吉利控股：打造自主核心能力的“夢想成真”品質(zhì)經(jīng)營管理模式

2021年度政府質(zhì)量獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)企業(yè)及個(gè)人系列訪談。今天節(jié)目來到了寧波梅山。這是吉利的一個(gè)工廠生產(chǎn)基地，生產(chǎn)的是領(lǐng)克09。就在2021年度的中國質(zhì)量獎(jiǎng)評(píng)選當(dāng)中，吉利集團(tuán)獲得了中國質(zhì)量獎(jiǎng)提名獎(jiǎng)。今天的訪談嘉賓是，浙江吉利控股集團(tuán)首席質(zhì)量官陳振威。

Q1：我們吉利這一次獲得中國質(zhì)量獎(jiǎng)提名獎(jiǎng)的管理模式，叫做“打造自主核心能力的夢想成真品質(zhì)經(jīng)營管理模式”，你能不能給我們解釋一下，這到底是一種什么樣的質(zhì)量管理模式？

陳振威：

我們吉利做車現(xiàn)在已經(jīng)有做了將近有26年。我們總結(jié)了過去26年的工作經(jīng)驗(yàn)，就是不斷在總結(jié)、不斷在創(chuàng)新、在做提升，這種夢想成真的模式，也是我們董事長總結(jié)出來的。它應(yīng)該分了幾個(gè)模塊：第一個(gè)就是我們造車，實(shí)際上是我們吉利的一個(gè)初心和我們自己的夢想；第二個(gè)是強(qiáng)國，是我們作為民族企業(yè)的我們的一個(gè)社會(huì)責(zé)任。那么這兩個(gè)夢，一個(gè)叫造車夢，一個(gè)叫強(qiáng)國夢，這兩個(gè)實(shí)際上是一個(gè)核心。要實(shí)現(xiàn)這兩個(gè)夢，其實(shí)最主要還是要靠自主創(chuàng)新，因?yàn)闆]有一個(gè)國家的汽車是靠別的國家來進(jìn)行主宰的。所以我們緊緊圍繞自主創(chuàng)新去做。

要實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新，其實(shí)還有幾個(gè)我們要進(jìn)行支撐的，第一個(gè)是質(zhì)量的經(jīng)營，沒有質(zhì)量實(shí)際上就沒有企業(yè)；第二個(gè) 就是我們合縱連橫，因?yàn)槠囀且粋€(gè)產(chǎn)業(yè)鏈非常長的一個(gè)行業(yè)，它上面有供應(yīng)商、芯片商、原材料商，下面還有經(jīng)銷商、售后等等，所以我們要跟這些上下游的供應(yīng)商，我們要合縱連橫，要達(dá)到雙贏；第三個(gè)就是我們要進(jìn)行人才培養(yǎng)，達(dá)成一個(gè)人才森林，一個(gè)企業(yè)到底能走多遠(yuǎn)，關(guān)鍵還是靠我們?nèi)瞬?，所以我們?nèi)瞬诺纳址矫嬉环矫嫖覀儚耐獠恳M(jìn)非常厲害的這些強(qiáng)人才，用我們董事長的話 這個(gè)叫大樹，另外一方面我們要企業(yè)自主培養(yǎng)一些人才，從小樹苗開始培養(yǎng)，所以大樹跟小樹苗聯(lián)合起來，形成一個(gè)階梯式的自動(dòng)生產(chǎn)方式，這個(gè)是我們企業(yè)最終能夠?qū)崿F(xiàn)。我們前面兩個(gè)夢想、一個(gè)人才基礎(chǔ)，這個(gè)構(gòu)成了我們一個(gè)夢想成真中的一個(gè)質(zhì)量管控以及企業(yè)的發(fā)展的這么一個(gè)模式。

Q2：你的頭銜是吉利集團(tuán)的首席質(zhì)量官，你是只管領(lǐng)克09車型的質(zhì)量，還是整個(gè)吉利的汽車的質(zhì)量都要管呢？

陳振威：

整個(gè)吉利的汽車質(zhì)量我都要管，領(lǐng)克09是我們領(lǐng)克品牌的其中一個(gè)車型，而且是最高端的一個(gè)產(chǎn)品，所以在這個(gè)車型上其實(shí)花費(fèi)的精力和時(shí)間可能會(huì)多一些。

因?yàn)樵谄囆袠I(yè)里面做低端車相對(duì)比較容易，質(zhì)量要求沒那么高。越往高端，實(shí)際上對(duì)質(zhì)量要求其實(shí)越高，所以在這方面我們在之前做了很多的策劃，比如說如何去做一個(gè)自主的豪華品質(zhì)的高端車，這部分我們做了很多的策劃。比如說我們在前面在設(shè)計(jì)的階段，我們依托了沃爾沃的很多的設(shè)計(jì)的理念和設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)融合進(jìn)來。第二個(gè)，我們的制造方面，我們也組成了一個(gè)最專家級(jí)的一個(gè)團(tuán)隊(duì)，在工廠的設(shè)計(jì)以及工藝的一些檢討落地和制造的一些質(zhì)量的保證的落點(diǎn)，這部分我們做了相當(dāng)多的一個(gè)策劃。所以可以很自豪的說，領(lǐng)克09現(xiàn)在質(zhì)量是能夠達(dá)到我們預(yù)期的。

