煤礦綜機(jī)設(shè)備維修技術(shù)研究

蔡成宇

摘 要：文章對煤礦綜機(jī)設(shè)備出現(xiàn)損壞的原因進(jìn)行分析，并針對不同的綜機(jī)設(shè)備損壞原因提出了相應(yīng)的綜機(jī)設(shè)備故障維修技術(shù)，并對未來綜機(jī)設(shè)備維修技術(shù)的發(fā)展進(jìn)行展望。

關(guān)鍵詞：煤礦綜機(jī)設(shè)備;損壞;維修技術(shù)

引言

在目前我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展以及對煤炭資源的需求量不斷增加的同時(shí)，我國的煤礦開采量和開采深度都在不斷增加，也增加了煤礦開采的難度和工作量。因此在目前的煤礦開采中需要不斷應(yīng)用先進(jìn)的煤礦綜機(jī)設(shè)備來提高工作效率，以滿足煤炭開采量等生產(chǎn)需求。但是在煤礦井下巷道中潮濕、通風(fēng)條件差、粉塵大且狹小的空間中長時(shí)間應(yīng)用煤礦綜機(jī)設(shè)備的同時(shí)，也增加了綜機(jī)設(shè)備的故障概率，并且給綜機(jī)設(shè)備的維修帶來較大的難度。而針對煤礦綜機(jī)設(shè)備維修來說，不僅需要在故障發(fā)生時(shí)可以快速搶修并盡量縮短檢修時(shí)間來減少對正常生產(chǎn)的影響，而且需要通過對維修技術(shù)的改進(jìn)來提高故障診斷和處理的準(zhǔn)確和效率，并且實(shí)現(xiàn)對故障隱患的預(yù)測來實(shí)現(xiàn)綜機(jī)設(shè)備運(yùn)行可靠性和穩(wěn)定性的提高。

一、煤礦綜機(jī)設(shè)備損壞的原因分析

（一）綜機(jī)設(shè)備損壞的原因

在煤礦井下開采作業(yè)中比較常用的綜機(jī)設(shè)備主要有采煤機(jī)、轉(zhuǎn)載機(jī)、刮板輸送機(jī)、破碎機(jī)、液壓支架以及膠帶輸送機(jī)等。由于煤礦井下的作業(yè)環(huán)境比較惡劣，在粉塵以及各種酸或堿性物質(zhì)的腐蝕作用下，加之長時(shí)間在較高的負(fù)荷狀態(tài)下開展采掘作業(yè)時(shí)，容易導(dǎo)致綜機(jī)設(shè)備中鉸接部位受損、液壓支架缸口銹蝕、軸承的承接部位接合位置出現(xiàn)嚴(yán)重的磨損問題，此時(shí)就需要將設(shè)備運(yùn)至地面進(jìn)行維修。

（二）綜機(jī)設(shè)備部件損壞的原因

綜機(jī)設(shè)備部件的損壞主要表現(xiàn)在結(jié)構(gòu)件磨損以及缸體內(nèi)表面銹蝕、軸類磨損等問題。分析上述問題的原因，針對結(jié)構(gòu)件磨損問題來說。在煤礦開采中會遇到不同硬度的煤質(zhì)，而且還存在斷層問題。而且也會增加設(shè)備運(yùn)行中的采煤牽引箱、機(jī)搖臂、支腿等部件所受到的震動影響，且在此作用下增加鉸接部位的磨損問題。而針對缸體內(nèi)表面銹蝕問題來說，支架立柱導(dǎo)向立柱缸口的結(jié)構(gòu)內(nèi)表面沒有受到密封的保護(hù)作用，這就會在其中存在一個環(huán)形夾層。在綜采過程中就會導(dǎo)致酸性水質(zhì)會向此夾層流入并起到對缸內(nèi)表面的銹蝕危害。這樣也會在銹蝕作用下降低其他密封部位的密封性，從而導(dǎo)致立柱部位也會出現(xiàn)漏液問題。而針對軸類磨損問題來說。在煤礦井下作業(yè)過程中，是通過電動機(jī)、刮板運(yùn)輸機(jī)在長時(shí)間的高負(fù)載運(yùn)行和高速運(yùn)輸下對傳送帶起到帶動作用，并且將采掘到的煤炭從采煤機(jī)向轉(zhuǎn)載機(jī)進(jìn)行運(yùn)輸。在此過程中會導(dǎo)致鏈輪軸承對較大的作用力進(jìn)行承擔(dān)，而且在上述過程中就會出現(xiàn)損壞問題。此外在軸承內(nèi)外同時(shí)工作的同時(shí)，也會由于相互摩擦而出現(xiàn)磨損問題。

二、煤礦綜機(jī)設(shè)備部件主要維修技術(shù)

（一）結(jié)構(gòu)件孔磨損的維修技術(shù)

