“外貿(mào)新常態(tài)”下國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展

新形勢(shì)下我國(guó)企業(yè)所處的發(fā)展環(huán)境發(fā)生了變化，與國(guó)際企業(yè)之間的貿(mào)易往來(lái)也變得日益頻繁，對(duì)貨運(yùn)服務(wù)的要求也在不斷提高。需要對(duì)傳統(tǒng)的貨運(yùn)形式做出調(diào)整與改變，融入創(chuàng)新元素，探尋國(guó)際貨運(yùn)代理發(fā)展的新思路，在提高國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)自身競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，為我國(guó)綜合經(jīng)濟(jì)發(fā)展形成有力的推動(dòng)作用。

在網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)高速發(fā)展的背景下，信息化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)被廣泛應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域，并取得了顯著的效果，國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)逐漸向現(xiàn)代化、綜合化方向轉(zhuǎn)型發(fā)展。傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)內(nèi)容已經(jīng)無(wú)法滿足當(dāng)前市場(chǎng)的發(fā)展需求。這就要求國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)要了解自身的優(yōu)勢(shì)，根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)與客戶的需求變化，重新規(guī)劃未來(lái)發(fā)展，盡快實(shí)現(xiàn)一體化高效升級(jí)優(yōu)化的綜合物流企業(yè)。近年來(lái)，面對(duì)美國(guó)政府提出的一系列不利于對(duì)外開(kāi)放的政策，極大程度改變了國(guó)際的政治、經(jīng)濟(jì)環(huán)境。中國(guó)與美國(guó)都是世界上影響較大的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，在雙方貿(mào)易摩擦不斷的情況下，給進(jìn)出口貿(mào)易帶來(lái)的影響是必然的，國(guó)際貿(mào)易行業(yè)不得不面對(duì)新的挑戰(zhàn)。面對(duì)當(dāng)前復(fù)雜的國(guó)際形勢(shì)，國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)作為向國(guó)際貿(mào)易提供服務(wù)的一方，有必要探討應(yīng)對(duì)措施，尋求更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展對(duì)策，確保在新的外貿(mào)環(huán)境下持續(xù)發(fā)展。

一、國(guó)際貿(mào)易新形勢(shì)

國(guó)際貿(mào)易決定了國(guó)際貨運(yùn)的命運(yùn)與發(fā)展，在全球經(jīng)濟(jì)一體化的背景下，國(guó)際貨運(yùn)也發(fā)生了變化。我國(guó)的國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)在發(fā)展中并非一帆風(fēng)順。2008年亞洲金融危機(jī)對(duì)我國(guó)的遠(yuǎn)洋貨運(yùn)業(yè)帶來(lái)了巨大的沖擊。面對(duì)經(jīng)濟(jì)危機(jī)很多國(guó)家由于恐懼受到影響而做出了毀約撤單的操作，但在2011年前，金融危機(jī)雖然帶來(lái)了沖擊影響，但我國(guó)貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展依舊處于快速增長(zhǎng)的狀態(tài)。由于整體環(huán)境處于低迷狀態(tài)，且我國(guó)物價(jià)在不斷增長(zhǎng)，人力資源成本也在不斷提高，我國(guó)貨運(yùn)代理業(yè)進(jìn)入到低迷狀態(tài)，對(duì)發(fā)展速度造成了一定的影響，同時(shí)進(jìn)入到“新常態(tài)”的發(fā)展階段。所謂“外貿(mào)新常態(tài)”就是說(shuō)發(fā)展速度不快，處于中低速發(fā)展?fàn)顟B(tài)，并展開(kāi)結(jié)構(gòu)調(diào)整變化。雖然當(dāng)前國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)面對(duì)的發(fā)展環(huán)境遠(yuǎn)沒(méi)有2008年亞洲金融危機(jī)時(shí)嚴(yán)峻，但是為實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)，要遵從國(guó)家的領(lǐng)導(dǎo)與經(jīng)濟(jì)工作精神指導(dǎo)，以應(yīng)對(duì)危機(jī)的嚴(yán)肅態(tài)度事先做好應(yīng)對(duì)措施。我國(guó)歷經(jīng)千辛萬(wàn)苦的努力，讓世界看到了大國(guó)經(jīng)濟(jì)的崛起，尤其是在我國(guó)加入世界貿(mào)易組織后，市場(chǎng)更為開(kāi)放，吸引了大量的投資，我國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)躍居世界第二。然而，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的崛起也讓一些居心叵測(cè)的西方國(guó)家有所警惕，甚至針對(duì)我國(guó)出口方面提出過(guò)加征關(guān)稅的想法，這也為中美貿(mào)易摩擦埋下了導(dǎo)火索。貿(mào)易摩擦在持續(xù)升級(jí)中，至今并未取得顯著的交涉效果，未來(lái)國(guó)際貿(mào)易形式發(fā)展趨勢(shì)尚且不明。值得注意的是，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)在新常態(tài)環(huán)境下對(duì)外貿(mào)易增長(zhǎng)速度比較遲緩，這就會(huì)影響到國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展。另外，我國(guó)要逐漸落實(shí)無(wú)紙化和跨口岸通關(guān)等政策，在創(chuàng)造便利條件的同時(shí)，也會(huì)改變?cè)胸涍\(yùn)行業(yè)的優(yōu)勢(shì)條件，會(huì)對(duì)利潤(rùn)空間造成擠壓。我國(guó)貨運(yùn)高速發(fā)展的時(shí)代已經(jīng)成為過(guò)去式，當(dāng)前已經(jīng)進(jìn)入到平穩(wěn)發(fā)展的階段。

