基于交通安全設施工程施工質(zhì)量的控制策略分析

吳建偉

（甘肅圓峰交通工程有限公司，甘肅 蘭州 730030）

0 引言

隨著我國社會經(jīng)濟水平的不斷提升和人民生活水平的日益提高，私家車數(shù)量越來越多，使公路交通安全問題受到越來越多人的關(guān)注。質(zhì)量達標的交通安全設施工程，可以進一步降低交通事故的損失，甚至能在一定程度上減少交通事故的發(fā)生概率。因此，提高交通安全設施工程施工質(zhì)量迫在眉睫。

1 公路交通安全設施工程施工

公路交通安全設施工程施工主要分為兩大類：一是標志標線類安全設施工程施工，主要是為保障交通網(wǎng)絡的秩序性；二是隔離柵欄類安全設施工程施工，主要是為車輛、行人等公路使用者提供安全保護。

1.1 標志標線類施工

1.1.1 交通標志施工

交通標志是懸掛于公路兩側(cè)或正上方的各類警示標牌，不同類型的交通標志標牌，其懸掛方式及懸掛位置均有不同。施工過程中，施工人員應注意，較為重要的標志必須懸掛在更醒目的位置，確保司機在行車時能及時觀測到此類標志，以發(fā)揮出交通標志的警示作用。

1.1.2 交通標線施工

在交通安全設施工程中，交通標線施工的作用主要是指導交通秩序，在勾畫標線（見圖1）時，要求施工人員盡量選擇車流通行量較少的時間段開展，避免工程施工影響正常的公路交通。

圖1 公路標線施工

另外，公路交通標線通常以油漆勾畫，因此在施工完畢后，要求施工人員暫時封閉路段，對標線做遮擋處理，確保剛剛完成的標線不會因車輛通行、碾壓受損。

1.2 隔離柵欄類施工

公路隔離柵欄施工主要是防止無關(guān)人員或動物進入公路行車范圍，可以降低交通事故的發(fā)生概率。在施工過程中，要求施工人員嚴格按照工程設計圖紙，使用焊接法將安全隔離柵欄固定在立柱的端部及樁柱上，同時確保其縱向張鋪拉緊，不存在凹凸不平或翹面等情況。在設置隔離柵欄時，通常需要考慮公路地形等實際情況，針對起伏程度較大的路段，需要施工人員沿縱向整平。如果施工路段的地面縱剖面突變，則需要施工人員適當調(diào)整鐵刺絲之間的垂直凈高，以確保安全隔離柵欄的施工質(zhì)量。

1.3 護欄施工

公路護欄（見圖2）是維護交通安全的基礎設施之一。護欄可以分隔公路兩側(cè)車流，阻止一側(cè)車流并入另一側(cè)。此類護欄通常出現(xiàn)在機動車道與人行道或機動車道與非機動車道之間。在施工時，首先，要求施工人員嚴格按照公路警示牌的指導開展護欄施工；其次，在施工前，應認真檢測護欄材質(zhì)及性能參數(shù)，確保護欄質(zhì)量過關(guān)。在材料選擇上，公路護欄通常會選用鋼鐵等硬質(zhì)材料，若護欄材質(zhì)較軟，則難以起到阻擋車流、分隔車流的目的，一旦發(fā)生突發(fā)事故，軟質(zhì)護欄還可能對車輛造成二次傷害；最后，護欄基礎施工完畢后，要求施工人員在護欄上張掛“禁止攀爬”等標志，避免行人隨意翻越護欄，引發(fā)交通事故[1]。

圖2 公路護欄

2 影響交通安全設施工程施工質(zhì)量的主要因素

2.1 環(huán)境因素

環(huán)境因素是關(guān)系到公路工程及安全設施工程施工質(zhì)量的基礎類客觀因素。在實際施工過程中，設計人員必須充分考察當?shù)氐淖匀画h(huán)境、氣候特征以及施工現(xiàn)場的地理環(huán)境，了解施工路段的特征后，制訂出更有針對性的施工方案，將交通安全設施工程施工過程中各類不利因素的影響降至最低，以進一步提高交通安全設施工程的施工質(zhì)量。例如，施工人員在現(xiàn)場繪制交通標線時，需提前查看天氣預報，確保當日晴朗無雨，方能保障交通標線施工可保質(zhì)保量地在規(guī)定時間內(nèi)完成。

