基于校企融合、能力導向的汽車服務工程專業(yè)人才培養(yǎng)改革與實踐

摘? ? 要：校企協(xié)同是實現(xiàn)工科類專業(yè)應用能力培養(yǎng)的重要途徑之一，也是提升學生職業(yè)素養(yǎng)和就業(yè)競爭力的關鍵環(huán)節(jié)。嶺南師范學院作為廣東省首批應用型本科普通高校之一，率先進行了校企協(xié)同汽車服務工程專業(yè)應用型人才培養(yǎng)改革與實踐探索，在應用型人才培養(yǎng)方案制定、骨干課程開發(fā)、實踐教學改革、教師隊伍建設、教學質量評價等方面進行了一系列卓有成效的改革。通過校企合作協(xié)同育人，在保證汽車服務工程專業(yè)本科生專業(yè)理論知識教學的前提下，突出實踐應用能力、崗位綜合適應能力的培養(yǎng)，提升了應用型人才培養(yǎng)質量和畢業(yè)生的崗位適應能力。

關鍵詞：校企聯(lián)合；教學改革；人才培養(yǎng)；師資隊伍；教學質量

中圖分類號：G642? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? 文章編號：1002-4107（2023）05-0009-04

應用型本科和傳統(tǒng)普通本科教育相比，更強調應用和技能；與現(xiàn)代高等職業(yè)教育相比，則強調較扎實的專業(yè)基礎理論和一定的后續(xù)應用發(fā)展能力[1]。應用型本科的關鍵是在“應用”上，以體現(xiàn)新時代社會發(fā)展要求的人才觀、質量觀和教育觀為先導，在當代高等教育形勢下構建滿足和適應社會經(jīng)濟發(fā)展需要的學科方向、專業(yè)結構、課程體系，更新教學內容、教學環(huán)節(jié)、教學方法和教學手段，全面提高教學水平，培養(yǎng)具有較強社會適應能力和競爭能力的高素質應用型人才[2]。應用型本科專業(yè)要緊密結合地方區(qū)域經(jīng)濟，重視學生實踐應用能力培養(yǎng)；在人才培養(yǎng)方案、課程建設等方面要體現(xiàn)“應用”，要提升學生在實踐中運用知識的能力，從而快速適應工作崗位。

地方本科院校培養(yǎng)的應用型人才一般從事生產第一線的技術應用和工藝過程的指導、檢測、管理和控制等方面的工作，相應工作崗位對從業(yè)者的理論知識、專業(yè)技能都有較高的要求[3]。因此，應用型本科教育的校企合作協(xié)同育人培養(yǎng)要以應用型本科教育內涵為核心，調整實踐教學體系和人才培養(yǎng)方案。實踐教學體系改革決定了應用型本科教育培養(yǎng)目標能否真正實現(xiàn)，是構建現(xiàn)代應用型本科人才培養(yǎng)方案的核心內容，校企合作協(xié)同培養(yǎng)體系是否科學、合理，對實現(xiàn)高質量應用型本科人才培養(yǎng)目標具有關鍵作用。

一、校企融合人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

我國高等職業(yè)院校借鑒德國的“雙元制”辦學模式，高度重視校企合作和實踐教學，通過多年的改革已取得了很好的效果。但普通本科高校重理論、輕實踐的傳統(tǒng)慣性依然沒有實質性改變，加之地方高校向應用型本科轉型時間短等原因，目前，絕大多數(shù)應用型本科高校還沒有探索出適合各自辦學特色的校企協(xié)同育人模式[3-4]，多數(shù)還處于效仿照搬階段，甚至有些辦學條件不足的高校使應用型本科辦學流于形式。雖然地方本科高校轉型后加大了校企合作實踐教學的改革力度，但仍然存在諸多不同程度的問題，主要體現(xiàn)在以下幾方面。

（一）校企合作深度不夠，甚至流于形式

由于合作企業(yè)管理或其他因素，企業(yè)承擔的實踐教學往往不能按實踐教學計劃執(zhí)行，甚至敷衍應付，不能達到提高學生專業(yè)技能及實踐應用能力的目的。這是因為企業(yè)的宗旨是生產、銷售或者服務，是賺取利潤而不是培養(yǎng)人才，與高校合作的目的是為了利用學生勞力和儲備人力資源。另外，有些企業(yè)不會以教育的眼光看待學生，不會在意學生的全面發(fā)展，只注重眼前效益，有些小型企業(yè)也沒有這個能力，導致校企合作人才培養(yǎng)止于紙面文字合同。

