高校物流專業(yè)師資隊伍建設(shè)及代表性成果評價方法

摘 要：隨著物流信息化的快速發(fā)展，高校物流專業(yè)呈現(xiàn)多學科融合、文理融通等特點。文章將圍繞物流專業(yè)師資隊伍建設(shè)及職稱評定過程中的代表性成果展開分析；將結(jié)合當前物流專業(yè)的發(fā)展特色，在師資引進、人才培養(yǎng)、成果鑒定等方面進行剖析，探索多學科交叉融合、文理融通下的物流專業(yè)發(fā)展途徑，提出多樣化師資隊伍建設(shè)及代表性成果評價改進措施，提升高校物流專業(yè)的學科建設(shè)水平和人才培養(yǎng)能力。

關(guān)鍵詞：高校教師；職稱改革；物流專業(yè)

中圖分類號：F252；G647文獻標志碼：ADOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.02.045

Abstract： With the rapid development of logistics informatization， the college logistics major presents the characteristics of multi-disciplinary integration and liberal arts and science integration. The paper will focus on the representative achievements in the construction of logistics professional teachers and the evaluation of professional titles. The paper will also combine the current development characteristics of logistics specialty， analyze the introduction of teachers， talent training， achievement appraisal and other aspects， and explore the development path of logistics specialty under the integration of multi-disciplinary and liberal arts and science integration. It also puts forward measures to improve the construction of diversified teaching staff and the evaluation of representative achievements， so as to improve the discipline construction level and talent cultivation ability of logistics specialty in colleges and universities.

Key words： faculty; professional title reform; logistics major

0? ? 引? ? 言

物流行業(yè)是現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)中生產(chǎn)與消費的紐帶，是國民經(jīng)濟的重要組成部分[1]，它通過集成運輸、倉儲、配送、信息等服務(wù)功能，在構(gòu)建現(xiàn)代流通體系、促進形成強大的國內(nèi)市場、推動高質(zhì)量發(fā)展、建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟體系中發(fā)揮著先導性、基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性作用。近年來，物流行業(yè)迅速發(fā)展，加快了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級轉(zhuǎn)型，提升行業(yè)的綜合服務(wù)能力，成為21世紀的“第三利潤源”[2]。2021年，我國快遞業(yè)務(wù)量達到1 083億件，同比增長29.9%。物流行業(yè)的發(fā)展對于促進國民經(jīng)濟的持續(xù)高速發(fā)展、提升國家的綜合經(jīng)濟實力等方面都具有重要的現(xiàn)實意義。

隨著5G、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈、云計算等技術(shù)的發(fā)展，世界已經(jīng)逐漸步入智慧經(jīng)濟時代[3]，各企業(yè)也逐漸向智能化轉(zhuǎn)型。新的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與用戶日益增長的需求使得傳統(tǒng)物流不再能滿足于更高質(zhì)量的要求，物流行業(yè)要想開拓更加廣闊的行業(yè)前景，就亟需完成智能化轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)更大突破。在行業(yè)轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)與時代機遇下，智慧物流應(yīng)運而生。智慧物流是以大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)等為技術(shù)支撐，并有效融合物流各環(huán)節(jié)的新型行業(yè)形態(tài)。隨著智慧物流的推行，越來越多新興技術(shù)被應(yīng)用于物流各環(huán)節(jié)，運輸環(huán)節(jié)中通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)對產(chǎn)品的實時定位、監(jiān)控、跟蹤與管理[4]；倉儲環(huán)節(jié)中，通過大數(shù)據(jù)技術(shù)實現(xiàn)物資管理優(yōu)化[5]、通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推動“數(shù)字倉庫”建設(shè)；分撥環(huán)節(jié)應(yīng)用先進的自動化分揀設(shè)備有效提升了分撥效率與分撥中心的運行效率；配送環(huán)節(jié)應(yīng)用無人配送車實現(xiàn)更高效、更安全的無接觸配送。這些技術(shù)的引進催生了“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流的新模式、新業(yè)態(tài)，加快了供應(yīng)鏈資源的整合，創(chuàng)造了各產(chǎn)業(yè)融合的新物流環(huán)境[6]，使得自動分揀系統(tǒng)、無人倉、無人碼頭、無人配送車、物流機器人、智能快件箱等技術(shù)、裝備得以應(yīng)用，推動物流行業(yè)向智能化、專業(yè)化、高效化快速發(fā)展。

