款待自己必須最好的　別克世紀(jì)

吳中元

其實(shí)目前的別克GL8已經(jīng)是一款各種配置選擇非常豐富的車型，價(jià)格覆蓋了從20萬到50萬元的寬泛區(qū)間?？纯磩e克世紀(jì)呢，它的6 座車型52.99萬元的價(jià)格基本接棒GL8艾維亞頂配4座車型的53.39萬元，而再往上還有另外兩款4座車型，足見世紀(jì)才是MPV世界的終極王者。從功能性實(shí)現(xiàn)來看，別克世紀(jì)的三款車型其實(shí)配置都已拉到頂，不同座位布局是為了應(yīng)對(duì)用車環(huán)境的不同，4座車型自然是終極VIP的商務(wù)之選，而6座車型則有更高的適應(yīng)性，既可以滿足商務(wù)需求，也很適合款待家人。今天我們就來好好體驗(yàn)一下這款適用范圍更廣的別克世紀(jì)6座車型。

從車輛的外在尺寸上來看，別克世紀(jì)其實(shí)在寬和高兩個(gè)維度還是比GL8進(jìn)一步突破了，現(xiàn)在的2m車寬和近1.9m的車高不能再增加了，否則很多地庫可能就要容不下它了，可以說這是一款在保證城市正常通行情況下的最大車輛尺寸了。

在總體空間足夠充足的情況下，世紀(jì)依然很重視對(duì)于車內(nèi)空間的設(shè)計(jì)，第二排和第三排座椅共用1.8m 長滑軌的獨(dú)特設(shè)計(jì)增加了車內(nèi)空間的靈活度，兩排座椅都可以在近半米的范圍內(nèi)前后移動(dòng)，不僅讓不同的乘坐需求都得到滿足，在有特殊置物需求時(shí)還可以創(chuàng)造出一個(gè)超大的后備廂空間。另外值得特別介紹的是，別克世紀(jì)的第三排座椅，不僅是兩個(gè)獨(dú)立的座椅，而且采用與第二排座椅相同的骨架設(shè)計(jì)，也就是說除了扶手不是全包設(shè)計(jì)，乘坐舒適度是相同的，這真是大幅提升了第三排乘客的待遇。

從整體的乘坐感受來看，從第一排到第三排采用了影院式的階梯形設(shè)計(jì)，這樣，第二排乃至第三排乘客的坐姿是逐漸升高的，也就保證了全車乘客都有不錯(cuò)的視野通透感。不過這樣的設(shè)計(jì)也有一點(diǎn)不足，就是第三排乘客的頭部空間不是特別充裕，如果第三排座椅高低可調(diào)，空間使用上會(huì)更加靈活。

總的來說，別克世紀(jì)是全面提升了MPV車型的第三排表現(xiàn)，雙人獨(dú)立座椅以及相應(yīng)的空調(diào)出風(fēng)口、遮陽簾、充電接口等設(shè)計(jì)提升了第三排的乘坐舒適性，大范圍的前后移動(dòng)讓車內(nèi)空間更靈活，讓車輛可以在滿員乘坐和置物之間轉(zhuǎn)換。當(dāng)然第二排的尊貴感也始終是別克MPV 的強(qiáng)項(xiàng)，別克世紀(jì)可以前后左右大范圍自由移動(dòng)的第二排航空商務(wù)艙座椅，不僅將舒適配置拉滿，還可以兼顧商務(wù)出行私密性和家庭乘坐親近感。

從動(dòng)力配置來看，別克世紀(jì)使用2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)搭配9AT變速器，這套動(dòng)力是我們比較熟悉的，別克GL8 全系也使用此款動(dòng)力，具體數(shù)據(jù)指標(biāo)為174kW/350N·m。別克世紀(jì)的車輛整體表現(xiàn)還是偏向舒適的，在你不深踩油門的絕大多數(shù)情況，動(dòng)力輸出都是非常平順的，這符合車輛的舒適定位。五連桿獨(dú)立后懸也進(jìn)一步提升了減振的效果，二三排乘客的乘坐感受還是很好的。同時(shí)車內(nèi)的靜謐性表現(xiàn)特別值得表揚(yáng)，一方面是ANC主動(dòng)降噪技術(shù)在發(fā)揮功效，另一方面車輛本身的隔音降噪材料也是用料扎實(shí)，保證車輛從中低速開始就很好過濾了外界胎噪風(fēng)噪。實(shí)際對(duì)比之下，如果是作為乘客，別克世紀(jì)的體驗(yàn)要明顯優(yōu)于德系行政級(jí)轎車，無論是座椅舒適度，還是車內(nèi)靜謐性表現(xiàn)，均是如此。當(dāng)然話說回來，別克世紀(jì)6 座版52.99萬元的指導(dǎo)價(jià)格也確實(shí)不低了，再考慮到現(xiàn)在國產(chǎn)德系行政級(jí)座駕動(dòng)輒10萬元的優(yōu)惠，其實(shí)購置別克世紀(jì)的成本還是不小的。不過犒賞自己和家人，在預(yù)算夠的情況下，肯定上就上最好的，配置拉滿空間多變的別克世紀(jì)是非常霸氣的選擇。