新工科背景下交通運(yùn)輸類專業(yè)教師兼任班主任研究

何一鳴　雷霆霆

摘 要：隨著我國(guó)進(jìn)入新工科建設(shè)時(shí)期，新時(shí)期的交通運(yùn)輸類專業(yè)人才培養(yǎng)面臨著新挑戰(zhàn)。為了培養(yǎng)具有創(chuàng)新能力的新型智慧交通人才，文章提出了交通運(yùn)輸類專業(yè)教師兼職班主任的模式，構(gòu)建“基礎(chǔ)+應(yīng)用+工程實(shí)踐”的培養(yǎng)體系，確立“四位一體”的成果導(dǎo)向?qū)嵺`方案；并提供了武漢科技大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院交通運(yùn)輸類本科生的培養(yǎng)成效。研究新工科背景下交通運(yùn)輸類專業(yè)教師兼職班主任的人才培養(yǎng)模式，有利于培養(yǎng)面向未來(lái)的新型智慧交通人才，促進(jìn)該模式在新工科相關(guān)專業(yè)的實(shí)施。

關(guān)鍵詞：新工科；班主任；交通運(yùn)輸；創(chuàng)新能力

中圖分類號(hào)：F252；G642文獻(xiàn)標(biāo)志碼：ADOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.02.047

Abstract： As China enters the period of new engineering construction， the training of transportation professionals is facing new challenges. In order to cultivate new intelligent transportation talents with innovation ability， this paper puts forward the mode of part-time head teacher of transportation specialty teachers， constructs the training system of“basic + application + engineering practice”， and establishes the“four-in-one model”result-oriented practice scheme. It provides the training effect of transportation undergraduates in the School of Automobile and Transportation Engineering of Wuhan University of Science and Technology. Studying the talent training mode of part-time head teachers in transportation specialty under the background of new engineering is conducive to cultivating new intelligent transportation talents for the future， and promote the implementation of this model in new engineering related majors.

Key words： new engineering; head teacher; transportation; innovation ability

0? ? 引? ? 言

“教育、科技、人才是全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性支撐”“我們要堅(jiān)持教育優(yōu)先發(fā)展、科技自立自強(qiáng)、人才引領(lǐng)驅(qū)動(dòng)，加快建設(shè)教育強(qiáng)國(guó)、科技強(qiáng)國(guó)、人才強(qiáng)國(guó)，堅(jiān)持為黨育人、為國(guó)育才，全面提高人才自主培養(yǎng)質(zhì)量，著力造就拔尖創(chuàng)新人才，聚天下英才而用之”。新工科建設(shè)對(duì)未來(lái)新經(jīng)濟(jì)和新業(yè)態(tài)的發(fā)展起到至關(guān)重要作用，加快發(fā)展新工科的主動(dòng)適應(yīng)性、引領(lǐng)新經(jīng)濟(jì)是高等工程教育的新要求[1]。因此，開(kāi)展 “新工科”交通運(yùn)輸類人才培養(yǎng)模式的研究與實(shí)踐，對(duì)加快建成交通強(qiáng)國(guó)、培養(yǎng)未來(lái)交通運(yùn)輸業(yè)所需要的新型智慧人才具有重要意義。

2012年教育部的《教育部關(guān)于加強(qiáng)高等學(xué)校輔導(dǎo)員、班主任隊(duì)伍建設(shè)的意見(jiàn)》中，要求高等學(xué)校中每個(gè)班級(jí)要配備一名兼職班主任。在實(shí)際選配時(shí)，班主任一般由專業(yè)教師、教輔人員、實(shí)驗(yàn)員、行政管理干部等擔(dān)任。但現(xiàn)階段的本科生教育模式在一定程度上難以滿足“新工科”背景下學(xué)生的創(chuàng)新能力的培養(yǎng)需要。因此，武漢科技大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院通過(guò)交通運(yùn)輸類專業(yè)教師兼任班主任的探索實(shí)踐，探討“新工科”背景下專業(yè)教師兼任班主任的機(jī)制和成效，為該模式的良好實(shí)施提供了有效借鑒。

