探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車中生態(tài)駕駛的應(yīng)用

汪洋青　嚴(yán)匡林　王翠

摘 要：伴隨著社會(huì)的迅速發(fā)展、時(shí)代的不斷進(jìn)步，科學(xué)技術(shù)有了顯著的進(jìn)步與提升，實(shí)現(xiàn)了生態(tài)駕駛這一先進(jìn)的駕駛手段。生態(tài)駕駛的出現(xiàn)，使得汽車能夠減少能耗與排放。與此同時(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車駕駛技術(shù)的出現(xiàn)使得汽車駕駛有了更新一步的改變，使駕駛用戶在駕駛途中獲得更舒適的體驗(yàn)，將生態(tài)駕駛應(yīng)用在智能網(wǎng)聯(lián)汽車中，使得智能網(wǎng)聯(lián)汽車以及生態(tài)駕駛實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展。本文主要分析了生態(tài)駕駛在智能網(wǎng)聯(lián)中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：生態(tài)駕駛 智能網(wǎng)聯(lián)汽車 應(yīng)用

1 引言

現(xiàn)階段，我國汽車數(shù)量增多，不僅消耗大量的燃油，同時(shí)也對(duì)環(huán)境造成了無法挽回的傷害。經(jīng)過調(diào)查研究，截止到2020年，我國汽車數(shù)量已經(jīng)到達(dá)了3.72億輛，已獲得汽車駕駛證明的人數(shù)已經(jīng)高達(dá)4.18億，由此可見，我國的汽車數(shù)量還會(huì)處于持續(xù)增長的狀態(tài)，這樣持續(xù)的增長，將會(huì)對(duì)我國環(huán)境資源造成無法挽回的傷害，同時(shí)也會(huì)造成大量的能源消耗。伴隨著社會(huì)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，我國的科技水平也到達(dá)了一定的高度，實(shí)現(xiàn)了生態(tài)駕駛技術(shù)，這種生態(tài)駕駛技術(shù)能夠有效的實(shí)現(xiàn)資源的節(jié)省，減少汽車尾氣排放對(duì)環(huán)境造成的污染。伴隨著生態(tài)駕駛技術(shù)的誕生，隨之而來的是智能網(wǎng)聯(lián)汽車，將生態(tài)駕駛技術(shù)應(yīng)用到智能網(wǎng)聯(lián)汽車之中，實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量的汽車發(fā)展。

2 生態(tài)駕駛概述

生態(tài)駕駛技術(shù)最初起源于歐洲，生態(tài)駕駛技術(shù)的研發(fā)本是為了培養(yǎng)駕駛員生態(tài)駕駛理念，在駕駛汽車的過程中能夠擁有良好的駕駛習(xí)慣，盡可能的減少汽車尾氣的排放，減少汽車尾氣對(duì)環(huán)境造成的污染與傷害。經(jīng)過后續(xù)的發(fā)展，生態(tài)駕駛技術(shù)已經(jīng)成為當(dāng)前最受歡迎、最主要的駕駛技術(shù)，這是因?yàn)樯鷳B(tài)駕駛技術(shù)能夠?qū)④囕v的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行有效控制，同時(shí)還能夠根據(jù)不同的道路駕駛條件來將車輛運(yùn)行速度進(jìn)行優(yōu)化控制，同時(shí)生態(tài)駕駛技術(shù)還能夠根據(jù)車輛的動(dòng)態(tài)特性來盡可能的減少尾氣排放，做好環(huán)境保護(hù)的同時(shí)，還能夠?qū)⑵嚤旧淼哪茉聪慕档汀?/p>

但是在實(shí)際的生態(tài)駕駛過程中，還存在著一些會(huì)影響到生態(tài)駕駛的因素，例如駕駛員本身的個(gè)人駕駛狀態(tài)或個(gè)人身體因素、道路行駛多變的道路情況、汽車自身的性能等各種各樣的因素，都會(huì)影響到生態(tài)駕駛技術(shù)的正常發(fā)揮。伴隨著汽車行業(yè)的逐步發(fā)展，已經(jīng)開始向智能化與網(wǎng)聯(lián)化邁進(jìn)，在這種汽車行業(yè)的發(fā)展形式下，使用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能夠有效的輔助駕駛員完成駕駛，對(duì)車輛進(jìn)行智能控制，盡可能的減少駕駛員因素對(duì)汽車駕駛形成的影響。

