李大釗對建立哈爾濱紅色交通站的重要貢獻探析

胡慶祝

［摘 要］中東鐵路曾作為紅色交通線，是馬克思主義在中國傳播的一個重要通道。哈爾濱作為中東鐵路的重要樞紐是紅色交通線上的交通站，帶來了俄國革命的影響。哈爾濱紅色交通站為去往蘇俄（蘇聯(lián)）的中共黨員與青年團員提供了安全保障。哈爾濱紅色交通站的建立除地緣優(yōu)勢外，與李大釗有著密切的關系。李大釗為哈爾濱培養(yǎng)了具有初步共產主義理想的人才，并多次派中共黨員到哈爾濱宣傳馬克思主義、組織工人運動、創(chuàng)建哈爾濱早期黨組織，為哈爾濱紅色交通站的建立作了人員、思想、組織方面的準備。李大釗為哈爾濱紅色交通站的建立作出了重要貢獻。

［關鍵詞］李大釗；哈爾濱紅色交通站；地緣

［中圖分類號］D231 ［文獻標志碼］A［文章編號］1672-4917（2023）02-0069-09

哈爾濱是20世紀初馬克思主義在東北傳播的中心，是紅色交通線上的重要樞紐。學術界對于相關問題的研究較多，揆諸已有成果大多從“馬克思主義在哈爾濱傳播”“李大釗與東北黨組織的建立”的角度進行研究①，而對于李大釗與哈爾濱紅色交通站建立的關系探討闕如。本文將從地緣、人員的角度對李大釗與哈爾濱紅色交通站建立的關系進行探析，其中涉及以下問題：哈爾濱成為紅色交通站的地緣優(yōu)勢是什么？李大釗為哈爾濱紅色交通站的建立做了哪些方面的準備？李大釗等早期馬克思主義者通過哪些路徑在哈爾濱聚合？李大釗在哈爾濱紅色交通站建立的過程中起到了哪些歷史作用？透過研究這些問題，對李大釗對哈爾濱紅色交通站建立的貢獻會有更為深刻的認識。

一、發(fā)揮地緣優(yōu)勢為哈爾濱紅色交通站的建立做人才上的準備

中國共產黨成立后，中共北京地方委員會成立②，李大釗任書記，負責領導北方地區(qū)黨的各項工作。李大釗雖身處北京，但一直與在哈爾濱的鄧潔民保持密切聯(lián)系，他注意到哈爾濱獨特的地緣優(yōu)勢，并為哈爾濱培養(yǎng)馬克思主義人才。

（一）哈爾濱獨特的地緣優(yōu)勢

19世紀末20世紀初，沙皇俄國在中國東北修建中東鐵路，其目的是掠奪中國資源，加強對中國的侵略，稱霸遠東。十月革命時，中東鐵路的附屬地的一切權力為沙皇俄國所控制。十月革命后，除仍有帝俄殘余勢力盤踞之外，日、美、英、法等帝國主義也先后染指中東鐵路，以便加強對中國的侵略。因此，處在中東鐵路上的哈爾濱的矛盾與斗爭錯綜復雜。而中東鐵路也“充當了歷史的不自覺的工具”^［1］854。十月革命之后，中東鐵路成為東北聯(lián)絡海外、溝通關內的一條國際交通線。這條通道不僅起到溝通中國與蘇俄（蘇聯(lián)）的作用，更重要的是一條傳播馬克思主義的紅色通道，被譽為紅色交通線關于紅色交通線形成的時間，學術界有兩種不同的看法。黃進華認為“紅色交通線大致形成于1920年。1919年，共產國際在列寧領導下成立后，十分關心東方各國革命，特別是中國革命，竭力打通與中國的聯(lián)系”。參見黃進華：《馬克思主義在中國東北的傳播：1900—1931》，中國社會科學出版社2012年版，第282頁。王華放在《哈爾濱與紅色之路》的“代序”中認為“實際上這條紅色之路早在十月革命前就已經形成，但真正發(fā)揮作用還是在十月革命以后”。張福山、周淑珍認為三十六棚總工廠工人的抗俄斗爭“多少也受到俄國革命的影響，這是因為由于中東鐵路的修建與通車，這條與中國共產黨建立和中國革命有著密切聯(lián)系的紅色之路，便開始形成”。參見中共哈爾濱市委黨史研究室編著：《哈爾濱與紅色之路》，黑龍江人民出版社2001年版，第1頁。。中東鐵路沿線是馬克思主義在東北的傳播帶。

從表1不難看出，這條國際交通線的具體路線是由上海乘船到大連（或營口），或從北京乘車至天津，經沈陽、長春，至哈爾濱進行中轉，然后從哈爾濱出發(fā)，從西、東、北三個方向，即從滿洲里、綏芬河、松花江三地前往蘇俄（蘇聯(lián)）。哈爾濱則是這條線路的必經之地。

地緣因素是20世紀初馬克思主義在哈爾濱傳播的重要因素之一。隨著中東鐵路的修建，哈爾濱于20世紀初迅速興起，成為北滿地區(qū)工商業(yè)中心城市。哈爾濱處于中東鐵路樞紐所建立起來的交通網絡的中心位置，是東北亞的中心，又背靠蘇俄（蘇聯(lián)），地理位置比較特殊并十分優(yōu)越?！肮枮I當歐亞交通之孔道，為東北唯一之名都”^［2］序-3，這為哈爾濱成為20世紀初馬克思主義在東北傳播的中心，以及成為紅色交通站提供了便利的交通條件。共產國際和俄共（布）/聯(lián)共（布）在此期間曾派代表通過中東鐵路來到中國，經哈爾濱到關內地區(qū)開展組織與宣傳工作。

