供應(yīng)鏈背景下物流管理模式發(fā)展路徑分析

王銀香

摘 要：在經(jīng)濟(jì)全球化的大趨勢下，現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展越來越快，物流行業(yè)也隨之迅速崛起，成為推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量。隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人民生活水平的提升，人們對(duì)物流服務(wù)提出了更高的要求。為了更好地滿足用戶需求和促進(jìn)物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，物流企業(yè)需要不斷改革和創(chuàng)新，而供應(yīng)鏈管理模式則可以為企業(yè)開展物流服務(wù)提供良好的平臺(tái)。供應(yīng)鏈管理模式作為一種新型的管理模式，對(duì)推動(dòng)物流行業(yè)健康發(fā)展具有重要意義?；诖?，文章首先分析了我國物流管理模式的現(xiàn)狀以及我國供應(yīng)鏈管理模式下物流管理模式當(dāng)前存在的問題。然后針對(duì)供應(yīng)鏈背景下物流管理模式的發(fā)展路徑提出了一些建議，希望可以為我國企業(yè)開展物流服務(wù)提供理論參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈；物流管理模式；發(fā)展路徑

中圖分類號(hào)：F259.27文獻(xiàn)標(biāo)志碼：ADOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.08.015

Abstract： Under the general trend of economic globalization， the development of modern society is getting faster and faster， and the logistics industry has also risen rapidly， becoming an important force to promote the development of national economy. With the continuous development of our country，s economy and continuous improvement of people's living standards， people put forward higher requirements for logistics service. In order to better meet the needs of users and promote the sustainable development of the logistics industry， logistics enterprises need to constantly reform and innovate. Supply chain management mode can provide a good platform for enterprises to carry out logistics services. As a new management mode， supply chain management mode is of great significance to promote the healthy development of logistics industry. The paper analyzes the present situation and the existing problems of logistics management pattern on the basis of supply chain management in China. The paper puts forward some suggestions on the development of logistics management mode under the background of supply chain， hoping to provide theoretical reference for enterprises to carry out logistics services.

Key words： supply chain; logistics management mode; development path

0 ? ?引 ? ?言

隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，物流行業(yè)也隨之迅速崛起，成為推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量。從圖1可以看出，我國物流行業(yè)整體運(yùn)輸量在2021年已經(jīng)超過529萬噸，較2020年增加50多萬噸。

另外，根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)網(wǎng)顯示，2021年我國物流行業(yè)總收入已達(dá)11.3萬億元，如圖2所示。我國物流行業(yè)發(fā)展迅速，傳統(tǒng)的物流管理模式已經(jīng)無法滿足其發(fā)展需求，越來越多的物流企業(yè)都在尋求更符合時(shí)代要求的物流管理模式。

物流管理是物流企業(yè)管理的重要組成部分，在促進(jìn)企業(yè)發(fā)展方面發(fā)揮著重要作用。當(dāng)前，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，市場競爭日益激烈，為了提高企業(yè)自身的核心競爭力，物流企業(yè)必須結(jié)合自身發(fā)展實(shí)際情況，積極采用新型的管理模式，不斷提升自身的市場競爭力。在這一背景下，供應(yīng)鏈管理模式應(yīng)運(yùn)而生。供應(yīng)鏈管理模式是指將供應(yīng)鏈上的企業(yè)作為一個(gè)整體，通過信息技術(shù)、現(xiàn)代管理等多種方式和手段，對(duì)企業(yè)之間的物流活動(dòng)進(jìn)行有效組織和協(xié)調(diào)。將供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)結(jié)合在一起，可以優(yōu)化資源配置，促使整個(gè)供應(yīng)鏈更加流暢高效地運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，在新形勢下，如何有效運(yùn)用供應(yīng)鏈管理模式提升物流服務(wù)水平，是物流企業(yè)要研究的一項(xiàng)重要任務(wù)。

