越野盛宴

宋海強(qiáng)

福特國產(chǎn)Ranger亮相

福特本屆車展帶來的重磅車型是此前曾經(jīng)進(jìn)入國內(nèi)市場的中級皮卡引領(lǐng)者——Ranger。Ranger是一款在亞非拉大受歡迎的中型皮卡。進(jìn)口的時候不便宜，國產(chǎn)了肯定不貴。它的性能大家都有相對認(rèn)知，號稱“小猛禽”，在這個領(lǐng)域它還真沒什么旗鼓相當(dāng)?shù)膶κ?。全新Ranger沿襲了F-150等全球化皮卡粗獷硬朗的設(shè)計，經(jīng)過了單車150萬千米的驗證，可靠性和耐用性十分出色。國產(chǎn)版本的Ranger將在今年正式發(fā)布。如果你在挑選皮卡，如果你有點猶豫不決，我覺得你可以等一等國產(chǎn)Ranger。

烈馬Bronco明年進(jìn)入中國市場

在發(fā)布Ranger之后，江鈴福特科技宣布：擁有50年歷史的烈馬Bronco即將進(jìn)入中國市場，進(jìn)入時間“明年春暖花開”之時，換算一下，約等于明年春天。烈馬Bronco基于高強(qiáng)度鋼框架非承載底盤打造，配備獨立前懸架和后整體橋，通過螺旋彈簧及五根控制桿帶來更高強(qiáng)度和越野時的承載能力。

牧馬人已經(jīng)被玩膩了，國產(chǎn)神車總有人不感冒。平行進(jìn)口有點貴，國產(chǎn)Bronco毫無疑問就是來圈錢的。而且，我認(rèn)為它完全圈得到。烈馬Bronco與Ranger基于相同的平臺打造，推測動力方面，兩車將搭載2.3T或者2.7T汽油發(fā)動機(jī)，最大功率分別為198kW和228kW。

坦克500Hi4-T預(yù)售36萬元

很多人抱怨“坦克”油耗高，于是他們就想了辦法，把油耗降低了。這其實是一臺PHEV版本的坦克500，它自稱為“越野新能源第一車”。注意，是越野新能源，而不是新能源越野。他們的概念是先越野，然后才是新能源。坦克500Hi4-T是以越野為核心，依托越野超級混動架構(gòu)Hi4-T打造的首款落地車型，定位“中大型豪華越野新能源SUV”。插電混合的坦克500Hi4-T搭載2.0T+9HAT動力總成，最大綜合功率300kW，最大綜合扭矩750N·m。

它還可提供純電、混動、智能三種動力形式，其純電續(xù)航110km，綜合續(xù)航790km。車展現(xiàn)場，坦克500Hi4-T開啟全球預(yù)售，預(yù)售價格36萬元，預(yù)售訂金5000元，預(yù)售期內(nèi)下訂可享贈送充電樁和戶外裝備等權(quán)益。這個價格，我覺得就是坦克主動降價了。

坦克400Hi4-T亮相

坦克400Hi4-T也在上海車展亮相了。坦克400被給予很多期待，實車看上去與300、500都不一樣，是另一種特立獨行的氣質(zhì)，明顯是給更年輕、更數(shù)字化的90后甚至00后準(zhǔn)備的。此外，針對高強(qiáng)度越野需求，坦克400Hi4-T可通過三把鎖、11種駕駛模式等多項越野配置，輕松應(yīng)對任何路況。

坦克400Hi4-T還基于年輕人個性不重樣的訴求，預(yù)留多處改裝空間，具有極強(qiáng)的可塑性，是“個性代步”+“樂享戶外”的理想選擇。借助毫秒級響應(yīng)的能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，Hi4-T可以把發(fā)動機(jī)的冗余動力隨時轉(zhuǎn)化為電能，同樣的電池容量帶來更多的電力享受。此外，智能SOC策略，可以針對城市、穿越、越野、放電等不同場景，進(jìn)行油電能量智能化自主調(diào)配，讓能量的儲備和應(yīng)用均達(dá)到極佳狀態(tài)。好幾家都在打造越野+新能源，每一家都說自己是最好的。坦克當(dāng)然有這個自信。