1? ? 交通運(yùn)輸類專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)現(xiàn)狀

1.1? ? 思想和技術(shù)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一

新工科注重研究和實(shí)踐同步并行，這一指導(dǎo)思想符合認(rèn)識(shí)和實(shí)踐辯證統(tǒng)一的哲學(xué)原理。學(xué)生教育中，若是只關(guān)注技術(shù)層面的訓(xùn)練，忽視工程倫理、家國(guó)情懷、尊師愛(ài)生等素質(zhì)的養(yǎng)成，難以造就“大國(guó)工匠”[2]。如今，我國(guó)已進(jìn)入中國(guó)特色社會(huì)主義新時(shí)代，社會(huì)主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)化為“人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾”。交通運(yùn)輸與人民的美好生活息息相關(guān)。

“輔導(dǎo)員、班主任是高等學(xué)校教師隊(duì)伍的重要組成部分，是高等學(xué)校從事德育工作、開(kāi)展大學(xué)生思想政治教育的骨干力量，是大學(xué)生健康成長(zhǎng)的指導(dǎo)者和引路人?！毙聲r(shí)代的交通運(yùn)輸人才培養(yǎng)更需要專業(yè)教師在課堂之外的地方，用“班主任”這一身份對(duì)學(xué)生潛移默化地進(jìn)行工程倫理和道義層面的正確引導(dǎo)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)學(xué)生的思想、學(xué)習(xí)、生活問(wèn)題，積極配合輔導(dǎo)員加強(qiáng)學(xué)生的德育工作，從而凝聚更廣泛的共識(shí)，提高思想政治教育的實(shí)效性，齊心協(xié)力地推動(dòng)新工科研究和相關(guān)實(shí)踐活動(dòng)[3]。

1.2? ? 成果導(dǎo)向的教育模式

我國(guó)工科教育中依然還存在重理論輕實(shí)踐的現(xiàn)象，學(xué)生的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)、工程訓(xùn)練經(jīng)驗(yàn)不足。通過(guò)對(duì)交通運(yùn)輸類畢業(yè)生、行業(yè)企業(yè)進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查，發(fā)現(xiàn)“實(shí)踐內(nèi)容較少”“興趣和自主性調(diào)動(dòng)不足”“依然存在課程內(nèi)容填鴨式教育”等突出問(wèn)題，暴露出人才培養(yǎng)中的一些問(wèn)題。

采用成果導(dǎo)向教育模式（Outcomes-based Education， OBE）引導(dǎo)工程教育改革，成果導(dǎo)向教育是以學(xué)習(xí)成果的達(dá)成度為核心的教育模式。對(duì)于工科學(xué)生來(lái)說(shuō)，實(shí)踐是創(chuàng)新性應(yīng)用和發(fā)展理論的過(guò)程，是綜合能力形成的過(guò)程，大學(xué)本科四年是參與工程實(shí)踐、形成工程思維、獲得工程經(jīng)驗(yàn)的極重要時(shí)機(jī)[4]。新工科背景下的交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)生，需要具有創(chuàng)造性思維能力、分析和綜合信息能力、策劃和組織能力。

1.3? ? 升學(xué)、就業(yè)的實(shí)際需求

為了深入了解交通運(yùn)輸類在校本科生的職業(yè)生涯規(guī)劃及意向，對(duì)武漢科技大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院的300余位大學(xué)二年級(jí)學(xué)生進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查。如圖1所示。

結(jié)果表明，僅15.6%學(xué)生有就業(yè)意向、2.18%學(xué)生計(jì)劃自主創(chuàng)業(yè)；超過(guò)75%學(xué)生有升學(xué)意向，且66.67%學(xué)生希望報(bào)考本專業(yè)或相關(guān)專業(yè)研究生。

針對(duì)“希望班主任如何指導(dǎo)學(xué)生考研”進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查。結(jié)果顯示，35%學(xué)生希望得到班主任的考研指導(dǎo)，主要包括：考研院校選擇建議、針對(duì)個(gè)人情況的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、考研復(fù)試的流程及準(zhǔn)備等。另外，很多同學(xué)提出，希望老師不盲目地推薦考研，應(yīng)該多多介紹往年就業(yè)情況、就業(yè)方向等。如圖2所示。