針對綜機(jī)設(shè)備中存在的結(jié)構(gòu)件孔磨損問題，通常按照補(bǔ)焊或者是鑲套的方法進(jìn)行維修。前者就是針對受損的結(jié)構(gòu)件進(jìn)行補(bǔ)焊到一定尺寸之后再進(jìn)行加工。而后者則是進(jìn)行襯套的加工并在磨損后的孔中進(jìn)行安裝。針對其中比較常用的補(bǔ)焊方法來說，需要在焊接之前分析從機(jī)設(shè)備結(jié)構(gòu)件中的碳當(dāng)量。這主要是由于含碳量以及合金元素含量較高的結(jié)構(gòu)件在焊接時(shí)容易出現(xiàn)熱裂紋的問題。這就需要調(diào)整焊接工藝，用含碳、硫和磷數(shù)量比較低的焊絲，而且針對具有較高淬硬程度鋼進(jìn)行焊接時(shí)容易出現(xiàn)裂紋的問題而縮短高溫焊接的時(shí)間，并且使用具有較低能量的焊接方法。而且針對具有較高含碳量的結(jié)構(gòu)件還可以采用低溫軟化的方式。對于焊接材料的選擇，需要按照焊縫的強(qiáng)度來選擇，針對具有較高焊縫強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)件在焊接時(shí)需要對焊縫的塑性和韌性、接頭的抗裂性進(jìn)行降低。還需要在專用內(nèi)孔補(bǔ)焊機(jī)以及自動堆焊機(jī)上在氬氣與二氧化碳?xì)怏w的保護(hù)下進(jìn)行堆焊來確保焊接質(zhì)量和效率。此外還要在焊接之前對結(jié)構(gòu)件的表面進(jìn)行清理。焊接完成之后根據(jù)圖紙來進(jìn)行粗鏜，然后按照加工孔的數(shù)據(jù)要求來對刀具進(jìn)行選擇，確保精鏜之后的尺寸滿足圖紙要求。

（二）缸體內(nèi)表面銹蝕維修

首先要進(jìn)行表面清理工作。針對其中存在較深銹蝕的部位，需要采用車床來對其進(jìn)行粗車的方式，然后進(jìn)行焊接性的分析。可以按照等成分的原則來進(jìn)行焊接材料的選擇，且為了實(shí)現(xiàn)焊接接頭性能的加強(qiáng)以及縮小受熱影響區(qū)域，提高抗裂性，可以采用具有較大能量密度和熱量集中的方法進(jìn)行焊接。針對具有較高含碳量以及較高合金元素含量的缸體，對其進(jìn)行焊接時(shí)由于具有較大的淬硬程度而需要通過鉻鎳合金或鎳基合金焊接材料來避免冷裂紋的出現(xiàn)。在焊接完成之后的車削過程中，首先要對照百分表來對缸體進(jìn)行圓心找正，然后以需要維修的表面作為基準(zhǔn)進(jìn)行加工。在加工到圖紙尺寸之后需要進(jìn)行研磨，重點(diǎn)是研磨其粗糙度未達(dá)標(biāo)的內(nèi)表面。

（三）軸類磨損維修

針對井下設(shè)備不均勻受力、長期高速或者低載承重所引起的軸變形問題，對其進(jìn)行維修的方法主要就是激光焊、補(bǔ)焊、打麻點(diǎn)、鑲套法等工藝以及微弧焊、電刷鍍以及冷焊等方法。此外還可以通過車床加工以及軸類堆焊方法進(jìn)行維修并降低成本。并且對磨損部位使用能量集中的激光熔覆修復(fù)方法，之后通過平衡測試來避免電機(jī)振動以及軸承損壞、轉(zhuǎn)子摩擦以及溫度升高、槽被燒毀以及匝間絕緣損壞等問題。

三、煤礦綜機(jī)設(shè)備維修發(fā)展趨勢

在目前煤礦綜機(jī)設(shè)備相關(guān)技術(shù)的發(fā)展以及維修技術(shù)進(jìn)步的同時(shí)，目前的維修技術(shù)首先在向狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷技術(shù)方向發(fā)展。通過此技術(shù)的應(yīng)用來實(shí)現(xiàn)對綜機(jī)設(shè)備的智能化控制，提高綜機(jī)設(shè)備運(yùn)行的可靠性。其次就是建立智能型網(wǎng)絡(luò)維修服務(wù)系統(tǒng)，通過互聯(lián)網(wǎng)來進(jìn)行跨國際、跨地區(qū)的技術(shù)交流以及資源共享，實(shí)現(xiàn)為客戶售后服務(wù)質(zhì)量的提升。最后就是對維修工藝進(jìn)行創(chuàng)新。就是不僅會對設(shè)備故障進(jìn)行消除，而且改良設(shè)備材料和裝置，提高設(shè)備性能。

四、結(jié)語

在目前我國綜機(jī)設(shè)備的技術(shù)性不斷提高且數(shù)量不斷增加的同時(shí)，也給綜機(jī)設(shè)備維修帶來交的難度和工作量。為此，不僅需要針對綜機(jī)設(shè)備的常見故障采取相應(yīng)的設(shè)備維修技術(shù)，還要對維修技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)和創(chuàng)新，通過對狀態(tài)維修模式的應(yīng)用，來降低綜機(jī)設(shè)備的故障概率，并通過設(shè)備改良來提高其運(yùn)行可靠性，促進(jìn)煤礦企業(yè)的健康和可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]張輝. 再制造技術(shù)在煤礦綜機(jī)設(shè)備維修中的應(yīng)用[J]. 水力采煤與管道運(yùn)輸，2017（2）.

[2]步懷修. 煤礦綜機(jī)設(shè)備維修工藝探析[J]. 山東工業(yè)技術(shù)，2015（19）.