古人怎么考駕照

在“車如流水馬如龍”的古代，古人同樣需要學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)。典籍記載，古代有五條專門用于考核駕駛技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，有點(diǎn)兒類似于今天“科目x”的測(cè)試方式。古代如此注重駕駛培訓(xùn)，自然也培育出了許多優(yōu)秀的駕駛員。

回憶起自己考駕照的經(jīng)歷，你是否還記得那份“艱辛”？其實(shí)，古人在學(xué)車時(shí)也與我們有同樣的心情。在“車如流水馬如龍”的古代，古人同樣需要學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)。那么，古人學(xué)車也需要去駕校嗎？都需要學(xué)習(xí)哪些駕駛技術(shù)？

選馬車，進(jìn)駕校

現(xiàn)代社會(huì)，當(dāng)我們決定去駕校學(xué)車后，第一步是選擇車型，學(xué)小客車還是中型客車？選C1手動(dòng)擋還是C2自動(dòng)擋？與我們一樣，古人進(jìn)入“駕?！鼻耙残枰让鞔_車型。

古代的車型多樣，講究頗多。比較智能的車有記里鼓車和指南車。記里鼓車出現(xiàn)于西漢時(shí)期，車上有兩個(gè)人，車每行一里路，敲鼓一下，可以記錄和報(bào)告車的里程。指南車相傳是黃帝發(fā)明，可以指明方向。如果從動(dòng)力角度來(lái)區(qū)分，古代的車可以分為人力車和畜力車。人力車有攆（轎子）、獨(dú)輪車和黃包車，畜力車主要有馬車、驢車和牛車。

古裝劇中，我們經(jīng)常能夠看到馬車，而牛車見(jiàn)得不多。實(shí)際上，中國(guó)古代使用牛車的歷史也很悠久。傳說(shuō)中，夏朝的王亥發(fā)明以牛駕車。早期，貴族不乘坐牛車。到了漢代，牛車逐漸成為重要的通勤工具。牛車因?yàn)樾凶甙卜€(wěn)，又可以裝帳帷，在全國(guó)普及開(kāi)來(lái)。魏晉時(shí)期，北魏皇帝出行乘坐大樓輦，“駕牛十二”。

不過(guò)，牛車的速度比較慢，相比之下，馬車的速度較快，在作戰(zhàn)與交通運(yùn)輸方面都有極大的優(yōu)勢(shì)，對(duì)駕駛員的車技要求也比較高。尤其是用于作戰(zhàn)的馬車，駕駛員往往需要同時(shí)控制多匹馬，難度系數(shù)直線上升。因此，在先秦時(shí)期，對(duì)想要駕駛作戰(zhàn)馬車的“司機(jī)”而言，他們需要進(jìn)入“駕?！睗撔男逕捈夹g(shù)。

復(fù)雜的駕駛技術(shù)

古人常說(shuō)六藝，即“禮、樂(lè)、射、御、書、數(shù)”，其中的“御”是指駕駛馬車的技術(shù)。西周時(shí)期，六藝是士大夫必須掌握的技能。一般而言，士大夫會(huì)在十五歲之后進(jìn)入官府所辦的大學(xué)學(xué)習(xí)駕駛技巧。

士大夫駕駛的車輛類型是戰(zhàn)車。戰(zhàn)車一般由四匹馬拉動(dòng)，車上一般有三個(gè)人，左邊為射手，中間為駕車的御者，右邊為執(zhí)戈矛的衛(wèi)士。在戰(zhàn)爭(zhēng)中，戰(zhàn)車的地位十分重要，因而御人的地位也相應(yīng)非常高。隨著教育的普及，御車也被納入學(xué)校課程之中，越來(lái)越多的人掌握了駕車技術(shù)，教授御車技術(shù)的學(xué)校成為名副其實(shí)的“駕?！?。那么，古人需要在“駕校”中練習(xí)哪些技術(shù)？

最重要的技術(shù)是控制馬匹。駕駛員需要通過(guò)“捶策”和“銜橛（jué）”，才能控制馬匹跑動(dòng)。“捶策”主要是右手揮馬鞭刺激馬前行；“銜橛”指馬口中含的馬嚼子，橛與轡相連，可以通過(guò)左手執(zhí)轡控制馬前行的方向。

典籍記載，古代還有五條專門用于考核駕駛技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，有點(diǎn)兒類似于今天“科目x”的測(cè)試方式。

科目一：“鳴和鸞”。鳴和鸞是車的鈴鐺，“鳴”在軾上，“鸞”在衡上，“鳴和鸞”指駕車時(shí)需要注意車上鈴鐺的聲音相互協(xié)調(diào)，實(shí)際是重視控制速度。