針對(duì)“是否考慮加入專業(yè)老師科研團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)部分工作” 進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查。結(jié)果顯示，80%學(xué)生有意愿加入，其中42.37%學(xué)生有強(qiáng)烈意愿。如圖3所示。

以上調(diào)查結(jié)果顯示，武漢科技大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院的交通運(yùn)輸類大二年級(jí)學(xué)生大部分有升學(xué)意向；35%學(xué)生希望班主任能夠提供關(guān)于考研的專業(yè)性意見(jiàn)；80%學(xué)生有意愿加入專業(yè)老師的科研團(tuán)隊(duì)，該比例已超過(guò)有升學(xué)意愿的學(xué)生比例，這說(shuō)明學(xué)生迫切希望接觸前沿的學(xué)科知識(shí)，擁有學(xué)習(xí)產(chǎn)出能力，強(qiáng)化自身解決復(fù)雜工程問(wèn)題的能力。而專業(yè)老師兼職班主任可以有效利用專業(yè)教師資源，與企事業(yè)單位進(jìn)行橫向合作，為學(xué)生提供參與科研工作的平臺(tái)、解決工程項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)、進(jìn)入企業(yè)實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，從而提高學(xué)生的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

2? ? 交通運(yùn)輸類專業(yè)教師兼任班主任模式

中國(guó)工程院院士指出：“新工科”應(yīng)幫助學(xué)生建立專業(yè)節(jié)點(diǎn)或信息源的關(guān)聯(lián)，使其成為獲取知識(shí)的重要途徑。這也是未來(lái)創(chuàng)造者所應(yīng)該具備的基本素養(yǎng)。學(xué)生日常與專業(yè)課老師的接觸往往通過(guò)中高年級(jí)開(kāi)展的專業(yè)課程、畢業(yè)年級(jí)的畢業(yè)設(shè)計(jì)等途徑實(shí)現(xiàn)，溝通較少且難以維系，導(dǎo)致效果很不理想，學(xué)生對(duì)于專業(yè)的了解不夠深入，缺少深入研究、實(shí)踐機(jī)會(huì)。為了解決傳統(tǒng)工程教育中的重理論輕實(shí)踐、重專業(yè)輕人文、重成績(jī)輕創(chuàng)新的問(wèn)題，專業(yè)教師作為班主任可以有意識(shí)地引導(dǎo)學(xué)生以某一競(jìng)賽、項(xiàng)目、實(shí)習(xí)為導(dǎo)向，建立專業(yè)知識(shí)點(diǎn)之間的相互關(guān)聯(lián)，從而進(jìn)行高效的、有益于創(chuàng)新能力形成的非正式學(xué)習(xí)。

2.1? ? 構(gòu)建“基礎(chǔ)+應(yīng)用+工程實(shí)踐”的培養(yǎng)體系

“新工科”背景下，面對(duì)成果導(dǎo)向教育要求構(gòu)建“基礎(chǔ)+應(yīng)用+工程實(shí)踐”的培養(yǎng)體系。如圖4所示。

2.1.1? ? 基礎(chǔ)課程學(xué)習(xí)、創(chuàng)新意識(shí)培養(yǎng)

學(xué)生在入學(xué)后學(xué)習(xí)學(xué)科知識(shí)的同時(shí)，通過(guò)專業(yè)教師兼職班主任為學(xué)生介紹學(xué)科前沿知識(shí)、發(fā)展方向，以及邀請(qǐng)優(yōu)秀畢業(yè)生沙龍、企業(yè)家分享會(huì)等形式，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)、創(chuàng)新思維，加強(qiáng)學(xué)生的專業(yè)認(rèn)同感，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

