新能源汽車檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用分析

穆建宗

摘 要：隨著新能源汽車的普及，其檢測(cè)技術(shù)水平有了較大幅度的提高，為了更好地促使我國(guó)新能源汽車行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，就必須提高其檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)以及要求。對(duì)此，在新能源汽車行業(yè)中，迫切需要智能化檢測(cè)設(shè)備以及高技能的檢測(cè)人員。文章基于此，首先對(duì)前國(guó)內(nèi)汽車檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行簡(jiǎn)單分析，針對(duì)新能源汽車檢測(cè)中的突出問題，重點(diǎn)圍繞相應(yīng)的解決措施方面進(jìn)行了詳細(xì)分析，希望能給相關(guān)人士提供重要的參考價(jià)值。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;檢測(cè)技術(shù)

引言

基于石油壓力以及環(huán)保的要求之下，在各個(gè)國(guó)家發(fā)展過程中，就必須對(duì)資源實(shí)現(xiàn)合理的應(yīng)用。對(duì)于汽車行業(yè)來說，為了實(shí)現(xiàn)這一理念，當(dāng)下最為緊急的任務(wù)就是尋找新能源。對(duì)車輛實(shí)施有效地檢測(cè)，不僅是管理好車輛技術(shù)的基礎(chǔ)，同時(shí)也是工作人員詳細(xì)了解車輛運(yùn)行狀況等的必要保證。新能源汽車檢測(cè)工作是符合低碳經(jīng)濟(jì)的時(shí)代發(fā)展和環(huán)保汽車應(yīng)用理念的，是促進(jìn)新能源汽車技術(shù)狀況評(píng)定和維修質(zhì)量監(jiān)控的一道重要工序。為了保證新能源汽車檢測(cè)的順利實(shí)施，提高新能源汽車檢測(cè)技術(shù)水平至關(guān)重要。為此，文章針對(duì)新能源汽車檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行分析，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

一、當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀分析

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)等方面不斷發(fā)展的時(shí)代背景下，汽車行業(yè)迎來了飛速發(fā)展時(shí)期，伴隨著國(guó)內(nèi)汽車數(shù)量的急劇增加，為了保證汽車能夠穩(wěn)定的行駛，對(duì)車輛的運(yùn)行狀況以及維修等工作實(shí)施全面的監(jiān)督至關(guān)重要，在此基礎(chǔ)上，相關(guān)工作人員就必須努力提高汽車檢測(cè)的技術(shù)水平。相比較于其他發(fā)達(dá)國(guó)家來說，我國(guó)汽車檢測(cè)技術(shù)起步較晚，從最初單純的依靠檢測(cè)人員以往檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)下，借助簡(jiǎn)單的檢測(cè)設(shè)備實(shí)施檢測(cè)，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，當(dāng)下汽車的檢測(cè)技術(shù)又得到了不斷的創(chuàng)新應(yīng)用?？梢哉f我國(guó)汽車檢測(cè)技術(shù)，由之前單一的檢測(cè)方式，發(fā)展到了現(xiàn)在較高的檢測(cè)技術(shù)水平，在此情況下，檢測(cè)人員對(duì)智能化檢測(cè)設(shè)備又有了強(qiáng)烈的需求。根據(jù)實(shí)際調(diào)查情況顯示，我國(guó)在進(jìn)行汽車檢測(cè)設(shè)備工程中，應(yīng)用最為廣泛的就是制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、車速表試驗(yàn)臺(tái)以及燈光測(cè)試儀等。雖然針對(duì)不同的型號(hào)設(shè)備能夠進(jìn)行有效地檢測(cè)，但是相比較于國(guó)外先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)來說，仍然存在較大的差距。在當(dāng)今市場(chǎng)份額中，新能源汽車逐漸占據(jù)較大比重的現(xiàn)狀下，為了做好新能源汽車的檢測(cè)工作，就必須重視檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用以及提高。總之，在科學(xué)技術(shù)以及經(jīng)濟(jì)進(jìn)步的時(shí)代中，新能源汽車越來越受到社會(huì)各界人士的重視，怎樣對(duì)新能源汽車實(shí)施全面的檢測(cè)，加強(qiáng)檢測(cè)技術(shù)的提高，促使其具備智能化的檢測(cè)方向至關(guān)重要。

