淺談帆板訓(xùn)練技戰(zhàn)術(shù)分析

史東

自1979年中國(guó)帆板運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目開展以來，已經(jīng)得到了極大的發(fā)展，而隨著現(xiàn)代帆板運(yùn)動(dòng)技術(shù)水平的不斷提升，在應(yīng)用同等級(jí)設(shè)備和運(yùn)動(dòng)員機(jī)體素質(zhì)基本相似的前提下，帆板訓(xùn)練過程中，技術(shù)與戰(zhàn)術(shù)的應(yīng)用就顯得格外重要。而帆板運(yùn)動(dòng)技術(shù)與戰(zhàn)術(shù)涉及到的因素較為廣泛，實(shí)踐研究中，證明方法運(yùn)動(dòng)的技術(shù)與戰(zhàn)術(shù)不僅是在比賽中戰(zhàn)勝對(duì)手的重要對(duì)策，同時(shí)也是使運(yùn)動(dòng)員能夠不斷獲得優(yōu)勝的關(guān)鍵。相關(guān)訓(xùn)練人員需要針對(duì)帆板運(yùn)動(dòng)的技術(shù)與戰(zhàn)術(shù)進(jìn)行綜合分析探討，可能對(duì)最終結(jié)果產(chǎn)生影響的各種因素，并且對(duì)技術(shù)和戰(zhàn)術(shù)進(jìn)行不斷的優(yōu)化，從整個(gè)帆板運(yùn)動(dòng)的過程進(jìn)行綜合分析，了解不同賽段帆板運(yùn)動(dòng)所需要采取的技術(shù)與戰(zhàn)術(shù)，只有這樣才能夠使運(yùn)動(dòng)員屢戰(zhàn)屢勝。

1 前言

帆板起源于美國(guó)，而帆板的組成包括板體、桅桿、帆和帆桿；這一運(yùn)動(dòng)是運(yùn)動(dòng)員站在帆板上借助自然風(fēng)力的作用，形成動(dòng)力向前行進(jìn)的一種競(jìng)速運(yùn)動(dòng)。帆板運(yùn)動(dòng)是介于帆船和沖浪之間的新興水上運(yùn)動(dòng)帆板項(xiàng)目，帆板由帶有穩(wěn)向板的板體、有萬(wàn)向節(jié)的桅桿、帆和帆桿組成。運(yùn)動(dòng)員利用吹到帆上的自然風(fēng)力，站到板上，通過帆桿操縱帆使閥板產(chǎn)生速度在水面上行駛，靠改變帆的受風(fēng)中心和板體的重心位置在水上轉(zhuǎn)向。因和沖浪運(yùn)動(dòng)有密切關(guān)系，又稱風(fēng)力沖浪板或滑浪風(fēng)帆。而在所有的競(jìng)速運(yùn)動(dòng)中。影響最終結(jié)果的不僅僅是運(yùn)動(dòng)員的綜合素質(zhì)以及設(shè)備的質(zhì)量，同時(shí)運(yùn)動(dòng)員在整個(gè)運(yùn)動(dòng)期間所選擇的技術(shù)與戰(zhàn)術(shù)，也必然會(huì)對(duì)最終的結(jié)果產(chǎn)生影響。所以教練員在進(jìn)行運(yùn)動(dòng)員的訓(xùn)練時(shí)，也不僅僅需要關(guān)注與運(yùn)動(dòng)員的綜合素質(zhì)，更加需要做好運(yùn)動(dòng)前的戰(zhàn)術(shù)分析。了解在比賽期間不同時(shí)段的比賽狀況與環(huán)境選擇合理的戰(zhàn)術(shù)，才能夠最大限度的提高運(yùn)動(dòng)員的勝率。

2 研究對(duì)象與方法

2.1 研究對(duì)象

國(guó)家集訓(xùn)隊(duì)、海南帆板運(yùn)動(dòng)員10名以及部分其他省隊(duì)運(yùn)動(dòng)員。

2.2 研究方法

本文中在進(jìn)行研究時(shí)所選擇的研究方法為文獻(xiàn)資料法、錄像觀測(cè)法以及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)法。首先在進(jìn)行研究時(shí)，筆者查閱了相關(guān)的文獻(xiàn)與資料并對(duì)近年來進(jìn)行的帆板運(yùn)動(dòng)的錄像進(jìn)行分析，作出了相應(yīng)的計(jì)劃總結(jié)，同時(shí)根據(jù)訓(xùn)練經(jīng)驗(yàn)為本論文的選題和論文的分析做好了后續(xù)的準(zhǔn)備，隨后針對(duì)海南省帆板運(yùn)動(dòng)員的訓(xùn)練方法以及運(yùn)動(dòng)員的比賽進(jìn)行了深入的觀察分析，在帶隊(duì)訓(xùn)練和參加比賽的整個(gè)過程中做出了論證。

