敏捷項(xiàng)目管理方法在混動(dòng)車型關(guān)鍵控制系統(tǒng)開發(fā)中的應(yīng)用

周喆　蔡德明　趙奕凡　陸向科　曾凡芝

【摘? 要】通過將敏捷項(xiàng)目管理方法應(yīng)用到混動(dòng)車型關(guān)鍵控制系統(tǒng)開發(fā)項(xiàng)目中，研究項(xiàng)目管理中如何應(yīng)對(duì)用戶需求變化快、技術(shù)準(zhǔn)備不充分等問題，對(duì)項(xiàng)目管理方式的選擇、敏捷項(xiàng)目管理方法的特點(diǎn)、適應(yīng)性及具體實(shí)施過程進(jìn)行詳細(xì)探索和總結(jié)，從而實(shí)現(xiàn)降低項(xiàng)目失敗風(fēng)險(xiǎn)、減少功能冗余、提高用戶滿意度、降本增效的目的。

【關(guān)鍵詞】敏捷項(xiàng)目管理；控制系統(tǒng)；迭代

中圖分類號(hào)：U463.6? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? 文章編號(hào)：1003-8639（ 2023 ）06-0043-02

Application of Agile Project Management Method in the Development of

Critical Control System for Hybrid Vehicles

ZHOU Zhe，CAI De-ming，ZHAO Yi-fan，LU Xiang-ke，ZENG Fan-zhi

（SAIC GM Wuling Automobile Co.，Ltd.，Liuzhou 545007，China）

【Abstract】By applying agile project management method to the development project of critical control system of hybrid vehicle，this paper studies how to deal with the problems such as fast changing user demand and inadequate technical preparation in project management，The selection of project management method，the characteristics，adaptability and implementation process of agile project management method are explored and summarized in detail，so as to reduce the risk of project failure，reduce functional redundancy，and improve user satisfaction，so as to achieve the purpose of cost reduction and efficiency increase.

【Key words】agile project management；control system；iteration

2020年10月國(guó)家發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》，指出至2035年所有的傳統(tǒng)能源乘用車將會(huì)全部替換成混合動(dòng)力汽車，新能源汽車將成為主流，銷量占比達(dá)50%以上，毫無(wú)疑問節(jié)能型的混合動(dòng)力乘用車將是未來(lái)10年各大車企的重點(diǎn)發(fā)展方向?；旌蟿?dòng)力汽車集成了傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)兩種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，整車控制器根據(jù)用戶需求控制各子系統(tǒng)最后通過驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)準(zhǔn)確輸出需求扭矩及轉(zhuǎn)速，在此過程中整車控制器需要與發(fā)動(dòng)機(jī)控制器、電機(jī)控制器、動(dòng)力電池系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)、娛樂系統(tǒng)等模塊進(jìn)行信息交互，使它們能夠按照既定參數(shù)工作，以提供給用戶良好的駕乘體驗(yàn)。任何一個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，都有可能導(dǎo)致車輛功能失效，影響到整車的性能表現(xiàn)，從而引起客戶抱怨，因此可以說整車控制器的開發(fā)，是整個(gè)混動(dòng)車型開發(fā)中的重點(diǎn)與難點(diǎn)。面對(duì)這樣一個(gè)技術(shù)難度大、相關(guān)經(jīng)驗(yàn)不足且需求不夠明確的項(xiàng)目（在此將整車控制器這個(gè)關(guān)鍵系統(tǒng)開發(fā)作為一個(gè)獨(dú)立項(xiàng)目），使用敏捷項(xiàng)目管理方法來(lái)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行管理，可以顯著地提高項(xiàng)目的成功率。

