東風(fēng)橋的“前世今生”

齊英華

金大定六年僧人籌建木橋清代倡修三十余孔青龍橋

據(jù)《濰縣志稿》記載，朝陽門和慶成門之間跨白浪河的橋，最早始建于金大定六年（1166），由僧人本敬籌款而建。

1987年6月，在濰坊市區(qū)白浪河清淤工程中，于東風(fēng)橋底附近淤泥中發(fā)掘出了《大元濰州重修石橋碑記》，當(dāng)時在濰城區(qū)史志辦公室工作的劉秉信現(xiàn)場辨認(rèn)，區(qū)史志辦又將碑文辨認(rèn)抄錄下來，載入《濰城區(qū)志（1840— 1990）》“歷代碑文選”中。

碑文為趙忠敬撰，羅貞書。據(jù)碑文記載：金泰和癸亥（1203）有僧普濟(jì)者化緣，鄉(xiāng)人樂施財(cái)力，修建石梁七虹，六十余年人無病涉；至元戊辰（1268）夏秋之交，大雨連月不止，橋被沖垮，“頓使輪蹄之隔，客旅濡滯不悅，棄捐東郭，靜如野店。至元巳亥（1275）益都路呈奉省部行文，給關(guān)銀二千緡，市材修理后，以柴土堵”，后又被沖垮，二十多年“未遑整治”。元貞二年（1296），山東萊西道宣慰使過濰州，見此情狀，決定修橋，“用是乃集北海、昌邑縣官投千戶提領(lǐng)，各分力役，欣然同修”，承事郎同知王明耀牽頭指揮，于當(dāng)年重陽開工建橋，大德元年（1297）完成。“時大德五年（1301）歲次辛丑夏季望后記”。

此后，明代進(jìn)士、濰縣人陳調(diào)元（1595—1684）在清康熙十一年（1672）倡建了三十余孔的石橋，名曰青龍橋。清康熙二十七年（1688）時，橋石被移走修建萬年橋（東關(guān)耀武門外，又名大石橋），在青龍橋位置偏南一點(diǎn)改立一座木橋，為防汛期被沖毀，木橋是季節(jié)性存在的，每年端午節(jié)前拆除，中秋節(jié)后立起來，遇到損壞時，就用清明節(jié)時沙灘上轉(zhuǎn)秋千的轉(zhuǎn)木割補(bǔ)。

1934年朝陽橋建成通車因橋體高大被稱為“天橋”

木橋年年拆、年年建，已影響著濰縣城里和東關(guān)塢的往來。1933年，縣政府決定建橋，縣長厲文禮倡建鋼筋混凝土橋。全國著名水利專家宋文田奉命設(shè)計(jì)該橋，厲文禮親自監(jiān)修。

縣政府向社會發(fā)布施工招標(biāo)公告，德、日等國及國內(nèi)幾家工程公司投標(biāo)，濰縣參加投標(biāo)的只有云亮營造廠（濰縣工業(yè)工程局）。1933年8月，在胡家牌坊街“大禮堂”舉行的招標(biāo)大會上，云亮營造廠（濰縣工業(yè)工程局）中標(biāo)，成為這一工程的總承建商，潘云亮負(fù)責(zé)施工。

譚家正曾目睹橋的迎水面上端，標(biāo)明“宋文田設(shè)計(jì)、厲文禮監(jiān)修”。1953年他為濰縣安固大石橋施工問題，請教潘云亮?xí)r提到朝陽橋，潘云亮說，自己只負(fù)責(zé)施工，設(shè)計(jì)是宋文田。1956年，時任山東省農(nóng)業(yè)廳廳長宋文田在接受譚家正采訪時說：“當(dāng)年受厲文禮縣長之約，奉命設(shè)計(jì)朝陽橋，施工由當(dāng)?shù)卦屏翣I造廠廠長潘云亮負(fù)責(zé)?！薄缎聻H坊報(bào)》《濰城文史資料》中都有關(guān)于潘云亮施工方面的記載，但關(guān)于設(shè)計(jì)方面的細(xì)節(jié)，記者目前尚未見到更多記載。

宋文田（1896—1982），字硯耕，濰縣北寨里村（今寒亭區(qū)固堤街道北寨里村）人。他出身地主家庭，在南京河海工程專門學(xué)校畢業(yè)后又留學(xué)美國，專攻水利，獲碩士學(xué)位?；貒?，從事水利事業(yè)三十多年，是國內(nèi)著名的水利專家之一。

潘云亮（1894—1985），名長孝，以字行，濰縣南胡住人。他家境貧寒， 18歲那年開始做工，四處給人家砌磚墻蓋房子。其間，曾被膠濟(jì)鐵路經(jīng)理部吸收為技術(shù)部學(xué)員，學(xué)習(xí)4年結(jié)業(yè)，分到工務(wù)段，后調(diào)鐵路橋梁工程處當(dāng)技術(shù)員，參加過坊子車站水塔等工程的設(shè)計(jì)建造。