通過后來相關(guān)專家對(duì)生態(tài)駕駛技術(shù)的進(jìn)一步研究，發(fā)現(xiàn)影響生態(tài)駕駛技術(shù)的主要因素集中在路況以及車輛自身的狀態(tài)上，例如在使用生態(tài)駕駛技術(shù)進(jìn)行駕駛的過程中，突然遇到交通堵塞現(xiàn)象，面對(duì)這種現(xiàn)象，生態(tài)駕駛能夠及時(shí)有效地減少油耗。隨著生態(tài)駕駛的進(jìn)一步發(fā)展，生態(tài)駕駛技術(shù)已經(jīng)成為我國最受歡迎的“綠色生態(tài)智能交通系統(tǒng)”，伴隨著生態(tài)駕駛技術(shù)的普及，使得整個(gè)城市都能夠?qū)崿F(xiàn)綠色交通，減少汽車尾氣的排放，減少汽車駕駛對(duì)環(huán)境帶來的污染[1]。

3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車概述

現(xiàn)階段，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的出現(xiàn)使得我國汽車駕駛實(shí)現(xiàn)了車輛與車輛、道路等智能信息的共享，同時(shí)還能夠使用智能網(wǎng)聯(lián)汽車中所包括的傳感、控制器運(yùn)用先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來進(jìn)行信息的共享與互換，以此實(shí)現(xiàn)更加舒適、安全的駕駛新體驗(yàn)。由于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的出現(xiàn)使得人們獲得更節(jié)能、更環(huán)保的駕駛體驗(yàn)，因此智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為當(dāng)前時(shí)代下最受歡迎的汽車車輛類型。同時(shí)，人們也更加關(guān)注智能網(wǎng)聯(lián)汽車車輛未來的發(fā)展，更加期待未來的汽車發(fā)展方向向智能化進(jìn)行發(fā)展。

智能網(wǎng)聯(lián)車輛與以往傳統(tǒng)的車輛相比，智能網(wǎng)聯(lián)車輛有著更強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，這是因?yàn)橹悄芫W(wǎng)聯(lián)車輛有著自動(dòng)化與網(wǎng)聯(lián)化的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)。在智能網(wǎng)聯(lián)車輛之中，自動(dòng)化駕駛技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)汽車駕駛過程中的感知、決策與控制，自動(dòng)的讓汽車駕駛更加穩(wěn)定；網(wǎng)聯(lián)化駕駛技術(shù)能夠使用汽車車輛本身攜帶的定位系統(tǒng)以及攝像頭、傳感器等裝置，通過網(wǎng)聯(lián)地圖來進(jìn)行車輛的感知，實(shí)現(xiàn)車輛的自動(dòng)化智能網(wǎng)聯(lián)。智能網(wǎng)聯(lián)車輛通過使用車內(nèi)通信進(jìn)行網(wǎng)聯(lián)，使得智能網(wǎng)聯(lián)車能夠使用無線通信技術(shù)來對(duì)車輛內(nèi)駕駛員的信息以及車輛狀態(tài)和車輛周圍環(huán)境進(jìn)行數(shù)據(jù)的收集與分析處理，更好的使用智能網(wǎng)聯(lián)對(duì)汽車駕駛員進(jìn)行服務(wù)。在信息技術(shù)迅速發(fā)展下實(shí)現(xiàn)的智能網(wǎng)聯(lián)車輛，使得駕駛汽車更加方便、汽車駕駛的智能化有效的減少了駕駛途中交通事故出現(xiàn)率，同時(shí)也有效的減少汽車駕駛對(duì)環(huán)境造成的污染[2]。

4 生態(tài)駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的優(yōu)勢(shì)

4.1 大幅度減小能源、污染問題

面對(duì)以往汽車駕駛對(duì)環(huán)境帶來的污染問題，以及汽車駕駛造成的能源消耗問題，生態(tài)駕駛技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的出現(xiàn)使得能源消耗問題以及環(huán)境污染問題得到了有效的解決。通過生態(tài)駕駛技術(shù)進(jìn)行車輛的駕駛，使得在車輛駕駛過程中減少汽車尾氣的排放，同時(shí)減小汽車能源的消耗，盡可能地實(shí)現(xiàn)綠色安全駕駛出行。