而高校與企業(yè)合作是為了更加有效地培養(yǎng)學生的實際工作能力，促進就業(yè)；甚至有的高校純粹是為了提高就業(yè)率把學生直接交給企業(yè)上崗工作，不按規(guī)定的培養(yǎng)計劃進行企業(yè)實踐學習，甚至實踐內容都與專業(yè)無關，更不會去深入思考培養(yǎng)模式是否正確，也不可能深層次挖掘企業(yè)所具有的教育力量，從而使實踐教學與人才培養(yǎng)目標相脫節(jié)，失去了校企合作人才培養(yǎng)的意義。

（二）人才培養(yǎng)方案校企對接不流暢

雖然在應用型本科教學計劃中的實踐教學課時比例逐漸加大，但有些專業(yè)學生很少能真正在企業(yè)進行實踐，經(jīng)常出現(xiàn)一周或兩周的企業(yè)實踐被一到兩天的企業(yè)參觀或考察代替，使企業(yè)實踐大打折扣、校企合作流于形式[5]。另外，教學內容與企業(yè)實際崗位工作內容不對接問題嚴重，即校企合作的兩個主體介入力度不夠。在國外，如德國、澳大利亞等國的應用型高校，其人才培養(yǎng)方案是依據(jù)政府或行業(yè)制定的標準設計的，在方案實施過程中邀請企業(yè)參與制定、修改教學計劃[6]。而國內，很多應用型本科高校人才培養(yǎng)方案中的合作企業(yè)不具備相應的條件，用在其他崗位鍛煉來代替，甚至合作企業(yè)沒有相應組織課程實踐的能力而直接將企業(yè)實踐取消，或者用一兩個小時的課程觀摩直接代替了多個學時的企業(yè)實踐，導致培養(yǎng)出來的畢業(yè)生介于研究型本科和高職?？浦g的“理論不通、技能不會”的情況時有發(fā)生，學生就業(yè)非常尷尬與艱難，嚴重影響了應用型人才培養(yǎng)質量。

（三）應用型人才培養(yǎng)師資隊伍不達標

雙師雙能型師資隊伍是應用型本科人才培養(yǎng)質量的根本保證，應用型本科人才的培養(yǎng)離不開專業(yè)理論水平高、實踐應用能力強的雙師雙能型教師隊伍[7]。但現(xiàn)行應用型本科高校師資隊伍普遍存在理論強、實踐弱、產學研結合不緊密的情況。大量年輕教師從教學型和研究型高校畢業(yè)后直接進入學校從事教學、科研工作，他們大多只對自己碩士、博士期間所研究的科研內容擅長，而面對的課程實踐教學基本是新知識，自身承擔專業(yè)課程實踐應用能力不夠，如果不進行應用教學環(huán)節(jié)的系統(tǒng)專門訓練，則難以勝任相關實踐教學指導工作。應用型人才培養(yǎng)方案中很多專業(yè)課程的實踐教學所占比例較高，這就要求教師必須具備實踐操作與應用能力來指導學生進行課程實踐。只有教師能夠做到，才可能教會學生，因此，進行應用型本科人才培養(yǎng)，就必須具備具有實踐應用能力的雙師雙能型教師。青年教師實踐與應用能力培養(yǎng)是應用型本科高校必須下大力度解決的問題，但很多高校因多種原因將青年教師培養(yǎng)停留在文件上，沒有落到實處，影響了人才培養(yǎng)質量。

（四）教學質量評價監(jiān)督體系不健全

教學質量評價監(jiān)督體系是人才培養(yǎng)質量的關鍵環(huán)節(jié)之一，而現(xiàn)行的教學質量評價體系基本都是在原有傳統(tǒng)普通本科人才培養(yǎng)模式考核的基礎上經(jīng)簡單修改而成的，還沒有形成適用于應用型本科教學改革的有效評價監(jiān)督機制，包括學生考核與教師評價等。因此，現(xiàn)行考核體系無法滿足校企合作協(xié)同培養(yǎng)的應用型本科人才培養(yǎng)要求，起不到強化應用能力培養(yǎng)和在實踐教學環(huán)節(jié)中激發(fā)學生應用創(chuàng)新的作用，特別是在學生實踐應用能力課程成績的評判、教師實踐教學考核等方面亟待深化改革。

綜上可知，校企合作協(xié)同育人在高職院校中雖然推廣數(shù)年，但真正用于應用型本科教育改革的時間短，正處于起步階段，可以借鑒但不能直接套用高職人才培養(yǎng)模式。汽車服務工程專業(yè)實踐性強，雖然以往沒有應用型本科的概念，但很多高校也以類似應用型本科教育的教學模式進行過改革，如增加實踐教學比例等，但受多種因素制約，在實施過程中遇到諸多問題尚未解決。

