終極冒險(xiǎn)機(jī)器

宋海強(qiáng)

與全新紅杉和坦途相同，第四代塔庫(kù)瑪誕生于加利福尼亞州紐波特海灘和密歇根州安娜堡的豐田北美CALTY設(shè)計(jì)中心。CALTY設(shè)計(jì)研究公司總裁KevinHunter表示：“我們從皮卡DNA和豐田巴哈賽車中尋找靈感，捕捉越野冒險(xiǎn)的終極精神。高車身、大輪胎和硬朗的線條以及矯健的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)定義了這一代塔庫(kù)瑪?shù)耐庥^，我們稱之為‘塔庫(kù)瑪氣質(zhì)。”

CALTY設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)表示：塔庫(kù)瑪修長(zhǎng)的車身和寬闊的上格柵是在向第一代海拉克斯致敬，其它標(biāo)志性的設(shè)計(jì)還包括高前照燈設(shè)計(jì)，六邊形格柵、側(cè)進(jìn)氣口以及集成式車頂和尾門擾流板等。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)還強(qiáng)化了塔科馬的越野能力，無(wú)論是巖石爬行還是高速跑沙，無(wú)論是公路還是非鋪裝路面，新款塔庫(kù)瑪可以適應(yīng)各種各樣的環(huán)境。

與它的全尺寸兄弟一樣，塔庫(kù)瑪也采用了激光焊接的高強(qiáng)度底盤，上半身則使用鋁材來(lái)減輕車重，車頂橫梁也得到了加強(qiáng)，以支撐車頂帳篷。此外，所有車型的車頂都預(yù)置了孔位，用來(lái)安裝車頂導(dǎo)軌。

全新塔庫(kù)瑪?shù)膬?nèi)飾與它的同門師兄有幾分相似。橫平豎直的線條將內(nèi)飾分割的十分整潔，個(gè)別車型采用黃色縫線裝飾，顯得更加運(yùn)動(dòng)。中控屏尺寸有8英寸或者13英寸兩種，兼容AppleCarPlay?和AndroidAuto?，另外還提供四種不同樣式的12.3英寸液晶儀表，低配車型則搭載7英寸表盤。

更大的變化還是底盤。新車部分車型用多連桿結(jié)構(gòu)取代了前一代車型的鋼板彈簧后懸架，以增強(qiáng)新車的操控性和舒適性。不過(guò)，板簧結(jié)構(gòu)仍然是SR、SR5XtraCab和TRDPreRunner等車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。與上一代車型相比，新車還采用了四輪盤式制動(dòng)器以提高制動(dòng)性能。而TRD及以上車型配備了更大尺寸的前制動(dòng)套件。配備i-FORCEMAX動(dòng)力系統(tǒng)的TRD及以上車型增加了更大的后制動(dòng)套件。為了提供更好的轉(zhuǎn)向手感，塔庫(kù)瑪還配備了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向。

針對(duì)不同車型，塔庫(kù)瑪?shù)膽壹苷{(diào)校也有所不同。例如，TRDSport車型采用TRD運(yùn)動(dòng)型減振，以獲得更靈敏的路感；TRD越野級(jí)配備了單管Bilstein儲(chǔ)能減振，可延長(zhǎng)車輪行程并具有更好的散熱能力。另外，該減振還安裝了末端停止控制閥（ESCV），當(dāng)懸架接近全行程時(shí)，ESCV可以提供更大的阻尼；TRDPro配備了新的帶三向可調(diào)的FOXQS3旁通減振，其遠(yuǎn)程儲(chǔ)液器可提高高速越野性能；Trailhunter車型搭載了ARB新推出的OldManEmu（OME）4×4懸架，該懸架經(jīng)過(guò)調(diào)整，可實(shí)現(xiàn)最佳水平的越野控制和承載能力。Limitedslope車型采用新型自適應(yīng)可變懸架（AVS）系統(tǒng)，可根據(jù)變化的路況不斷調(diào)整阻尼。線性電磁閥式AVS系統(tǒng)可根據(jù)路況不斷改變阻尼，可以帶來(lái)更平穩(wěn)奢華的駕乘體驗(yàn)。