4.2 實(shí)現(xiàn)車輛駕駛自動(dòng)化

生態(tài)駕駛技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的出現(xiàn)使得車輛自動(dòng)化駕駛得以實(shí)現(xiàn)。在車輛駕駛過程中使用生態(tài)駕駛技術(shù)，使得車輛的駕駛活動(dòng)更加穩(wěn)定，這是由于生態(tài)駕駛技術(shù)有效的減少了駕駛員自身存在可能對(duì)汽車駕駛影響的因素，并通過生態(tài)駕駛技術(shù)對(duì)車輛的運(yùn)行進(jìn)行控制，加強(qiáng)汽車駕駛的穩(wěn)定性，使得汽車駕駛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。同時(shí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車在駕駛過程中自動(dòng)的將道路情況進(jìn)行分析，并采取最佳車輛駕駛狀態(tài)來進(jìn)行車輛的駕駛，使得車輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。

4.3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為生態(tài)駕駛技術(shù)平臺(tái)

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的誕生，與生態(tài)駕駛技術(shù)的普及，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為生態(tài)及時(shí)技術(shù)的最佳平臺(tái)。將生態(tài)駕駛技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)行有效的結(jié)合，使得汽車駕駛更加具有自動(dòng)化、穩(wěn)定性。在使用生態(tài)駕駛過程中，需要對(duì)車輛周圍的生態(tài)環(huán)境進(jìn)行分析，而智能網(wǎng)聯(lián)車輛能夠?qū)④囕v周圍的實(shí)時(shí)情況進(jìn)行智能化采集與處理，使得汽車駕駛更加便利。

5 生態(tài)駕駛在智能網(wǎng)聯(lián)汽車中的應(yīng)用

5.1 交叉路口生態(tài)駕駛

當(dāng)汽車在駕駛的過程中往往會(huì)遇到道路意外情況，例如路口堵塞情況，尤其在交叉路口極其容易出現(xiàn)這種狀況。出現(xiàn)這種狀況的原因是因?yàn)樵谲囕v行駛過程中，遇見交叉路口需要減速，而當(dāng)?shù)缆飞宪囕v過多、出現(xiàn)擁擠狀況時(shí)，那么車輛就會(huì)采取制動(dòng)等待的方式，導(dǎo)致交叉路口道路出現(xiàn)水泄不通的狀況。想要避免在車輛駕駛途中出現(xiàn)這種現(xiàn)象，可以使用生態(tài)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)，通過使用生態(tài)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)對(duì)道路上的狀況進(jìn)行分析，從新規(guī)劃出合理的路線，或?qū)囕v的速度進(jìn)行分析與控制，在實(shí)現(xiàn)減少能量消耗的基礎(chǔ)上，采取最適用的駕駛措施避免車輛遭遇路口堵塞情況。

當(dāng)生態(tài)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車在進(jìn)行路口狀況分析時(shí)，能夠自動(dòng)根據(jù)道路條件以及道路信號(hào)燈對(duì)駕駛車輛進(jìn)行控制，控制車輛駕駛速度，使車輛能夠根據(jù)最標(biāo)準(zhǔn)的駕駛速度進(jìn)行駕駛。因此，當(dāng)生態(tài)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車在駕駛途中經(jīng)過交叉路口時(shí)，生態(tài)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)能夠準(zhǔn)確的計(jì)算出通過交叉路口的最佳時(shí)間與最佳速度，并采取最佳能量消耗的駕駛模式讓車輛能夠迅速的通過路口，有效的提升駕駛員的駕駛體驗(yàn)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)減少能源消耗，并減少對(duì)環(huán)境的污染。