智慧物流的發(fā)展，暴露了物流行業(yè)在人才引進方面的短板。近些年，物流相關(guān)人才的數(shù)量與質(zhì)量遠不及物流行業(yè)發(fā)展的速度[7]，這意味著物流行業(yè)在人才培養(yǎng)方面面臨著巨大挑戰(zhàn)，也為高校物流相關(guān)專業(yè)帶來了更高挑戰(zhàn)和更新要求。物流專業(yè)屬于綜合性學科，專業(yè)融合度高、學科交叉性強，涉及文科、理科、工科多方面的知識教育與技能培養(yǎng)。為了建設(shè)更好的人才培養(yǎng)體系，學者們結(jié)合“新工科”“OBE”“工匠精神”等理念進行了諸多探索。但是除了合適的人才培養(yǎng)方案，完善的師資建設(shè)舉措和權(quán)威性的職稱評審代表性成果評價具有更重要的意義。因此，物流相關(guān)專業(yè)如何對師資建設(shè)進行完善、對代表性成果進行認定，成為了建設(shè)專業(yè)人才培養(yǎng)體系的關(guān)鍵。

1? ? 高校物流專業(yè)師資隊伍建設(shè)及人才培養(yǎng)剖析

1.1? ? 物流專業(yè)師資隊伍建設(shè)現(xiàn)狀

物流專業(yè)作為綜合性較強的學科，對應(yīng)用性、操作性都具有較高要求，這也是對專業(yè)教師綜合素質(zhì)的考驗。師資隊伍建設(shè)是專業(yè)人才培養(yǎng)的關(guān)鍵。盡管隨著物流行業(yè)的興起，國家逐漸重視起物流專業(yè)人才的培養(yǎng)，專業(yè)的師資力量相較以往也增加了很多，卻仍然存在一些問題阻礙著師資隊伍的建設(shè)。

1.1.1? ? 師資引進數(shù)量與綜合能力不足

師資引進對于師資團隊建設(shè)具有至關(guān)重要的作用。但是，相較于其他熱門專業(yè)，物流專業(yè)的師資引進數(shù)量明顯不足。一方面，早期高校對物流專業(yè)的重視度不足，近些年物流行業(yè)的高速發(fā)展暴露了行業(yè)人才素質(zhì)不高、人才缺失的短板，引起了國家的重視，出臺了相關(guān)政策，高校才逐漸重視起物流專業(yè)的人才培養(yǎng)。目前，物流專業(yè)的建設(shè)時間相對較短，仍處于起步階段。另一方面，早期物流行業(yè)的發(fā)展前景尚不明朗，導致相關(guān)專業(yè)的學生很少選擇在該方向上繼續(xù)深造，造成專業(yè)領(lǐng)域人才缺失。另外，高校教師通常會有自己固定的研究方向，但隨著研究時間的推進，部分教師為了便于發(fā)表研究成果，會逐漸將研究方向局限于熟悉的一小部分領(lǐng)域，從而忽略該方向上新的研究熱點，影響了教師自身水平的提升，導致師資團隊的綜合能力下降。

1.1.2? ? 師資結(jié)構(gòu)不合理

物流專業(yè)的師資結(jié)構(gòu)在多方面仍然存在不合理現(xiàn)象。一是年齡結(jié)構(gòu)不合理[8]，隨著師資隊伍的擴建，物流專業(yè)教師的應(yīng)聘者大多為剛畢業(yè)的博士生，這使得師資隊伍偏向于年輕化。盡管年輕化的師資隊伍更具有活力，但青年教師教學水平有限、教學經(jīng)驗不足等缺點卻對專業(yè)人才的培養(yǎng)產(chǎn)生了一定影響。二是專業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，由于物流專業(yè)的建設(shè)時間較短，師資基礎(chǔ)較為薄弱，同時，該專業(yè)的師資力量大多由其他專業(yè)教師抽調(diào)組成[9]，這些教師的理論水平毋庸置疑，但是他們對物流行業(yè)并不熟悉，導致在教學過程中局限于理論，對專業(yè)知識的講解不夠透徹。

