發(fā)表優(yōu)秀作品，大家在心里都憋著一股勁兒。正是在《中國鐵路文學》的感召和影響下，正是在編輯老師的鼓舞和不厭其煩地幫助修改和指導下，全路的文學創(chuàng)作不斷刷新紀錄。同時，在編輯老師的鼓勵下，我們還走出鐵路，在其他文學期刊上發(fā)表作品，鐵路作者的文學創(chuàng)作有了新突破。我自己也因為有了在《中國鐵路文學》發(fā)表小說的底氣做支撐，后來才有勇氣寫了二十幾萬字的長篇紀實小說《中國鐵路最大的假票案》，并獲得了第八屆中國鐵路文學二等獎。

后來，《中國鐵路文學》改名為《中國鐵路文藝》。其實叫什么名字并不重要，重要的是，她一直是鐵路創(chuàng)作人心中的娘家人。鐵路創(chuàng)作隊伍中不斷涌現(xiàn)優(yōu)秀人才，是跟《中國鐵路文藝》這塊園地分不開的；《中國鐵路文藝》在外界的影響力越來越大，是跟編輯老師們的發(fā)掘和推薦分不開的。

三十年的時光，在歷史的長河中只是一瞬間，在一個人的一生中，卻是最寶貴的黃金時段。三十個春夏秋冬，花開了又謝了，不曾改變；三十年鐵路文藝的發(fā)展和變化，每一個鐵路人都看得見。在《中國鐵路文藝》創(chuàng)刊三十周年之際，我真心祝愿這本期刊如常青樹一般，根深葉茂，碩果累累，永遠向前。