回歸野性

宋海強(qiáng)

作為年度改款車型，坦克500的外觀沒有太大變化。硬朗的外形線條，厚重的車頭給旁人坦克般的壓迫感。側(cè)面線條流暢不繁瑣，微微隆起的輪眉并不張揚(yáng)。但尾掛備胎依然彰顯了它硬派車的身份。

改款之后，品牌對(duì)坦克500的定位進(jìn)行了調(diào)整，定位“豪華長(zhǎng)途越野車”，這個(gè)定位當(dāng)然不是說說而已。針對(duì)老款車型存在的變速器換擋邏輯不合理的問題，坦克500對(duì)9AT變速器與與3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配進(jìn)行了大幅優(yōu)化，實(shí)際幾百千米的綜合路況體驗(yàn)下來，原本經(jīng)常發(fā)生的“竄動(dòng)”改善已經(jīng)非常明顯，幾乎可以忽略不計(jì)。

除了變速器換擋邏輯之外，油耗大也是很多坦克500車主吐糟的一個(gè)點(diǎn)。這次長(zhǎng)途體驗(yàn)之后，新款車型的“發(fā)變”經(jīng)過匹配優(yōu)化之后，換擋邏輯更合理了，綜合油耗也有所下降，解決了之前坦克500存在的兩大痛點(diǎn)。當(dāng)然，已購(gòu)車主也不用擔(dān)心，通過OTA升級(jí)，老款車型同樣可以獲得新款的變速器優(yōu)化版本。

除了傳動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化之外，坦克500的電磁減振器及轉(zhuǎn)向器的防護(hù)和后雷達(dá)擋泥板進(jìn)行了優(yōu)化，目的就是提升車輛硬件在嚴(yán)苛路況下的防護(hù)性能和可靠性。另外還新增了全系標(biāo)配的變速器底護(hù)板，同樣可提升非鋪裝路面的防護(hù)水平。

車輛內(nèi)部，坦克500在保持原有設(shè)計(jì)的同時(shí)有了一些不太容易發(fā)現(xiàn)的變化。木紋裝飾加石英鐘的搭配看起來夠豪華。12.3英寸的液晶儀表和14.6英寸的中控屏以及7英寸后排控制屏的組合則是彰顯科技感的最佳組合。

坦克500的座椅采用Nappa真皮覆蓋，支持前后排通風(fēng)、加熱和按摩，另外還新增了座椅靠背通風(fēng)，這在很多同級(jí)別車型中可是少有的配置。配合雙層夾膠玻璃和主動(dòng)降噪系統(tǒng)帶來的靜謐，越是長(zhǎng)途就越能體會(huì)到這些配置帶來的舒適。

坦克500搭載3.0TV6與9AT自動(dòng)變速器的組合，最大額定功率265kW，最大扭矩500N·m。這樣的動(dòng)力在高原行駛，只要踩下油門，基本不用擔(dān)心動(dòng)力不足的問題。即使在海拔4000m之上車輛起步，渦輪沒有介入，坦克500搭載的48V輕混系統(tǒng)也可以提供一定的支持，別小看輕混系統(tǒng)的這點(diǎn)小扭矩，在動(dòng)力缺失的高原，它能在車輛起步的時(shí)候提供不小的幫助。

除了擁有足夠的動(dòng)力之外，搭載適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的坦克500還是一臺(tái)非常適合穿越的豪華SUV。

首先它有硬派車必備的大梁結(jié)構(gòu)，無論任何地形，可以保證車身不變形。另外還有可物理鎖止中差的四驅(qū)系統(tǒng)以及可放大2.64倍扭矩的低速四驅(qū)系統(tǒng)。再配合全系標(biāo)配的后差速器鎖，足以應(yīng)對(duì)大部分穿越場(chǎng)景。

如果你有一顆越野的心，又想要豪華車的乘坐感受，還對(duì)動(dòng)力和性價(jià)比有一定的要求，那么回歸長(zhǎng)途穿越定位的坦克500幾乎是同級(jí)別車型中唯一的選擇。如果感覺還不夠硬派，還可以在市場(chǎng)選自己喜歡的改裝產(chǎn)品，年銷兩萬多臺(tái)的越野車，市場(chǎng)上有豐富的改裝配件可選。