1.1.3? ? 師資培養(yǎng)實踐機會較少

目前，大多高校在教師的成果評定、學生的課程考核方面仍以理論水平為主要標準。在師資建設(shè)上，高校更重視理論教學，更加看重教師的理論水平，即使有師資培養(yǎng)機會，也較為注重理論知識的學習與交流，缺乏對實踐能力的培養(yǎng)。這對物流專業(yè)等應(yīng)用性較強的專業(yè)來說，不利于教師專業(yè)實踐水平的提升，對課堂教學也會有一定影響；而且高校在評定與考核標準上的失衡，容易導致教師對自身實踐水平的忽視，不利于師資隊伍綜合素質(zhì)的提升。

1.2? ? 代表性成果評定機制

我國在代表性成果評價與同行評議方面的實踐探索與政策支持起步于2011年，在發(fā)展過程中，也曾出現(xiàn)過一味追求論文數(shù)量、定量化評價泛濫等問題[10]。盡管國家針對這些亂象先后出臺了很多政策，但目前高校的代表性成果評價體系主要是以代表性論文、專著、譯著等學術(shù)成果的科學評價體系為主，送審材料相對單一，因此很容易導致評價失衡等弊端出現(xiàn)。

1.2.1? ? 多學科融通評價失衡

高校中不同學科的學術(shù)方向、研究內(nèi)容、論文發(fā)表的難易程度各不相同，不同研究領(lǐng)域跨度大。若單純以論文發(fā)表等科研成果作為代表評價條件，一方面，不同學科的衡量指標和社會貢獻度不盡相同；另一方面，同一學科忽視教學為主業(yè)績或其他實踐科研成果，導致教學實踐能力突出、缺少論文撰寫時間的教師失去公平競爭機會，不利于學校教書育人的初衷和長遠發(fā)展。就以物流相關(guān)專業(yè)來說，為保證教學的時效性和應(yīng)用性，高校會與相關(guān)企業(yè)合作，鼓勵教師進入企業(yè)實地調(diào)研與學習[11]，這雖然使得教師缺少了很多學術(shù)研究時間，但教師在行業(yè)認知與實踐能力上都有了很大提升，為高校產(chǎn)教融合的人才培養(yǎng)做出貢獻。因此，僅僅靠單一的學術(shù)論文做為職稱送審、評審材料難以客觀評判專業(yè)代表性成果的水平[12]。

1.2.2? ? “文理工”交叉評價不足

物流相關(guān)專業(yè)是一類典型的多學科交叉融合專業(yè)，涉及計算機、自動化、管理科學與工程、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈、政策法規(guī)等文科、理科、工科專業(yè)，任職教師需要在新技術(shù)、新理念、新思維等方面開展教學和科研工作，單一的代表性成果評價指標使得教師不得不花費更多時間與精力關(guān)注某一項學術(shù)研究，很容易脫離行業(yè)的綜合性發(fā)展需求，教學和科學研究與實際應(yīng)用脫軌，無法適應(yīng)物流行業(yè)發(fā)展的實際需求，不利于培養(yǎng)出復(fù)合型人才和應(yīng)用型人才。

1.2.3? ? 團隊合作缺失

現(xiàn)代科研重大成果、突破性成果往往需要集體智慧以團隊形式共同努力。由于代表性成果中論文有第一署名人等硬性要求，只允許出現(xiàn)“第一貢獻人”[13]。此類要求直接造成高校教師完成科研任務(wù)而不愿共享科研成果，團隊合作熱情降低，傾向于各自開展研究、獨立署名。受限于個人智慧、經(jīng)驗、閱歷等，無法形成團隊合力，不利于重大科研成果的產(chǎn)出。在這種評審機制下，團隊成員之間競爭激烈，甚至或因署名順序矛盾激化，導致團隊的科研能力下降。

