又見越野百家爭(zhēng)鳴

肖晗

不知道大家對(duì)十幾年前的越野環(huán)境有沒有印象。那時(shí)候大家還沒有現(xiàn)在這么會(huì)玩，大概手頭的銀兩也不如現(xiàn)在寬裕——用現(xiàn)在的說法，就是購(gòu)買力沒有現(xiàn)在這么強(qiáng)。那個(gè)時(shí)候你有沒有越野車？你知道哪些越野車？

那時(shí)候車其實(shí)不少。甚至早在上世紀(jì)80年代，我們國(guó)家就生產(chǎn)不少越野車，甚至每個(gè)省都有自己的汽車制造廠，照著212、三菱甚至途樂的樣子造出各個(gè)品牌的越野車。在零幾年的時(shí)候，我們可以選擇“二蛋”——而且二蛋下面又分了好幾個(gè)系列；還有“小切”，還有“大切”，還有慶鈴、還有江鈴、還有陸豐、還有獵豹……那時(shí)候長(zhǎng)城剛照著4Runner的樣子造出了塞弗，誰也想不到20年后長(zhǎng)城會(huì)成為今天這個(gè)樣子。那時(shí)候?qū)嵙Υ蟾缫膊簧?，路虎、途銳開始有售了，陸巡、途樂更是成為了“大越野”的代名詞。那時(shí)候的越野車，可真是百家爭(zhēng)鳴。

但沒幾年，似乎選擇越來越少了。陸風(fēng)扔掉了越野車開始造“極光”，獵豹的V33沒有了市場(chǎng)。小切退出江湖，大切半死不活，途銳漸行漸遠(yuǎn)，豐田和日產(chǎn)大哥們也逐漸隱退。再后來，北汽推出了BJ40，長(zhǎng)城上了H9，中國(guó)越野市場(chǎng)似乎被“統(tǒng)一”了——產(chǎn)品越來越少，好的太貴，買得起的產(chǎn)品又不行。

2020年，情況又有所改變。坦克300橫空出世，把大家都搞亂了。這款車有點(diǎn)“不講武德”，玩越野的、不玩越野的，玩進(jìn)口車的、玩國(guó)產(chǎn)車的，全部通吃。這不僅富了長(zhǎng)城的口袋，也更讓全世界的汽車品牌看到了商機(jī)。自主品牌、合資品牌、進(jìn)口品牌和平行進(jìn)口商，紛紛投產(chǎn)或引入新的、經(jīng)典的越野車，咱們自己的兩個(gè)大品牌甚至還搞出了“電動(dòng)越野”這種之前想都不敢想的產(chǎn)品?，F(xiàn)在的越野人可選的車型可多了，除了傳統(tǒng)的長(zhǎng)城北汽，大通、捷途等自主品牌都推出了不錯(cuò)的越野車，福特除了幾年前官方引入猛禽外，更是將Ranger、Bronco兩款車型國(guó)產(chǎn)化，2023年就會(huì)跟大家見面了。途樂也沒閑著，日產(chǎn)的Amada是目前唯一在國(guó)內(nèi)官方渠道能買到的V8車型。從十幾萬元到百萬元，越野車的選擇又多了起來，越野圈又百家爭(zhēng)鳴了起來。

這就是天下大事，分久必合，合久必分。由此說來，越野還真是件大事兒。