火箭發(fā)射前為何不“躺”著走

5月10日21時(shí)22分，搭載天舟六號貨運(yùn)飛船的長征七號遙七運(yùn)載火箭，在文昌航天發(fā)射場成功發(fā)射。值得注意的是，火箭發(fā)射前為什么要豎著進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)而不是“躺”著？天舟六號搭載了哪些“包裹”？為何選擇晚上發(fā)射？

北京時(shí)間5月7日，天舟六號貨運(yùn)飛船與長征七號遙七運(yùn)載火箭組合體垂直轉(zhuǎn)運(yùn)至發(fā)射區(qū)。

5月10日21時(shí)22分，搭載天舟六號貨運(yùn)飛船的長征七號遙七運(yùn)載火箭，在我國文昌航天發(fā)射場點(diǎn)火發(fā)射，發(fā)射取得圓滿成功。天舟六號搭載了哪些“包裹”？為何選擇晚上發(fā)射？

5月12日8時(shí)許，神舟十五號航天員乘組打開天舟六號貨運(yùn)飛船艙門，完成了貨物轉(zhuǎn)運(yùn)等相關(guān)工作。

船箭組合體轉(zhuǎn)運(yùn)，為什么是豎著而不是“躺”著

5月7日8時(shí)許，天舟六號貨運(yùn)飛船與長征七號遙七運(yùn)載火箭組合體緩緩駛出總裝測試廠房，到11時(shí)左右運(yùn)抵發(fā)射塔架。一共3公里左右的路程，船箭組合體“乘坐”移動(dòng)發(fā)射平臺總共走了約3個(gè)小時(shí)，這一過程被稱作轉(zhuǎn)運(yùn)或轉(zhuǎn)場。

文昌航天發(fā)射場01指揮員廖國瑞介紹，此次發(fā)射模式是新的“三垂一遠(yuǎn)”測試發(fā)射模式，垂直總裝、垂直測試、垂直轉(zhuǎn)運(yùn)和遠(yuǎn)距離測試發(fā)射，因此是垂直轉(zhuǎn)運(yùn)過去的。“由于還沒有加注燃料，并且航天器在上面，火箭的重心就會比較靠上。因此要走得特別慢，讓火箭平穩(wěn)地轉(zhuǎn)運(yùn)到發(fā)射區(qū)”。

船箭組合體的轉(zhuǎn)運(yùn)可以分為水平轉(zhuǎn)運(yùn)和垂直轉(zhuǎn)運(yùn)，兩種方式各有千秋。既然垂直轉(zhuǎn)運(yùn)的方式重心靠上，那為什么不選擇水平轉(zhuǎn)運(yùn)，即讓組合體“躺”著走呢？

其實(shí)，使用垂直轉(zhuǎn)運(yùn)能夠最大限度地保持火箭及航天器的狀態(tài)不變，提高測試的可靠性和安全性，也可以縮短火箭在發(fā)射區(qū)的射前準(zhǔn)備時(shí)間，如今已被廣泛采用。相比之下，水平轉(zhuǎn)運(yùn)存在一定的劣勢。

除了“長征七號”系列運(yùn)載火箭外，我國的“長二F”“長五”“長八”系列，美國“阿特拉斯5”，歐洲航天局的“阿麗亞娜5”“織女星”系列等，均采用了垂直轉(zhuǎn)運(yùn)的方式。

火箭發(fā)射前需作哪些準(zhǔn)備

垂直轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)完成后，此次任務(wù)在正式實(shí)施發(fā)射前，要做哪些準(zhǔn)備工作？

西昌衛(wèi)星發(fā)射中心總工程師鐘文安表示，船箭組合體轉(zhuǎn)移到發(fā)射區(qū)以后，會進(jìn)行箭地連接，包括電路、氣路、液路以及空調(diào)連接等。之后，要進(jìn)行火箭與飛船的健康檢測。最后，進(jìn)入加注發(fā)射階段，包括進(jìn)行儲箱置換，推進(jìn)劑調(diào)溫等。全部完成后，就會按照既定的日期準(zhǔn)時(shí)發(fā)射。

這次垂直轉(zhuǎn)運(yùn)的主角之一是整體長10.6米、總重13.5噸的天舟六號貨運(yùn)飛船。天舟六號任務(wù)也是中國空間站轉(zhuǎn)入應(yīng)用與發(fā)展階段的首次飛行任務(wù)。

搭載了哪些“包裹”？為何選擇晚上發(fā)射

5月10日晚上，天舟六號貨運(yùn)飛船成功發(fā)射。此次飛行為中國空間站送去了哪些“包裹”？

中國航天科技集團(tuán)五院天舟六號貨運(yùn)飛船副總指揮李志輝介紹，和此前發(fā)射天舟貨運(yùn)飛船相比，此次貨運(yùn)飛船的貨物承載能力有所提升，裝載了200余件貨包，運(yùn)輸物資總重約5.8噸。其中包括航天員在軌消耗品、推進(jìn)劑以及多項(xiàng)空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)設(shè)備等。為航天員送去的食品中，不僅有新鮮水果，還有一些節(jié)日食品。

另外，梳理歷次天舟貨運(yùn)飛船的發(fā)射時(shí)間可以發(fā)現(xiàn)，上半年一般是在晚上發(fā)射，下半年通常在白天發(fā)射。此次天舟六號貨運(yùn)飛船選擇在夜間發(fā)射，其中有何規(guī)律？

據(jù)了解，火箭發(fā)射一般都有一個(gè)發(fā)射時(shí)間范圍，即發(fā)射窗口。發(fā)射窗口受多種因素影響，如航天器的運(yùn)行軌道、天體運(yùn)行條件、空間碎片規(guī)避、地面跟蹤測控通信和氣象要求等。

李志輝表示，貨運(yùn)飛船的發(fā)射時(shí)間要經(jīng)過專業(yè)計(jì)算，必須滿足飛船與空間站交會對接的條件，也就是能讓飛船在飛行預(yù)定圈數(shù)后，到達(dá)200公里高的入軌軌道，在通過6次變軌完成與空間站的交會對接。總之，要綜合平衡后，科研人員才會選擇出一個(gè)最合適的發(fā)射窗口。

（中國新聞網(wǎng)2023.5.10、新華網(wǎng) 2023.5.12）