二、新能源汽車檢測(cè)中的突出問題

（一）“自檢”問題嚴(yán)重，缺少統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

作為汽車行業(yè)的新型標(biāo)志，新能源汽車的環(huán)保理念逐漸受到了人們的青睞。在國(guó)家政策的激勵(lì)之下，政府給予了新能源汽車行業(yè)完善的政策扶持，由此促使我國(guó)新能源汽車行業(yè)迎來了飛速發(fā)展時(shí)期。就在新能源汽車行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的過程中，在其檢測(cè)工序時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)自檢的現(xiàn)象。基于此種現(xiàn)狀下，新能源汽車行業(yè)不僅將國(guó)家用來補(bǔ)助的資金占為己有，而且還極大的影響了新能源汽車的質(zhì)量。再加上工作人員入職新能源行業(yè)的門檻較低，都會(huì)直接影響到新能源汽車的管理效率以及質(zhì)量。根據(jù)實(shí)際調(diào)查情況顯示，當(dāng)人們選購(gòu)有政府補(bǔ)貼的新能源汽車后，在不到一周的時(shí)間內(nèi)，其車輛就會(huì)出現(xiàn)故障。其中，最為普遍的就是電池故障，當(dāng)然還有少數(shù)的車性抖動(dòng)或者是行駛跑偏等問題?；谠摲N問題的存在，一方面是因?yàn)樯a(chǎn)廠家沒有進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)，另一方面是因?yàn)樾履茉雌囆袠I(yè)并沒有嚴(yán)格的檢測(cè)體系所導(dǎo)致的。根據(jù)政府部門發(fā)布的數(shù)據(jù)表明，在2016年一整年中，新能源乘用車銷量達(dá)3.8萬輛，同比僅微增2%，其中純電動(dòng)同比增長(zhǎng)12%，插混同比下降25%。2017年舉行的電動(dòng)汽百人會(huì)論壇上提出的數(shù)據(jù)表明，當(dāng)前電動(dòng)車私人購(gòu)買占比僅為24.2%，其中70%在限購(gòu)城市，而在北京、上海、深圳等部分車牌設(shè)限城市，新能源車的銷量增速甚至出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)趨勢(shì)。從中我們也可以發(fā)現(xiàn)，新能源汽車行業(yè)雖然一定時(shí)期內(nèi)極速發(fā)展，但是因?yàn)樾袠I(yè)內(nèi)沒有完善的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，以至于降低市場(chǎng)份額的同時(shí)，也嚴(yán)重阻礙了新能源汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

（二）現(xiàn)有檢測(cè)設(shè)備匹配度不高，檢測(cè)結(jié)果不準(zhǔn)確

對(duì)于新能源汽車來說，作為一種新生產(chǎn)品，目前并沒有完善的檢測(cè)設(shè)備。在檢測(cè)人員工作過程中，通常都是借助檢測(cè)儀器，針對(duì)故障問題進(jìn)行全面的檢測(cè)，目的就是為了消除故障?；谠摲N檢測(cè)方式下，極大的降低了檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。為了滿足當(dāng)下多樣化的市場(chǎng)需求，保證新能源汽車的安全性以及穩(wěn)定性，新能源汽車行業(yè)就必須重視汽車智能化的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)檢測(cè)設(shè)備的開發(fā)與創(chuàng)新。

（三）檢測(cè)人員綜合素質(zhì)不高，技術(shù)不過硬

從當(dāng)前情況來看，我國(guó)社會(huì)中的少數(shù)職業(yè)院校，也有新能源汽車檢測(cè)相關(guān)的專業(yè)，但是，因?yàn)榻處煹膶I(yè)水平較低，缺少檢測(cè)相關(guān)的實(shí)踐課程，由此導(dǎo)致新能源汽車檢測(cè)專業(yè)學(xué)生的檢測(cè)實(shí)踐能力較低。就連一些專業(yè)新能源汽車的維修人員，他們也并沒有對(duì)新能源汽車的檢測(cè)手段等進(jìn)行全面的了解，極大的降低了新能源汽車檢測(cè)的技術(shù)水平。另外，在一些看似專業(yè)的檢測(cè)中心中，身為檢測(cè)人員，通常出現(xiàn)“走關(guān)系”的現(xiàn)象，增加了不合格新能源汽車上路的情況，不僅威脅了駕駛?cè)说纳踩疫€會(huì)導(dǎo)致新能源汽車行業(yè)整體的經(jīng)濟(jì)效益不斷降低[1]。

