76年的光榮與夢(mèng)想

王振中

中國(guó)鐵建成立以來(lái)，從第一條時(shí)速350公里的京津城際鐵路到世界試驗(yàn)速度最快的京滬高鐵，從代表著中國(guó)速度的“和諧號(hào)”到象征著中國(guó)夢(mèng)的“復(fù)興號(hào)”，中國(guó)高鐵事業(yè)飛速發(fā)展，遙遙領(lǐng)先于世界，中國(guó)鐵建參與建設(shè)并見(jiàn)證了中國(guó)高鐵事業(yè)騰飛的整個(gè)過(guò)程。光輝數(shù)十載，今年迎來(lái)中國(guó)鐵建76歲生日。

76年來(lái)，無(wú)論是鐵道兵時(shí)代，還是轉(zhuǎn)業(yè)后劃歸鐵道部，到現(xiàn)在的中國(guó)鐵建股份有限公司，不管歲月如何更迭，當(dāng)年逢山鑿路、遇水架橋的鐵道兵精神始終深深地烙在每個(gè)鐵建人心里。

故事一：塌方了

回憶起當(dāng)年的事情呂爺爺心情久久難以平復(fù)，“那是在1967年9月我被7師干部科，分配到31團(tuán)10連1排3班當(dāng)學(xué)員。當(dāng)時(shí)10連連長(zhǎng)金成文指導(dǎo)員（金洪豹）帶領(lǐng)全連四個(gè)排奮戰(zhàn)‘成昆鐵路金沙江邊上的拉匝一號(hào)隧道。10連1排3班班長(zhǎng)帶領(lǐng)著我和一位四川籍戰(zhàn)士一起打風(fēng)槍，他們輪流當(dāng)風(fēng)槍手，3班班長(zhǎng)拿著手電筒照著施工現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)安全員，兼顧我們安全的同時(shí)還不時(shí)幫我們托起風(fēng)槍頭。當(dāng)時(shí)的風(fēng)槍沒(méi)有支托架，打起來(lái)十分費(fèi)力。十分鐘左右，風(fēng)槍手就得輪換一次。由于當(dāng)時(shí)打的是干風(fēng)槍，空氣里都是灰塵，風(fēng)槍手的眼鏡上全是汗水和塵土，什么也看不見(jiàn)。雷鳴般的嘟嘟聲，震耳欲聾。

這天我正在一個(gè)坑里雙手舉起風(fēng)槍用力向鉆桿推著，突然3班班長(zhǎng)一把將我從半米左右的坑里拉了出來(lái)，同一時(shí)刻，一塊四五百斤重的巨石和砂子立刻填滿了我當(dāng)時(shí)在的那個(gè)坑里。風(fēng)槍砸在坑內(nèi)，鉆桿從鉆口處砸彎了接近90度！我回頭看到這幕，直接懵了！所幸的是我們兩個(gè)風(fēng)槍手和班長(zhǎng)都平安無(wú)事?！?/p>

故事二：缺氧

說(shuō)起大名鼎鼎的“青藏鐵路哈爾蓋至格爾木段的攻堅(jiān)戰(zhàn)果”，王爺爺激動(dòng)不已，當(dāng)時(shí)由英勇善戰(zhàn)的鐵道兵第7師和10師承擔(dān)此項(xiàng)任務(wù)，但受70年代財(cái)力和生產(chǎn)力水平的限制，在海拔3000米以上、含氧量只有海平面70%、機(jī)械功率降低25%至30%的情況下能圓滿完成任務(wù)，只有靠人的毅力，拼的是精神。有人說(shuō)，鐵道兵7師和兄弟部隊(duì)的廣大指戰(zhàn)員共有60000余人投入了修建青藏鐵路，生命都打了8折、7折。連湖至南山口段（簡(jiǎn)稱連南段），正線長(zhǎng)286.364公里（不含南山口石渣場(chǎng)專用線），最低氣溫零下37攝氏度，最大日溫差30攝氏度，年平均溫度0攝氏度，1975年3月，鐵7師先遣組進(jìn)駐格爾木。1979年7月，鋪軌抵達(dá)格爾木站，同年10月鋪軌到達(dá)南山口。1982年連格段開(kāi)通混合列車，1983年完成收尾配套工程。1985年7月1日，該段正式運(yùn)營(yíng)，為支援西藏自治區(qū)建設(shè)，增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，發(fā)展國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)作出重要貢獻(xiàn)。在那燃燒激情的歲月，“一不怕苦，二不怕死”成為鐵道兵們最響亮的口號(hào)。在青藏鐵路一期建設(shè)當(dāng)中，鐵道兵鑄就了“特別能吃苦，特別能奉獻(xiàn)，特別能戰(zhàn)斗、特別能忍耐”的四個(gè)“特別”精神，鐵7師被譽(yù)為“開(kāi)路先鋒”

高原風(fēng)沙大，有“一年一場(chǎng)風(fēng)，從春刮到冬”之說(shuō)。人們概括這段鐵路所經(jīng)過(guò)地區(qū)的自然條件是“高、寒、風(fēng)、干”四個(gè)字。工程物資、生活用品全部由內(nèi)地調(diào)運(yùn)，鐵7師接到施工命令后，堅(jiān)決執(zhí)行、堅(jiān)決照辦，官兵們火速向青海集結(jié)。他們中的大多數(shù)人，就是從哈爾蓋出發(fā)，走向青藏鐵路工地的。由于缺氧，不能吃到新鮮蔬菜，大多數(shù)人的指甲變形、凹陷，嘴唇干裂、心臟移位。1983年快通車了，鐵7師33團(tuán)對(duì)全團(tuán)干部進(jìn)行了一次體檢，結(jié)果顯示，80%的干部心臟移位，就是缺氧導(dǎo)致的。

無(wú)論是戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期無(wú)畏槍炮和犧牲進(jìn)行鐵路搶修的鐵道兵部隊(duì)，還是克服種種困難，依然艱苦奮斗，投身于國(guó)家基建事業(yè)的新時(shí)代鐵建人，都能做到無(wú)愧于青春，忠誠(chéng)于黨且屢獲殊榮。

（作者系中國(guó)鐵建電氣化局集團(tuán)第二工程有限公司高級(jí)政工師）