2.2 人為因素

在諸多影響工程施工質(zhì)量的因素中，人為因素的占比極高。人為因素對工程施工質(zhì)量的影響程度較深、覆蓋面較廣。若在工程施工期間，由人為因素導致現(xiàn)場施工技術(shù)、施工流程或施工材料出現(xiàn)問題，都會嚴重影響工程施工的整體質(zhì)量。如果建筑材料的質(zhì)量不達標，安全設施便無法發(fā)揮出使用價值；如果在懸掛交通標志牌時，施工人員未按規(guī)定標準擰緊螺絲，警示牌長期暴露于自然環(huán)境中，極有可能出現(xiàn)螺絲松動現(xiàn)象，造成嚴重的安全事故。針對此，施工團隊必須提高施工人員的綜合素質(zhì)，同時強化現(xiàn)場的質(zhì)量管理工作，確?，F(xiàn)場質(zhì)量管理人員能履行自身職責，嚴格執(zhí)行管理工作標準，督促施工人員按規(guī)范標準完成工程施工。

2.3 技術(shù)因素

技術(shù)因素是指交通安全設施工程施工隊伍整體的施工技術(shù)水平，要求施工隊伍在施工過程中，積極應用先進的技術(shù)手段，建立規(guī)范、完整的施工技術(shù)標準體系，確保工程施工期間，能嚴格遵照設計圖紙及施工技術(shù)標準完成工程施工[2]。

2.4 其他因素

在交通安全設施工程施工中，除上述三大因素外，還可能存在其他因素影響工程施工的整體質(zhì)量。如規(guī)章制度因素、資金成本因素等。在施工中，健全的規(guī)章制度是保障施工人員保質(zhì)保量完成工程施工的基礎，而資金成本則是確保工程順利開展的前提條件。因此，在施工時，應合理規(guī)劃以確保項目資金充裕，同時，應嚴格遵循規(guī)章制度及規(guī)范標準，以保障工程順利開展，進而提高工程施工水平，優(yōu)化工程施工效率。

3 交通安全設施工程施工質(zhì)量控制策略

3.1 完善質(zhì)量管理制度

目前，我國愈發(fā)重視公路交通安全設施工程施工的質(zhì)量管理問題，但工程自身具有復雜性及系統(tǒng)性特征，且影響施工質(zhì)量的決定性因素較多，難以全面掌控。為提高工程施工質(zhì)量，要求管理人員從根本上控制環(huán)境因素、人為因素、技術(shù)因素及其他因素對工程施工質(zhì)量造成的影響。因此，管理人員必須選擇高效、系統(tǒng)的管理方式，以便對各項影響因素進行系統(tǒng)監(jiān)測及針對性調(diào)查，從而達到動態(tài)優(yōu)化、積極控制的目的，保障工程順利完成。質(zhì)量管理人員需要根據(jù)當前交通安全設施工程施工的實際情況，制定針對性強、可行性高且能充分實現(xiàn)工程施工效果的質(zhì)量管理制度，并確保其中的各項詳細規(guī)定與實際施工要求保持一致，以提高其有效性及科學性。高效的管理制度，可以在一定程度上限制施工人員的行為方式，確保施工人員始終按照標準規(guī)范作業(yè)，進而有效提高工程施工的整體質(zhì)量。

除質(zhì)量管理制度以外，管理人員還需要了解當前施工現(xiàn)場各部門的工作內(nèi)容，并對其進行責任劃分，確保每一環(huán)節(jié)的施工項目都可以直接對應質(zhì)量管理負責人及施工技術(shù)負責人。在工程施工期間，應嚴格落實責任制度，以有效激發(fā)施工人員的工作責任心。

