基于Smart 3D的大型郵輪開(kāi)孔管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

王濤濤,李苗青,劉泓伯,房奎凱

(上海外高橋造船有限公司,上海 202207)

在大型郵輪建造過(guò)程中,船體結(jié)構(gòu)舾裝開(kāi)孔是船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)專業(yè)與舾裝設(shè)計(jì)專業(yè)間協(xié)同設(shè)計(jì)的非常重要的工作內(nèi)容。針對(duì)各專業(yè)生產(chǎn)設(shè)計(jì)過(guò)程中開(kāi)孔管理的實(shí)際業(yè)務(wù)需求,對(duì)當(dāng)前開(kāi)孔管理模式非電子化、效率低等問(wèn)題進(jìn)行分析,整理出電子化審批流程和新的需求,結(jié)合實(shí)際操作分析開(kāi)孔管理系統(tǒng)功能,提出基于Smart 3D的大型郵輪開(kāi)孔管理系統(tǒng)。

1 需求分析

郵輪開(kāi)孔管理過(guò)程中,涉及大量業(yè)務(wù)需求,包括提交開(kāi)孔需求、開(kāi)孔補(bǔ)孔審核、開(kāi)孔/補(bǔ)孔執(zhí)行等,傳統(tǒng)的開(kāi)孔管理流程主要是通過(guò)簽訂紙質(zhì)的業(yè)務(wù)聯(lián)系單對(duì)開(kāi)孔進(jìn)行管理,審核簽審流轉(zhuǎn)慢,效率低易出錯(cuò),難以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)長(zhǎng)期管理,追蹤查詢難,且不能同步在模型上實(shí)現(xiàn)開(kāi)孔/補(bǔ)孔。以Smart 3D軟件功能開(kāi)發(fā)為基礎(chǔ),結(jié)合郵輪生產(chǎn)設(shè)計(jì)開(kāi)孔的業(yè)務(wù)需求,開(kāi)發(fā)開(kāi)孔管理系統(tǒng)不僅能夠?qū)崿F(xiàn)代替紙質(zhì)版業(yè)務(wù)聯(lián)系單,同時(shí)實(shí)現(xiàn)同步至模型開(kāi)孔/補(bǔ)孔一鍵式操作,真正實(shí)現(xiàn)線上電子化管理模式。

基于Smart 3D的大型郵輪開(kāi)孔管理系統(tǒng)是以Smart 3D HoleTrace對(duì)象為數(shù)據(jù)源,實(shí)現(xiàn)對(duì)HoleTrace對(duì)象的創(chuàng)建提交、發(fā)布審核、執(zhí)行開(kāi)孔/補(bǔ)孔全過(guò)程精細(xì)化管理,滿足各專業(yè)間協(xié)同設(shè)計(jì)需求,提升數(shù)據(jù)管理能力。開(kāi)孔管理業(yè)務(wù)流程見(jiàn)圖1。

圖1 開(kāi)孔管理業(yè)務(wù)流程

該平臺(tái)設(shè)計(jì)5種權(quán)限,分別為管理員、舾裝設(shè)計(jì)、舾裝審核、船體設(shè)計(jì)和船體審核,主要具有以下功能。

1)開(kāi)孔信息數(shù)據(jù)管理。

2)結(jié)構(gòu)專業(yè)開(kāi)孔/補(bǔ)孔:結(jié)構(gòu)專業(yè)設(shè)計(jì)人員可以通過(guò)本系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)在三維模塊與二維模塊對(duì)所有孔的查看、審批、執(zhí)行等操作,提高準(zhǔn)確性和效率。

3)多專業(yè)協(xié)同設(shè)計(jì):基于定制的開(kāi)孔設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)平臺(tái),實(shí)現(xiàn)了舾裝專業(yè)與結(jié)構(gòu)專業(yè)的協(xié)同設(shè)計(jì),各專業(yè)可以實(shí)時(shí)查看全流程的狀態(tài)。

4)根據(jù)實(shí)際情況分析,共分為三種類型聯(lián)系單;新開(kāi)孔聯(lián)系單、修改開(kāi)孔聯(lián)系單和純補(bǔ)孔聯(lián)系單如下:①新開(kāi)孔聯(lián)系單:適用于添加新開(kāi)孔;②修改開(kāi)孔聯(lián)系單:適用于對(duì)已完成開(kāi)孔的舊孔進(jìn)行修改,可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)添加新開(kāi)孔和是否補(bǔ)舊孔;③純補(bǔ)孔聯(lián)系單:適用于對(duì)已完成開(kāi)孔的舊孔進(jìn)行補(bǔ)孔。