3 帆板訓(xùn)練的技術(shù)與戰(zhàn)術(shù)結(jié)果分析

3.1 啟航期的戰(zhàn)術(shù)與技術(shù)

制定賽前訓(xùn)練計(jì)劃和制定比賽預(yù)案的目的是一致的，就是為了運(yùn)動(dòng)員在比賽中更好地發(fā)揮出水平，取得最佳的比賽成績(jī)。賽前訓(xùn)練計(jì)劃是否科學(xué)和比賽預(yù)案的好與壞是通過運(yùn)動(dòng)員的比賽成績(jī)反映出來的。良好的賽前訓(xùn)練計(jì)劃是成功的比賽預(yù)案的基礎(chǔ)，只有制定良好的賽前訓(xùn)練計(jì)劃才能制定出良好的比賽預(yù)案。除了賽前的戰(zhàn)術(shù)以外，耐力的訓(xùn)練也是極為重要的。耐力所指的是一名運(yùn)動(dòng)員在進(jìn)行某一項(xiàng)緊張的體力活動(dòng)時(shí)的耐久能力，對(duì)于帆板運(yùn)動(dòng)員來說，耐力在帆板場(chǎng)上的意義也就是一個(gè)帆板運(yùn)動(dòng)員在帆板場(chǎng)上快速移動(dòng)的時(shí)間長(zhǎng)短。對(duì)于帆板運(yùn)動(dòng)員來說，耐力是帆板運(yùn)動(dòng)員是否能夠堅(jiān)持到比賽最后的關(guān)鍵。每一個(gè)帆板運(yùn)動(dòng)員不僅需要具備快速移動(dòng)的能力，同時(shí)還需要具備良好的滑雪耐力，因此為了使青少年帆板運(yùn)動(dòng)員的耐力得到提升，需要根據(jù)青少年的身體狀況合理的開展長(zhǎng)跑訓(xùn)練。一般情況下長(zhǎng)跑訓(xùn)練的次數(shù)不可過多，需要與短跑訓(xùn)練進(jìn)行結(jié)合，每3天或每4天進(jìn)行一次長(zhǎng)跑訓(xùn)練是較為科學(xué)的，而日常的短期訓(xùn)練應(yīng)當(dāng)以力量訓(xùn)練和速度訓(xùn)練為。通過科學(xué)合理的訓(xùn)練能夠使帆板運(yùn)動(dòng)員的綜合素質(zhì)得到保障。

在現(xiàn)代化的帆板運(yùn)動(dòng)中，運(yùn)動(dòng)員的數(shù)量相較于以往有了明顯的增加，而運(yùn)動(dòng)員數(shù)量的增加也象征著帆板運(yùn)動(dòng)變得更加激烈。在激烈的比賽中，運(yùn)動(dòng)員的啟航必然也變得更加重要。在運(yùn)動(dòng)員基本素質(zhì)與運(yùn)動(dòng)員所使用的設(shè)備性能相對(duì)較為相似的狀況下，想要在速度上占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)是極為困難的，這不僅需要運(yùn)動(dòng)員消耗大量的時(shí)間進(jìn)行練習(xí)，甚至也有一部分運(yùn)動(dòng)員在進(jìn)行了長(zhǎng)期的艱苦訓(xùn)練后，依舊不能獲得良好的速度。而在一場(chǎng)激烈的比賽中，如果運(yùn)動(dòng)員在啟航期間就獲得了一定的優(yōu)勢(shì)，則能夠在整場(chǎng)比賽中取得領(lǐng)先地位，能夠有效避免水流或氣流產(chǎn)生的干擾，并且還能夠從更好的角度對(duì)對(duì)手進(jìn)行一定程度上的戰(zhàn)術(shù)壓制，所以啟航時(shí)的戰(zhàn)術(shù)與技術(shù)就顯得格外重要。