1? 敏捷項(xiàng)目管理方法簡(jiǎn)介

敏捷是一種哲學(xué)或方向，敏捷項(xiàng)目管理采用迭代的方法來(lái)完成項(xiàng)目，并通過結(jié)合一些原則、價(jià)值和實(shí)踐來(lái)傳遞其價(jià)值。Schwaber提出了其中的3個(gè)基本原則，分別是可視性、適應(yīng)性和檢查，其含義分別是可視化影響因素、快速響應(yīng)和定期檢查[1]。在傳統(tǒng)整車項(xiàng)目開發(fā)中，大部分項(xiàng)目決策時(shí)刻都是在項(xiàng)目的最開始，在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，車輛上各模塊及用戶對(duì)整車的需求并不十分明確，而項(xiàng)目最后的時(shí)間點(diǎn)往往是知識(shí)積累和用戶反饋收集最全面的時(shí)刻，但是項(xiàng)目卻已經(jīng)要交付了[2]。敏捷項(xiàng)目管理方法則通過使用迭代來(lái)進(jìn)行“增量決策”[3]，即每個(gè)迭代做出最小可使用產(chǎn)品，根據(jù)用戶的反饋再繼續(xù)進(jìn)行下一個(gè)迭代。敏捷項(xiàng)目管理方式主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)：①項(xiàng)目開發(fā)過程中開展體驗(yàn)，根據(jù)體驗(yàn)意見不斷迭代，對(duì)市場(chǎng)變更更加敏感，用戶滿意度更高；②不僅滿足于項(xiàng)目初期設(shè)定的品質(zhì)目標(biāo)，還以用戶需求為目標(biāo)，進(jìn)一步提升產(chǎn)品品質(zhì)；③完成階段性開發(fā)后立即體驗(yàn)，開發(fā)與體驗(yàn)相結(jié)合。

2? 敏捷項(xiàng)目管理方法在整車控制系統(tǒng)開發(fā)中的應(yīng)用

2.1? 立項(xiàng)階段

在該混動(dòng)車型開發(fā)中，整車控制系統(tǒng)開發(fā)技術(shù)難度大，需求不明確，且一旦出現(xiàn)失敗將使得公司在混動(dòng)技術(shù)發(fā)展上落后于其他公司，從而使公司在未來(lái)一段時(shí)間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于被動(dòng)局面?；谝陨咸攸c(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在項(xiàng)目開發(fā)中使用敏捷項(xiàng)目管理方法進(jìn)行管控，并首先明確此項(xiàng)目開發(fā)范圍、技術(shù)難點(diǎn)及風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，組建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員，并排出項(xiàng)目里程碑，采用迭代的方式逐步推進(jìn)項(xiàng)目。

2.2? 啟動(dòng)階段

敏捷項(xiàng)目管理方法相關(guān)的設(shè)計(jì)輸入與傳統(tǒng)項(xiàng)目管理方法完全不一樣，傳統(tǒng)的項(xiàng)目管理中除了關(guān)聯(lián)系統(tǒng)輸入的ICD接口信息，主要根據(jù)工程師的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)及團(tuán)隊(duì)積累的lessons learned，工程師基于這些進(jìn)行相關(guān)軟件開發(fā)及參數(shù)標(biāo)定工作，然后進(jìn)行測(cè)試及整車驗(yàn)證，整個(gè)過程中未充分加入用戶的真實(shí)意見，當(dāng)然該方法在傳統(tǒng)的項(xiàng)目中也是適用的，因?yàn)閭鹘y(tǒng)項(xiàng)目技術(shù)成熟、需求固定。本文所述的項(xiàng)目作為公司首款新型的混動(dòng)項(xiàng)目中的關(guān)鍵系統(tǒng)，技術(shù)難度大，最重要的是用戶需求存在不確定性，因此采用了敏捷項(xiàng)目管理方法。先根據(jù)既有經(jīng)驗(yàn)開發(fā)了一版最小可用的軟件，然后在可控范圍內(nèi)投放100臺(tái)體驗(yàn)車進(jìn)行持續(xù)體驗(yàn)，同時(shí)使用線下及線上大數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺(tái)相結(jié)合方式收集用戶真實(shí)需求，圖1及圖2（僅節(jié)選部分）為迭代優(yōu)化的設(shè)計(jì)輸入。