由于哈爾濱的地緣優(yōu)勢，李大釗認識到選派馬克思主義者到哈爾濱加強馬克思主義的傳播，可以使哈爾濱更好地發(fā)揮這一橋梁與紐帶作用。具有初步共產主義思想的知識分子的數(shù)量不斷增加，工作覺悟不斷覺醒，使哈爾濱這座城市充滿著勃勃生機和活力，成為東北馬克思主義傳播的最主要的城市。哈爾濱是中共與共產國際、蘇俄（蘇聯(lián)）聯(lián)系的重要通道。中國的先進分子與早期革命者通過哈爾濱前往蘇俄（蘇聯(lián)）。哈爾濱以其得天獨厚的地理位置與交通上的獨特優(yōu)勢，成為紅色交通線上的重要中轉站與重要交通樞紐，成為名副其實的紅色交通站。

（二）為哈爾濱培養(yǎng)馬克思主義人才

1925年10月，《中共中央擴大執(zhí)行委員會文件》指出：“北方工作日見重要，以前的京區(qū)委兼地委，多注意北京市的工作，不但不顧及東三省和山西，即對于近在北京的天津、唐山兩地方，也未曾有充分的指導；擴大會議后，北京市地委應立即組織，不由區(qū)委兼任，以使區(qū)委能夠注意全區(qū)的工作。”^［3］728中共北方區(qū)委執(zhí)行委員會成立，并兼北京地委工作，由李大釗任區(qū)委書記。^［3］723李大釗積極為哈爾濱培養(yǎng)、選派馬克思主義人才，推動哈爾濱黨團組織的開辟工作。

1925年10月，李大釗派北京大學學生任國楨到東北開辟黨的工作。之所以選派任國楨是因為其懂俄文，有利于在哈爾濱等地開展工作。任國楨在哈爾濱的公開職業(yè)是《東北早報》的編輯。同年11月，中共北方區(qū)委派吳麗石到哈爾濱開展工作。楚圖南接到中共北方區(qū)委和李大釗的通知，到北京接受任務。李大釗認為“東北很需要人去工作，你可利用公開的教員身份，多接觸學生和青年，團結文化、教育界人士，接觸的學校越多越好。要宣傳社會主義、宣傳十月革命的勝利，宣傳馬克思主義，擴大黨的影響，在工作上廣種薄收，工作方法上，必須根據(jù)不同情況，靈活運用各種不同策略和方式”^［4］71。李大釗決定派楚圖南以中學教師為職業(yè)掩護到東北宣傳馬克思主義、宣傳社會主義，從事黨的工作。同年底，楚圖南到達哈爾濱與吳麗石聯(lián)系，并擔任黨的宣傳工作。1926年10月，“由于中共地下黨組織領導的《哈爾濱日報》社和濱江大戲院被查封，吳麗石派楚圖南到北京向李大釗請示匯報，李大釗指示，被查封的報社和戲院不再恢復，要注意隱蔽，善于運用策略，不要暴露身份”^［5］18。李大釗讓楚圖南轉告吳麗石，隨著大革命、北伐的形勢發(fā)展，黨的活動還要發(fā)展并且擴大，東北也將成立新的機構。

吳麗石、楚圖南、任國楨等都是李大釗精心培養(yǎng)的馬克思主義人才。李大釗重視對這些進步青年的理論素質的培養(yǎng)。早在1923年2月，吳麗石在北京學習時加入中國社會主義青年團，同年轉為中共黨員。李大釗將吳麗石作為精心培養(yǎng)的主要對象，介紹其到蘇聯(lián)莫斯科東方大學深造。吳麗石回國后，李大釗派其到東北開展黨的工作。1922年3月，在李大釗的指導下，楚圖南主編宣傳馬克思主義的小報《勞動文化》，培養(yǎng)楚圖南的馬克思主義理論素養(yǎng)，鍛煉其辦報刊與理論宣傳的能力。經李大釗介紹，楚圖南又結識了蔡和森、施存統(tǒng)、向警予、許興凱等人。楚圖南在《懷念先烈李大釗》中稱：“當我想到我青年時候開始接觸到共產主義，初步接受了馬列主義的啟蒙教育時，我不能不紀念和懷想李大釗同志——我國無產階級革命的偉大先驅和我黨的杰出創(chuàng)始人之一”，李大釗的《法俄革命之比較觀》《Bolshevism的勝利》對其影響很大，“開闊了我們的眼界，使我們看到新社會的曝光”，“在那個時候，選擇了共產主義作為終身的信仰，走上了科學社會主義的革命道路”^{［6］195-196}。