國內(nèi)學(xué)者在不同視角下對(duì)供應(yīng)鏈背景下的物流管理模式進(jìn)行了研究，孫江濤（2023）從經(jīng)濟(jì)視角分析了物流管理模式的發(fā)展現(xiàn)狀，指出當(dāng)前我國企業(yè)物流管理模式存在的主要問題，并給出了相應(yīng)建議[1]；馬超逸（2023）基于我國傳統(tǒng)物流業(yè)的現(xiàn)狀，提出了優(yōu)化物流管理模式的措施[2]；張守龍（2023）以中國零售業(yè)為例，指出了當(dāng)前我國企業(yè)物流管理存在的問題，并提出了相關(guān)的對(duì)策建議[3]。在物流管理模式發(fā)展路徑方面，陸名錄（2022）分析了大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下我國物流管理模式的發(fā)展[4]；湯丹（2023）提出了在區(qū)塊鏈下我國電商物流管理模式的路徑發(fā)展[5]，對(duì)供應(yīng)鏈背景下物流管理模式發(fā)展路徑研究具有一定的啟發(fā)作用。

1 ? ?物流管理模式分析

物流管理模式是指企業(yè)在物流活動(dòng)中，整合現(xiàn)有的物流資源，對(duì)所涉及的物流環(huán)節(jié)實(shí)施管理的方法和手段，并最終形成管理體系。物流管理模式反映了企業(yè)在物流方面的戰(zhàn)略思想和行動(dòng)方案，體現(xiàn)了企業(yè)對(duì)物流活動(dòng)的認(rèn)識(shí)和掌握程度，影響著企業(yè)的物流效率和成本水平。我國物流管理模式起步晚、發(fā)展快，以先進(jìn)的物流管理模式作為支撐，是現(xiàn)代企業(yè)提高競爭力和效益的重要手段。

根據(jù)物流活動(dòng)的主體、范圍、方式和目標(biāo)等維度的不同，可以將物流管理模式分為不同的類型。

1.1 ? ?自營型、第三方型和聯(lián)盟型

自營型物流管理模式是指企業(yè)利用自身的物流資源和能力，為自家或其他企業(yè)提供物流服務(wù)的模式。這種模式適用于對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量要求高、對(duì)物流成本控制能力強(qiáng)以及具有一定規(guī)模和市場份額的企業(yè)。

第三方型物流管理模式是指企業(yè)將部分或全部的物流活動(dòng)外包給專業(yè)的第三方物流服務(wù)提供商（3PL），以降低自身的投入和風(fēng)險(xiǎn)、提高核心競爭力的模式。這種模式適用于對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量要求不高、對(duì)物流成本控制能力弱以及缺乏專業(yè)人才和設(shè)備的企業(yè)。

聯(lián)盟型物流管理模式是指多個(gè)企業(yè)在共同的目標(biāo)下，通過合作協(xié)調(diào)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)資源共享、風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)、利益共享的模式。這種模式適用于對(duì)市場需求變化快、對(duì)供應(yīng)鏈整體效率要求高以及具有互補(bǔ)優(yōu)勢和信任基礎(chǔ)的企業(yè)。

1.2 ? ?單一型和集成型

單一型物流管理模式指的是企業(yè)只涉及單一或少數(shù)幾個(gè)環(huán)節(jié)的物流活動(dòng)，如倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等，沒有形成完整的供應(yīng)鏈體系的模式。這種模式適用于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單、市場需求穩(wěn)定、競爭壓力小的企業(yè)。

集成型物流管理模式指企業(yè)負(fù)責(zé)多個(gè)或全部環(huán)節(jié)的物流活動(dòng)，形成了從原材料采購到最終用戶消費(fèi)的完整供應(yīng)鏈體系，并通過信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)了各環(huán)節(jié)之間有效集成和協(xié)調(diào)的模式。這種模式適用于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜、市場需求多變、競爭能力強(qiáng)的企業(yè)。