2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)

系統(tǒng)開(kāi)發(fā)主要是支持開(kāi)孔聯(lián)系單的審核和管理工作,實(shí)現(xiàn)電子化規(guī)范管理;同時(shí)在管理基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化開(kāi)孔/補(bǔ)孔功能。開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)思想如下。

1)系統(tǒng)應(yīng)符合企業(yè)開(kāi)孔聯(lián)系單審核和管理的規(guī)定。

2)系統(tǒng)采用模塊化程序設(shè)計(jì)的方法,既有利于系統(tǒng)維護(hù),又利于后期專業(yè)室或者IT技術(shù)室后期人員的參與。

3)系統(tǒng)具備數(shù)據(jù)庫(kù)維護(hù)功能,可以根據(jù)專業(yè)室需求對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行增、刪、改、查等基本操作。

2.1 功能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖2。

圖2 開(kāi)工管理系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)

2.2 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)

在充分考慮開(kāi)孔管理系統(tǒng)實(shí)際需求的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)合理的數(shù)據(jù)庫(kù),主要數(shù)據(jù)見(jiàn)表1、2、3。

表1 用戶列表

表2 聯(lián)系單列表

表3 開(kāi)孔清單表

3 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)

3.1 創(chuàng)建開(kāi)孔業(yè)務(wù)

舾裝設(shè)計(jì)權(quán)限用戶登錄系統(tǒng)后,選擇創(chuàng)建開(kāi)孔聯(lián)系單,在界面中,選取Unit,將自動(dòng)列出Unit對(duì)應(yīng)的分段,然后選取分段。選取舾裝審核人員,下拉框會(huì)自動(dòng)列出有舾裝審核權(quán)限的人員。其他條目為自動(dòng)生成,其中船體相關(guān)人員由配置文件指定。單號(hào)自動(dòng)生成,格式為<項(xiàng)目號(hào)>-<部門(mén)>-<專業(yè)>-<順序號(hào)>。標(biāo)題自動(dòng)生成,且可以修改。格式為-<專業(yè)>-開(kāi)孔聯(lián)系單。見(jiàn)圖3,表4。

表4 界面介紹

圖3 創(chuàng)建開(kāi)孔聯(lián)系單

3.2 審核開(kāi)孔業(yè)務(wù)

1)船體設(shè)計(jì)人員接收舾裝設(shè)計(jì)人員發(fā)布的聯(lián)系單,同意當(dāng)前開(kāi)孔或拒絕當(dāng)前開(kāi)孔。對(duì)于已通過(guò)審核的條目,可以點(diǎn)擊撤銷當(dāng)前開(kāi)孔按鈕,將開(kāi)孔回歸到未審核的狀態(tài)。撤銷時(shí)將清空審核意見(jiàn);如果聯(lián)系單中所有條目全部審核通過(guò),點(diǎn)擊發(fā)布按鈕,轉(zhuǎn)給下一階段舾裝審核人員。相反,如果聯(lián)系單中有條目審核拒絕,點(diǎn)擊發(fā)布按鈕,則回轉(zhuǎn)給舾裝設(shè)計(jì)人員重新修改。

2)舾裝設(shè)計(jì)人員接收船體設(shè)計(jì)人員審核通過(guò)發(fā)布的聯(lián)系單,同意當(dāng)前開(kāi)孔或拒絕當(dāng)前開(kāi)孔,同1)。

3)接收舾裝審核人員審核通過(guò)發(fā)布的聯(lián)系單,同意當(dāng)前開(kāi)孔或拒絕當(dāng)前開(kāi)孔,同1)。作為審核流程的最后一個(gè)環(huán)節(jié),在審核聯(lián)系單時(shí)可以指定開(kāi)孔人員。船體審核人員配置了聯(lián)系單管理功能,可以更改船體設(shè)計(jì)人員和開(kāi)孔人員。

3.3 執(zhí)行開(kāi)孔業(yè)務(wù)

