貴州新能源電池及材料產(chǎn)業(yè)跑出加速度

姚東

當(dāng)前，碳達(dá)峰、碳中和背景下經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型速度加快，疊加新能源汽車?yán)顺?，鋰電行業(yè)正呈現(xiàn)出供給端布局加碼、需求端爆發(fā)式增長(zhǎng)的全球趨勢(shì)。

在這條競(jìng)爭(zhēng)激烈的“賽道”上，貴州展現(xiàn)出發(fā)展鋰電產(chǎn)業(yè)的“雄心壯志”：2021年8月，貴州出臺(tái)《關(guān)于推進(jìn)鋰電池材料產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》（以下簡(jiǎn)稱《指導(dǎo)意見》），提出到2025年成為國(guó)內(nèi)重要鋰電池材料研發(fā)和生產(chǎn)基地，總產(chǎn)值達(dá)到1000億元以上。

鋰電池材料產(chǎn)業(yè)迎來新機(jī)遇

“今年，在省委、省政府，地方黨委政府和各級(jí)主管部門及有關(guān)方面的大力支持下，我們聚焦新能源鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局的信心更足。”2023年2月初，貴安新區(qū)上海錦源晟集團(tuán)全資子公司高點(diǎn)科技有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人說。

據(jù)了解，該公司圍繞新能源產(chǎn)業(yè)鏈，聚焦前沿基礎(chǔ)研究與應(yīng)用，致力于創(chuàng)建長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展的新材料研發(fā)及其應(yīng)用的科研創(chuàng)新平臺(tái)。目前，已建立相對(duì)完善的從基礎(chǔ)原料到功能材料及電芯研究的鋰·鈉電一體化應(yīng)用研究體系和以貴州高點(diǎn)為基礎(chǔ)的中試及產(chǎn)業(yè)化基地。該公司目前擁有三元體系、錳系正極材料、磷酸鐵鋰等多項(xiàng)材料、裝備及工藝等專利技術(shù)（申請(qǐng)90余項(xiàng)專利，其中76項(xiàng)公開實(shí)審，已授權(quán)36項(xiàng)）。下一步，該公司將在新能源材料技術(shù)研發(fā)成果產(chǎn)業(yè)化上持續(xù)用力，朝著區(qū)域內(nèi)行業(yè)補(bǔ)短板方向努力。

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，國(guó)務(wù)院《關(guān)于支持貴州在新時(shí)代西部大開發(fā)上闖新路的意見》（國(guó)發(fā)〔2022〕2號(hào)）明確提出：支持貴州培育壯大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，加快新能源動(dòng)力電池及材料研發(fā)生產(chǎn)基地建設(shè)，有序發(fā)展輕量化材料、電機(jī)電控、充換電設(shè)備等新能源汽車配套產(chǎn)業(yè)。這對(duì)于貴州發(fā)展鋰電池材料產(chǎn)業(yè)，又是一個(gè)新的機(jī)遇。

貴安新區(qū)落地多個(gè)新能源項(xiàng)目

2018年10月，特斯拉來到中國(guó)；2019年11月，特斯拉上海工廠建成。特斯拉帶來顯著的鰱魚效應(yīng)，攪動(dòng)一池春水。國(guó)內(nèi)，比亞迪、蔚來、理想、小鵬等一眾新能源汽車廠商風(fēng)生水起。

2021年12月24日，寧德時(shí)代在貴安新區(qū)投資建設(shè)的貴州新能源動(dòng)力及儲(chǔ)能電池生產(chǎn)制造基地一期項(xiàng)目開工。規(guī)劃年產(chǎn)能60GWh，一期設(shè)計(jì)年產(chǎn)能30GWh。

寧德時(shí)代是全球領(lǐng)先的新能源創(chuàng)新科技公司，專注于新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，致力于為全球新能源應(yīng)用提供一流解決方案和服務(wù)。據(jù)全球新興能源市場(chǎng)權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，寧德時(shí)代動(dòng)力電池使用量連續(xù)幾年排名全球第一，已擁有全球最廣泛的整車廠合作伙伴。

目前，以寧德時(shí)代為代表，貴州已匯聚了一大批新能源領(lǐng)域龍頭企業(yè)和大項(xiàng)目。距離寧德時(shí)代貴州新能源動(dòng)力及儲(chǔ)能電池生產(chǎn)制造基地10多分鐘車程的地方，就是奇瑞（貴州）產(chǎn)業(yè)基地。