1933年9月，工程開工。潘云亮采購進(jìn)口鋼材和國產(chǎn)質(zhì)量最好的唐山啟新水泥廠生產(chǎn)的桶裝“馬牌”水泥，從青島一家德商港口工程公司借來大型施工機(jī)械，他親自上陣指揮監(jiān)督，解決大小技術(shù)問題，經(jīng)常與施工人員吃住在工地。從進(jìn)度到質(zhì)量，所有環(huán)節(jié)都嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)操作，使工程質(zhì)量得到確切保證。

就在工程進(jìn)入收尾階段時，濰縣下了三天三夜大雨，特大洪水洶涌而來，白浪河水位急劇上漲，幾近橋面。尚未完工的大橋能否經(jīng)受得住考驗(yàn)？潘云亮披上雨衣走到橋上，日夜站在橋上，他相信橋的質(zhì)量，看著腳下洪水慢慢退去時，臉上露出欣慰的笑容。此壯舉傳遍全城，人們更加篤信他經(jīng)手工程的質(zhì)量。

大橋花費(fèi)四萬九千八百銀圓，橋頭兩涵洞用資一萬零五百五十五銀圓，設(shè)計(jì)監(jiān)工津貼各四千銀圓。1934年8月，長97米、寬6.6米、高12米的立柱式板橋建成，名為朝陽橋。這是濰縣歷史上第一座具有現(xiàn)代概念的城市橋梁，也是濰縣開埠后第一個最具象征意義的標(biāo)志性建筑。

朝陽橋通車那天，縣政府舉行了典禮，人們相繼走上大橋，潘云亮和工友們擠在人群中，欣賞自己的成果，從此，縣城和東關(guān)塢的交通更加方便?！稙H縣大觀》中的一個鏡頭，盡顯此橋雄姿：白浪河上，一橋飛架，橋墩高高矗立著，橋面離水足有四五人之高，這跟剛剛沒過水面的小石橋形成鮮明對比，人們也因此橋的高大稱其為“天橋”。

1948年改名為若飛橋1965年又改名為東風(fēng)橋

1948年4月，濰縣解放前兩天，國民黨軍下令破壞一切公私建筑，大時鳴鐘被炸傾倒，朝陽橋被炸得彈痕累累，特別是橋的東北角處有兩個特別大的彈孔，濰縣解放后進(jìn)行了修補(bǔ)。

為紀(jì)念因和平民主團(tuán)結(jié)統(tǒng)一奔走而遭難的“四八”諸烈士，濰坊特別市政府于1948年6月1日，將朝陽橋改稱若飛橋。

1965年，若飛橋改名為東風(fēng)橋。

20世紀(jì)70年代，濰坊市開始加快舊城改造步伐，東風(fēng)街幾次拓寬，東風(fēng)橋已經(jīng)成為影響市區(qū)交通的瓶頸。為此，濰坊市組建拆遷辦公室，要在原址上拆除舊橋建新橋。陳瑞曾當(dāng)時是市政工程養(yǎng)護(hù)隊(duì)的一名工人，見過上海工程設(shè)計(jì)院的技術(shù)員吳曼采集數(shù)據(jù)，還參與了大橋拆除工作。他清晰地記得，用大錘砸出好多質(zhì)量過硬的螺紋鋼。新橋由上海市政設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，昌濰建筑公司建設(shè)，當(dāng)時屬于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制，地方自籌資金40萬元。

1972年開建新橋，1973年雙曲拱大橋——東風(fēng)橋落成，橋名由張鏡遠(yuǎn)題寫。當(dāng)年7月1日舉行的通車典禮上，人山人海，非常壯觀。

1996年東風(fēng)橋拓寬改建通車被定名為亞星橋

隨著社會主義市場經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，濰坊城市建設(shè)逐步改變市政設(shè)施單純由國家投資的局面，開始市場化多渠道開拓投資門路。

東風(fēng)橋建成通車22年后，已無法匹配拓寬的東風(fēng)街。濰坊市決定由亞星化工有限公司出資，對東風(fēng)橋進(jìn)行拓寬，在原17米寬的主橋兩側(cè)分別新建了兩幅寬13米、長114米的副橋。拓寬工程由濰坊市政工程設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)，濰坊建筑安裝工程公司（今昌大集團(tuán)）承建。

東風(fēng)橋拓寬是改革開放以來昌大集團(tuán)承建的第一個市政橋梁工程，東風(fēng)橋是雙曲拱橋，相比其他類型橋梁，拱橋拓寬工程是最復(fù)雜的，老橋和新橋的接茬工程是面臨的最大技術(shù)難題，同時，要在不影響交通的情況下施工，安全第一。