李大釗也非常重視在實踐中培養(yǎng)進步青年。李大釗鼓勵楚圖南到革命實踐中去鍛煉。1923年，楚圖南赴安徽阜陽省立第三師范學校進行教育實習前，李大釗囑咐其要多接觸學生，走的地方越多越好。從北京高師畢業(yè)后，楚圖南需要回到云南任教。臨行前，李大釗為其布置的任務是：“盡可能多接觸青年學生，組織讀書會，吸引他們閱讀進步書籍，宣傳馬克思主義和蘇俄十月革命的勝利，為建立黨團組織準備條件”^［5］11。1925年，李大釗將其派往哈爾濱等地做青年學生的教育和宣傳工作。1926年春，“由杜繼曾介紹，李大釗批準，楚圖南由中國社會主義青年團團員轉為中國共產黨正式黨員”^［5］18。

李大釗從青年身上看到希望，竭盡心力加以培養(yǎng)，為哈爾濱培養(yǎng)馬克思主義人才。向哈爾濱選派進步青年、加強馬克思主義在哈爾濱的傳播、建立哈爾濱早期黨組織，這些都是哈爾濱成為紅色交通站的重要條件。在為哈爾濱紅色交通站建立所進行的人員準備的過程中，李大釗起到了非常重要的作用。

二、傳播馬克思主義為哈爾濱紅色交通站的建立做思想上的準備

李大釗多次派人到哈爾濱加強馬克思主義的宣傳工作。1922年2月，李大釗領導的中共北京地方執(zhí)行委員會派馬駿到哈爾濱開展黨的宣傳和組織工作。因有創(chuàng)辦《覺悟》雜志的經驗，馬駿以救國喚醒團為輿論陣地，運用媒體的宣傳力量開展工作。《哈爾濱晨光報》就是在馬駿的組織和參與下，指導韓迭聲向地方當局申請創(chuàng)辦的?！豆枮I晨光報》很快就成了馬克思主義宣傳的重要陣地。馬駿在《哈爾濱晨光報》上發(fā)表多篇文章，宣傳馬列主義，宣講救國道理，揭露帝國主義暴行，特別是日本帝國主義侵略陰謀和軍閥政府的反動統(tǒng)治，介紹平、津、滬反帝愛國斗爭發(fā)展情況，介紹俄國十月革命的情況，提高了人民群眾的政治覺悟，極大地推動了東北人民反帝反封建的斗爭。^［7］157

1923年3月，李大釗決定正式委派黨的早期共產黨員、北京鐵路總工會負責人陳為人和中共勞動組合書記干事李震瀛到東北傳播馬克思主義，開展建黨、建團活動。^［8］74李大釗之所以派陳為人到東北開辟黨的工作，是因為其對東北情況較為熟悉，同時具有組織工人運動的經驗。

來到哈爾濱的陳為人和李震瀛“與韓迭生一見如故，即以晨光報記者的名義，進行采寫活動，同時開展建立黨團組織等革命工作”^［9］57。正是由于陳為人與李震瀛的加入，使《哈爾濱晨光報》開始轉向傳播馬克思主義和革命思想，受到了廣大群眾的歡迎。發(fā)行量也不斷增加，“從9月中旬至10月末，在僅僅1個多月的時間里，《哈爾濱晨光報》的銷量大增，達到了1200份，成為當時哈爾濱銷量第一的報紙”^［10］79。馬克思主義在哈爾濱的傳播又增加了一個傳播陣地。

陳為人、李震瀛到哈爾濱后，首先成立了社會主義青年團組織中國社會主義青年團1922年5月成立，1925年改稱中國共產主義青年團（簡稱共青團）。。7月，在哈爾濱建立了中國社會主義青年團哈爾濱支部。8月，社會主義青年團北京地委派青年團員彭守樸（彭樹堂）到哈爾濱，協(xié)助陳為人、李震瀛加強哈爾濱黨團建設工作，以加強哈爾濱團組織的力量。彭守樸到哈爾濱后，以東省特區(qū)法院翻譯為職業(yè)，與陳為人、李震瀛共同進行組織發(fā)展工作。10月，中共北京區(qū)執(zhí)委派中共黨員陳作霖（陳晦生）到哈爾濱工作，哈爾濱黨員增至3人，即由陳為人、李震瀛、陳作霖在哈爾濱通訊社正式成立了中共哈爾濱組（亦稱中共哈爾濱獨立組）。這是東北地區(qū)最早成立的中共組織。^{［4］51－52}中共哈爾濱組的成立，標志著哈爾濱人民革命斗爭進入了由工人階級政黨領導的新的歷史階段，對東北各地的建黨工作起到了推動作用。

李大釗選派這些中國共產黨的早期黨員到哈爾濱開展革命活動，為哈爾濱早期黨組織的建立做好了人員準備，打下了堅實思想基礎。這些中國共產黨早期黨員在傳播馬克思主義及革命思想、組織群眾進行反帝愛國運動、培養(yǎng)我黨后備力量等方面起到了重要作用。