3.2 建立健全的質(zhì)量管理體系

首先，在完善、系統(tǒng)的質(zhì)量管理體系下，設置交通安全設施工程施工質(zhì)量監(jiān)督部門，將管理職能與監(jiān)督職能分離，確保監(jiān)督部門可獨立運行。此項操作可以大大降低管理人員的工作壓力，從而提高管理效率及管理質(zhì)量。監(jiān)督部門可以獨立完成施工過程中工藝流程、技術(shù)選用、操作規(guī)范等多方面的監(jiān)督工作，將其整理成詳細的報表，遞交給管理部門，管理部門只需要對此類報告進行核驗、校對即可，可以有效提高管理部門的整體工作效率。其次，針對不同安全設施項目的施工，監(jiān)督部門應幫助施工團隊妥善安排重點工作內(nèi)容；針對施工過程中的各類風險因素，監(jiān)督部門應提前制定應急處理對策，并及時報告給管理團隊，要求管理團隊予以解決或制定出相應對策，將此類風險及時扼殺在搖籃之中。最后，在完善的質(zhì)量管理體系下，施工團隊內(nèi)部應建立起規(guī)范、系統(tǒng)的獎懲措施，激勵先進員工、工作態(tài)度積極的員工，同時對工作態(tài)度消極、工作出現(xiàn)嚴重失誤的員工予以懲罰，以激勵為主、懲罰為輔，從而提高員工責任心，避免員工不規(guī)范操作[3]。

3.3 更新管理理念

管理人員的工作態(tài)度及工作質(zhì)量，直接關(guān)系到交通安全設施工程施工質(zhì)量控制工作的有效性。因此，必須提高管理人員的綜合素養(yǎng)，使其在工作中盡職盡責，始終將管理工作排在首位，確保管理部門在先進的管理理念下完成管理工作。企業(yè)可以安排針對管理部門的培訓活動，要求管理人員不斷學習先進的管理手段，以科學、先進的管理理念，執(zhí)行更規(guī)范更科學的管理方案，從根本上保證安全設施工程施工質(zhì)量控制工作的效果。管理人員應從思想上意識到質(zhì)量管理工作的重要性，了解自身職責，明確企業(yè)內(nèi)部各項規(guī)章制度的意義，提高工作積極性，做到嚴格把關(guān)、認真落實。除此之外，定期開展交流活動，要求管理人員積極分享并交流當前的工作進度及工作情況，互相學習，共同進步，以提高管理團隊的整體水平。

3.4 施工現(xiàn)場管理

3.4.1 現(xiàn)場管理

在施工現(xiàn)場管理方面要求管理人員注意以下四點：一是科學選擇施工駐地。在工程施工期間，應充分考慮最大施工跨度下產(chǎn)生的生產(chǎn)運輸成本，盡可能地將施工駐地設置在中點位置，以提高各點位物流運輸?shù)谋憷?，并有效保障工程施工進度。二是確保施工方案及施工流程的秩序性。管理人員需要結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況，劃分施工區(qū)域，以有效解決長路段施工無序的問題，同時也能夠進一步提高工程施工的整體效率。三是根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況及施工團隊的工作狀態(tài)，制定具有針對性的安全組織措施。四是針對施工路段，提前做好交通管制，并設置各類警示牌，避免在施工過程中出現(xiàn)車輛無序通行等問題[4]。

3.4.2 施工技術(shù)

強化現(xiàn)場的施工技術(shù)管理，要求管理人員了解各施工技術(shù)的規(guī)范操作，同時明確工程的建設標準，基于現(xiàn)場施工人員的技術(shù)操作水平，制訂合理、有效的技術(shù)監(jiān)督管理方案，確保施工人員按規(guī)范作業(yè)。例如，在防護欄安裝施工時，要求施工人員提前做好滲鋁防腐措施；在采用高強度螺栓連接鋼立柱時，需注意對高強度螺栓進行鍍鋅防腐處理。管理人員需熟練掌握此類細節(jié)問題，并時刻監(jiān)督現(xiàn)場施工情況，以進一步提高現(xiàn)場質(zhì)量管理的有效性。

3.5 加強施工材料管理力度

為提高安全設施工程施工質(zhì)量，必須加強現(xiàn)場施工材料的管理力度，在材料采購、進場及施工等各環(huán)節(jié)，開展多次抽樣質(zhì)檢，杜絕以次充好、偷梁換柱等行為。應從材料外觀、材料生產(chǎn)廠家、材料性能等多角度出發(fā)開展質(zhì)檢工作，若材料質(zhì)檢不合格，應立即棄用[5]。

4 結(jié)語

有關(guān)部門必須詳細分析交通安全設施工程施工中的重點內(nèi)容，并結(jié)合當前公路實況，制定嚴格、系統(tǒng)的施工質(zhì)量控制策略，從而進一步提高安全設施工程的施工質(zhì)量，使其能夠在實際應用中發(fā)揮出最大價值，避免交通安全事故，為我國社會經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展做出貢獻。