2 ? ?供應(yīng)鏈背景下物流管理模式存在的問題

2.1 ? ?缺乏完善的供應(yīng)鏈管理體系

供應(yīng)鏈管理模式是一種新型的管理模式，具有較強(qiáng)的創(chuàng)新性和實(shí)踐性，對(duì)提高企業(yè)效益、提升企業(yè)市場競爭力具有重要意義。但是，由于我國目前沒有完善的供應(yīng)鏈管理體系，因此很多企業(yè)在開展供應(yīng)鏈管理模式時(shí)缺乏明確的目標(biāo)和方向。物流行業(yè)一旦缺乏完善的供應(yīng)鏈管理體系，一方面，企業(yè)將難以控制成本、提高效率、滿足客戶需求，無法應(yīng)對(duì)多變的市場和激烈的競爭；另一方面，企業(yè)之間合作意識(shí)淡薄，不能很好地合作，進(jìn)而無法滿足物流行業(yè)的發(fā)展。

2.2 ? ?物流信息交流不暢

在供應(yīng)鏈背景下，物流管理模式的發(fā)展使企業(yè)之間的競爭由物流成本轉(zhuǎn)向物流信息交流方面。但是，當(dāng)前我國物流信息交流不暢，反過來又限制了物流管理模式的發(fā)展。首先，物流信息交流不暢導(dǎo)致供應(yīng)鏈信息不對(duì)稱，在進(jìn)行物流管理時(shí)，物流管理人員會(huì)采用不同的運(yùn)輸方式，為了避免運(yùn)輸過程中出現(xiàn)漏貨等失誤，企業(yè)就需要在運(yùn)輸過程中實(shí)時(shí)掌握運(yùn)輸貨物的數(shù)量和貨物所在位置等信息。如果供應(yīng)鏈上各個(gè)企業(yè)之間無法及時(shí)獲取到這些信息，那么在運(yùn)輸過程中就容易出現(xiàn)漏貨等情況。其次，物流信息交流不暢會(huì)導(dǎo)致物流供應(yīng)鏈體系出現(xiàn)問題，例如，物流管理模式在進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸時(shí)，可能會(huì)因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)故障或者傳輸設(shè)備故障導(dǎo)致數(shù)據(jù)傳輸中斷，物流管理人員一旦無法獲取這些信息就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈體系出現(xiàn)問題。

2.3 ? ?物流成本高

物流行業(yè)運(yùn)輸成本高，且運(yùn)輸成本是物流成本中最主要的組成部分。我國目前有多個(gè)部門負(fù)責(zé)管理和經(jīng)營各種貨物運(yùn)輸，這些部門相互間缺乏溝通協(xié)調(diào)，造成貨物在不同部門之間轉(zhuǎn)移，有的甚至?xí)霈F(xiàn)交叉、重復(fù)、多余等現(xiàn)象，大大增加了物流成本。物流行業(yè)倉儲(chǔ)成本高，且倉儲(chǔ)成本是物流成本的重要組成部分。從倉儲(chǔ)費(fèi)用的構(gòu)成來看，我國的倉儲(chǔ)成本中倉儲(chǔ)設(shè)施使用費(fèi)、貨物保管費(fèi)、倉庫保管費(fèi)等費(fèi)用均偏高。在物流行業(yè)中，除了運(yùn)輸成本和倉儲(chǔ)成本外，物流管理成本也非常高，特別是在大型的物流企業(yè)中，必須配備專業(yè)性人才和功能完善的信息管理系統(tǒng)，這也導(dǎo)致物流管理成本中人力資源管理成本和信息管理成本居高不下。

2.4 ? ?物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善

隨著我國物流行業(yè)的不斷發(fā)展，很多企業(yè)都在持續(xù)完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以此來提高物流管理水平。但我國目前的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍不完善，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

2.4.1 ? ?我國物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺乏整體規(guī)劃與布局

目前，我國很多地區(qū)都在進(jìn)行物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，但整個(gè)區(qū)域內(nèi)的布局并不合理，很多地區(qū)存在物流基礎(chǔ)設(shè)施重復(fù)建設(shè)的問題，產(chǎn)生了不必要的資源浪費(fèi)。

2.4.2 ? ?我國物流運(yùn)輸通道網(wǎng)絡(luò)不健全

當(dāng)前，我國在多個(gè)地區(qū)建立了多條貨運(yùn)鐵路，對(duì)推動(dòng)區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有非常重要的作用。但是，仍有一些地區(qū)受資金以及技術(shù)等因素的制約，使得當(dāng)?shù)氐蔫F路運(yùn)輸通道網(wǎng)絡(luò)不完夠善，影響了物流行業(yè)的發(fā)展。

