杜燊
高合Hi Phi X也許你沒有聽過,但它炫酷的展翼加上對開門的打開方式你一定有所耳聞。自帶表情包的車燈、5G+V2X+千兆以太網(wǎng)的配置讓它擁有了不少關注。當然也有人認為它是徒有其表,“別弄這些花里胡哨的東西,好好造車不行嗎?”作為華人運通首款量產(chǎn)車型,在顏值這一項上它成功做到了讓人眼前一亮。完全正向開發(fā)的它原創(chuàng)度非常高,科技感、未來感的這些設計都是基本操作了,最重要的是它秉承著“場景定義設計”,為用車場景打造了不少獨特的功能,照顧到車內的乘坐者,且車輛的可玩性極高。
高合HiPhi X這套燈光的硬件,它是由多達1716顆LED光源組成,內置了260萬顆微反射鏡的微米級投影芯片、紅外線夜視攝像頭。光燈光就有獨立的計算平臺,可實現(xiàn)編程矩陣照明技術和智能信號顯示技術。除了可以根據(jù)不同的速度提供不同的照明距離之外,還可以結合輔助駕駛系統(tǒng)和道路狀況,進行投影和顯示信號燈語。比如開啟輔助駕駛后,檢測到有行人經(jīng)過時,可在路上投影斑馬線,和車外行人進行交互。
車身側面細節(jié)上絲毫不馬虎,翼子板上方做了一個內凹的設計,形成空氣流動的感覺。22英寸的大尺寸輪圈中心標識內部進行了配重,無論車輪如何轉動,標識永遠保持立正姿勢,絕對治愈“強迫癥患者”。
現(xiàn)在不少車會采用隱藏式把手,帶來一定的儀式感,高合HiPhi X確實是個“狠人”,直接取消了車把手,觸摸B柱上按鍵,就可以開啟車門。當然了,你也可以用人臉識別、鑰匙、智能手機等方式進入。
相信不少朋友知道高合HiPhi X,就是通過它新穎的開門方式,前后門采用對開門設計,后排的車窗連同C柱可以向上折疊,以上這些打開方式可以進行不同的排列組合,共有六種不同的組合方式,我們也能手動加速或者自定義開啟時間、角度和組合方式,如此炫酷,讓你不吸引注意力都難。
當價格已經(jīng)達到50萬元以上,車內該給我們提供什么樣的氛圍和質感,是奢華、定制還是科幻?可能是不少設計師都在思考的問題。高級的內飾材料、炫酷的聲光電組合、智能交互功能,對于高合HiPhi X來說,這些都還不夠,它想要打造一種沉浸式的氛圍,從而滿足不同駕乘人員的需求。
車內擁有多塊大尺寸屏幕已經(jīng)不再是什么稀有的事情了,高合HiPhi X用儀表屏、中控屏和副駕屏打造了一個“環(huán)抱式大屏。”副駕空間是車內的一大亮點,坐入其中有種“頭等艙”的感覺。沒錯,之前都用這個詞來形容后排空間的舒適性,在高合這里,它把“頭等艙”提前了。從各個角度來看,高合HiPhi X更像是一個智能大玩具,以前有那么一句話就是回家要在地庫待一會,放空自己,我想如果您擁有了高合HiPhi X,可以在地庫待一晚上,和車玩得不亦樂乎。
高合HiPhi X的電池包目前容量為97kWh,續(xù)航里程為550km。為了滿足消費者對續(xù)航里程不斷提升的需求,高合已經(jīng)開始接受120kWh電池包的升能服務,實現(xiàn)800km的續(xù)航里程,并且提供160kWh電池包,車輛可實現(xiàn)1000km的續(xù)航里程。
想體會0-100km/h加速3.9s,那種窒息的推背感,我們可以開啟運動模式,但個人覺得日常生活節(jié)能、舒適模式已經(jīng)夠用,畢竟大多數(shù)日常生活我們可能沒什么機會“地板油”。當車速到達80km/h以上時,深踩加速踏板,車輛也沒有動力衰減的感覺,隨叫隨到的響應讓你輕松實現(xiàn)超車、加速的動作。
個性化模式下,高合HiPhi X的動力響應、轉向力度、底盤軟硬、能量回收力度等等都可以進行調節(jié),車主可自定義的東西非常多。感覺很容易讓人陷入選擇困難癥,凡事過猶不及,選擇太多和沒有選擇都不是太好。
不少中大型純電動SUV,會由于車身高和重心的問題,在加速、減速之間會帶來車內前后的晃動,這樣會造車車內乘客的暈車。不過高合HiPhi X前后的附仰控制得不錯,底盤緊致,能夠對車輛起到很好的支撐作用。
雖然該車定位在中大型SUV,5.2米的車身長度,不過該車操控起來沒有太大的曠量,靈活易操控又不至于太過于活潑。制動方面,高合HiPhi X配置了Brembo的前制動卡鉗,制動能力沒什么問題,不過制動踏板力度在運動模式下,踏板變得很沉,和標準模式差別太大,值得改進。
從產(chǎn)品中,我們可以看到高合確實鉚足了勁,但品牌力始終是造車新勢力繞不過去的門檻,而且當價位來到50萬以上的時候,品牌的附加值尤為重要,這不僅僅是高合一家的問題。不得不承認蔚來將用戶互動和服務拉高到了一個新的高度,讓后入局的企業(yè)有點“尷尬”。好在高合正在努力追趕中,未來它將在品牌店面建設、用戶服務、充電網(wǎng)絡擴展上下功夫,補齊這個短板,它或許能夠真的后來居上。