理想的啟航需要滿足以下三個(gè)特點(diǎn)，也就是在準(zhǔn)確的時(shí)間、有利的位置并以最快的速度啟航，三個(gè)特點(diǎn)之間相輔相成，而在實(shí)際的比賽時(shí)可以根據(jù)場(chǎng)地的具體狀況以及運(yùn)動(dòng)員的特點(diǎn)做出相應(yīng)的調(diào)整，必要時(shí)能夠犧牲其中的一點(diǎn)來獲得最優(yōu)的啟航效果。

在到達(dá)競(jìng)賽場(chǎng)地時(shí)，教練員與運(yùn)動(dòng)員需要針對(duì)場(chǎng)地的狀況進(jìn)行綜合分析觀察海域與地形的正峰區(qū)綜合分析后，選擇有利于啟航的方式確定現(xiàn)場(chǎng)是否會(huì)出現(xiàn)正風(fēng)或者大風(fēng)擺的情況。在啟航區(qū)域應(yīng)當(dāng)首先檢查航線的優(yōu)勢(shì)，而知道起線的偏差后，選擇合理的啟航位置，在判斷起航線的偏斜時(shí)，可以采用兩人對(duì)比的方式進(jìn)行處理，兩人從啟航線同時(shí)啟航，直至雙板交叉，觀看所處位置，就能夠確定其航線的偏斜度。在帆板運(yùn)動(dòng)開始時(shí)，運(yùn)動(dòng)員需要準(zhǔn)時(shí)到達(dá)啟航點(diǎn)，避免出現(xiàn)晚航或者搶航的情況。如果選擇的是右弦啟航，則需要在啟航時(shí)預(yù)留一定的距離，保障自身的加速，只有這樣才能夠在最后的一段行程中更快沖線，而如果選擇的是左弦啟航，則需要在下風(fēng)處預(yù)留幾條對(duì)手的帆板作為擋箭牌，如果在運(yùn)動(dòng)到啟航階段，運(yùn)動(dòng)員感受到航線兩側(cè)的壓力存在一定的差異時(shí)，應(yīng)當(dāng)盡量選擇強(qiáng)風(fēng)一側(cè)，而在啟航的整個(gè)過程中為了占據(jù)優(yōu)勢(shì)運(yùn)動(dòng)員需要敢于與對(duì)手對(duì)抗，積極在啟航賽程中搶占對(duì)自己有利的位置。

在啟航后，無論自己的啟航狀況是否良好。都需要盡量保持堅(jiān)定和自信，尤其不可再啟航失敗后表露出緊張的情緒，避免對(duì)手進(jìn)行壓迫式的心理戰(zhàn)。在啟航后無論自己處于領(lǐng)先或者落后，需要將注意力完全放在對(duì)手的情況以及比賽的相關(guān)因素上，切不可在比賽過程中由于啟航失敗而出現(xiàn)懊惱或者不安的情況。而如果在啟航后自身處于領(lǐng)先地位，則應(yīng)當(dāng)積極占據(jù)戰(zhàn)術(shù)主動(dòng)位置，并且果斷在航線上對(duì)對(duì)手進(jìn)行壓制。戒不可始終處于自己的航線上而脫離大的群體，尤其是在整個(gè)航行的一對(duì)一競(jìng)爭(zhēng)中，如果在1對(duì)1的競(jìng)爭(zhēng)中獲得了優(yōu)勢(shì)，即使對(duì)手出現(xiàn)了航線偏移，也需要對(duì)對(duì)手進(jìn)行壓制，即使確定了自身具有了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，也需要一直將對(duì)手壓制到比賽的終點(diǎn)。這樣不僅能夠在一定程度上防止對(duì)手反超，同時(shí)還能夠從心理上給予對(duì)手打擊。而在啟航處于落后的狀態(tài)時(shí)，運(yùn)動(dòng)員需要保持清醒的頭腦，始終處于穩(wěn)定的狀態(tài)，盡可能擺脫對(duì)手對(duì)自身產(chǎn)生的壓制，在整個(gè)賽場(chǎng)中尋找清溪水流和氣流，在擺脫對(duì)手的壓制后，則需要利用有效的航程快速追趕。而如果在追趕對(duì)手的整個(gè)過程中發(fā)現(xiàn)對(duì)手始終走的是唯一的正確路線，此時(shí)運(yùn)動(dòng)員不可過度試圖反超對(duì)手，而是需要緊跟對(duì)手的航線，并尋找其他的機(jī)會(huì)追趕和超越。在落后時(shí)更加需要避免僥幸心理，避免單獨(dú)選擇以一個(gè)錯(cuò)誤的大航程，這樣不僅不能夠起到反超的作用，同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致自己變得更加落后，最終失去追趕能力。