5.2 車輛組群生態(tài)駕駛

生態(tài)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)車輛技術(shù)不僅能夠?qū)为?dú)一輛車進(jìn)行控制，還能夠?qū)崿F(xiàn)車輛組群的生態(tài)駕駛控制，通過使用生態(tài)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)車輛技術(shù)對(duì)車輛組群進(jìn)行駕駛控制，使得車輛在進(jìn)行組群駕駛時(shí)安全性、穩(wěn)定性得到提高，通過使用生態(tài)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)車技術(shù)，將車輛組群中車輛與車輛之間可能存在的空氣阻力減小，通過這種駕駛方式有效的減少車輛對(duì)能源的消耗，使得車輛在駕駛途中能夠?qū)崿F(xiàn)減少能源消耗，同時(shí)減小對(duì)環(huán)境的污染與破壞。使用生態(tài)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)車輛技術(shù)還能夠讓車輛在不同的情況下對(duì)組群車輛進(jìn)行有效的控制，避免因車輛組群而對(duì)道路造成影響，通過使用生態(tài)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)車輛技術(shù)對(duì)組群車輛進(jìn)行控制，使得道路在經(jīng)受車輛組群形式的情況下也不會(huì)受到影響。使用生態(tài)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)車輛技術(shù)對(duì)車輛組群進(jìn)行駕駛控制，能夠有效的提高車輛組群駕駛形式下車輛駕駛安全性，同時(shí)還能夠應(yīng)用生態(tài)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)有效的減小車輛組群駕駛對(duì)道路交通造成的擁堵情況，與此同時(shí)，通過使用生態(tài)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)車輛技術(shù)進(jìn)行車輛組群生態(tài)駕駛，最大可能的將車輛能源消耗降到最低，同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)周圍環(huán)境的保護(hù)[3]。

6 生態(tài)駕駛應(yīng)用在智能網(wǎng)聯(lián)汽車帶來的影響

通過生態(tài)駕駛應(yīng)用在智能網(wǎng)聯(lián)汽車中，可以發(fā)現(xiàn)，生態(tài)駕駛對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車帶來了許多正面影響，這是因?yàn)樯鷳B(tài)駕駛對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)帶來了支撐作用。在汽車行業(yè)引進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，使得汽車行業(yè)得到新的發(fā)展，通過使用生態(tài)駕駛在智能網(wǎng)聯(lián)汽車中的應(yīng)用，使得汽車駕駛實(shí)現(xiàn)不再受到交叉路口的擁擠堵塞現(xiàn)象而消耗時(shí)間、消耗能源，同時(shí)，生態(tài)駕駛技術(shù)還支撐起智能網(wǎng)聯(lián)汽車能夠?qū)崿F(xiàn)車輛組群駕駛，不僅能夠高效的將車輛組群駕駛實(shí)行，且沒有對(duì)道路交通產(chǎn)生影響。

當(dāng)車輛在駕駛途中最容易遇到的堵塞情況就是在道路的交叉路口，當(dāng)車輛遇到這種狀況時(shí)就會(huì)進(jìn)行制動(dòng)，減慢速度，容易造成交通堵塞的現(xiàn)象。通過使用生態(tài)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車來對(duì)車輛進(jìn)行控制，使得車輛在遇到道路交叉路口時(shí)能夠使用生態(tài)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)車輛技術(shù)對(duì)車輛進(jìn)行控制，生態(tài)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)車輛技術(shù)能夠自動(dòng)根據(jù)道路情況、路口信號(hào)燈情況自動(dòng)對(duì)車輛進(jìn)行駕駛控制，使得車輛能夠采用最適用的駕駛速度通過路口，避免造成道路交叉路口堵塞現(xiàn)象，影響到道路運(yùn)行效率。同時(shí)，生態(tài)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)車輛技術(shù)還能夠?qū)崟r(shí)根據(jù)道路情況以及車輛周圍情況采用安全駕駛措施來對(duì)車輛駕駛進(jìn)行控制，使得車輛能夠在經(jīng)過生態(tài)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)車輛技術(shù)后自動(dòng)對(duì)其他車輛保持標(biāo)準(zhǔn)、安全車距，同時(shí)自動(dòng)對(duì)車輛的運(yùn)行速度進(jìn)行控制，有效減少道路事故發(fā)生率。

7 生態(tài)駕駛應(yīng)用在智能網(wǎng)聯(lián)汽車中未來發(fā)展趨勢(shì)

7.1 生態(tài)駕駛成本更低

相較于以往傳統(tǒng)的汽車駕駛模式，將生態(tài)駕駛應(yīng)用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車中，使得汽車的能源消耗有了有效降低，因此，生態(tài)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)駕駛運(yùn)性成本更低，不僅能夠有效的節(jié)約汽車能源消耗，同時(shí)還能夠節(jié)省駕駛運(yùn)行成本，在未來會(huì)受到更廣泛人民群眾的歡迎[4]。