二、我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的主要問(wèn)題

我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)處于不斷前進(jìn)發(fā)展的態(tài)勢(shì)，但是與歷經(jīng)百年發(fā)展的西方國(guó)家相比，不論是在規(guī)模上、物流網(wǎng)絡(luò)體系、專業(yè)素養(yǎng)方面等依舊存在一定的差距。因此有必要認(rèn)清當(dāng)前存在的問(wèn)題，采取有效的對(duì)策進(jìn)行改進(jìn)。

（一）不具備核心優(yōu)勢(shì)

核心優(yōu)勢(shì)決定了一個(gè)企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展，我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中存在以降低價(jià)格、依靠關(guān)系招攬業(yè)務(wù)的現(xiàn)象，特別是一些中小型企業(yè)更為常見(jiàn)。在一定程度上過(guò)分依賴客戶，主要的經(jīng)濟(jì)收入來(lái)自差價(jià)與傭金。沒(méi)能對(duì)市場(chǎng)需求進(jìn)行深入的分析與研究，因此自身市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不足，可代替性強(qiáng)，缺乏穩(wěn)定的客戶，無(wú)法提供專業(yè)的服務(wù)，缺乏市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

（二）存在不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為

秩序是保證市場(chǎng)穩(wěn)健發(fā)展的重要基礎(chǔ)，特別是在國(guó)際貨運(yùn)代理市場(chǎng)上更為重要。國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍與服務(wù)對(duì)象是整個(gè)世界領(lǐng)域的各個(gè)國(guó)家，在具體業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中面對(duì)的法律環(huán)境也有所不同，因此要進(jìn)一步加大對(duì)市場(chǎng)秩序的重視。但是有些國(guó)際貨運(yùn)代理會(huì)做出違背市場(chǎng)秩序的行為，為了搶占資源獲取收益，甚至?xí)龀鲇枰钥蛻艋乜鄣淖龇?，或者找一些理由胡亂收費(fèi)，正是這些不正當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)做法，對(duì)規(guī)范運(yùn)營(yíng)發(fā)展的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)帶來(lái)了不利影響。

（三）開(kāi)放程度有待擴(kuò)大

雖然對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部是我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的主要管理部門(mén)，但國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)開(kāi)展國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)，不但要了解并遵從國(guó)際貨運(yùn)代理法規(guī)和規(guī)章，還要遵守相關(guān)公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸代理的法規(guī)、規(guī)章和郵政法規(guī)、規(guī)章。另外，現(xiàn)有政策、法律法規(guī)依然要求國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的股東中，必要有一方是進(jìn)出口貿(mào)易企業(yè)、國(guó)際運(yùn)輸企業(yè)或國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)，并且要求此種類(lèi)型的股東在企業(yè)中持有大量的股權(quán)，不允許有個(gè)人或其他企業(yè)投資設(shè)立國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)。