2.1.2? ? 參加科技競(jìng)賽、應(yīng)用技能鍛煉

學(xué)生在大二、大三年級(jí)學(xué)習(xí)專業(yè)課程、進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的同時(shí)，采取競(jìng)賽項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)法。圖5為競(jìng)賽項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)法。以某一科技競(jìng)賽為主導(dǎo)，學(xué)生作為主體，以團(tuán)隊(duì)形式通過(guò)完成科技競(jìng)賽學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，得到專業(yè)技能、團(tuán)隊(duì)合作、動(dòng)態(tài)適應(yīng)等能力的鍛煉。

2.1.3? ? 綜合分析問(wèn)題，積極開(kāi)展工程實(shí)踐訓(xùn)練

學(xué)生在大三、大四年級(jí)通過(guò)承擔(dān)專業(yè)教師課題組的科研任務(wù)、申報(bào)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目、畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)等“情境型”工程實(shí)踐，對(duì)標(biāo)工程師的要求，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作、創(chuàng)新思維、設(shè)計(jì)表達(dá)能力，從而提升學(xué)生的合作思維、倫理思維和全球思維，使其成為“新工科”背景下交通運(yùn)輸新型人才[5]。

2.2? ? 確立“四位一體”的成果導(dǎo)向?qū)嵺`方案

成果導(dǎo)向教育模式（OBE）聚焦學(xué)習(xí)成果，以學(xué)生畢業(yè)時(shí)應(yīng)具備的能力為導(dǎo)向，堅(jiān)持以學(xué)生為中心，著眼于學(xué)生的全面發(fā)展，尊重學(xué)生的主體地位，實(shí)現(xiàn)從以“教”為中心向以“學(xué)”為中心轉(zhuǎn)變。由此設(shè)計(jì)了包含“科研項(xiàng)目”“科技競(jìng)賽”“大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目”“企業(yè)實(shí)踐”的“四位一體”成果導(dǎo)向?qū)嵺`方案。如圖6所示。

2.2.1? ? 科研項(xiàng)目主要來(lái)自專業(yè)教師的縱向、橫向課題

通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查，約75%學(xué)生有升學(xué)意向，80%學(xué)生愿意加入導(dǎo)師的科研團(tuán)隊(duì)。對(duì)于這部分學(xué)生，專業(yè)教師兼職班主任可以更好地了解其基本情況，將學(xué)生納入自己的科研團(tuán)隊(duì)，使他們提前接觸到科研工作，有助于從中篩選出真正適合科研的學(xué)生。學(xué)生在科研團(tuán)隊(duì)中潛移默化地打下科研基礎(chǔ)和提升工程倫理的基本素養(yǎng)，同時(shí)增加對(duì)科研工作的了解，建立科研理念、培養(yǎng)科研意識(shí)、樹(shù)立正確的科研觀，而不是盲目跟風(fēng)考研。

2.2.2? ? 科技競(jìng)賽是“新工科”背景下工程教育質(zhì)量提升的重要途徑

通過(guò)參加科技競(jìng)賽，有效鍛煉了學(xué)生的分析和解決問(wèn)題能力、團(tuán)隊(duì)合作能力、文獻(xiàn)調(diào)查研究能力、創(chuàng)新能力、創(chuàng)新精神等，使學(xué)生的綜合實(shí)踐能力得到全面提升。交通運(yùn)輸類專業(yè)是綜合性很強(qiáng)的專業(yè)，該專業(yè)學(xué)生不僅需要掌握交通運(yùn)輸類相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)，還要學(xué)習(xí)智能化、“互聯(lián)網(wǎng)+”相關(guān)知識(shí)。“挑戰(zhàn)杯”“互聯(lián)網(wǎng)+大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽”“全國(guó)大學(xué)生交通運(yùn)輸科技大賽”“全國(guó)大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽”等科技競(jìng)賽給予了學(xué)生自主學(xué)習(xí)、自主創(chuàng)造的環(huán)境，以競(jìng)賽為載體，使學(xué)生在做中學(xué)，切實(shí)提升了學(xué)生的自主創(chuàng)新能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。