7.2 獲取實(shí)時(shí)路況信息

隨著我國汽車數(shù)量的持續(xù)上漲，在汽車行駛過程中，難免會(huì)經(jīng)長遇到道路堵塞的情況。將生態(tài)駕駛應(yīng)用到智能網(wǎng)聯(lián)汽車駕駛中，能夠?qū)?shí)時(shí)的道路情況進(jìn)行分析，通過對(duì)道路情況的分析，使得生態(tài)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)經(jīng)能夠自動(dòng)化對(duì)汽車進(jìn)行控制，決定汽車的運(yùn)行速度，并選取最佳路況方案進(jìn)行導(dǎo)航，提高汽車駕駛效率，有效的避免駕駛過程中受到道路情況的影響。通過生態(tài)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)車輛技術(shù)，還能夠?qū)崿F(xiàn)組群車輛駕駛，通過生態(tài)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)車輛對(duì)路況信息進(jìn)行分析，決定組群車輛的行駛，避免組群車輛受到道路情況的影響而產(chǎn)生擁堵現(xiàn)象。

7.3 規(guī)劃車輛速度避免緊急制動(dòng)

當(dāng)車輛在道路上行駛時(shí)，遇到交叉路口將會(huì)采取制動(dòng)措施進(jìn)行車輛的制動(dòng)，若是在遇見意外情況時(shí)就要采取緊急制動(dòng)，為了避免車輛的緊急制動(dòng)，運(yùn)用生態(tài)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)對(duì)車輛進(jìn)行控制，有效的將道路情況進(jìn)行預(yù)判，避免因突發(fā)情況進(jìn)行車輛緊急制動(dòng)而產(chǎn)生意外危險(xiǎn)。因此，將生態(tài)駕駛應(yīng)用到智能網(wǎng)聯(lián)車輛中，使得車輛在駕駛過程中能夠自動(dòng)的應(yīng)用生態(tài)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)對(duì)道路狀況進(jìn)行預(yù)判，盡可能避免緊急制動(dòng)。也因此，生態(tài)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)車輛在當(dāng)前已經(jīng)受到了廣泛人民群眾的歡迎[5]。

7.4 降低安全事故發(fā)生率

以往的人工駕駛難免會(huì)出現(xiàn)駕駛員在遇到意外情況時(shí)沒有作出正確反應(yīng)而導(dǎo)致出現(xiàn)交通安全事故，這是由于駕駛員自身的頭腦難以長時(shí)間持續(xù)保持清醒狀態(tài)，容易產(chǎn)生反應(yīng)不及時(shí)、操作錯(cuò)誤的現(xiàn)象。而應(yīng)用生態(tài)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)來進(jìn)行車輛駕駛，不僅能夠及時(shí)的對(duì)道路情況進(jìn)行分析，同時(shí)還能夠在出現(xiàn)意外情況時(shí)及時(shí)的做出正確反應(yīng)，避免操作錯(cuò)誤產(chǎn)生安全事故。因此，生態(tài)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)車輛技術(shù)在當(dāng)前受到大部分高年齡駕駛員的喜愛[6]。

8 總結(jié)

綜上所述，當(dāng)前我國科學(xué)技術(shù)發(fā)展較快，實(shí)現(xiàn)了生態(tài)駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)車輛技術(shù)。生態(tài)駕駛的出現(xiàn)使得汽車駕駛有效降低了能源的消耗，并有效的減少對(duì)環(huán)境的污染；智能網(wǎng)聯(lián)車輛的出現(xiàn)使得駕駛員能夠在車輛駕駛過程中得到更優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)，智能網(wǎng)聯(lián)車輛技術(shù)能夠?qū)Φ缆非闆r進(jìn)行分析，有效的提升車輛的駕駛效率。將生態(tài)駕駛應(yīng)用到智能網(wǎng)聯(lián)車輛中，使得車輛駕駛有了全新的發(fā)展。

基金項(xiàng)目：江西省科技課題：智能網(wǎng)聯(lián)汽車教學(xué)平臺(tái)的研究，項(xiàng)目編號(hào)：204005。

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