3.2 迎風(fēng)航行階段戰(zhàn)術(shù)的應(yīng)用

保養(yǎng)良好的行駛速度，能夠使運(yùn)動(dòng)員在迎風(fēng)期內(nèi)在戰(zhàn)術(shù)上占據(jù)優(yōu)勢(shì)。目前的各種比賽所使用的翻板設(shè)備都為統(tǒng)一設(shè)計(jì)的，而統(tǒng)一設(shè)計(jì)的器材，想要在整個(gè)比賽中在速度上占有優(yōu)勢(shì)是極為困難的，這需要運(yùn)動(dòng)員從多方面來對(duì)自身的技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，才能夠達(dá)到技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)。每一條帆板在行駛過程中都會(huì)不斷的對(duì)水流和氣流產(chǎn)生擾動(dòng)，尤其是在帆板的下風(fēng)區(qū)域形成一個(gè)擋風(fēng)區(qū)，上風(fēng)則會(huì)形成一個(gè)回風(fēng)區(qū)。擋風(fēng)區(qū)大約會(huì)向下延伸，約為三倍板長(zhǎng)，同時(shí)也會(huì)向板尾延長(zhǎng)，大約3～5條板長(zhǎng)，同時(shí)會(huì)逐漸變得狹窄?；仫L(fēng)區(qū)則會(huì)向上風(fēng)延伸，大約一倍，板長(zhǎng)同時(shí)向板尾延伸，大約3～4倍板長(zhǎng)。熟練的帆板運(yùn)動(dòng)員都了解，在這兩個(gè)區(qū)域內(nèi)七一流都處于混亂的狀態(tài)，同時(shí)氣流和水流都會(huì)在這兩個(gè)區(qū)域?qū)Ψ瀹a(chǎn)生影響導(dǎo)致其減速或者偏離航線。相對(duì)來說回風(fēng)區(qū)的氣流擾動(dòng)相較于擋風(fēng)區(qū)域內(nèi)更加穩(wěn)定，而這一危害在于其位置，擋風(fēng)區(qū)與下風(fēng)板的航向交叉延伸容易穿過而回風(fēng)區(qū)，則沿航向延伸了3～4倍的長(zhǎng)度，這就會(huì)導(dǎo)致處于后面或者后面上方的帆板不斷的待在回風(fēng)區(qū)，最終導(dǎo)致帆板的速度受到影響。

在迎風(fēng)行駛的過程中，運(yùn)動(dòng)員需要關(guān)注的不僅僅是行駛的速度，同時(shí)還需要關(guān)注行駛角度以及橫移位，在確定這三個(gè)要素的穩(wěn)定后，才能夠獲得最優(yōu)的迎風(fēng)行駛效果。而在戰(zhàn)術(shù)上則需要根據(jù)戰(zhàn)術(shù)條件作出相應(yīng)的變化，靈活應(yīng)用戰(zhàn)術(shù)，必要時(shí)可以根據(jù)這三要素加強(qiáng)其中的某一項(xiàng)，可以犧牲其中一點(diǎn)的最佳性能組合，以達(dá)到最優(yōu)的解答。在帆板剛剛起航時(shí)，需要盡快脫離版群，在亂流中尋找穩(wěn)定的氣流和水流，這樣能夠保障帆板的穩(wěn)定運(yùn)行，所以在這一階段運(yùn)動(dòng)員可以適當(dāng)放大角度，快速靠近清晰氣流區(qū)域。在比賽過程中遇到了不利區(qū)域，則需要放大風(fēng)向角快速離開。而在處于領(lǐng)先地位時(shí)，運(yùn)動(dòng)員需要盡量對(duì)其進(jìn)行壓制，避免對(duì)手快速上風(fēng)趕超而跑小角度，或者近迎風(fēng)行駛等。