三、提高新能源汽車檢測(cè)實(shí)效的幾點(diǎn)建議

（一）盡快制定關(guān)于新能能源汽車檢測(cè)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

雖然我國(guó)傳統(tǒng)新能源汽車行業(yè)車輛檢測(cè)過程中，極度缺少統(tǒng)一的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，但是，之前僅有的檢測(cè)方法中也有可以繼續(xù)沿用的。因?yàn)樾履茉雌嚨奶厥庑?，在制定檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)過程中，就應(yīng)該以其特點(diǎn)為方向，制定具有針對(duì)性的檢測(cè)體系。比如說新能源汽車的電池系統(tǒng)。對(duì)于新能源汽車來說，電池組是汽車的動(dòng)力由來，基于此，在新能源汽車檢測(cè)過程中，對(duì)燃料電池的檢測(cè)是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。在實(shí)際電池檢測(cè)過程中，其中在電池電壓檢測(cè)工序中，主要對(duì)單體電池電壓檢測(cè)、單體電池一致性方面進(jìn)行深入檢測(cè)，同時(shí)還應(yīng)該對(duì)其充放電電流的檢測(cè)，電力傳輸和檢測(cè)轉(zhuǎn)換效率等進(jìn)行檢測(cè)。當(dāng)下新能源汽車的檢測(cè)工作，一方面可以借助現(xiàn)有的設(shè)備完成檢測(cè)，另一方面也可以對(duì)設(shè)備進(jìn)行改造完成檢測(cè)工作。但是，相比較于傳統(tǒng)燃油型的汽車來說，新能源汽車的結(jié)構(gòu)或者是技術(shù)原理等有些許差別，單純依靠傳統(tǒng)的檢測(cè)設(shè)備并不能很好地完成檢測(cè)工作?；诖耍瑸榱吮ＷC新能源汽車的安全性，相關(guān)檢測(cè)人員就必須重視新能源汽車檢測(cè)技術(shù)的研發(fā)。比如說混合動(dòng)力的汽車，首先，油耗檢測(cè)。在混合動(dòng)力汽車行駛過程中，主要應(yīng)用的是傳統(tǒng)的燃料，為了實(shí)現(xiàn)降低油耗的目的，一般情況下會(huì)在混合動(dòng)力汽車上添加電動(dòng)機(jī)或者是發(fā)電機(jī)。為此，對(duì)混合動(dòng)力汽車進(jìn)行油耗檢測(cè)過程中，檢測(cè)人員只需要借助傳統(tǒng)中的油耗測(cè)量流量計(jì)既可以得出損耗情況;其次，電能耗損檢測(cè)。在電能損耗檢測(cè)過程中，因?yàn)榘硕嗖糠值膮?shù)數(shù)據(jù)，少數(shù)數(shù)據(jù)能夠借助常規(guī)檢測(cè)工具進(jìn)行檢測(cè)，但是相對(duì)于部分要求較高的參數(shù)數(shù)據(jù)來說，檢測(cè)工具很難發(fā)揮其作用;最后，能耗檢測(cè)。在能耗檢測(cè)過程中，通常需要結(jié)合油量損耗以及電量損耗的相關(guān)數(shù)據(jù)，為了得出長(zhǎng)距離新能源汽車的能耗率，檢測(cè)工作人員就需要借助專業(yè)的測(cè)試儀器?？傊?，為了提高新能源汽車檢測(cè)工作的質(zhì)量，相關(guān)檢測(cè)人士就必須加強(qiáng)對(duì)檢測(cè)設(shè)備以及儀器的研究力度，滿足新能源汽車的多樣化需求，提高其智能化發(fā)展要素，努力提高新能源在汽車市場(chǎng)中的份額[2]。

（二）注重檢測(cè)設(shè)備的研究開發(fā)