三、為哈爾濱早期黨組織的建立做階級上的準備

李大釗關心哈爾濱的建黨問題，曾多次介紹共產黨員或進步人士到哈爾濱開展馬克思主義的宣傳工作，為哈爾濱早期黨組織的建立，以及哈爾濱紅色交通站的建立做階級方面的準備。

哈爾濱的產業(yè)工人相對來說比較集中。1899年至1911年間，哈爾濱市區(qū)內鐵路員工的總數(shù)達到12 000人左右，1912年工人總人數(shù)為20 000余人，初步形成了哈爾濱早期產業(yè)工人隊伍，而到1926年，哈爾濱產業(yè)工人達70 000余人^［11］19。哈爾濱的工人大多來自因沙俄修筑鐵路被霸占土地、房屋而無棲身之地的破產農民。這樣哈爾濱工人與農民成為天然的同盟軍。1918—1920年，以哈爾濱為中心，先后爆發(fā)四次中東鐵路全路工人大罷工1918年5月15日，總工廠工人發(fā)動第一次中東鐵路大罷工，罷工二十四小時，路局損失三十萬盧布。1918年9月2日，總工廠工人發(fā)動第二次中東鐵路工人大罷工，至十二日結束。1919年7月15日，總工廠工人與烏蘇里鐵路工人召開會議，決定一致行動舉行大罷工。7月19日，中東鐵路第三次大罷工開始至8月23日大罷工結束。1920年3月13日，中東鐵路工人舉行第四次大罷工，同時商人罷市。3月16日，罷工取得勝利，霍爾瓦特（中東鐵路局局長）被趕下臺。參見哈爾濱車輛工廠、哈爾濱師范學院歷史系編寫組：《三十六棚——哈爾濱車輛工廠史》，黑龍江人民出版社1980年版，第264—266頁。。這是哈爾濱早期黨組織建立的階級基礎。

李大釗十分重視哈爾濱的工人運動與建黨工作。1921年底至1922年初，羅章龍受李大釗的派遣來到東北考察工運、宣傳革命，為在東北地區(qū)建黨做準備。在哈爾濱，羅章龍先后到中東鐵路哈爾濱地包地包是機務段的俄語音譯。、三十六棚工廠、戊通輪船公司、秋林洋行、中東鐵路沿線一些站段進行考察。他發(fā)現(xiàn)中東鐵路工人運動具有良好的基礎，早在俄國十月革命前后，中俄工人已團結起來舉行多次大罷工，以反對沙俄統(tǒng)治，支援俄國十月革命。羅章龍根據(jù)在哈爾濱的考察，撰寫了《關于東北工人運動狀況和建議在東北建立黨組織和工會的報告》。中共北京區(qū)執(zhí)委會認真分析了羅章龍所撰寫的報告，認為哈爾濱具備發(fā)展黨組織的基礎和基本條件，決定在哈爾濱建立東北地區(qū)第一個黨組織和東北地區(qū)第一個產業(yè)工人黨支部，陸續(xù)派人赴哈爾濱開展籌建黨組織的工作。

以李大釗為首的中共北方區(qū)委先后派多名共產黨員到哈爾濱鐵路機務段和鐵路總廠開展組織與宣傳工作。主要選派的黨員有：姜文洲（姜超鳳，鄭州鐵路工人）、劉湘益（劉立名，京漢鐵路工人）、王麟書（唐山鐵路工廠工人）、劉靜安（劉玉書，唐山鐵路工廠工人）等到哈爾濱工作。參見中共黑龍江省委黨史研究室：《中共黑龍江歷史》第1卷（1921—1949）上冊，中共黨史出版社2013年版，第69頁。

吳麗石在哈爾濱深入三十六棚總工廠和地包機務段，發(fā)動中東鐵路工人，開展工人運動。吳麗石了解到，青年工人迫切想了解國內外大事，渴求新知，特別想多學習點俄語。曾在北京匯文中學和北京俄文專修學校學習的吳麗石主動承擔向工人教授俄語的工作。通過教授俄文的機會，吳麗石不斷地對工人進行馬列主義教育，介紹工人罷工和蘇聯(lián)國內的情況，啟發(fā)工人階級的覺悟。吳麗石多次向工人強調團結的重要性。

吳麗石等對工友進行組織發(fā)動、啟發(fā)教育，提高了工人群眾的政治覺悟，“在三十六棚工廠和地包機務段以及車站等處建立了東鐵協(xié)進會。在此基礎上，發(fā)展了一批工人黨員，并分別在地包機務段和三十六棚建立了黨的地下黨支部?！?sup>［12^］115三十六棚地下黨支部領導工人多次開展反對白俄總管和工頭欺壓、敲詐、勒索工人的革命斗爭，為三十六棚的工人運動揭開了新的一頁，加強了對哈爾濱工人運動的領導。

李大釗多次派人赴哈爾濱考察工人運動情況，這些具有初步共產主義思想的知識分子來到哈爾濱，在工人中宣傳馬克思主義，促進了馬克思主義與哈爾濱工人運動的結合，促進哈爾濱產生了東北最早的中共黨組織——哈爾濱獨立組。

四、李大釗等馬克思主義者在哈爾濱紅色交通站的聚合路徑

20世紀初，李大釗等馬克思主義者以及進步青年在哈爾濱聚合，為馬克思主義在哈爾濱的傳播，進而為建立哈爾濱紅色交通站做出重要貢獻。這些馬克思主義者以及進步青年在哈爾濱的聚合有著不同的路徑。