比亞迪布局貴州則更早，2019年1月，比亞迪在貴州成立貴陽弗迪電池有限公司，打造比亞迪智能制造產(chǎn)業(yè)園，目前項(xiàng)目已建成投產(chǎn)。

據(jù)了解，貴安新區(qū)聚焦“兩主兩特”大力招商引資，圍繞“四新”“四化”布局，加快推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，新能源項(xiàng)目接二連三落地貴安新區(qū)。

貴州率先出臺(tái)支持政策

這些新能源項(xiàng)目落地貴州，有它的道理。從資源稟賦看，貴州具備豐富的磷礦資源、錳礦資源和硫鐵礦資源，強(qiáng)大的磷化工及煤化工基礎(chǔ)，蓬勃發(fā)展的氟化工產(chǎn)業(yè)，在正極材料、人造石墨負(fù)極材料及六氟磷酸鋰這三個(gè)鋰電材料細(xì)分產(chǎn)業(yè)方面具備天然優(yōu)勢(shì)。依托良好的資源優(yōu)勢(shì)，貴州鋰電產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，已初步形成從“錳、鈷、鎳開采—鋰電池正負(fù)極材料、隔膜、外殼、六氟磷酸鋰、磷酸鐵鋰——鋰電池、電動(dòng)車為主”的全產(chǎn)業(yè)鏈。

貴州省委、省政府高度重視鋰電池材料產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，2021年8月，經(jīng)省政府同意，省新型工業(yè)化工作領(lǐng)導(dǎo)小組印發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)鋰電池材料產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》，提出推進(jìn)鋰電池材料產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的路徑、產(chǎn)業(yè)布局、重點(diǎn)任務(wù)、保障措施等，將鋰電池材料產(chǎn)業(yè)培育成為“特色鮮明、布局合理、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、效益突出”的特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，努力將貴州打造成為全國(guó)重要的鋰電池材料產(chǎn)業(yè)研發(fā)和生產(chǎn)基地。

此文件的出臺(tái)，標(biāo)志著貴州成為全國(guó)首個(gè)從省級(jí)層面明確對(duì)鋰電池材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展有支持政策的省份。

分類分業(yè)明確產(chǎn)業(yè)布局

據(jù)了解，我國(guó)是鋰離子電池最主要的生產(chǎn)國(guó)之一。手機(jī)、電動(dòng)車、電動(dòng)工具、數(shù)碼相機(jī)、平板電腦、可穿戴設(shè)備等快速發(fā)展，需要使用鋰離子電池的產(chǎn)品和場(chǎng)景也越來越多。公開數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)鋰電池行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)到820億元。由于鋰電池生產(chǎn)廠家在技術(shù)上的革新，性能和安全性的提升，人們對(duì)鋰電池的需求仍會(huì)不斷增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2024年，我國(guó)鋰電池行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將超過1500億元。目前，我國(guó)長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀等地已成為鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的集聚區(qū)。

《指導(dǎo)意見》定量目標(biāo)主要提出，到2025年鋰電池材料產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到1000億元以上，建成1個(gè)“五百億級(jí)”、4個(gè)左右“百億級(jí)”鋰電池材料優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)；建成2個(gè)以上具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平的鋰電池材料技術(shù)研發(fā)與檢驗(yàn)檢測(cè)中心等。分類分業(yè)明確了產(chǎn)業(yè)布局，其中重點(diǎn)布局地區(qū)為銅仁大龍經(jīng)開區(qū)、黔西南高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、六盤水盤北經(jīng)開區(qū)和“開陽—息烽”、“甕安—福泉”磷化工產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，支持符合條件的地區(qū)引進(jìn)鋰電池各細(xì)分領(lǐng)域原輔料項(xiàng)目。

動(dòng)力電池企業(yè)數(shù)量急劇增長(zhǎng)

據(jù)了解，交通領(lǐng)域是減碳主戰(zhàn)場(chǎng)，中國(guó)交通領(lǐng)域的碳排放約占總排放量的10%，而其中汽車碳排放占到了總排放量的7.5%。發(fā)展新能源汽車是道路交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)碳中和的必由之路。動(dòng)力電池作為新能源汽車的動(dòng)力來源，是整車中最重要的系統(tǒng)，這也是區(qū)別于其他傳統(tǒng)燃油汽車的標(biāo)志性部件，傳統(tǒng)燃油車的心臟是發(fā)動(dòng)機(jī)，新能源汽車的心臟就是動(dòng)力電池。有關(guān)人士認(rèn)為，在碳達(dá)峰、碳中和背景下，國(guó)家大力發(fā)展新能源汽車，這將利好動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展前景廣闊。