接收船體審核人員審核通過(guò)發(fā)布的聯(lián)系單,船體設(shè)計(jì)人員調(diào)入聯(lián)系單進(jìn)行開(kāi)孔/補(bǔ)孔操作。根據(jù)三種類型聯(lián)系單區(qū)別如下。

1)新開(kāi)孔類型聯(lián)系單。

點(diǎn)擊自動(dòng)開(kāi)孔/補(bǔ)孔,對(duì)于新開(kāi)孔聯(lián)系單會(huì)直接完成開(kāi)孔操作,并提示“開(kāi)孔完成。成功開(kāi)孔*個(gè)”,舊孔狀態(tài)仍保持空值不變;點(diǎn)擊人工純補(bǔ)孔,會(huì)提示“請(qǐng)只選擇純補(bǔ)孔”,見(jiàn)圖4。

圖4 新開(kāi)孔業(yè)務(wù)聯(lián)系單

2)純補(bǔ)孔類型聯(lián)系單。

點(diǎn)擊自動(dòng)開(kāi)孔/補(bǔ)孔,對(duì)于純補(bǔ)孔類型的聯(lián)系單會(huì)直接完成純補(bǔ)孔操作,并彈出提示“開(kāi)孔完成。成功刪(補(bǔ))孔*個(gè)”,同時(shí)舊孔狀態(tài)會(huì)更新顯示為舊孔已自動(dòng)補(bǔ)孔,見(jiàn)圖5。

圖5 純補(bǔ)孔業(yè)務(wù)聯(lián)系單

點(diǎn)擊人工純補(bǔ)孔,會(huì)彈出提示“完成”, 同時(shí)舊孔狀態(tài)會(huì)更新顯示為舊孔人工補(bǔ)孔,后續(xù)需要專業(yè)人員手動(dòng)進(jìn)行補(bǔ)孔操作。

3)修改開(kāi)孔類型聯(lián)系單。

點(diǎn)擊自動(dòng)開(kāi)孔/補(bǔ)孔,僅對(duì)于修改開(kāi)孔類型的聯(lián)系單會(huì)彈出對(duì)話框詢問(wèn)“舊孔是否自動(dòng)補(bǔ)孔”。選擇是,將會(huì)標(biāo)記補(bǔ)孔完成,并自動(dòng)刪掉Cut。選擇否,會(huì)標(biāo)記補(bǔ)孔完成但不會(huì)刪掉Cut。見(jiàn)圖6。

圖6 修改開(kāi)孔類型聯(lián)系單

選擇是,會(huì)自動(dòng)完成補(bǔ)孔操作,彈出如下提示,舊孔狀態(tài)會(huì)更新顯示為舊孔已自動(dòng)補(bǔ)孔;選擇否,會(huì)彈出提示“開(kāi)孔完成。成功開(kāi)孔*個(gè)”,同時(shí)舊孔狀態(tài)會(huì)更新顯示為舊孔人工補(bǔ)孔,后續(xù)需要專業(yè)人員手動(dòng)進(jìn)行補(bǔ)孔操作。點(diǎn)擊人工純補(bǔ)孔,會(huì)提示“請(qǐng)只選擇純補(bǔ)孔”,人工純補(bǔ)孔僅適用于純補(bǔ)孔類型的聯(lián)系單。

4 系統(tǒng)測(cè)試

系統(tǒng)在投入使用前需要對(duì)其進(jìn)行測(cè)試以保證能更好地投入使用,盡可能減少問(wèn)題,本地功能測(cè)試通過(guò)后,整理測(cè)試概要提交專業(yè),收集測(cè)試反饋結(jié)果,測(cè)試案例的結(jié)果見(jiàn)表5。

表5 系統(tǒng)測(cè)試結(jié)果

5 結(jié)論

大型郵輪船體舾裝開(kāi)孔管理系統(tǒng)不僅實(shí)現(xiàn)了開(kāi)孔聯(lián)系單全過(guò)程的電子化管理,同時(shí)實(shí)現(xiàn)了開(kāi)孔/補(bǔ)孔一鍵化自動(dòng)操作。在滿足大型郵輪數(shù)字化設(shè)計(jì)需要,是提高大型郵輪設(shè)計(jì)效率,為船舶開(kāi)孔管理信息化轉(zhuǎn)型的新探索。