（一）因校友、同鄉(xiāng)關系而關注馬克思主義在哈爾濱的傳播

通過對來哈爾濱建立紅色交通站的人員結構的分析，可以發(fā)現(xiàn)校友、同鄉(xiāng)關系在哈爾濱的聚合中起到重要作用。

鄧潔民在1912年轉入天津南開學校就讀，與周恩來、馬駿都是南開學校校友。1915年，鄧潔民在南開學校畢業(yè)后東渡日本，考入早稻田大學，與李大釗同在法政系學習并成為校友。而鄧潔民的祖籍是河北樂亭縣，鄧潔民與李大釗又是同鄉(xiāng)。鄧潔民深受李大釗革命思想的影響。他1917年回國，在新文化運動的影響下，決心走教育救國的道路。1917年夏，周恩來曾專程趕赴哈爾濱看望好友鄧潔民，表現(xiàn)出校友之間的關切。鄧潔民在周恩來的鼓勵下，決心改革舊教育，創(chuàng)辦一所南開式的新型學校。1918年4月1日，“在哈爾濱道外區(qū)二十道街創(chuàng)辦了東北最早的一所現(xiàn)代私人學?！獤|華學?！薄?sup>［4^］37馬駿多次到哈爾濱看望鄧潔民，住在東華學校，并借兼任學校課程教師的機會，向學生宣傳馬克思主義。一批具有新思想、提倡新文化的知識分子聚集于東華學校，其中大部分是南開學校的校友，使東華學校成為馬克思主義在哈爾濱傳播的重要基地，培養(yǎng)了一大批進步青年。

在鄧潔民的介紹下，馬駿結識了進步青年韓迭聲、王錦生。韓迭聲是哈爾濱反帝愛國運動的組織領導人之一。而在哈爾濱道外十六道街圈樓醫(yī)務施醫(yī)處工作的王錦生，曾在天津南開學校施醫(yī)處擔任過紅十字隊醫(yī)長一職。王錦生是馬駿的同校好友?！榜R駿向韓迭聲等人介紹俄國十月革命的情況，介紹在五四運動期間，天津愛國群眾組織成立‘救國十人團、辦《天津學生聯(lián)合會報》、進步青年創(chuàng)辦覺悟社的情況和經驗，鼓勵他們只有把群眾組織起來，才能有效地開展反帝愛國運動。同時把國內外的形勢在進步青年中進行講述傳播。在馬駿的啟發(fā)和指導下，由韓迭聲發(fā)起，馬駿做后盾，韓迭聲和張樹屏、于芳州等社會各界人士，一同組建了哈爾濱救國喚醒團”^{［7］154-155}。哈爾濱救國喚醒團其主要任務是宣傳反帝救國，多次組織領導哈爾濱各界群眾開展轟轟烈烈的反帝愛國運動。韓迭聲等人創(chuàng)辦《哈爾濱晨光報》，此報以宣傳反帝、反封建為宗旨，并密切配合哈爾濱救國喚醒團的活動。

這些初步具有共產主義理想的知識分子因同鄉(xiāng)、校友關系而先后到達哈爾濱，通過創(chuàng)建學校、創(chuàng)辦報刊、組建革命團體等多種形式，培養(yǎng)青年進步學生進行革命實踐活動，擴大了馬克思主義在哈爾濱的傳播范圍和影響。

（二）因學會、社團的影響而關注馬克思主義在哈爾濱的傳播

20世紀初，各學會的創(chuàng)立對于馬克思主義在中國的傳播起到了非常重要的作用。學會的成員受到馬克思主義理論的熏陶，樹立了遠大的共產主義理想。李大釗選派到哈爾濱的進步青年大多都曾參加過各種學會、社團。

李大釗選派到哈爾濱進行建黨活動的陳為人，曾于1920年秋參加北京大學馬克思主義學說研究會。陳為人積極參加研究會活動，后經鄧中夏介紹，參加了北京共產主義小組活動。陳為人曾“受李大釗委派去濟南協(xié)同王燼美、鄧恩銘等建立了山東共產主義小組”^［13］2。1923年3月，李大釗委派陳為人、李震瀛到東北傳播馬克思主義，首先到哈爾濱開展建黨、建團活動。

馬駿是覺悟社的重要成員。鄧穎超回憶覺悟社成員“渴望學習新知識，沒有書讀，就請當時的名流李大釗、陳獨秀、張申府、劉半農等人給我們演講”^［14］25。李大釗到覺悟社演講并指導學習、研究馬克思主義，讓馬克思主義在青年人中產生更大的影響，他要求覺悟社成員閱讀《新青年》等刊物上發(fā)表的關于馬克思主義學說的文章，接受無產階級思想。在李大釗的影響與啟發(fā)下，“馬駿認真閱讀了李大釗在《新青年》上發(fā)表的關于介紹馬克思主義、介紹布爾什維克領導下的十月革命和對第一次世界大戰(zhàn)后國際時事的述評，以及關于青年使命的文章，如《庶民的勝利》《布爾什維主義的勝利》《我的馬克思主義觀》《創(chuàng)造青春之中華》等文章，從中深受啟發(fā)。他反復誦讀，如獲至寶。這些文章洗禮了馬駿當時感到困惑的頭腦，開啟了他對馬克思主義的研究”^［7］108。受李大釗的影響，馬駿成為一位馬克思主義宣傳者，為其到哈爾濱進行革命活動打下堅實的思想基礎。