科目二：“逐水曲”。是指沿著河邊駕車，即便道路逶迤，也不能墜入河中。這一標(biāo)準(zhǔn)注重車輛控制能力，類似于當(dāng)代駕?？荚囍械膯芜厴蚺cS彎考核。

科目三：“過(guò)君表”。駕車向轅門直入時(shí)，需要做到中而不偏，表示禮儀。還有一種解釋認(rèn)為這是躲避障礙的意思，因?yàn)槠綍r(shí)訓(xùn)練中，教練會(huì)在轅門處放置障礙。

科目四：“舞交衡”。車輛在十字路口時(shí)，左旋右轉(zhuǎn)都要與馬的步伐互相配合，注重四馬協(xié)調(diào)能力。

科目五：“逐禽左”。在駕車時(shí)要把車輛駕駛到禽獸的左側(cè)，方便射殺，這樣可以在戰(zhàn)場(chǎng)上更好地發(fā)揮弓箭的威力。

技術(shù)之外，駕駛員也需要掌握一些基本的道路規(guī)則。比如，周代道路共有五級(jí)（徑、畛、涂、道、路），車制有一軌到九軌，“男子由右、女子由左、車由中央”。秦朝實(shí)行“車同軌”，車輛的車軌更加標(biāo)準(zhǔn)化。

那么，對(duì)于普通的馬車，古人在駕駛方面有特別的規(guī)定嗎？

唐太宗時(shí)期頒布了交通法規(guī)《儀制令》，對(duì)行車速度、行車安全都進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定。如果并非重要的事情發(fā)生，在人員密集的街道超速駕車，將會(huì)受到杖責(zé)的處罰。進(jìn)入城門需要遵守“來(lái)左去右”的規(guī)定。《大清律例》中也對(duì)“車馬殺傷人”做出了相關(guān)規(guī)定。

古代優(yōu)秀的駕駛員們

古代如此注重駕駛培訓(xùn)，自然也培育出了許多優(yōu)秀的駕駛員，其中最有名的首推造父。

西周時(shí)期，周穆王曾經(jīng)坐著八匹馬的輿車周游天下，流傳有“穆王八駿”的說(shuō)法。傳說(shuō)，周穆王的馬能夠日行萬(wàn)里，而駕駛這些車輛的是造父。造父高超的御車技術(shù)來(lái)自于泰豆氏?！读凶印份d，泰豆氏沒(méi)有直接教給造父駕駛技術(shù)，而是讓他在木樁上快走。造父雖然不解，但還是按照要求認(rèn)真練習(xí)。等到造父的快走技術(shù)熟練后，泰豆氏對(duì)他說(shuō)，快走與駕駛技術(shù)其實(shí)是相通的，都需要用心。經(jīng)過(guò)苦心修煉，造父擁有了高超的駕馭馬車技術(shù)，可以一次駕馭二十四匹馬，并使馬蹄保持節(jié)奏。

春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，戰(zhàn)爭(zhēng)頻繁，留下了許多車戰(zhàn)與駕駛員的記載。春秋時(shí)期最忠勇的駕駛員，還得是御手解張。成公二年（公元前589年）晉齊鞌（ān）之戰(zhàn)是春秋時(shí)期重要的車戰(zhàn)之一，齊軍與晉軍在山東鞌（今山東濟(jì)南）列陣。戰(zhàn)車上共坐三人，為晉軍主帥郤克駕車的就是解張。在激烈的戰(zhàn)爭(zhēng)中，解張不幸中箭，鮮血直流染紅了左邊車輪，但是他仍然駕駛著戰(zhàn)車勇往直前。不僅如此，他還空出右手，幫助郤克擊鼓指揮。在三個(gè)人的互相配合下，最終晉軍取得大勝。

戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，技術(shù)卓越的駕駛員中比較有代表性的是王子期。趙襄王聽(tīng)說(shuō)王子期是當(dāng)時(shí)十分出名的御人，表示要向他學(xué)習(xí)駕駛技巧。經(jīng)過(guò)一年的學(xué)習(xí)后，趙襄王認(rèn)為自己已經(jīng)完全掌握了駕駛技巧，提出要與王子期比賽，然而比了三次，輸了三次。趙襄王認(rèn)為一定是王子期沒(méi)有將其所學(xué)的駕駛技巧全部教授給他，十分生氣。王子期說(shuō)，趕車時(shí)需要將注意力集中在駕車上，不能一味想著獲勝，不然會(huì)影響馬的發(fā)揮。趙襄王無(wú)言以對(duì)。

（郭旺啟薦自《國(guó)家人文歷史》 云川/文）