對(duì)于新能源汽車的測(cè)試工作來說，通常對(duì)當(dāng)下的測(cè)試儀器直接使用或者是有效轉(zhuǎn)化，便能實(shí)現(xiàn)更好的測(cè)試效果。相比較于傳統(tǒng)干燥型的汽車來說，新能源汽車有著諸多差異，為了更好地測(cè)試新能源汽車，就必須加強(qiáng)現(xiàn)代測(cè)試設(shè)備的創(chuàng)新。比如混合動(dòng)力車，為了加大其低速期的動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)最好燃料消耗的目的，通常會(huì)采用常規(guī)燃料以及電動(dòng)柳樹發(fā)動(dòng)機(jī)。在混合動(dòng)力汽車油耗情況測(cè)試過程中，可以直接對(duì)當(dāng)前的耗油量實(shí)施測(cè)量。雖然在測(cè)試混合動(dòng)力汽車的電能損耗情況時(shí)，利用傳統(tǒng)的測(cè)試設(shè)備便能對(duì)電池的參數(shù)以及電壓等進(jìn)行測(cè)試，但是相對(duì)于一些要求較高檢測(cè)數(shù)據(jù)的檢測(cè)站來說，并不適用。為了更好地反映出混合動(dòng)力汽車運(yùn)行過程中的能耗情況，在實(shí)際檢測(cè)過程中，檢測(cè)工作人員可以詳細(xì)的記錄好其燃油消耗量以及電力消耗情況，其中，通過該類型汽車的百公里油耗率以及用電檢測(cè)診斷率便能判斷出?？傊?，為了提高新能源汽車檢測(cè)的實(shí)效性，檢測(cè)工作人員就應(yīng)該將重心放在檢測(cè)設(shè)備的開發(fā)方面，秉持經(jīng)濟(jì)性以及實(shí)用性、高效性的檢測(cè)原則，開發(fā)出新能源汽車通用的檢測(cè)儀器，更好地促使我國(guó)的新能源汽車行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展[3]。

（三）打造一支專業(yè)素質(zhì)過硬的檢測(cè)隊(duì)伍

人才作為我國(guó)各大企業(yè)保持穩(wěn)定發(fā)展態(tài)勢(shì)的核心，為了促使我國(guó)新能源汽車行業(yè)檢測(cè)技術(shù)實(shí)現(xiàn)更好的創(chuàng)新發(fā)展，就必須對(duì)專業(yè)人才的培養(yǎng)工作形成高度重視。新能源汽車行業(yè)為了培養(yǎng)專業(yè)的檢測(cè)技術(shù)人員，可以圍繞以下幾方面進(jìn)行。首先，針對(duì)目前的檢測(cè)一線工作人員，新能源汽車行業(yè)應(yīng)該定期組織其參加相關(guān)的技術(shù)培訓(xùn)，努力提高技術(shù)人員的專業(yè)素質(zhì)，從而才能在實(shí)際檢測(cè)過程中提高專業(yè)素養(yǎng)。另外，為了防止檢測(cè)人員能夠秉持公平、公正的檢測(cè)原則，新能源汽車行業(yè)還應(yīng)該注重檢測(cè)技術(shù)人員綜合素質(zhì)的提高方面，引導(dǎo)檢測(cè)人員能夠?qū)嵤虑笫堑倪M(jìn)行檢測(cè)工作，避免貪污、“找關(guān)系”等現(xiàn)象的發(fā)生。

四、結(jié)論

簡(jiǎn)而言之，做好汽車的檢測(cè)工作，不僅是加強(qiáng)汽車檢測(cè)技術(shù)管理力度的基礎(chǔ)，同時(shí)也是有效識(shí)別汽車故障的重要保證。隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，社會(huì)各界人士對(duì)新能源汽車的檢測(cè)工作又有了更高的標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)傳統(tǒng)新能源汽車檢測(cè)缺少統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的檢測(cè)形式，文章主要針對(duì)提高新能源汽車檢測(cè)實(shí)效性的對(duì)策方面進(jìn)行了詳細(xì)分析，希望在做好系能源汽車檢測(cè)工作的同時(shí)，也能為新能源汽車行業(yè)走上可持續(xù)發(fā)展道路打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)[4]。

參考文獻(xiàn)

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[2]王宏起，汪英華，武建龍，劉家洋.新能源汽車創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)演進(jìn)機(jī)理——基于比亞迪新能源汽車的案例研究[J].中國(guó)軟科學(xué)，2018，04：81–94.

[3]豆宏賢.基于Android的電動(dòng)汽車檢測(cè)儀樣機(jī)設(shè)計(jì)與軟件研制[D].中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)，2016.

[4]陳榮英.新能源電動(dòng)汽車后市場(chǎng)的技能人才培養(yǎng)及專業(yè)建設(shè)對(duì)策研究[D].華南理工大學(xué)，2016.