2.4.3 ? ?我國的倉儲(chǔ)設(shè)施不健全

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，各企業(yè)對(duì)于倉儲(chǔ)設(shè)施提出了更高的要求，但是我國當(dāng)前的倉儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)無法滿足市場需求。例如，在我國一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，譬如東部沿海地區(qū)，雖然各物流企業(yè)都有自己的倉庫，然而由于租金高，很多倉儲(chǔ)建設(shè)不夠完善，使不同類、不同存放條件甚至不應(yīng)該擺放在一起的貨物都放置在了同一個(gè)倉庫中。而在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較落后的地區(qū)，倉庫沒有進(jìn)行改建、擴(kuò)建，甚至還租用民用住房作為倉儲(chǔ)倉庫，這不僅影響了物流企業(yè)的倉儲(chǔ)量，還降低了物流行業(yè)貨物流通的效率。

3 ? ?供應(yīng)鏈背景下物流管理模式的發(fā)展路徑

3.1 ? ?加強(qiáng)企業(yè)間的合作，形成完整的供應(yīng)鏈體系

在供應(yīng)鏈背景下，物流管理模式的發(fā)展需要企業(yè)間加強(qiáng)合作，形成完整的供應(yīng)鏈體系，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上各個(gè)企業(yè)間的共同進(jìn)步。供應(yīng)鏈上各個(gè)企業(yè)間積極合作能夠加強(qiáng)物流管理模式在供應(yīng)鏈中的應(yīng)用，促使企業(yè)不斷發(fā)展和進(jìn)步，提高市場競爭力，不斷擴(kuò)大其在市場上的份額。實(shí)現(xiàn)企業(yè)間的有效合作，需要制定科學(xué)合理的合作計(jì)劃。根據(jù)供應(yīng)鏈的實(shí)際情況和自身需求選擇合適的合作伙伴，還要加強(qiáng)彼此之間的溝通和交流，不斷增加彼此之間的信任感，建立起長期合作關(guān)系，從而促進(jìn)物流管理模式在供應(yīng)鏈背景下的應(yīng)用。同時(shí)，也要提高物流管理模式在供應(yīng)鏈中的應(yīng)用能力和水平，提升其綜合實(shí)力。另外，實(shí)現(xiàn)物流管理模式在供應(yīng)鏈背景下的應(yīng)用，不僅需要建立科學(xué)合理的管理體系和制度機(jī)制，不斷完善各項(xiàng)工作流程和內(nèi)容，還要注重其系統(tǒng)性和整體性，重視提升企業(yè)之間的資源整合能力。

3.2 ? ?加強(qiáng)企業(yè)間信息共享

供應(yīng)鏈上信息的傳遞和共享影響重大，因此在供應(yīng)鏈背景下應(yīng)用物流管理模式時(shí)要加強(qiáng)信息共享。首先，搭建物流信息管理系統(tǒng)，并利用該系統(tǒng)進(jìn)行信息的傳遞和共享，及時(shí)了解市場和客戶的需求，進(jìn)而將這些信息進(jìn)行有效整合。其次，還要加強(qiáng)信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作，制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)格式和標(biāo)準(zhǔn)流程等，從而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上各個(gè)企業(yè)間的信息共享和交換。最后，加強(qiáng)信息共享平臺(tái)建設(shè)工作，利用該平臺(tái)進(jìn)行各個(gè)企業(yè)間的信息交流和溝通，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上各個(gè)企業(yè)間的有效合作，提升各企業(yè)的資源整合能力。