Q3：吉利在中國內(nèi)地現(xiàn)在有那么多的生產(chǎn)基地，要保證它的質(zhì)量，你們整個(gè)吉利集團(tuán)是一種什么樣的體制，去保證它的每一款車型的質(zhì)量的？

陳振威：

其實(shí)在整個(gè)質(zhì)量的領(lǐng)域里面，實(shí)際上是經(jīng)歷過好幾個(gè)階段。最開始的質(zhì)量是以檢查為主，到后面的質(zhì)量是以制造過程為主，到最后現(xiàn)在的質(zhì)量其實(shí)是靠全價(jià)值鏈的每一個(gè)部門都要有質(zhì)量的概念——設(shè)計(jì)有設(shè)計(jì)的質(zhì)量、制造有制造的質(zhì)量、物流有物流的質(zhì)量，還有我們售后有售后的質(zhì)量。所以整個(gè)價(jià)值鏈所有的部門都要有質(zhì)量。

在吉利里面有個(gè)比較好的一個(gè)體制，我們從董事長到總裁、CEO 都非常重視質(zhì)量。我們整個(gè)集團(tuán)里邊第一號(hào)會(huì)議就叫質(zhì)量會(huì)，這個(gè)我們已經(jīng)堅(jiān)持了10多年了。每個(gè)月不管碰到什么樣的事情，都要開一次質(zhì)量會(huì)，總裁跟CEO是親自參加的。在這個(gè)會(huì)上我們只講問題，有哪些質(zhì)量問題，需要怎么去解決。所以在整個(gè)的質(zhì)量的推進(jìn)當(dāng)中，領(lǐng)導(dǎo)作用其實(shí)非常重要。還有一個(gè)全員參與。第三個(gè)，是以顧客為中心。前面的這三個(gè)，實(shí)際上是質(zhì)量的管理的七大原則里面的前三個(gè)。

我們的使命和原則——時(shí)刻對(duì)品牌負(fù)責(zé)、始終為用戶考慮，讓用戶滿意，這是我們整個(gè)的質(zhì)量的理念。

Q4：剛才在車間里參觀的時(shí)候，我注意到，我們現(xiàn)在整個(gè)生產(chǎn)線智能化程度已經(jīng)非常高了。你覺得在保證質(zhì)量方面是智能化程度越高越好，還是少不了要人工來控制？

陳振威：

智能化的設(shè)備使用，這是必不可少的，但是人同樣也是不能完全替代的。第一個(gè)，智能化的設(shè)備，他能夠從大數(shù)據(jù)分析以及數(shù)據(jù)監(jiān)控和實(shí)時(shí)報(bào)警比較敏捷，這個(gè)立場來看。智能化的設(shè)備，它的整個(gè)的制造的一致性是非常好的。從這兩點(diǎn)，一個(gè)是一次性的制造，第二個(gè)，如果有制造波動(dòng)，它會(huì)及時(shí)的敏捷的進(jìn)行提醒。所以這兩個(gè)方面結(jié)合智能化的設(shè)備使用是非常有必要的。比如像我們的焊裝。我們整個(gè)焊裝車間，剛才去參觀的時(shí)候基本上看不到人。我們有200多臺(tái)機(jī)器人，在整車上的所有的點(diǎn)焊的工作全都由機(jī)器人來完成，包括搬運(yùn)，還有我們的監(jiān)測以及涂膠的視覺的監(jiān)控和在線的測量，全是機(jī)器人來完成的。這部分就是可以規(guī)避掉人的一個(gè)主觀的影響。

第二個(gè)，我們也想把整條線全都變成一個(gè)人都沒有。但是現(xiàn)在汽車行業(yè)里面還做不到。比如像我們的模具，再進(jìn)模具的進(jìn)行研磨和檢查，這些我們還要依靠我們的工匠，這部分的難度是非常大的，機(jī)器人現(xiàn)在還替代不了。因?yàn)楸热缦裎覀兡＞叩难心ゾ龋F(xiàn)在要求達(dá)到了是0.02毫米。0.02毫米也就把它分成100份，其中里面有兩份，這個(gè)精度要求非常高，我們現(xiàn)在還在挑戰(zhàn)，而且已經(jīng)挑戰(zhàn)成功了。把0.02毫米我們再給它精細(xì)化到0.01毫米，這是我們的集團(tuán)內(nèi)的工匠，有個(gè)叫張光正的，他牽頭去把它攻克了。我們像這樣的工匠人員，在我們整個(gè)吉利里面，我們有幾十個(gè)，在不同的領(lǐng)域當(dāng)中，有的在模具，有的在設(shè)備，有的在裝配，還有的在電控的一個(gè)解析。在各個(gè)汽車廠內(nèi)的各個(gè)崗位當(dāng)中，這些工匠是我們整個(gè)吉利的寶貝，必不可少的。