近年來，我國(guó)動(dòng)力電池相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量呈逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)，由2016年的2340家快速增至2020年的6220家，年均復(fù)合增長(zhǎng)率27.7%。2021年我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)注冊(cè)量急劇增長(zhǎng)，數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，我國(guó)動(dòng)力電池相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量達(dá)2.8萬家，同比增長(zhǎng)345.7%。

發(fā)展新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的重要途徑。根據(jù)國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》，到2025年，新能源汽車占新車銷售總量的20%左右，到2035年純電動(dòng)車成為新車銷售主流?！顿F州省新能源汽車產(chǎn)業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》提出，力爭(zhēng)到2025年，新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到40萬輛，產(chǎn)值突破1000億元。

打造“電動(dòng)貴州”新名片

2023年2月2日，貴州產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展研究院產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目研究部副部長(zhǎng)田蔚介紹，近年來，為搶抓新能源動(dòng)力電池及材料產(chǎn)業(yè)風(fēng)口，省委、省政府戰(zhàn)略提出“一核兩區(qū)”的布局安排，聚力打造“電動(dòng)貴州”新名片，新能源電池及材料產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢(shì)。

產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)壯大。2022年全省規(guī)模以上新能源電池及材料產(chǎn)業(yè)，完成工業(yè)總產(chǎn)值532.82億元，同比增長(zhǎng)115.6%。磷及磷化、錳及錳系電池材料、鋁及鋁加工產(chǎn)業(yè)體系逐步完善，高純硫酸錳、鎳鈷錳三元前驅(qū)體、三元正極材料等產(chǎn)能規(guī)模和產(chǎn)品質(zhì)量位居全國(guó)前列。

產(chǎn)業(yè)布局進(jìn)一步優(yōu)化。目前，“一核兩區(qū)”（貴陽貴安、甕安-福泉作為“一核”，銅仁、黔西南-六盤水作為“兩區(qū)”）布局初步成型，呈現(xiàn)“一核”龍頭企業(yè)多、“兩區(qū)”產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展態(tài)勢(shì)良好、其他市州零星分布的特點(diǎn)。

產(chǎn)業(yè)鏈正加快完善。隨著比亞迪、寧德時(shí)代、中偉、振華、裕能等一批企業(yè)和重大項(xiàng)目落地貴州，貴州正逐步構(gòu)建起電池、材料和原輔料為核心的一體化產(chǎn)業(yè)鏈。其中，三元電池及材料規(guī)模、市占率持續(xù)提升；磷系電池及材料產(chǎn)能、投資額高速增長(zhǎng)；負(fù)極材料在建、擬建項(xiàng)目加快集聚；雙氟等新興技術(shù)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程日漸日近。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)進(jìn)一步鞏固。貴州已建立磷化工、錳化工、煤化工等為重點(diǎn)的化工產(chǎn)業(yè)體系，為新能源電池及材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了大化工基礎(chǔ)。而黔南和黔西南正加快推進(jìn)氯堿化工項(xiàng)目建設(shè)，這又將補(bǔ)齊貴州“三酸兩堿”短板，進(jìn)一步推動(dòng)新能源電池材料與化工產(chǎn)品的共生耦合。

產(chǎn)業(yè)體系正加速成型。據(jù)了解，省內(nèi)部分龍頭企業(yè)已形成良好的上下游配套，下一步將圍繞供應(yīng)鏈本地化開展深度合作。此外，雙氟電解液、鈉電池研發(fā)、電池回收等項(xiàng)目的前沿布局也為貴州新能源電池及材料產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系的構(gòu)建提供了有力支撐，相信貴州新能源電池及材料產(chǎn)業(yè)將成為繼醬酒之后又一千億級(jí)支柱型產(chǎn)業(yè)。

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據(jù)了解，鋰電池前驅(qū)體材料的加工，耗電量很大，正極材料成本占電池成本的40%以上。根據(jù)各種電池的優(yōu)缺點(diǎn)，目前，貴州有的企業(yè)正在研究一種新型的鈉電池，但還沒有量產(chǎn)。因元素不同，材料不同，鈉電池充電快、成本低等優(yōu)點(diǎn)，比如鈉的價(jià)格比鋰要便宜許多倍，碳酸鈉3000元每噸，而碳酸鋰46萬元每噸，但鈉的能量密度趕不上鋰，專家們正在進(jìn)一步研究、探索。