1.2.4? ? 科研資源浪費

職稱評審代表性成果評價目前還過多注重論文的影響因子等因素，導致部分教師不甘坐冷板凳，避開冷門、偏門、研究周期長等研究課題，避開對國家、社會發(fā)展建設(shè)有利但不易發(fā)表論文的研究課題，追求熱門、易發(fā)表論文的科研方向。長此以往，“短、平、快”論文將過多、過剩，有限的國家資金、高校學術(shù)資源涌向易發(fā)表論文方向。相反，支撐國家發(fā)展和國際競爭的核心冷門學科或方向無人問津，同時過多科研經(jīng)費用于支付版面費等，極大地浪費國家人力、財力等有限科研資源。對于物流行業(yè)來說，更多研究方向的突破是行業(yè)發(fā)展的有力支撐，但是如果大部分教師為了職稱評審放棄新研究方向，這不僅局限了自身的研究方向，還會對行業(yè)發(fā)展造成阻礙。

1.2.5? ? 缺乏實踐能力評判

代表性成果評價送審材料以學術(shù)論文為主，意味著主要是對教師的學術(shù)研究水平進行評判，而不注重對教師教學實踐能力的評判。物流專業(yè)具有實踐性強的特點，要想實現(xiàn)物流專業(yè)的人才培養(yǎng)目標，培養(yǎng)實踐型人才，關(guān)鍵在于教師不僅要具有一定學術(shù)研究水平和教學水平，還要具有一定實踐水平，有能力帶領(lǐng)學生進行物流專業(yè)相關(guān)的實踐型研究。若是在代表性成果評價中只注重學術(shù)論文評判，不但不符合物流相關(guān)專業(yè)對師資團隊的選擇標準與要求，而且長此以往，教師為了職稱評審，也難免會忽視自身教學實踐水平的提升，不利于物流專業(yè)對實踐型人才的培養(yǎng)。

2? ? 多樣化師資隊伍建設(shè)舉措及代表性成果評價方法

2.1? ? 多樣化師資隊伍建設(shè)舉措

隨著“新工科”教育戰(zhàn)略的實施，師資隊伍建設(shè)對高校的專業(yè)人才培養(yǎng)具有重要意義。該部分針對物流專業(yè)高校師資隊伍建設(shè)現(xiàn)狀提出相關(guān)措施。

2.1.1? ? 拓寬師資來源，加強崗前培訓

物流專業(yè)作為交叉性較強的綜合性學科，在師資引進方面也應(yīng)該積極拓寬來源，不局限于物流專業(yè)，并根據(jù)專業(yè)的具體課程引進不同專業(yè)人才。例如，郵政工程專業(yè)偏向于計算機技術(shù)課程，因此需要引進計算機、自動化專業(yè)人才；物流管理專業(yè)偏向于管理與決策課程，因此需要引進管理、交通運輸專業(yè)的人才。同時，針對拓寬師資來源后可能會產(chǎn)生的師資隊伍專業(yè)結(jié)構(gòu)不合理問題，高校應(yīng)該提前對引進的非物流專業(yè)人才進行崗前培訓，通過培訓加強教師對物流行業(yè)的認識與學習，同時在后期教學過程中不斷完善認識。

2.1.2? ? 完善教師培訓形式，鼓勵全面培養(yǎng)

為了提升專業(yè)教師的教學能力、加強教師間的學術(shù)交流，高校應(yīng)定期舉辦一些培訓、交流活動。培訓形式不能僅僅以理論知識的學習與交流為主導，還應(yīng)注重實踐能力的培訓。另外，培訓活動也要多樣化，比如學術(shù)交流、研討會、項目實訓、出國交流等。2019年，國家層面印發(fā)的《國家職業(yè)教育改革實施方案》中提到職業(yè)院校和應(yīng)用型本科高校要多措并舉打造“雙師型”教師隊伍，進一步強調(diào)了“雙師型”教師在國家職業(yè)教育改革中的重要作用[14]?！半p師型”教師不僅要有完備的理論知識，還要有足夠的教學實踐能力，這就要求教師不斷進行自身理論與教學實踐水平的提升。高校通過教師培訓內(nèi)容的完善，兼顧理論知識與實踐能力的培養(yǎng)，不僅有利于督促教師的全面發(fā)展，還能推動“雙師型”教師隊伍建設(shè)。