小風(fēng)天的航行與大風(fēng)天的競(jìng)賽有所不同，小風(fēng)天不僅風(fēng)力較小，并且風(fēng)向一變，呈現(xiàn)多小陣風(fēng)的情況，風(fēng)向的變化如果沒有伴隨大面積的增強(qiáng)，通常情況下難以進(jìn)行持續(xù)，因此需要按擺動(dòng)風(fēng)進(jìn)行處理。在小風(fēng)環(huán)境中的不同位置的板速，可能存在一定的差異，所以相關(guān)工作人員需要仔細(xì)觀察海面不同區(qū)域風(fēng)的狀況，合理做出相應(yīng)的調(diào)整，盡量使自己處于風(fēng)區(qū)中而跑上升行線保障自身的優(yōu)勢(shì)。

大風(fēng)天行駛相較于小風(fēng)天來說對(duì)運(yùn)動(dòng)員的操作技術(shù)和協(xié)調(diào)性具有極高的要求，而在運(yùn)動(dòng)員運(yùn)行過程中需要避免迎風(fēng)換舷，并且如果在一個(gè)迎風(fēng)換舷的過程中耗費(fèi)時(shí)間較長(zhǎng)，可能會(huì)損失一定的距離。大風(fēng)天大部分帆板的航行速度較快，如果在比賽過程中出現(xiàn)了戰(zhàn)術(shù)避讓，則需要準(zhǔn)確判斷為自己留出足夠的空間，避免由于失誤而出現(xiàn)犯規(guī)的情況。通常情況下來說，大風(fēng)天的風(fēng)力相對(duì)較穩(wěn)定且風(fēng)向不會(huì)有太大的變化，所以需要控制對(duì)手以上風(fēng)為宜。

3.3 啟航后的第1次迎風(fēng)換舷的目的

啟航后，第1次迎風(fēng)換舷的時(shí)機(jī)取決于迎風(fēng)換鞋是否能夠挽救自己存在的失利狀況，或者鞏固自己的優(yōu)勢(shì)地位，再進(jìn)行啟航后的第1次迎風(fēng)換弦時(shí)，應(yīng)當(dāng)尤其注意上風(fēng)方位的帆板。運(yùn)動(dòng)員需要明確在迎風(fēng)換舷后，自己將處于什么位置做好自身的狀況分析，以及周圍賽況的分析，避免在迎風(fēng)換舷后落入其他帆板的回風(fēng)區(qū)和擋風(fēng)區(qū)內(nèi)。所以在進(jìn)行迎風(fēng)換弦時(shí)，需要根據(jù)迎風(fēng)換弦的具體狀況，做出相應(yīng)的分析，保障自身在迎風(fēng)換舷后能夠取得優(yōu)勢(shì)或者鞏固自己的地位。

3.4 領(lǐng)先時(shí)的處理方式

領(lǐng)先的帆板，在接近方位線的過程中，所應(yīng)用的戰(zhàn)術(shù)主要手段取決于到達(dá)方位線時(shí)最靠近對(duì)手的有關(guān)位置，如果處于對(duì)手的前上風(fēng)位置，則會(huì)先行駛至方位線，這樣能夠從容的行駛到對(duì)應(yīng)的地點(diǎn)，但如果處于落后狀態(tài)，需要盡量保持跟隨，等待對(duì)手換弦后再使過對(duì)手的上風(fēng)，隨后取得領(lǐng)先地位后，繼續(xù)保持。在繼續(xù)迎風(fēng)換舷駛向標(biāo)志，只有離標(biāo)志很近的狀況下，才能夠在對(duì)手的下風(fēng)處進(jìn)行換弦，否則會(huì)導(dǎo)致自身的優(yōu)勢(shì)受到影響。