20世紀初，來到哈爾濱的進步青年，大多都參加過各種學會、社團。這些學會、社團大多得到了李大釗的指導，李大釗的言行深深影響著青年學生，使其具有初步共產主義理想。這些學會、社團的部分成員，被李大釗選派到哈爾濱，將學習到的馬克思主義理論實踐于哈爾濱的革命斗爭中。學會、社團成為這些進步青年在哈爾濱聚合的重要路徑，并產生思想、理論、實踐的輻射作用，使馬克思主義在哈爾濱的傳播，無論在內容還是范圍上，都較之前更為豐富、廣泛。馬克思主義在哈爾濱的廣泛傳播，促使工人階級的政治思想發(fā)生了深刻變化，工人階級的斗爭也更為深入發(fā)展，為黨組織的建立奠定了思想基礎。

（三）因赴蘇俄（蘇聯(lián)）而途經哈爾濱

中國共產黨成立前后，早期馬克思主義者、中共黨員經中東鐵路，途經哈爾濱中轉而赴蘇俄（蘇聯(lián)）學習或參加共產國際會議。中東鐵路這條紅色交通線顯得尤為重要，而哈爾濱紅色交通站的作用也日益突顯。

從表2不難看出，早期馬克思主義者、中共黨員赴蘇俄（蘇聯(lián)）的往返因選擇中東鐵路這一線路，而在哈爾濱聚合。哈爾濱紅色交通站不僅起到了交通運輸中轉的功能，還起到了安全保護的重要作用，使這些人員安全地奔赴蘇俄（蘇聯(lián)），奔向中國革命的新征程。哈爾濱紅色交通站是馬克思主義在東北最主要的傳播中心，早期馬克思主義者、中共黨員因學會、校友、同學、同鄉(xiāng)、赴蘇俄（蘇聯(lián)）等路徑聚合于此。

五、李大釗在建立哈爾濱紅色交通站過程中發(fā)揮的歷史作用

李大釗為哈爾濱紅色交通站的建立做了三個重要的準備，即人才準備、思想準備、階級準備。紅色交通站的建立使得李大釗等馬克思主義者在哈爾濱聚合。在哈爾濱紅色交通站的建立過程中，李大釗發(fā)揮著重要的歷史作用。

（一）使哈爾濱更好地發(fā)揮地緣優(yōu)勢

信息與思想的傳播最快捷的方式應該是電信，電報電話在清朝光緒年間傳入哈爾濱，起步較晚，發(fā)展較慢。因書籍、報刊具有可長期保存信息、便于傳播、可讀性強等特點，馬克思主義在哈爾濱的傳播媒介主要是書籍和報刊等。但是在20世紀初的哈爾濱，交通條件以及地緣優(yōu)勢在馬克思主義傳播過程中也起到了非常重要的作用。地緣優(yōu)勢與交通條件相互依賴、相輔相成。

交通對于人員的流動、思想的輸入甚至傳播起到至關重要的作用。19世紀末的哈爾濱，雖然地廣人稀，對外交通不便，但有著地處東北亞中心的得天獨厚的地理位置。19世紀20世紀之交，沙皇俄國開始在東北修建中東鐵路。哈爾濱因獨特的地理位置成為中東鐵路交通網的中心。近代化的交通工具，使哈爾濱這座城市在人員流動、對外信息溝通、信息傳播等方面發(fā)生了變化。沙俄修建中東鐵路的本意是使其成為侵略中國東北并要稱霸遠東的工具，但中東鐵路也為馬克思主義在哈爾濱的傳播提供了便利的交通條件。

李大釗認識到哈爾濱作為中東鐵路樞紐這一重要地緣優(yōu)勢，選派一批具有初步共產主義理想的知識分子到哈爾濱傳播馬克思主義，拓寬了馬克思主義在哈爾濱的傳播渠道，為哈爾濱早期黨組織的建立做好了人員準備。這些到哈爾濱的馬克思主義者由點到面，為馬克思主義的傳播做了重要工作，并對中國東北產生了較大的影響，使哈爾濱成為馬克思主義在東北最主要的傳播中心。馬克思主義在哈爾濱的進一步傳播以及紅色交通站的建立，使哈爾濱的地緣優(yōu)勢就更加突出了。

（二）選派先進分子到哈爾濱為中共黨員赴蘇俄（蘇聯(lián)）提供安全保障

近代中國的社會性質是半殖民地半封建社會，20世紀初鐵路交通被反動軍閥與帝國主義國家所掌握，國境要道也被嚴格控制。國內的政治環(huán)境非常惡劣，增加了革命者往返中蘇俄（蘇聯(lián)）被逮捕的危險。哈爾濱作為中東鐵路的樞紐，是通往蘇俄（蘇聯(lián)）、共產國際這條紅色之路的必經之地。李大釗選派到哈爾濱的先進分子，除進行馬克思主義傳播外，也為早期革命者赴蘇俄（蘇聯(lián)）的安全起到重要的保障作用，為哈爾濱播下了革命的種子，使哈爾濱成為名副其實的紅色交通站。