2.3? 迭代循環(huán)階段

圖3為項(xiàng)目關(guān)鍵路徑流程圖。在明確項(xiàng)目開發(fā)范圍后，首先對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行WBS分解，將復(fù)雜的系統(tǒng)分解為幾個(gè)可以獨(dú)立運(yùn)行且互不影響的子系統(tǒng)，滿足敏捷開發(fā)的要求。其次完成子系統(tǒng)分解后，要分析每個(gè)子系統(tǒng)的功能需求，并與上下游充分溝通方案可行性，評(píng)估相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)和預(yù)案，之后才啟動(dòng)軟件開發(fā)，盡量避免重復(fù)工作。接著在完成子系統(tǒng)軟件開發(fā)后就開始進(jìn)行臺(tái)架測(cè)試，最后進(jìn)行整車測(cè)試及實(shí)車體驗(yàn)，在這期間部分子系統(tǒng)可能會(huì)出現(xiàn)問題，或者即使目前是可行的但也會(huì)在持續(xù)體驗(yàn)中存在潛在變更點(diǎn)，這就要求即使通過可行性驗(yàn)證的獨(dú)立系統(tǒng)或者活動(dòng)包，在軟件開發(fā)過程中要進(jìn)行變更預(yù)留，方便快速迭代。在復(fù)雜系統(tǒng)開發(fā)中，我們一般先完成核心、客戶最關(guān)注和涉及安全的部分，先支持進(jìn)行體驗(yàn)，在不斷的迭代中完善各子系統(tǒng)的功能，最終將所有子系統(tǒng)集成整車控制系統(tǒng)，再次刷新到體驗(yàn)車上繼續(xù)迭代，實(shí)現(xiàn)高頻交付，快速響應(yīng)客戶需求。

3? 實(shí)施效果

為了驗(yàn)證敏捷項(xiàng)目管理方法的高效性，本文將其和傳統(tǒng)的項(xiàng)目管理方法在混動(dòng)車型項(xiàng)目中進(jìn)行對(duì)比運(yùn)用。實(shí)踐證明，采用敏捷項(xiàng)目管理方法實(shí)施過程中按照迭代要求進(jìn)行，各子系統(tǒng)可獨(dú)立迭代，變更過程互不影響，不再受到業(yè)務(wù)流程和傳統(tǒng)管理方法對(duì)先后順序的約束，相比傳統(tǒng)項(xiàng)目管理方法可節(jié)約25%的項(xiàng)目時(shí)間。在該混動(dòng)車型的整車控制系統(tǒng)開發(fā)項(xiàng)目中，敏捷項(xiàng)目管理方法對(duì)各階段的變更做出了很好的應(yīng)對(duì)，特別是在整車體驗(yàn)及迭代環(huán)節(jié)，敏捷項(xiàng)目管理發(fā)揮了巨大作用，最終該系統(tǒng)順利通過公司聯(lián)合團(tuán)隊(duì)的評(píng)審驗(yàn)收。

4? 結(jié)語(yǔ)

本文介紹了在新型混動(dòng)車型的整車控制系統(tǒng)開發(fā)項(xiàng)目中通過敏捷方法進(jìn)行管理，可以達(dá)到減少功能冗余、降低失敗風(fēng)險(xiǎn)的目的。每次迭代交付的單元都是最小可使用版本，相關(guān)功能是將用戶需求進(jìn)行優(yōu)先級(jí)排列后的結(jié)果，以保證交付的軟件中包含用戶最需要的功能，以免出現(xiàn)不必要的開發(fā)浪費(fèi)。同時(shí)，用戶可以更早地體驗(yàn)產(chǎn)品，從而盡早地發(fā)現(xiàn)問題，減少修改的成本。最后，不同于傳統(tǒng)的整車項(xiàng)目開發(fā)，在敏捷項(xiàng)目中，用戶需要全程參與，與項(xiàng)目組成員的溝通更加及時(shí)，意見反饋的渠道更加通暢。

參考文獻(xiàn)：

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[3] 劉小晶，杜選. 數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)（Java 語(yǔ)言描述）[M]. 北京：清華大學(xué)出版社，2011.

（編輯? 楊? 景）