2.2.3? ? 大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目

該項(xiàng)目包括創(chuàng)新訓(xùn)練項(xiàng)目、創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練項(xiàng)目和創(chuàng)業(yè)實(shí)踐項(xiàng)目三類。學(xué)有余力、有志于科技創(chuàng)新或創(chuàng)業(yè)實(shí)踐的本科生個(gè)人或團(tuán)隊(duì)在導(dǎo)師的指導(dǎo)下能自主完成創(chuàng)新性研究項(xiàng)目、撰寫創(chuàng)業(yè)報(bào)告或通過(guò)創(chuàng)新性成果開(kāi)展創(chuàng)業(yè)實(shí)踐活動(dòng)。交通運(yùn)輸類專業(yè)教師兼任班主任對(duì)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目進(jìn)行指導(dǎo)，發(fā)揮學(xué)生的主觀能動(dòng)性，讓學(xué)生從創(chuàng)意點(diǎn)子、商業(yè)計(jì)劃書開(kāi)始，經(jīng)歷產(chǎn)品設(shè)計(jì)和創(chuàng)業(yè)實(shí)踐階段，主動(dòng)實(shí)踐，在做中學(xué)。對(duì)于優(yōu)秀項(xiàng)目，由導(dǎo)師對(duì)接社會(huì)資源及政策，促進(jìn)項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)化，以此培養(yǎng)具有自主創(chuàng)新能力的領(lǐng)軍人才，營(yíng)造大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新的文化氛圍。

2.2.4? ? 企業(yè)實(shí)踐

企業(yè)實(shí)踐是“新工科”背景下加強(qiáng)人才培養(yǎng)與企業(yè)需求的契合度，實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)與企業(yè)崗位需求無(wú)縫對(duì)接，培養(yǎng)既有行業(yè)背景知識(shí)，又掌握一定實(shí)踐技能的復(fù)合型人才，確?！皩W(xué)校所教、學(xué)生所學(xué)、企業(yè)所用”三方面一致的重要環(huán)節(jié)。交通運(yùn)輸類專業(yè)應(yīng)用性較強(qiáng)，企業(yè)實(shí)際工程項(xiàng)目是學(xué)生實(shí)踐能力培養(yǎng)、處理實(shí)際問(wèn)題的保障，以此打破學(xué)生與企業(yè)需求之間的認(rèn)知壁障、信息壁障、能力壁障，打通“生-校-企”互聯(lián)的人才輸送鏈，增加學(xué)生的就業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力?！靶鹿た啤北尘跋碌某晒麑?dǎo)向?qū)嵺`方案并非一味地要求學(xué)生盲目考研或就業(yè)，而是通過(guò)交通運(yùn)輸類專業(yè)教師擔(dān)任班主任，深入了解學(xué)生，對(duì)不同層次的學(xué)生進(jìn)行分類，通過(guò)“四位一體”的成果導(dǎo)向?qū)嵺`方案滿足不同水平學(xué)生的需要，兼顧人才培養(yǎng)的差異性，將專業(yè)知識(shí)教育與素質(zhì)教育相融合。

3? ? 交通運(yùn)輸類專業(yè)教師兼任班主任的成效

武漢市素有“九省通衢”之稱，作為我國(guó)中部地區(qū)的中心城市，是加快推進(jìn)綜合交通體系、現(xiàn)代流通體系建設(shè)，打造國(guó)內(nèi)大循環(huán)的重要節(jié)點(diǎn)和國(guó)內(nèi)外雙循環(huán)的重要樞紐。武漢科技大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院現(xiàn)有車輛工程、交通工程、物流工程三個(gè)交通運(yùn)輸類本科專業(yè)?；谇拔姆治?，為了落實(shí)立德樹(shù)人根本任務(wù)，“新工科”背景下的人才培養(yǎng)需要結(jié)合學(xué)院學(xué)科特色及地理位置優(yōu)勢(shì)，在交通運(yùn)輸類本科生培養(yǎng)過(guò)程中探索專業(yè)教師兼任班主任的人才培養(yǎng)模式，并取得一定成效。