Q5：剛才說了吉利經(jīng)過那么多年的發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)躋身于可以說汽車制造行業(yè)的前十了，甚至經(jīng)常是Top3這種位置了。你覺得我們吉利跟其他車相比，跟其他汽車制造企業(yè)相比，我們的優(yōu)勢在哪里？

陳振威：

吉利其實(shí)有很多的優(yōu)勢，比如說我是做質(zhì)量的，我從質(zhì)量上面來詮釋一下。第一個(gè)，就是我們的質(zhì)量的理念其實(shí)非常好。對(duì)內(nèi)，我們時(shí)刻對(duì)品牌負(fù)責(zé)；對(duì)外，我們永遠(yuǎn)讓用戶去滿意。這個(gè)質(zhì)量的方針，我覺得當(dāng)時(shí)定的是非常好的。

第二個(gè)，就是我們剛才說夢想成真里面，我們的自主創(chuàng)新這個(gè)立足點(diǎn)是非常好的。其實(shí)很多的技術(shù)實(shí)際上是可以買，但是買這個(gè)事情，其實(shí)你一旦買習(xí)慣了之后，自己沒有核心技術(shù)，一旦碰到問題的時(shí)候，其實(shí)是很麻煩的，你可能解決不了。所以董事長當(dāng)時(shí)定的我們一定要自主創(chuàng)新，靠別人靠不住。當(dāng)然來說這個(gè)話不是絕對(duì)的，我們還有那么多上下游的相關(guān)方，我們是合作關(guān)系。我在這里需要說的事情是整車的設(shè)計(jì)和整車的質(zhì)方面，我們還是要堅(jiān)持自主創(chuàng)新的這個(gè)理念去工作。

再者，就是我們在做質(zhì)量的推進(jìn)過程當(dāng)中，對(duì)內(nèi)的就是我們剛才介紹的員工方面，我們有個(gè)快樂經(jīng)營體的工作模式，讓全員能夠參與到質(zhì)量改善當(dāng)中來。還有一個(gè)就是我們跟上下游的相關(guān)方，比如說我們的供應(yīng)商的合作方，我們也有一些共贏的這種模式，讓他們能夠直接參與進(jìn)來。

還有，我們有一個(gè)其他的工廠、其他品牌不太具備的，我們還有一個(gè)很好的老師，我們的沃爾沃。我們跟沃爾沃學(xué)習(xí)了很多的造車的一些理念、一些標(biāo)準(zhǔn)。我們通過沃爾沃，使我們的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，我們總共有幾千份的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)里面，我們把歐洲的制造標(biāo)準(zhǔn)融合了有幾百項(xiàng)進(jìn)來。這部分使我們最近的十年吉利的造車的能力和質(zhì)量保證、質(zhì)量提升的能力，我們提升了很多，要感謝這位老師。

Q6：這幾年國際環(huán)境發(fā)生了很大的變化，在說到汽車生產(chǎn)的時(shí)候，很多人都說汽車生產(chǎn)也“缺芯”，我們吉利有沒有這樣的問題？因?yàn)檫@關(guān)系到我們的自主核心能力的問題，如果有的話，我們又是怎么解決的？

陳振威：

“缺芯”現(xiàn)在這兩年是一個(gè)通病，每一個(gè)汽車企業(yè)，他不可能把汽車上面的能用到所有芯片全都有自主供應(yīng)能力。不管哪個(gè)品牌現(xiàn)在都做不到。有很多的通用性的芯片，還是要靠整個(gè)行業(yè)。我們自身的剛剛說從自主創(chuàng)新的角度出發(fā)，我們整個(gè)吉利我們也在積極的在做汽車芯片，車規(guī)級(jí)芯片的一個(gè)研發(fā)。我們汽車集團(tuán)下面有個(gè)叫一卡通的子公司，它旗下的叫芯擎科技。芯擎科技我們現(xiàn)在在做國產(chǎn)的最先進(jìn)的7納米車規(guī)級(jí)的芯片的一些研發(fā)。我們在2021年的時(shí)候我們就有流片成功了，到2022年年底應(yīng)該是可以實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)量化。這個(gè)陸續(xù)會(huì)搭載到我們的一些暢銷的車型上面，這條路我們一直會(huì)走下去。盡管來說，不可能覆蓋車上的所有的芯片，但是一些核心芯片，我們還是要有這個(gè)志向，要去做自主創(chuàng)新研發(fā)。

來源：浙樣紅TV