2.1.3? ? 加強校企合作，強化產(chǎn)教融合

如今，物流行業(yè)日新月異，這要求物流專業(yè)教師也要與時俱進，時刻關(guān)注行業(yè)的最新發(fā)展，更新自身的知識儲備，提升自身的相關(guān)專業(yè)能力。高校與企業(yè)合作打造校企合作交流平臺，對專業(yè)教師實踐能力的提升與專業(yè)人才培養(yǎng)都具有重要意義。教師深入企業(yè)，實地了解物流行業(yè)的工作流程、最新技術(shù)應(yīng)用等情況，加入企業(yè)項目組真實體驗開發(fā)過程，有助于提升教學的時效性與應(yīng)用性。同時，企業(yè)相關(guān)人才要深入高校，將行業(yè)經(jīng)驗代入教學過程中，不僅有利于物流人才引進，還能夠推進產(chǎn)教融合，促進物流專業(yè)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)。

2.2? ? 綜合化的代表性成果評價方法

針對目前代表性成果評價指標單一現(xiàn)狀所產(chǎn)生的一系列問題，國家各部委已出臺相關(guān)指導意見。《關(guān)于深化人才發(fā)展體制機制改革的意見》《關(guān)于深化職稱制度改革的意見》率先指出改進人才評價考核方式，注重從多方面綜合評價人才，不同類型人才評價根據(jù)職業(yè)特點和業(yè)績導向，健全職稱制度體系、完善職稱評價標準、創(chuàng)新職稱評價機制?？萍疾康扔?020年印發(fā)的《關(guān)于破除科技評價中“唯論文”不良導向的若干措施（試行）》《關(guān)于規(guī)范高等學校SCI論文相關(guān)指標使用樹立正確評價導向的若干意見》中明確，科技評價要實施分類考核評價，注重標志性成果的質(zhì)量、貢獻和影響，矯正科技評價中過度看重論文數(shù)量、影響因子高低，忽視標志性成果的質(zhì)量、貢獻和影響等問題[15]。2021年教育部等部門發(fā)布《關(guān)于加強新時代高校教師隊伍建設(shè)改革的指導意見》《關(guān)于深化高等學校教師職稱制度改革的指導意見》，其中再次明確提出要破除“五唯”，高校需要結(jié)合各學科的特點，探索項目報告、教學成果、創(chuàng)作作品等多種成果形式，多樣化代表性成果評價，并且注重、突出評價成果質(zhì)量、原創(chuàng)作品價值和對社會發(fā)展的實際貢獻等情況[16]。為了響應(yīng)國家號召，解決高校職稱評審中代表性成果評價標準單一引發(fā)的弊端，特別是針對物流相關(guān)專業(yè)等應(yīng)用性較強的專業(yè)，該部分提出推行綜合化代表性成果評價相關(guān)措施。

2.2.1? ? 拓展代表性成果評價基礎(chǔ)單元，建立多元化評價方式

在高校的項目研究中，由于大部分項目的綜合性較強，教師往往無法獨立進行項目研究，特別是注重多學科交叉融合的專業(yè)，在項目研究過程中需要多學科的知識與思維，這更需要團隊協(xié)作與人才交流。因此，代表性成果評價應(yīng)該拓展以往教師作為評價單元，將教師所在研究團隊整體也作為成果評價單元。教師研究團隊是指具有實質(zhì)性科研教學合作的團隊，也稱為學術(shù)共同體[17]，其是在合作基礎(chǔ)上形成的，具有明確的科研目標、方向，由學術(shù)相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域的教師和科技人員組成。將學術(shù)共同體作為成果評價單元，把其內(nèi)部人員所產(chǎn)生的科技貢獻作為整體進行評價，內(nèi)部制定嚴格成果共享和利益分配制度，將共同體內(nèi)人員個體的貢獻度與整體科研成果水平掛鉤，對各位參與人的貢獻度進行分配，嚴格制定學術(shù)共同體內(nèi)教師科研水平的評價標準。對于學術(shù)共同體產(chǎn)出的科研成果的“共同第一貢獻人”，需要確保貢獻度總和為100%，在職能部門備案，并接受學校的檢查和監(jiān)督。將學術(shù)共同體作為成果評價單元，有利于一些擅長實驗、教學并且對團隊做出杰出貢獻的教師在職稱評審中提供有力度的代表性成果，容易讓教師體會到在學術(shù)共同體內(nèi)部的存在感和榮譽感，有助于提升團隊凝聚力，有利于重大成果的產(chǎn)出。

