迎接回收浪潮仍需修煉內(nèi)功

本刊記者 朱逸慧｜文

近年來，“保供穩(wěn)價”一直是有色金屬行業(yè)的熱議話題，在原料供應(yīng)緊張的大趨勢下，行業(yè)同仁充分發(fā)揮主觀能動性，將觸角伸向了海外資源開發(fā)和再生有色金屬綜合回收利用。

就海外資源開發(fā)而言，數(shù)十年的耕耘迎來了累累碩果，有色人不辭辛勞，地球上哪里分布金屬礦，哪里就有我們有色人的身影，如今產(chǎn)業(yè)遍布世界各地。從幾內(nèi)亞來的鋁土礦、從南美來的銅礦、從印尼來的鎳和鋁土礦等等，有效保障了國內(nèi)礦產(chǎn)品剛性需求。另一方面，國內(nèi)礦資源量和品位下降、進口礦資源來源國集中、國際形勢多變等不利因素依舊困擾著礦產(chǎn)品供應(yīng)的安全性和穩(wěn)定性。

在確保有色金屬產(chǎn)業(yè)安全和實現(xiàn)國際國內(nèi)雙循環(huán)的大背景下，有色金屬回收產(chǎn)業(yè)幾乎在萬眾矚目中成長。國家積極鼓勵資源循環(huán)利用，近年來，大量政策相繼出臺；部分前瞻性企業(yè)已提前布局謀篇，在資源回收利用方面取得了突出的成績；下游用戶對綠色低碳要求不斷升級。尤其在“雙碳”目標(biāo)指引下，綜合回收再利用廢舊金屬資源可以節(jié)約能源、有效降碳，利于產(chǎn)業(yè)長遠發(fā)展。

“萬事俱備”，但“回收浪潮”的東風(fēng)尚未來臨。

對鋰、鎳鈷、鉛等金屬而言，飛速發(fā)展的新能源產(chǎn)業(yè)給金屬回收產(chǎn)業(yè)吹來了蓬勃的春風(fēng)。工信部數(shù)據(jù)顯示，截至2022年8月底，我國已建成上萬個新能源汽車動力電池回收服務(wù)網(wǎng)點。經(jīng)國盛證券測算，我國動力電池回收實際市場規(guī)模至2030年理論可達1406億元，鋰電回收整體市場規(guī)模至2030年理論可達2351億元。

人人皆談“靜待退役電池潮”來臨，上萬個回收網(wǎng)點已虛位以待，但往上梳理，政策體系尚未健全，回收源頭仍需規(guī)范，中下游來看，如今“雨后春筍”般的回收企業(yè)成長還需時日，商業(yè)模式還需探索，技術(shù)裝備亟待迸發(fā)活力。

就銅鋁等主要金屬而言，發(fā)展再生銅、鋁產(chǎn)業(yè)已成為行業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展和節(jié)能減排的重要途徑。2022年年底，工信部等部門聯(lián)合印發(fā)的《有色金屬行業(yè)碳達峰實施方案》中提出，再生有色金屬“十四五”供應(yīng)占比達到24%以上，明確指出到2025年再生銅、再生鋁產(chǎn)量分別達到400萬噸、1150萬噸。2022年，國內(nèi)再生鋁新投產(chǎn)、在建及擬建產(chǎn)能規(guī)模近1000萬噸/年，已成為投資熱點。

但目前再生銅、再生鋁產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍處于爬坡階段，再生產(chǎn)業(yè)與原生產(chǎn)業(yè)相比規(guī)模體量均太小。獲取高品質(zhì)再生原料仍是難題，拆解、熔煉水平難以匹配，保級回收進展緩慢，已成為制約再生產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。

在“回收浪潮”真正來臨之前，我們并未“萬事俱備”，政策、技術(shù)、設(shè)備、人才、發(fā)展模式等等，依舊需要補足、更新、完善?？嗑殐?nèi)功補短板，才能看潮頭奔涌，乘風(fēng)破浪。