3.3 ? ?降低物流成本

在供應(yīng)鏈背景下，物流管理模式的發(fā)展要根據(jù)企業(yè)實(shí)際情況進(jìn)行合理改進(jìn)，以降低物流成本。第一，物流企業(yè)可以通過預(yù)測市場需求來降低運(yùn)輸和倉儲(chǔ)費(fèi)用，比如，企業(yè)可以通過分析客戶的實(shí)際需求情況來進(jìn)行產(chǎn)品采購，并根據(jù)其實(shí)際需求選擇合適的運(yùn)輸方式和倉儲(chǔ)地點(diǎn)，這樣不僅可以節(jié)省時(shí)間、滿足客戶需求，還能有效降低運(yùn)輸成本和倉儲(chǔ)成本。第二，物流企業(yè)可以與客戶建立良好的合作關(guān)系，通過加強(qiáng)與客戶之間的溝通和交流，不斷提高自身對(duì)市場變化和客戶需求的敏感度，保證物流服務(wù)質(zhì)量。第三，在供應(yīng)鏈背景下降低物流成本，企業(yè)可以通過建立信息化物流管理平臺(tái)來實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品信息的實(shí)時(shí)監(jiān)測和反饋，這樣企業(yè)不僅能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題并在最短時(shí)間內(nèi)對(duì)其進(jìn)行處理和修復(fù)，還能為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，降低物流成本。

3.4 ? ?完善物流基礎(chǔ)設(shè)施

在供應(yīng)鏈背景下，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)物流管理的優(yōu)化發(fā)展，應(yīng)該盡快完善基礎(chǔ)設(shè)施，具體可以從以下幾個(gè)方面開展工作。

首先，在實(shí)際工作中，應(yīng)當(dāng)盡快完善物流企業(yè)內(nèi)部的基礎(chǔ)設(shè)施，使其符合企業(yè)發(fā)展要求。需要對(duì)物流企業(yè)倉庫和運(yùn)輸工具等進(jìn)行完善，以滿足貨物運(yùn)輸需要。其次，完善物流企業(yè)外部的基礎(chǔ)設(shè)施，比如構(gòu)建交通網(wǎng)絡(luò)、建設(shè)物流信息溝通平臺(tái)等，這樣不僅可以提高運(yùn)輸效率，而且還能促進(jìn)企業(yè)之間的溝通效率。最后，在供應(yīng)鏈背景下進(jìn)行物流管理，還需要加強(qiáng)對(duì)各種設(shè)備的應(yīng)用。由于物流管理是一項(xiàng)綜合性較強(qiáng)的工作，不僅需要完善的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，還要加強(qiáng)其他設(shè)備的應(yīng)用。

4 ? ?結(jié) ? ?語

通過分析供應(yīng)鏈背景下物流管理模式的發(fā)展路徑，可以看出我國當(dāng)前物流管理模式中仍然存在一定的問題，這就需要我們根據(jù)實(shí)際情況，不斷改革和創(chuàng)新。首先，我們要充分認(rèn)識(shí)在企業(yè)中實(shí)施供應(yīng)鏈管理模式的必要性，并結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際情況，制定出科學(xué)合理的改革方案。其次，我們要充分發(fā)揮物流管理模式的優(yōu)勢，通過創(chuàng)新物流管理模式來提升企業(yè)核心競爭力。最后，我們要加大對(duì)供應(yīng)鏈背景下物流管理模式的推廣力度。供應(yīng)鏈背景下物流管理模式已經(jīng)成為未來發(fā)展的必然趨勢，物流企業(yè)應(yīng)該緊跟時(shí)代發(fā)展潮流，不斷改革和創(chuàng)新，為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 孫江濤．現(xiàn)代物流經(jīng)濟(jì)視角下的企業(yè)物流管理模式[J]．中國儲(chǔ)運(yùn)，2023（2）：189-190.

[2] 馬超逸．傳統(tǒng)物流管理向現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理模式轉(zhuǎn)變的思考[J]．中國航務(wù)周刊，2023（5）：45-47.

[3] 張守龍．O2O模式下茶葉物流管理構(gòu)建探究[J]．福建茶葉，2023，45（1）：46-48.

[4] 陸名錄．大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下現(xiàn)代企業(yè)物流管理模式創(chuàng)新[J]．中國物流與采購，2022（23）：73-74.

[5] 湯丹．基于區(qū)塊鏈的電商供應(yīng)鏈物流管理模式優(yōu)化研究[J]．中國儲(chǔ)運(yùn)，2023（1）：69-70.