2.2.2? ? 加強代表性成果評價的效益導向

以科技成果、重大成果產(chǎn)出為導向，重點突出科研成果的質(zhì)量，把成果本身的原創(chuàng)性、重要性和嚴謹性作為評估重點，注重科技創(chuàng)新成果促進物流行業(yè)發(fā)展的作用和效果，以及成果的學術(shù)價值和影響力，鼓勵和引導教師和所在學術(shù)共同體更多考慮科研產(chǎn)出的質(zhì)量。科研成果質(zhì)量評價由市場來衡量，成果評價中增加科研成果的經(jīng)濟效益、社會效益等產(chǎn)出類指標的權(quán)重。在具體操作時，首先不過多強調(diào)論文的數(shù)量、影響因子，主要考慮成果的創(chuàng)新性、貢獻等，應(yīng)該正確定位論文的適用性，提高論文研究的內(nèi)容、質(zhì)量；其次對于注重成果應(yīng)用的項目，通過項目的行業(yè)貢獻度等進行評價。以物流行業(yè)為例，作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，物流行業(yè)起著連接產(chǎn)業(yè)上下游的紐帶作用，其發(fā)展水平直接關(guān)系到上、下游企業(yè)的運行成本和效率。因此，對物流專業(yè)進行代表性成果評價時，要注重成果在提高物流效益方面的貢獻度、在行業(yè)中的應(yīng)用可行性和創(chuàng)新性。

2.2.3? ? 細化成果評價標準，堅持成果分類評價

根據(jù)不同專業(yè)教師建立不同評價標準，建立教學、科研等評價機制。對高校教師的師德師風、工作業(yè)績、科技成果等進行細化處理。對于評價要素中所涉及的軟硬指標進行適當量化，結(jié)合每個評審要素的難易程度，將抽象要素變得具體化，并為每個指標分配相應(yīng)的評價標準[18]。將科研成果、教學水平、實踐能力放在首要位置，減少教師在評審過程中對論文的依賴程度，應(yīng)該考慮教師的綜合科研能力。同時，代表性成果評價不應(yīng)該僅僅局限于學術(shù)論文等，應(yīng)該針對不同專業(yè)的教師或者團體完成代表性成果評價，積極地將譯著、教材、科研報告等達到一定學術(shù)水準的科研成果納入評價考核內(nèi)容中。代表性成果評價重點需要根據(jù)不同專業(yè)進行分類，例如對于基礎(chǔ)研究型專業(yè)，如哲學等，代表性成果評價應(yīng)該偏重知識貢獻，主要考查成果的創(chuàng)新性和研究價值；對于應(yīng)用研究型專業(yè)，如物流專業(yè)等，代表性成果評價應(yīng)該偏重技術(shù)貢獻，主要考查成果的實用性和社會經(jīng)濟效益。這樣有助于不同專業(yè)的教師公平競爭、代表性成果評價體系的科學發(fā)展。

2.2.4? ? 規(guī)范化管理成果評價材料審核工作，加強代表性成果審查機制

多樣化代表性成果評價需要相關(guān)部門在職稱評審過程中更加注意管理的規(guī)范化，為教師的職稱評審創(chuàng)造更加公平的競爭環(huán)境。評價材料審核工作中需要將代表性成果統(tǒng)一公示，延長公示持續(xù)時間，同時開展線上舉報方式，篩選有效的舉報內(nèi)容，加強成果評價的公平性。每份成果評價材料的真實性需要落實到個人，同時審查成果的所有人所在學術(shù)共同體，嚴格考核送審人的成果貢獻度。高層人事部門需要隨機抽檢代表性成果材料，嚴格把控評價材料的真實性，總結(jié)最近的代表性成果作假案例，懲罰有失材料真實性的當事人以及所在學術(shù)共同體，完善材料核實辦法，制定統(tǒng)一的核實辦法與流程。