在SR5i-FORCE和TRDPreRunnerXtraCab車型上，塔庫(kù)瑪?shù)淖畲箢~定牽引力為2950kg，在TRD越野車型上，這一數(shù)據(jù)增大了775kg。牽引配置上，牽引力提供了拖車制動(dòng)控制器、拖車倒車指示和數(shù)字顯示器等各種支持功能。

為了裝載更多裝備，新塔庫(kù)瑪?shù)能噹莘e增加了7%。此外，鋁制尾門還具備電動(dòng)打開(kāi)和關(guān)閉功能。Gas以上車型在車型和中控臺(tái)后部提供400W交流逆變器插座，而i-FORCEMAX等級(jí)標(biāo)配2400W交流逆變器。在貨廂和客艙中也可以使用12V直流電源。Trailhunter車型在車廂上配備了一個(gè)集成式的高輸出空氣壓縮機(jī)，可用于輪胎充氣。

依據(jù)車型的不同，塔庫(kù)瑪提供兩款2.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和i-FORCEMAX混動(dòng)系統(tǒng)兩種動(dòng)力。前者最高可輸出168kW和204kW的最大功率，而TRDSport、TRDOff-Road，Limited和TRDPro和Trailhunterhalo等車型搭載的i-FORCEMAX混動(dòng)系統(tǒng)，其2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)與集成到8速變速器的35kW的電動(dòng)機(jī)一起可提供240kW的最大功率和630N·m的最大扭矩。另外該車還可以在不降擋的情況下提升8%的爬坡度，長(zhǎng)途旅行更加舒適。

新塔庫(kù)瑪?shù)乃泻篁?qū)車型都配備了自動(dòng)限滑差速器，而四驅(qū)車型則搭載了雙速分動(dòng)器以及主動(dòng)牽引力控制和自動(dòng)限滑差速器。TRDPreRunner、TRDOff-Road、TRDPro和Trailhunter級(jí)別的車型還擁有電控后差速鎖。搭載i-FORCEMAX混動(dòng)系統(tǒng)的豪華限量版車型配備了帶中差鎖止的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

塔庫(kù)瑪?shù)脑揭澳芰σ苍谶@一代車型中進(jìn)行了加強(qiáng)，全新的可斷開(kāi)前穩(wěn)定桿比上一代車型增加了10%的強(qiáng)度，幾乎可媲美TRD認(rèn)證的改裝件。TRDPro車型的接近角、離去角和通過(guò)角分別達(dá)到了33.8°、23.5°和25.7°。最大離地間隙為280mm。

為應(yīng)對(duì)Ranger猛禽，塔庫(kù)瑪推出了全新的Trailhunter車型。豐田與ARB合作共同開(kāi)發(fā)了該車專用的OldManEmu（OME）2.5英寸鍛造單管減振器，另外還有鋼制后保險(xiǎn)杠、后拖車鉤和可拆卸的龍門架等。

2.5英寸升高加上33英寸的固特異領(lǐng)地R/T輪胎，使Trailhunter前部和后部的離地間隙分別增加了50mm和38mm。Trailhunter外觀采用“豐田”傳統(tǒng)的青銅色涂裝，字母標(biāo)下方集成了一條50mm的LED燈條，并嵌入可白色/黃色切換的LED霧燈。2400W交流逆變器可為客艙和貨廂兩個(gè)位置供電。

如果說(shuō)Trailhunter是為了讓你走的更遠(yuǎn)，那么TRDPro車型就是為了讓你在非鋪裝路開(kāi)的更快。其專有的紅色控制臂采用鋁質(zhì)打造，減輕了簧下重量。車型比SR5車型寬處76mm，行駛更加穩(wěn)定。貓背式排氣排氣效率更高，同時(shí)優(yōu)化了LED光束模式，可讓前照燈光線更加均衡。