通過(guò)了工程教育專業(yè)認(rèn)證。將思想政治教育和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力通過(guò)專業(yè)教師的言行舉止?jié)撘颇赜绊憣W(xué)生，可以有效提升學(xué)生的綜合素養(yǎng)和專業(yè)認(rèn)同感，增進(jìn)了師生情誼和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。目前，學(xué)院交通運(yùn)輸類專業(yè)教師兼任班主任比例已接近90%，以能力為導(dǎo)向，深入貫徹落實(shí)“學(xué)生中心”“產(chǎn)出導(dǎo)向”“持續(xù)改進(jìn)”的工程教育認(rèn)證理念，逐步改變了以往專業(yè)教師只負(fù)責(zé)日常教學(xué)的模式，營(yíng)造了“新工科”背景下的協(xié)同育人氛圍，培養(yǎng)了一批批“新工科”背景下新型交通運(yùn)輸類專業(yè)人才。學(xué)院車輛工程、交通工程均已經(jīng)通過(guò)工程教育專業(yè)認(rèn)證、物流工程專業(yè)認(rèn)證獲批國(guó)家級(jí)一流本科專業(yè)建設(shè)點(diǎn)。

增強(qiáng)了學(xué)生的科技創(chuàng)新能力。“基礎(chǔ)+應(yīng)用+工程實(shí)踐”培養(yǎng)體系使學(xué)生在低年級(jí)培養(yǎng)創(chuàng)新意識(shí)，中高年級(jí)鍛煉創(chuàng)新能力、應(yīng)用技能。在創(chuàng)新成果方面，2022年學(xué)院本科生共獲得省級(jí)及以上獎(jiǎng)項(xiàng)113項(xiàng)，其中“互聯(lián)網(wǎng)+”大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽國(guó)家三等獎(jiǎng)一項(xiàng)、“挑戰(zhàn)杯”中國(guó)大學(xué)生創(chuàng)業(yè)計(jì)劃競(jìng)賽國(guó)家三等獎(jiǎng)一項(xiàng)、全國(guó)大學(xué)生節(jié)能減排社會(huì)實(shí)踐與科技競(jìng)賽國(guó)家二等獎(jiǎng)一項(xiàng)、三維數(shù)字化創(chuàng)新設(shè)計(jì)大賽精英聯(lián)賽國(guó)家一等獎(jiǎng)一項(xiàng)。大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目的申請(qǐng)中，獲批國(guó)家級(jí)、省級(jí)5項(xiàng)，以及校級(jí)10余項(xiàng)。畢業(yè)生升學(xué)率近4年由23.10%提升至38%，切實(shí)增強(qiáng)了學(xué)生的自主創(chuàng)新能力，提升了學(xué)生的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

提高了全過(guò)程就業(yè)育人實(shí)效?！盎A(chǔ)+應(yīng)用+工程實(shí)踐”培養(yǎng)體系注重從“入口”到“出口”的全過(guò)程育人。交通運(yùn)輸類專業(yè)教師在科研項(xiàng)目、教學(xué)實(shí)踐中，與企業(yè)有著密切、深入的合作，多年的前沿領(lǐng)域研究對(duì)就業(yè)形勢(shì)、企業(yè)需求都有切合實(shí)際的了解。物流專業(yè)教師通過(guò)兼任班主任，引導(dǎo)學(xué)生堅(jiān)定理想信念，擁有家國(guó)情懷；準(zhǔn)確把握新時(shí)代就業(yè)機(jī)遇，把個(gè)人發(fā)展同“國(guó)家所需、行業(yè)所急”相結(jié)合。同時(shí)，以行業(yè)需求為導(dǎo)向、以校企合作教育為方法，讓學(xué)生在校企合作、科技競(jìng)賽、科研項(xiàng)目中自主開(kāi)展科學(xué)研究、實(shí)習(xí)實(shí)踐、畢業(yè)設(shè)計(jì)，增強(qiáng)人才培養(yǎng)與企業(yè)需求的契合度，實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)與企業(yè)崗位需求無(wú)縫對(duì)接，培養(yǎng)既有行業(yè)背景知識(shí)，又掌握一定實(shí)踐技能的復(fù)合型人才，確?！皩W(xué)校所教、學(xué)生所學(xué)、企業(yè)所用”三方面一致。目前，學(xué)院與浙江吉利控股集團(tuán)、奇瑞汽車股份有限公司等企業(yè)簽訂了教育部供需對(duì)接就業(yè)育人項(xiàng)目、校企合作協(xié)議，畢業(yè)生就業(yè)率達(dá)到97.11%。