（四）國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)有待健全

國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)存在網(wǎng)絡(luò)不健全的情況，難以保證服務(wù)質(zhì)量達(dá)到統(tǒng)一高度，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力有待進(jìn)一步提升，存在經(jīng)濟(jì)秩序混亂的情況。在我國(guó)當(dāng)前擁有健全優(yōu)質(zhì)的全球業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)少之又少，構(gòu)建國(guó)際業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系對(duì)大多數(shù)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)來(lái)說(shuō)都并非易事，大多數(shù)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)都不具備業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。人員方面也缺乏專業(yè)性，后續(xù)培訓(xùn)工作也沒(méi)能跟上，對(duì)整體業(yè)務(wù)發(fā)展造成不利影響。國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)之間服務(wù)質(zhì)量存在較大差異，亟需健全并提高相關(guān)服務(wù)。我國(guó)大多數(shù)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)并不成熟，服務(wù)功能并不豐富，沒(méi)能從相關(guān)法律法規(guī)的角度入手進(jìn)行分析，提供相關(guān)的服務(wù)，導(dǎo)致我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理問(wèn)題較多。

三、外貿(mào)新常態(tài)下國(guó)際貨運(yùn)代理的發(fā)展對(duì)策

（一）加大信息化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)力度

網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的高速發(fā)展，對(duì)各領(lǐng)域帶來(lái)的影響與沖擊是前所未有的，國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)要認(rèn)清時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)操作流程進(jìn)行簡(jiǎn)化處理，將電子商務(wù)平臺(tái)的功能作用與優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮出來(lái)，從而達(dá)到高效信息傳輸、整合應(yīng)用與互動(dòng)交流的目的。當(dāng)前大多數(shù)中小型國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的電商網(wǎng)絡(luò)搭建質(zhì)量都不高。特別是在全球疫情下，以網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)為載體進(jìn)行辦公成為一種常態(tài)，國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)要把握這一機(jī)遇落實(shí)信息化建設(shè)，構(gòu)建健全完善的電子商務(wù)平臺(tái)，其中包含網(wǎng)站、信息平臺(tái)、App小程序等內(nèi)容，通過(guò)這樣的方式及時(shí)獲取到市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)變化，針對(duì)需求各異的客戶提供相應(yīng)的服務(wù)。為此，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)要構(gòu)建具有自身特色的網(wǎng)站，其中不僅要將企業(yè)自身的概況信息詳細(xì)呈現(xiàn)出來(lái)，還要重視網(wǎng)站的文化傳遞功能，明確具體的服務(wù)范圍，為客戶提供支持，隨時(shí)查詢貨物運(yùn)輸動(dòng)態(tài)的服務(wù)。另外，要保證信息化平臺(tái)功能的健全性，做好網(wǎng)站更新與日常維護(hù)、業(yè)務(wù)處理、在線支付、貨物信息跟蹤查詢、人力資源等各項(xiàng)應(yīng)用功能。最后，發(fā)揮出App小程序的宣傳與推廣功能，客戶可以通過(guò)掃描手機(jī)二維碼的方式進(jìn)行訂單操作，不論是費(fèi)用確認(rèn)還是開(kāi)票等事項(xiàng)都可以在App小程序上完成，可以極大程度地提高工作的準(zhǔn)確性與效率。

（二）差異化營(yíng)銷(xiāo)

