大哥的車　路虎衛(wèi)士130

加文劉

誕生于1948年的路虎衛(wèi)士，堪稱越野圈里的活化石。他們的產(chǎn)品線覆蓋了SUV的全部細(xì)分車型，從以城市為主的極光、輕越野的發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)，到攬勝星邁、發(fā)現(xiàn)，再到接近全尺寸的攬勝運(yùn)動(dòng)和攬勝。

在路虎全系車型里面有一個(gè)車系很特別，就是衛(wèi)士，車身尺寸覆蓋了比發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)還小的90，跟攬勝運(yùn)動(dòng)差不多大的110，還有達(dá)到了全尺寸的130。這組數(shù)字編號(hào)，起源于各版本軸距的英寸標(biāo)示，但今天則成了對(duì)車身尺寸的直觀劃分。所以iPhone玩得不亦樂(lè)乎的“小杯、中杯、大杯”戰(zhàn)略，其實(shí)都是路虎衛(wèi)士玩剩下的。

衛(wèi)士90是一款極致的越野大玩具，三門五座的它有著很夸張的接近角和離去角。因?yàn)檐嚿黹L(zhǎng)度只有四米半，駕馭樂(lè)趣也要強(qiáng)過(guò)兩位大哥。而衛(wèi)士110就是活脫脫的六邊形戰(zhàn)士，舒適、越野兩個(gè)方面做得相對(duì)均衡，同時(shí)也是全系的銷量擔(dān)當(dāng)。

至于今天的主角衛(wèi)士130，則完美契合那些“既要又要還要”的中國(guó)客戶。它在保留越野天賦的同時(shí)，把空間、動(dòng)力、氣場(chǎng)推到了新的高度，而且相較于以凱雷德為代表的美式大老粗，同屬全尺寸SUV的衛(wèi)士130反而要顯得更硬一些。畢竟“越野世家”這一金字招牌，可是其他品牌比不了的。

據(jù)我這些年的觀察，路虎車主里兩類人占了絕大多數(shù)，一類是小姐姐，一類是大哥，買攬勝、攬勝運(yùn)動(dòng)的大多是后者。而衛(wèi)士130則是最完美符合大哥們需求的車：它大，開(kāi)出去有牌面；它全能，能帶大哥去任何想去的地方。

這一代路虎衛(wèi)士給人的感覺(jué)可以歸結(jié)成八個(gè)字：跨度很大，野心更大。三款車共享同一套設(shè)計(jì)語(yǔ)言和技術(shù)規(guī)格，但90和130的車長(zhǎng)差了775毫米。所以無(wú)論是視覺(jué)感官還是駕駛體驗(yàn)，衛(wèi)士130都可以說(shuō)是脫胎換骨的存在。而且很有意思的是，它比110車型長(zhǎng)了340毫米，但軸距分毫不差。加出來(lái)的長(zhǎng)度全給了后懸區(qū)域，第三排的乘坐體驗(yàn)再也不是“湊合能坐”了。

動(dòng)力方面，依舊是路虎家族最青睞的黃金方案——英杰力+48V輕混。這套以3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為基準(zhǔn)的系統(tǒng)，能迸發(fā)出400馬力+550牛 · 米的賬面成績(jī)，完全配得上“勢(shì)大力沉”四個(gè)字。6.1秒破百的提速能力，配合前雙叉臂+后多連桿的懸架組合，在鋪裝道路上也能開(kāi)得激爽。而且它的電子空氣懸架有非常寬泛的調(diào)節(jié)范圍，高速行駛時(shí)可以盡量放低姿態(tài)保持穩(wěn)定性。再加上能根據(jù)速度調(diào)整轉(zhuǎn)向助力的EPAS功能，非越野狀態(tài)的駕駛品質(zhì)感也相當(dāng)值得肯定。

最近幾年，路虎家族在更新車型時(shí)，有意朝著“科技越野”的方向發(fā)力。像被很多車企借鑒的全地形透視，以及支持九種動(dòng)態(tài)模式的第二代智能全地形反饋適應(yīng)技術(shù)，都算是路虎的看家本事了。憑借著大量的傳感器，衛(wèi)士130能識(shí)別出地面環(huán)境，并自行切換到最適合的駕駛模式。而ATPC全地形進(jìn)程控制技術(shù)，約等于一個(gè)越野版的定速巡航。很多越野老炮兒追求和汽車?yán)p斗的樂(lè)趣，但衛(wèi)士130帶來(lái)的是高度自動(dòng)化。或許在研發(fā)團(tuán)隊(duì)看來(lái)，這臺(tái)百萬(wàn)元級(jí)別越野車的目標(biāo)車主，并沒(méi)那么多時(shí)間和精力去鉆研越野技戰(zhàn)術(shù)，能平安出發(fā)并順利抵達(dá)，才是他們最看重的。

整個(gè)越野車行業(yè)，正以肉眼可見(jiàn)的速度熱鬧起來(lái)。路虎作為越野車的開(kāi)山鼻祖之一，用一臺(tái)衛(wèi)士130將豪華和越野兩個(gè)屬性完美結(jié)合，做出了一臺(tái)讓大哥們喜歡的車。而且無(wú)論是靜態(tài)觀感還是動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，它都保持住了“越野話事人”應(yīng)有的水準(zhǔn)。有人質(zhì)疑“豪華越野”是越野圈的非主流和逆行者，但實(shí)際上并非如此?；蛟S路虎衛(wèi)士130很快就會(huì)迎來(lái)挑戰(zhàn)者，但最起碼在今天，它仍舊是獨(dú)一份的存在。