正值而立之年的王厚年是工民建專業(yè)科班畢業(yè)，沒專業(yè)學(xué)過道橋?qū)I(yè)，也沒有更多的市政施工經(jīng)驗(yàn)，接受任務(wù)后，他深感責(zé)任重大、壓力很大。為了能盡快進(jìn)入角色，他開始學(xué)習(xí)市政工程規(guī)范、橋梁施工知識，請教有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的前輩，做著積極的準(zhǔn)備。

1995年5月26日生產(chǎn)會召開。白浪河常年有水，工人們先清淤、圍堰，平整場地，通過圍堰圍出利于施工的現(xiàn)場，緊張有序的“三通一平”的開工準(zhǔn)備工作完成后，機(jī)械設(shè)備、物料等進(jìn)場。6月10日通過前期的準(zhǔn)備工作，打樁機(jī)進(jìn)場開鉆，樁基直徑1.5米，為泥漿護(hù)壁灌注樁，按要求鉆至設(shè)計(jì)要求后（30余米深），組織相關(guān)人員進(jìn)行樁孔驗(yàn)收，合格后下鋼筋籠、砼導(dǎo)管。時間緊、任務(wù)重，12日20時開始澆注至13日10時，連續(xù)澆注14個小時，混凝土體積48.57立方米，第一支樁澆注完成。此次拓寬工程共澆注12支灌注樁。

8月11日，公司召開會議，研究主體工程吊裝方案，并提出要在月底試吊。吊裝有嚴(yán)格規(guī)范，施工人員認(rèn)真細(xì)致學(xué)習(xí)吊裝規(guī)范，吊裝前對橋墩進(jìn)行了48小時荷載試驗(yàn)，檢驗(yàn)支撐力，做好防護(hù)，搭設(shè)架子等一系列準(zhǔn)備工作都在有序進(jìn)行著。拱片都是現(xiàn)場預(yù)制，當(dāng)時還沒有預(yù)拌混凝土，石子、沙子、水泥只能用小推車推，一車一過磅，全部是人工操作，混凝土澆筑不能留有施工縫，必須一氣呵成，工人們都是加班加點(diǎn)。

施工過程中，項(xiàng)目部一直在考慮萬一上游水庫放水怎么辦？9月放水時，水庫與項(xiàng)目部協(xié)商放水10個流量，項(xiàng)目部人員非水利科班出身，對10個流量并沒有明確的認(rèn)知，到底是多少水、流速是什么情況。結(jié)果，水來了，差點(diǎn)沖倒圍堰，眼看著水要進(jìn)施工區(qū)域了，項(xiàng)目部全體人員和工人們紛紛裝沙袋，把圍堰加高、加固，奮戰(zhàn)了整整一個夜晚，總算把水防住了，沒有造成損失。

1996年4月18日，東風(fēng)橋拓寬改建工程竣工通車，該工程獲濰坊市建筑行業(yè)最高獎——濰坊市優(yōu)質(zhì)工程獎。因該工程由濰坊亞星化工集團(tuán)出資685萬元建設(shè)，橋面上方用兩根不銹鋼拱梁托起亞星集團(tuán)球形標(biāo)志，并命名為“亞星橋”。

2021年拆除重建提上日程預(yù)計(jì)今年10月前建成通車

時光流逝，城市發(fā)展，亞星橋的承載力和規(guī)模已不適應(yīng)當(dāng)前交通量的要求，于2019年被評定為D級。為保證橋梁設(shè)施安全運(yùn)行，提高橋梁通行能力，濰坊計(jì)劃對亞星橋拆除重建，改建為一座城市A級橋梁。

2021年12月7日，濰坊市市政公用事業(yè)服務(wù)中心發(fā)布《濰坊市亞星橋拆除重建工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目招標(biāo)公告》，亞星橋拆除重建提上日程。2022年5月6日，亞星橋重建工程前期勘測工作正式啟動，6月3日，亞星橋重建設(shè)計(jì)方案及效果圖出爐，重建后擬改名為東風(fēng)橋。10月份對三個方案進(jìn)行了公示投票。

2023年2月底，大橋重建再度傳出新消息，新橋?qū)⒔ǔ伞傲汗敖M合橋”，預(yù)計(jì)3月中旬開始施工，10月前建成通車。目前，施工也已經(jīng)開始，讓我們一起期待新的“東風(fēng)橋”。

The demolition and reconstruc- tion project of Yaxing Bridge is scheduled to start in midMarch. People show great concern for the reconstruction of this bridge because it has witnessed the history and development of Weifang. As a bridge over the Bailang River that connects Chaoyang Gate out of the eastern gate of Weixian County with the Qingcheng Gate of Dongguanwu， what role has the bridge played in the development of Weifang and what are its past and present？