迎風(fēng)繞標(biāo)與最終的比賽成績(jī)有極為密切的關(guān)聯(lián)，帆板在接近迎風(fēng)標(biāo)識(shí)運(yùn)動(dòng)員需要注意保持自身的安全和清晰的氣流，而高速度此時(shí)可以在一定程度上舍棄，避免由于過高的速度導(dǎo)致帆板控制難度增大而出現(xiàn)違規(guī)的情況。合理的繞標(biāo)位置與成功的繞標(biāo)，能夠?yàn)檫\(yùn)動(dòng)員提供良好的進(jìn)入下一行線的能力。在整個(gè)比賽過程中，迎風(fēng)標(biāo)是十分重要的標(biāo)志，運(yùn)動(dòng)員在比賽過程中接近迎風(fēng)標(biāo)識(shí)，就需要根據(jù)實(shí)際的狀況做好繞標(biāo)計(jì)劃。而在接近迎風(fēng)標(biāo)識(shí)，需要了解自己在整個(gè)賽程中與迎風(fēng)標(biāo)的具體位置以及其他帆板的位置，這樣能夠?yàn)橛L(fēng)繞標(biāo)做好準(zhǔn)備。達(dá)到帆板時(shí)，運(yùn)動(dòng)員需要積極選擇合理的戰(zhàn)術(shù)，如果運(yùn)動(dòng)員處于迎風(fēng)標(biāo)附近的版群中，應(yīng)當(dāng)盡量避免左舷接近標(biāo)志，盡量采用右舷為線，向迎風(fēng)標(biāo)接近。即使處于板群中，運(yùn)動(dòng)員也需要盡量保持冷靜，避免進(jìn)入到對(duì)手的干擾氣流中，避免跑高或者無法對(duì)準(zhǔn)標(biāo)志而駛?cè)胂嘛L(fēng)，受到干擾氣流或水面的影響。在左舷接近迎風(fēng)標(biāo)時(shí)，運(yùn)動(dòng)員需要掌握好轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)，盡量在清晰氣流和水流的引導(dǎo)下完成迎風(fēng)轉(zhuǎn)向，避免運(yùn)動(dòng)員失去自身的領(lǐng)先地位。

3.5 岸上與比賽前的戰(zhàn)術(shù)準(zhǔn)備與應(yīng)用

雖然帆板比賽的最終成績(jī)是由航行過程中的成績(jī)決定的，但賽前的準(zhǔn)備與比賽前的戰(zhàn)術(shù)應(yīng)用也不可忽視。運(yùn)動(dòng)員需要在岸上做好充分的心理準(zhǔn)備，并且與教練員商量戰(zhàn)術(shù)，做好心理準(zhǔn)備，只有這樣才能夠臨危不亂，充分展現(xiàn)出自身的真正實(shí)力。在賽前運(yùn)動(dòng)員需要盡量了解對(duì)手的信息以及習(xí)慣，根據(jù)對(duì)手的習(xí)慣和戰(zhàn)術(shù)來做好相應(yīng)的應(yīng)對(duì)，所以岸上準(zhǔn)備與與最終的比賽結(jié)果也密切相關(guān)，但岸上準(zhǔn)備的戰(zhàn)術(shù)內(nèi)容需要根據(jù)實(shí)際的狀況作出調(diào)整，所以一定要隨機(jī)應(yīng)變，切不可過于死板或者過度自信，保持一定的緊張是每個(gè)運(yùn)動(dòng)員在岸上準(zhǔn)備時(shí)必要的情緒。

4 結(jié)論

通過論文的分析與討論可以發(fā)現(xiàn)，帆板競(jìng)賽過程中不僅需要培養(yǎng)運(yùn)動(dòng)員的體能和操作水平，同時(shí)也需要注意培養(yǎng)運(yùn)動(dòng)員的戰(zhàn)術(shù)思想以及在比賽中的心理素質(zhì)，形成屬于運(yùn)動(dòng)員的自信的戰(zhàn)術(shù)風(fēng)格，更為重要的是在訓(xùn)練過程中應(yīng)當(dāng)引導(dǎo)運(yùn)動(dòng)員將這類戰(zhàn)術(shù)活用到實(shí)際的比賽狀況中，借此保障競(jìng)賽時(shí)依舊能夠臨危不亂面對(duì)復(fù)雜的比賽環(huán)境，快速作出選擇。帆板運(yùn)動(dòng)是一種以個(gè)人技術(shù)為基礎(chǔ)，積極利用場(chǎng)地和條件以及戰(zhàn)術(shù)的運(yùn)動(dòng)，在競(jìng)賽中運(yùn)動(dòng)員如果能夠果斷的利用規(guī)則并靈活的利用戰(zhàn)術(shù)與對(duì)手進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)就能夠使運(yùn)動(dòng)員的勝率提升。

（作者單位：海南體育職業(yè)技術(shù)學(xué)院）