江鈴大道皮卡上市

江鈴大道在上海車展開啟預(yù)售，新車有商用版和乘用版兩種車型，前者被命名為全能者，預(yù)售價為11.38萬～14.08萬元，后者被命名為追光者，預(yù)售價為13.58萬～17.48萬元。相比盲訂價格，此次官方公布的預(yù)售價降低近兩萬元。

除此之外，還有江鈴大道與運(yùn)良越野共同推出的專業(yè)級越野皮卡“飛將”也同步亮相展出。“飛將”將大道皮卡的出眾改裝潛力與運(yùn)良越野的頂級越野基因進(jìn)行了融合。動力方面，江鈴大道皮卡搭載2.3T汽/柴油雙動力組合。其中，puma柴油動力系統(tǒng)峰值功扭達(dá)到130kW/450N·m；2.3T汽油發(fā)動機(jī)，峰值功扭為180kW/400N·m，車輛0～100km/h加速8.5s，比同級快20%。這個車到底怎么樣，我們也還沒開過。但是，你要知道它來自江鈴，你還記得嗎，我剛剛說過，江鈴福特已經(jīng)國產(chǎn)了Ranger。你再看看，這個大道和Ranger有沒有幾分神似？

長城炮CYBERP！CKUP6X6皮卡

超境汽車攜手長城炮發(fā)布了長城炮6x6超級越野平臺打造的國內(nèi)首款共創(chuàng)6X6皮卡——CYBERP！CKUP。該車沿用了此前超境汽車打造的坦克300設(shè)計風(fēng)格。大尺寸黑色中網(wǎng)幾乎占據(jù)了車頭，搭配內(nèi)嵌貫穿式的車燈，辨識度很高。細(xì)節(jié)方面，新車還配有碳纖維機(jī)蓋以及碳纖維龍門架，并配備6個氮氣避振和33英寸AT胎。

動力方面，這輛皮卡搭載了3.0T雙渦輪發(fā)動機(jī)搭配P2電機(jī)的混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率380kW，峰值扭矩750N·m。作為六輪驅(qū)動的車型，新車還支持自動六驅(qū)、低速六驅(qū)，車載系統(tǒng)可自動判別車輛行駛狀態(tài)并進(jìn)行驅(qū)動模式轉(zhuǎn)換。越野配置上，該車配備了等效5把差速器鎖的限滑配置，使得任何一個輪子有附著力都能使車輛脫困。這是本屆車展上最受歡迎的越野車。但它大概率跟你沒什么關(guān)系，畢竟你也不會愿意上高速花“三軸”的過路費(fèi)吧？

北京汽車發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略

北京這個牌子這兩年一直在轉(zhuǎn)型。品牌轉(zhuǎn)型跟消費(fèi)者的關(guān)系不能說不大，但產(chǎn)品其實才是第一位的?！霸揭笆兰摇北本┡疲囌股弦矌砹艘恍┯幸馑嫉臇|西。

BJ60霓影版

這是一臺“勞里勞氣”的BJ。還記得“保定庫里南”么？這回是“北京庫里南”。這臺BJ60霓影版改裝的重點主要在外觀和內(nèi)飾包覆。

外觀方面，采用了藍(lán)色+白色的雙色車身配色，配合前臉大面積的鍍鉻裝飾中網(wǎng)及密輻式輪圈，看上去氣勢十足。

內(nèi)飾方面，BJ60霓影版一改原來的藍(lán)白配色，采用白色為主，鐵銹紅為輔的搭配，整體質(zhì)感看起來更加時尚。

猛士科技917電動越野車限量預(yù)售

世界越野史上都未曾出現(xiàn)過的一種越野車，終于在上海車展上發(fā)布了實車。猛士汽車科技公司首款車型——猛士917全球首發(fā)并正式開啟預(yù)訂。新車共有猛士917純電版、猛士917增程版及猛士917官改先導(dǎo)版3款車型。預(yù)售價格區(qū)間為70萬～160萬元，2023年內(nèi)限量發(fā)售1687臺。