1920年3月，楊明齋同維經斯基一行來中國，通過中東鐵路由滿洲里入境，經哈爾濱、長春、沈陽到達北京，通過在北京大學任教的俄籍教授柏烈偉結識了李大釗，楊明齋和維經斯基等人持李大釗的介紹信件，啟程赴上海。1921年春，張?zhí)淄瑮蠲鼾S一起赴莫斯科參加共產國際第三次代表大會往返都經過哈爾濱。為了二人到哈爾濱順利“中轉”，李大釗寫信給鄧潔民，請鄧潔民給予幫助。張?zhí)缀蜅蠲鼾S到哈爾濱后，住在東華學校。鄧潔民派該校俄文教師張昭德協(xié)助張?zhí)缀蜅蠲鼾S安全赴蘇俄。此后，楊明齋、張?zhí)自啻瓮ㄟ^哈爾濱往返于蘇俄與中國之間。同年4月，俞秀松赴蘇俄也途經哈爾濱。

中國共產黨成立后，加強了與共產國際的聯(lián)系，前往蘇俄（蘇聯(lián)）的中國共產黨黨員、青年團員人數(shù)增多，他們當中大多數(shù)是通過哈爾濱經中東鐵路這條紅色之路去蘇俄的。“中國共產黨自成立之日起就把實現(xiàn)共產主義作為自己最終目標和崇高理想”^［15］，為了保持與共產國際和蘇俄共產黨的聯(lián)系，加強哈爾濱的建黨工作，哈爾濱紅色交通站的作用更加突出。1922年，參加遠東各國共產黨及民族革命團體第一次代表大會的中國各地代表行走的路線是乘火車經沈陽、長春、哈爾濱到達滿洲里，進入蘇俄國境，經過赤塔到達共產國際遠東局所在地——伊爾庫茨克。1923年1月25日，李震瀛曾專程護送黃鏡由哈爾濱去滿洲里出境。

1924年，李大釗參加共產國際第五次代表大會往返均途經哈爾濱。李大釗在哈爾濱深入了解工人運動情況并介紹蘇聯(lián)情況和宣傳革命思想。1928年，中共六大在莫斯科召開，為護送中共六大代表安全赴蘇，中共在哈爾濱設立秘密接待站，部分代表途經哈爾濱，通過哈爾濱紅色交通站安排出境的代表共40余人均安全到達莫斯科。哈爾濱紅色交通站為中共六大順利召開做出了重要貢獻。

（三）加強了哈爾濱與其他國家人民的革命聯(lián)系

李大釗在建立哈爾濱紅色交通站的過程中，也加強了哈爾濱與其他國家人民的革命聯(lián)系。哈爾濱不僅對中國共產黨的建立與中國革命起到了非常重要的作用，而且具有世界意義。

一是支援俄國革命。1905年，俄國社會民主工黨布爾什維克派人到哈爾濱，深入中東鐵路哈爾濱總工廠中俄工人中進行革命宣傳，組織開展反對沙俄統(tǒng)治者的斗爭。十月革命期間，在哈爾濱的俄國工人、革命士兵建立工兵蘇維埃，與哈爾濱以及中東鐵路沿線的沙俄殘余分子進行了斗爭。而哈爾濱工人曾舉行多次中東鐵路全路大罷工，沉重地打擊了沙俄殘余勢力和外國干涉者，以實際行動支援俄國十月革命。

二是成為中國的革命力量與共產國際溝通的橋梁。

“傳播馬克思主義是共產國際的歷史使命，從共產國際誕生到解散，這一使命從始而終”。^［16］263

共產國際成立后，十分關心中國人民的反帝反封建的革命斗爭，為同中國的革命力量建立聯(lián)系，經常派人到中國幫助建黨和宣傳馬列主義。

1920年3月，俄共（布）中央遠東局海參崴（今符拉迪沃斯托克）分局外國處派遣維經斯基作為全權代表的身份途經哈爾濱到達北京。在李大釗等人的安排下，與維經斯基同行的旅俄華人、俄共（布）黨員等參加了一系列座談會。并經李大釗介紹，維經斯基一行前往上海會見陳獨秀。這對于中國早期馬克思主義者了解共產國際和國際共產主義運動的狀況和經驗、維經斯基了解中國工人階級和馬克思主義在中國傳播的情況十分有幫助。維經斯基來華“這是有正式文件記載的使華代表，從此筑起了蘇俄、共產國際與中國聯(lián)系的正規(guī)渠道，中國革命也與蘇俄、共產國際發(fā)生了密切的關系”^［16］258，使馬克思主義在中國的傳播進入了一個全新階段。

1921年，共產國際遠東書記處責成國際聯(lián)絡部的麗婭·伊薩耶芙娜專門主持國際交通工作，在哈爾濱等地設立交通聯(lián)絡站（處）。哈爾濱的駐滿聯(lián)絡處負責人阿勃拉姆松負責接待、護送共產國際代表，曾采取多種方式經常來往于這條紅色交通線。維經斯基、越飛、馬林、達林、鮑羅廷、明斯克爾等來中國，主要是通過中東鐵路途經哈爾濱。

三是幫助朝鮮革命者赴蘇俄開會。鄧潔民所在的東華學校不僅幫助很多進步人士、中共黨員往返中蘇，也秘密聯(lián)絡幫助朝鮮革命者赴蘇俄開會?！?921年5月，高麗共產黨在俄境伊爾庫次克召開會議，其中一些朝鮮代表也是先落腳在東華中學”^［17］26，然后從哈爾濱奔赴蘇俄參加大會。東華學校也因收留朝鮮革命青年，遭到日本駐哈爾濱領事館和當?shù)鼐斓谋O(jiān)視、搜查。