在加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)信息化建設(shè)的基礎(chǔ)上，還要及時(shí)更新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)理念，以全新的工作思維加大力度挖掘市場(chǎng)的潛力，解決當(dāng)前國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)銷(xiāo)售手段單一的問(wèn)題，積極探索經(jīng)營(yíng)理念與影響模式的更新，為自身業(yè)務(wù)發(fā)展創(chuàng)新形成有效的推動(dòng)作用，在具體實(shí)踐中要落實(shí)以下內(nèi)容。第一，轉(zhuǎn)變營(yíng)銷(xiāo)理念，建立共贏合作發(fā)展關(guān)系，為滿足不同客戶提出的各種需求，探索差異化的營(yíng)銷(xiāo)方式?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)與大數(shù)據(jù)平臺(tái)為分析客戶個(gè)性化的需求創(chuàng)造了得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，要求具備網(wǎng)上訂艙、付費(fèi)功能的基礎(chǔ)上，還要成為企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的窗口。第二，對(duì)業(yè)務(wù)內(nèi)容進(jìn)行重新梳理，要在業(yè)務(wù)方面進(jìn)行進(jìn)一步的延伸與拓展，讓顧客體驗(yàn)到更加優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，不斷開(kāi)發(fā)高端價(jià)值鏈，吸引能夠創(chuàng)造更高附加值的客戶。第三，整合梳理資源，梳理并整合各業(yè)務(wù)部門(mén)的資源，從而靈敏地捕捉到客戶的需求并快速做出反應(yīng)，提供全站式服務(wù)。第四，提高與客戶之間的黏合性，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)要提高自身的服務(wù)支持能力與范圍，從而使客戶不會(huì)輕易做出解除合作關(guān)系的選擇。第五，利用新媒體進(jìn)行宣傳，在公眾號(hào)、相關(guān)領(lǐng)域論壇、抖音等社交平臺(tái)進(jìn)行宣傳，以此提升企業(yè)自身的曝光度與知名度。

（三）整合資源實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略聯(lián)盟合作

國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)日常會(huì)接觸到各種各樣的業(yè)務(wù)，且具體操作步驟復(fù)雜繁多，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)若想覆蓋所有業(yè)務(wù)內(nèi)容，并非易事。為此，要具備資源整合意識(shí)，與行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)形成戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，從而共同分享資源優(yōu)勢(shì)，在規(guī)模上實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先與超越。在具體實(shí)踐過(guò)程中，可以通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn)。第一，選擇競(jìng)爭(zhēng)性企業(yè)建立同盟關(guān)系，多個(gè)同行業(yè)的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)一同分享航線，以團(tuán)結(jié)合作的方式對(duì)成本進(jìn)行有效的控制，同時(shí)擴(kuò)展服務(wù)范圍，在市場(chǎng)中搶占更多的合作機(jī)會(huì)。第二，選擇互補(bǔ)性企業(yè)建立同盟關(guān)系，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的企業(yè)建立同盟能夠有效控制成本，為客戶提供更多的服務(wù)選擇，爭(zhēng)取到更多創(chuàng)造收益的機(jī)會(huì)。尋求與外資國(guó)際貨運(yùn)代理建立合作關(guān)系的機(jī)會(huì)，有利于將業(yè)務(wù)范圍拓展到海外，彌補(bǔ)公司自身在業(yè)務(wù)方面的不足之處，在控制自身業(yè)務(wù)成本的同時(shí)，提升對(duì)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的控制能力，提高自身競(jìng)爭(zhēng)力，爭(zhēng)取創(chuàng)造更多的收益。