2.2.5? ? 建立代表性成果“同行+業(yè)內(nèi)”的綜合評價體系

目前，高校在進行教師代表性成果評價時會采用同行評價方式，但是我國的同行評價體系尚不完善，有時不可避免地會出現(xiàn)“人情分”現(xiàn)象。為此，高校應(yīng)建立代表性成果評價委員會，按照教師代表性成果的種類分級、分類設(shè)置，同時規(guī)范同行評價制度，提高評價方式多樣化，增加評價反饋機制，使同行評價機制更具權(quán)威性。另外，針對物流相關(guān)專業(yè)，由于此類專業(yè)對行業(yè)應(yīng)用性有較高要求，因此可以建立該行業(yè)的從業(yè)人員評價體系，邀請業(yè)內(nèi)專業(yè)人士對教師的專業(yè)性成果從行業(yè)應(yīng)用性、創(chuàng)新性、研究時效性等方面進行評價，從行業(yè)角度出發(fā)評價項目研究成果，同時也能給出針對性的專業(yè)建議。不僅如此，物流行業(yè)的發(fā)展與交通運輸?shù)刃袠I(yè)也有著密切聯(lián)系，為了保證物流行業(yè)與其他行業(yè)的交叉融合，還可以建立相關(guān)行業(yè)的從業(yè)人員評價體系，從物流行業(yè)與該行業(yè)的聯(lián)系出發(fā)對項目成果進行綜合評價。

3? ? 結(jié)? ? 語

多學科交叉融合是現(xiàn)代教育的重要發(fā)展方向，不僅有助于促進學生的全方位發(fā)展，還有利于實現(xiàn)高校的可持續(xù)發(fā)展。在“新工科”建設(shè)背景下，物流專業(yè)做為多學科交叉融合下新工科建設(shè)的代表專業(yè)之一，推行多樣化師資隊伍建設(shè)和綜合化代表性成果評價，對物流專業(yè)的人才培養(yǎng)具有重大意義。多樣化的師資隊伍建設(shè)結(jié)合當下的教育新理念與新模式，在傳統(tǒng)教師培養(yǎng)中做出創(chuàng)新，為物流專業(yè)人才的培養(yǎng)提供了堅實基礎(chǔ)。綜合化代表性成果評價意味著職稱評審中傳統(tǒng)科學計量評價面臨著重新改造的挑戰(zhàn)，對學術(shù)健康生態(tài)、卓越氛圍的形成尤為重要。物流專業(yè)等多學科交叉融合專業(yè)都需要多樣化師資隊伍建設(shè)與綜合化代表性成果評價的支持。拓寬師資來源、完善教師培訓形式、加強校企合作，結(jié)合學術(shù)共同體概念，加強代表性科技成果產(chǎn)出評價導向，細化成果分類評價標準，推進多樣化師資隊伍建設(shè)與綜合化代表性成果評價的相關(guān)措施的目的是讓高校教師潛心一線，不斷提升自己，認真?zhèn)魇诟鄬嵱眯灾R，追求研究的多元化發(fā)展，為加強高校師資隊伍的建設(shè)、建立更具有競爭力的科技創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)、實現(xiàn)國家自主創(chuàng)新與關(guān)鍵核心技術(shù)的自主可控提供智力支撐。推行多樣化師資隊伍建設(shè)與綜合化代表性成果評價過程中還需要結(jié)合各高校的實際情況，合理規(guī)劃建設(shè)與評價措施，爭取建設(shè)出強大的師資隊伍，建立完善的代表性成果評價機制，構(gòu)建有利于科技進步與人才發(fā)展的機制和風向標，形成教師靜心、潛心做科研的氛圍，助力高校向省屬研究型大學發(fā)展。

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收稿日期：2023-01-12

基金項目：江蘇省教育科學“十四五”規(guī)劃重點課題（GK-202103）；江蘇省高校哲學社會科學一般項目（GJS-XKT1816）

作者簡介：丁夏夏（1983—），女，江蘇南通人，副研究員，碩士，研究方向：教育管理研究、師資隊伍管理。

引文格式：丁夏夏．高校物流專業(yè)師資隊伍建設(shè)及代表性成果評價方法[J]．物流科技，2023，46（2）：164-168.