六、結論

地緣與人員是20世紀初馬克思主義在哈爾濱廣泛傳播、哈爾濱紅色交通站建立的兩大重要因素。因得天獨厚的地緣優(yōu)勢，哈爾濱具有特殊的地理位置與戰(zhàn)略地位。哈爾濱與蘇俄（蘇聯(lián)）毗鄰，中東鐵路貫通其間，以近代化交通為依托，憑借地緣優(yōu)勢，哈爾濱成為中東鐵路的重要樞紐，成為這條紅色交通線的必經之地。正是這條紅色交通線，給哈爾濱帶來了馬克思主義和十月革命火種，使這座城市處處洋溢革命氣氛。李大釗為哈爾濱培養(yǎng)馬克思主義人才，多次派早期馬克思主義者、中共黨員到哈爾濱宣傳馬克思主義、考察哈爾濱的工人運動情況。初步具有共產主義思想的知識分子、中共黨員在哈爾濱的聚合，促進了馬克思主義在哈爾濱的進一步傳播及哈爾濱早期黨組織與哈爾濱紅色交通站的建立。李大釗為哈爾濱紅色交通站提供了人員與思想上的準備，使哈爾濱能更好地發(fā)揮地緣優(yōu)勢。在哈爾濱紅色交通站建立的過程中，李大釗做出了重要貢獻。中國共產黨成立之后，為保持與共產國際與蘇俄（蘇聯(lián)）共產黨的聯(lián)系，加強了哈爾濱的建黨工作，使哈爾濱紅色交通站的作用日益突顯。雖然通過蘇俄（蘇聯(lián)）的交通線有很多，但通過中東鐵路，途經哈爾濱去蘇俄（蘇聯(lián)）最便捷。哈爾濱紅色交通站為中共黨員往返蘇俄（蘇聯(lián)）提供保障，也加強了革命人民之間的聯(lián)系，對中外共產黨黨員的往來起到了非常重要的歷史作用。哈爾濱紅色交通站在中國共產黨建黨與革命史上具有不可磨滅的功績。

［參考文獻］

［1］中共中央馬克思恩格斯列寧斯大林著作編譯局編譯：《馬克思恩格斯選集》第1卷，人民出版社2012年版。

［2］遼左散人：《濱江塵囂錄》，中國青年出版社2012年版。

［3］北京大學圖書館、北京李大釗研究會編：《李大釗史事綜錄》，北京大學出版社1989年版。

［4］中共黑龍江省委黨史研究室：《中共黑龍江歷史》第1卷（1921—1949）（上冊），中共黨史出版社2013年版。

［5］麻星甫編著：《楚圖南年譜》，群言出版社2012年版。

［6］北京師范大學校史資料室編：《五四運動與北京高師》，北京師范大學出版社1984年版。

［7］王艷梅：《國人的馬駿》，吉林人民出版社2021年版。

［8］呂芳文：《紅色管家——陳為人》，湖南人民出版社2019年版。

［9］黑龍江省地方志編纂委員會：《黑龍江省志·報業(yè)志》，黑龍江人民出版社1993年版。

［10］陳爾泰：《中國廣播之父——劉瀚傳》，中國廣播電視出版社2006年版。

［11］中共哈爾濱市黨委黨史研究室編著：《哈爾濱與紅色之路》，黑龍江人民出版社2001年版。

［12］哈爾濱車輛工廠、哈爾濱師范學院歷史系編寫組：《三十六棚——哈爾濱車輛工廠史》，黑龍江人民出版社1980年版。

［13］中共哈爾濱市委黨史工作委員會編：《中共哈爾濱黨史人物傳》，黑龍江人民出版社1989年版。

［14］中央文獻研究室第二編研部、周恩來思想生平研究會編著：《鄧穎超自述》，解放軍出版社2014年版。

［15］呂佳翼：《中國共產黨對社會主義本質的百年探索與理論發(fā)展》，《北京聯(lián)合大學學報（人文社會科學版）》2021年第3期。

［16］田子渝等：《馬克思主義在中國初期傳播史（1918—1922）》，學習出版社2012年版。

［17］中共吉林省委黨史研究室：《中國共產黨吉林歷史》第1卷，吉林人民出版社2005年版。

Li Dazhaos Important Contribution to the Establishment of Harbin Red Traffic Station

HU Qingzhu

（School of Marxism， Northeast Forestry University ， Harbin 150040， Heilongjiang， China）

Abstract： As a red traffic line， China Eastern Railway was an important channel for the spread of Marxism in China. Harbin， which was known as an important hub of China Eastern Railway， was a traffic station on the red traffic line， and it brought about the Russian Revolution. Harbins Red Traffic Station provided security for the CPC and Youth League members going to the Soviet Union. Apart from the geographical advantages of Harbin Red Traffic Station， it is closely related to Li Dazhao. Li Dazhao trained many individuals with communist ideals in Harbin， and frequently appointed CPC members to Harbin to publicise Marxism， organise the labor movement and establish party organisations in early times. These endeavours laid the personnel， ideological and organisational foundation for the establishment of Harbin Red Traffic Station. Evidently， Li Dazhao contributed substantially to the establishment of Harbin Red Traffic Station.

Key words： Li Dazhao; Harbin Red Traffic Station; geography

（責任編輯 朱香敏編輯）