MORA猛士滑板越野平臺，是中國首個電動越野滑板平臺，可支持純電、增程兩種動力模式?；诖?，猛士917純電版采用了前后四電機(jī)驅(qū)動，可實現(xiàn)超過735kW的動力輸出，綜合續(xù)航為505km。增程版則采用三電機(jī)配合1.5T增程器的組合，綜合功率超過588kW，綜合續(xù)航超過800km。在MEGAPOWER猛士動力的加持下，猛士917采用了全球首個集成差速鎖的兩擋變速器，輪邊扭矩超16000N·m，0～100km/h加速僅為4.2s。對于猛士的討論已經(jīng)很久了。這一次，實車終于出來了，而且也終于有定價了。

仰望U8開啟預(yù)售

之前已經(jīng)亮相的仰望U8在上海車展開啟預(yù)售。新車共有豪華版和越野玩家版兩個版本，預(yù)售價均為109.8萬元。仰望U8前排采用兩塊23.6英寸MiniLED儀表屏與副駕駛娛樂屏幕，加上中控12.8英寸曲面屏、后排兩塊12.8英寸懸浮娛樂屏（豪華版配備），可實現(xiàn)五屏聯(lián)動功能。除此之外，新車還搭載了70英寸AR-HUD、四輻多功能方向盤、流媒體內(nèi)后視鏡、127色車內(nèi)氛圍燈、3D全息透明影像（包含360°高清全息影像）等功能。

通過易四方技術(shù)平臺，仰望U8可實現(xiàn)四電機(jī)獨立控制，系統(tǒng)最大功率880kW，最大扭矩可達(dá)1280N·m；純電續(xù)航里程預(yù)計可超180km，CLTC工況綜合續(xù)航里程可達(dá)1000km。

哈弗梟龍MAX

首搭長城汽車全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4的哈弗梟龍MAX是本次哈弗展臺的最大亮點。其中H（Hybrid）代表混動，i（intelligent）代表智能，4（4WD）代表四驅(qū)系統(tǒng)。作為哈弗品牌的全新產(chǎn)品序列，哈弗梟龍MAX專為新能源全場景高階駕駛需求設(shè)計。

全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4采用了三動力源雙軸分布的混動“新構(gòu)型”，通過前后軸雙電機(jī)分布式布置，實現(xiàn)了串并聯(lián)四驅(qū)的電混架構(gòu)；iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)則實現(xiàn)了行業(yè)技術(shù)的“新突破”，依托電機(jī)旋變對車速的高精度的感知，iTVC通過毫秒級頻次快速對前后軸扭矩進(jìn)行分配及動態(tài)調(diào)節(jié)，可有效抑制低附路面的打滑，以及過彎時的轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度趨勢，提升操控穩(wěn)定性和駕駛安全性；機(jī)電耦合傳動系統(tǒng)也為用戶帶來了使用場景上的“新高度”，創(chuàng)新設(shè)計兩擋機(jī)電耦合單元，實現(xiàn)了發(fā)動機(jī)直驅(qū)近全速域的工況覆蓋，滿足用戶全場景的駕駛需求。同時，全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4還將用實力將四驅(qū)的價格打下來，真正實現(xiàn)價值滿溢。通過等價平替兩驅(qū)產(chǎn)品，為用戶帶來“四驅(qū)的體驗、兩驅(qū)的價格，四驅(qū)的性能，兩驅(qū)的能耗”。

捷途T-3概念車

嚴(yán)格來說，捷途T-3概念車在車展開始5天前的捷途之夜就已經(jīng)正式亮相了。T-3基于昆侖平臺打造，是捷途入局越野賽道的首款車型，其整車車長5.3m左右，寬度2m左右，高度1.9m，軸距3m左右，幾乎達(dá)到了途樂Y62的體量。

越野數(shù)據(jù)方面，昆侖平臺具備最大28°的通過角和35°的接近/離去角，360mm的離地間隙，可實現(xiàn)100%爬坡度。同時，乘員艙采用4道密封設(shè)計，零部件防水等級達(dá)到IP68級，可保證乘員艙30min內(nèi)不進(jìn)水，加上1100mm的涉水深度，大大提升了車輛通過性。

動力方面，昆侖平臺擁有ICE、PHEV、REEV、BEV等多種選擇，搭載智能矢量控制四電機(jī)，電機(jī)峰值功率956kW，輪邊峰值扭矩16000N·m。其中REEV車型可帶來1400km+的續(xù)航。