4? ? 結(jié)? ? 論

在“新工科”背景下，交通運(yùn)輸類專業(yè)的人才培養(yǎng)模式應(yīng)當(dāng)以學(xué)習(xí)成果或產(chǎn)出為導(dǎo)向，注重學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力、實(shí)習(xí)實(shí)踐能力和人文情懷的培養(yǎng)。本文詳細(xì)論述了交通運(yùn)輸類學(xué)生的培養(yǎng)現(xiàn)狀，國(guó)家對(duì)于加快建成交通強(qiáng)國(guó)、培養(yǎng)新型智慧交通人才的迫切需求，以及當(dāng)前大學(xué)生的就業(yè)實(shí)際需求；提出了交通運(yùn)輸類專業(yè)教師兼職班主任的模式，即構(gòu)建“基礎(chǔ)+應(yīng)用+工程實(shí)踐”培養(yǎng)體系，確立“四位一體”的成果導(dǎo)向?qū)嵺`方案；最后通過(guò)武漢科技大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院在工程教育專業(yè)認(rèn)證、學(xué)生科技創(chuàng)新能力、全過(guò)程就業(yè)育人實(shí)效等方面的成效，證明了交通運(yùn)輸類專業(yè)教師兼任班主任的有效性，為培養(yǎng)“新工科”背景下理論基礎(chǔ)扎實(shí)、實(shí)踐能力突出、專業(yè)特色鮮明的交通運(yùn)輸類人才提供了新的模式構(gòu)建思路。

參考文獻(xiàn)：

[1] 吳愛(ài)華，侯永峰，楊秋波，等．加快發(fā)展和建設(shè)新工科 主動(dòng)適應(yīng)和引領(lǐng)新經(jīng)濟(jì)[J]．高等工程教育研究，2017（1）：1-9.

[2] 楊凡，湯書昆. “新工科”的哲學(xué)闡釋——中國(guó)傳統(tǒng)哲學(xué)的視角[J]．高等工程教育研究，2018（6）：4-10.

[3] 李培根，許曉東，陳國(guó)松．我國(guó)本科工程教育實(shí)踐教學(xué)問(wèn)題與原因探析[J]．高等工程教育研究，2012（3）：1-6.

[4] 朱銳，羅珊珊，舒展，等．高校專業(yè)教師兼職班主任制度建構(gòu)思路探究[J]．中西醫(yī)結(jié)合研究，2022，14（4）：282-285.

[5] 石甜，楊保華．應(yīng)用型本科物流管理專業(yè)課程體系建設(shè)研究[J]．物流科技，2022，45（9）：151-154+182.

收稿日期：2023-02-10

基金項(xiàng)目：2021年度教育部學(xué)生司——供需對(duì)接就業(yè)育人項(xiàng)目“浙江吉利控股集團(tuán)有限公司-武漢科技大學(xué)人力資源提升項(xiàng)目”（20220100557）；2021年度教育部學(xué)生司——供需對(duì)接就業(yè)育人項(xiàng)目“奇瑞汽車股份有限公司-武漢科技大學(xué)定向人才培養(yǎng)培訓(xùn)項(xiàng)目”（20220100624）

作者簡(jiǎn)介：何一鳴（1994—），男，湖北十堰人，助教，碩士，研究方向：思想政治教育；雷霆霆（1992—），男，湖北孝感人，講師，碩士，研究方向：思想政治教育。

引文格式：何一鳴，雷霆霆．新工科背景下交通運(yùn)輸類專業(yè)教師兼任班主任研究[J]．物流科技，2023，46（2）：173-177.