（四）將第四方物流引入其中

第四方物流是基于物流系統(tǒng)規(guī)劃實(shí)現(xiàn)對(duì)信息的獲取，企業(yè)之間可以通過(guò)這樣的途徑實(shí)現(xiàn)資源信息共享，集成化的物流服務(wù)，要根據(jù)相關(guān)信息內(nèi)容，研究客戶具有個(gè)性化的服務(wù)需求。例如，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)更新發(fā)展理念，嘗試聯(lián)合運(yùn)營(yíng)發(fā)展模式的過(guò)程中，未達(dá)到各企業(yè)之間信息共享互通的目的，可以基于ISCM平臺(tái)，對(duì)同類(lèi)型企業(yè)的信息進(jìn)行梳理整合。此外，引入第四方物流這種新穎的模式，需要有網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的支持，要讓代理企業(yè)、金融企業(yè)、勞動(dòng)服務(wù)企業(yè)共同參與到運(yùn)銷(xiāo)系統(tǒng)中，構(gòu)建各方參與主體共同發(fā)展、相互配合的具有系統(tǒng)性的國(guó)際貨運(yùn)代理產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，在具體實(shí)踐過(guò)程中要圍繞貨運(yùn)運(yùn)送為主體進(jìn)行。最后，第四方物流創(chuàng)新的引入要求國(guó)際貨運(yùn)代理具有現(xiàn)代化的運(yùn)營(yíng)理念，重視做出創(chuàng)新調(diào)整并創(chuàng)新服務(wù)產(chǎn)品，了解并落實(shí)合作并購(gòu)方式方法，促進(jìn)物流發(fā)展，形成具有針對(duì)性的云數(shù)據(jù)庫(kù)，通過(guò)這樣的方式建立貨運(yùn)代理企業(yè)自有的云數(shù)據(jù)庫(kù)，全面提升各項(xiàng)業(yè)務(wù)工作的效率。

（五）加強(qiáng)人力資源儲(chǔ)備培養(yǎng)新型人才

當(dāng)前企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)主要取決于人才的實(shí)力水平，新環(huán)境下要在人力資源儲(chǔ)備與培養(yǎng)方面加大力度。第一，積極引進(jìn)社會(huì)專業(yè)人才，新模式、新技術(shù)、新業(yè)務(wù)的發(fā)展都離不開(kāi)人力資源的支持，企業(yè)的人力資源結(jié)構(gòu)也要及時(shí)做出調(diào)整。要根據(jù)自身的需求引入相應(yīng)的專業(yè)人才，優(yōu)化當(dāng)前的人員知識(shí)與年齡結(jié)構(gòu)，促進(jìn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展。另外，在人才招聘過(guò)程中對(duì)人才的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)與資源有一定要求。第二，加大對(duì)在崗人員的培訓(xùn)力度，通過(guò)培訓(xùn)的方式提升在崗人員的業(yè)務(wù)能力，為企業(yè)各階段發(fā)展提供相應(yīng)的人才，從而更好地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)環(huán)境變化。第三，制定合理的薪酬激勵(lì)機(jī)制，為企業(yè)吸引優(yōu)質(zhì)人才，保持企業(yè)人才的穩(wěn)定性，堅(jiān)持獎(jiǎng)懲分明、公正合理的原則，設(shè)計(jì)對(duì)員工的激勵(lì)機(jī)制，在充分照顧員工薪資需求的同時(shí)，要向關(guān)鍵性人才傾斜，有效調(diào)動(dòng)員工的積極性與工作熱情。

結(jié)語(yǔ)：

綜上所述，在“外貿(mào)新常態(tài)”的環(huán)境下，國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)必然受到一定的影響與沖擊。作為當(dāng)前國(guó)際貿(mào)易發(fā)展中必不可少的一環(huán)，要積極了解當(dāng)前的發(fā)展形式，探索提高自身生命力與競(jìng)爭(zhēng)力的途徑。為此，有必要對(duì)當(dāng)前國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展情況進(jìn)行了解，并意識(shí)到在我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)常見(jiàn)的問(wèn)題，在實(shí)踐發(fā)展中做出相應(yīng)的調(diào)整與改進(jìn)，探索外貿(mào)新常態(tài)下國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展對(duì)策。通過(guò)加大信息化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)力度、差異化營(yíng)銷(xiāo)、整合資源實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略聯(lián)盟合作、將第四方物流引入其中、加強(qiáng)人力資源儲(chǔ)備培養(yǎng)新型人才的方式提高國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

（作者單位：福建絲路海運(yùn)運(yùn)營(yíng)有限公司）

作者簡(jiǎn)介：楊展（1981.03—），民族：漢，性別：女，籍貫：福建省閩侯縣，學(xué)歷：本科，畢業(yè)于廈門(mén)大學(xué)；現(xiàn)有職稱：中級(jí)經(jīng)濟(jì)師；研究方向：工商管理。