二、汽車服務工程專業(yè)校企融合育人舉措

根據(jù)嶺南師范學院汽車服務工程專業(yè)應用型人才培養(yǎng)目標、工作崗位對人才質量需求、學校與合作企業(yè)實際等情況，經(jīng)過專業(yè)指導委員會多次討論，機電工程學院于2017年確定了《汽車服務工程專業(yè)應用型本科人才校企合作協(xié)同育人培養(yǎng)》改革方案并開始執(zhí)行。該方案以培養(yǎng)學生的行業(yè)崗位綜合素質、專業(yè)能力應用為主要目的，把理論知識學習、基本能力訓練與企業(yè)崗位工作要求緊密結合。在人才培養(yǎng)過程中充分發(fā)揮學校與企業(yè)兩個主體作用，專業(yè)課教師必須接受職業(yè)技能資格考試獲得技師及以上職業(yè)技能證書，具有對學生專業(yè)實踐指導和創(chuàng)新應用引領的能力，校企合作協(xié)同育人方案總體框架如圖1所示。

嶺南師范學院汽車服務工程專業(yè)主要培養(yǎng)具有扎實的汽車專業(yè)理論和較強的專業(yè)服務技能，掌握一定的現(xiàn)代信息技術和經(jīng)營管理知識，熟悉相關法律法規(guī)，具備“懂理論、強技能、擅經(jīng)營、會服務”的綜合素質，能夠適應現(xiàn)代汽車技術服務、貿易服務、金融服務等領域工作的高級工程人才。學生主要掌握汽車技術、汽車運用、汽車服務等領域的基本理論知識，進行現(xiàn)代汽車診斷、檢測與維修技術、汽車營銷、保險理賠和其他汽車服務方面的系統(tǒng)訓練，具備從事汽車技術服務及經(jīng)營管理等方面工作的基本能力。針對汽車服務工程專業(yè)應用型本科人才培養(yǎng)目標要求，進行應用型人才培養(yǎng)體系改革主要包括以下幾方面。

（一）構建校企雙主體協(xié)同育人體系

由上汽通用五菱汽車股份有限公司、車之家湛江公務車定點修理廠、湛江市捷和汽車貿易有限公司等企業(yè)技術人員和機電工程學院專業(yè)課教師共同組成了汽車服務工程專業(yè)應用型人才培養(yǎng)專業(yè)教學指導委員會，一起探索人才培養(yǎng)與改革方案，研究構建“能力+創(chuàng)新”的應用型人才培養(yǎng)模式。并成立由機電工程學院、專業(yè)負責人、專業(yè)課教師和企業(yè)人力資源及業(yè)務部門負責人、業(yè)務骨干組成的汽車服務工程專業(yè)校企合作協(xié)同育人工作小組，責任到人，負責校企合作事宜的具體實施。

在專業(yè)教學指導委員會的指導下，經(jīng)過多輪研究，學校于2018年4月完成了“3+1”模式的校企合作汽車服務工程專業(yè)應用型本科人才培養(yǎng)方案的制定，并通過了行業(yè)專家審核。人才培養(yǎng)方案和專業(yè)教學指導委員會作為人才培養(yǎng)方案的執(zhí)行和監(jiān)督機構，確保校企合作協(xié)同育人的順利實施，2018級及以后各級汽車服務工程專業(yè)學生正在按“3+1”模式進行校企合作應用型人才培養(yǎng)實踐。

（二）構建以應用能力為本位的人才培養(yǎng)方案

以地方經(jīng)濟發(fā)展和汽車服務行業(yè)需求為導向，制定了以能力應用為核心的專業(yè)人才培養(yǎng)方案。培養(yǎng)方案從“重理論輕實踐”向“強能力善創(chuàng)新”轉變，培養(yǎng)學生的主動學習能力、實踐能力和創(chuàng)新能力；培養(yǎng)模式從“以教為主”向“以學為主”改進，激發(fā)學生學習的能動性，教師在課堂上講難點、重點、專業(yè)前沿知識、拓展知識、現(xiàn)代工具，一般知識通過留大作業(yè)等方式讓學生自學，這樣既提高了課堂效率，又培養(yǎng)了學生的自主學習能力；在自學知識的過程中，學生也掌握了解決實際問題所必需的技術和現(xiàn)代工具，為學生實踐應用能力培養(yǎng)打下了堅實的基礎。另外，以廣東省粵西機電產品加工中心為平臺，以科學研究和實踐創(chuàng)新為主導、以協(xié)同創(chuàng)新項目為載體，培養(yǎng)學生科技創(chuàng)作、技術研究的應用創(chuàng)新能力。

人才培養(yǎng)方案緊緊圍繞“汽車服務”這一中心，構建符合職業(yè)崗位需求的課程體系，即建立專業(yè)基礎技能訓練—校企專業(yè)綜合實踐—企業(yè)跟崗實習—畢業(yè)設計綜合實踐“四位一體”的實踐教學體系，突出理論應用與實踐相結合，將學生的專業(yè)學習和企業(yè)工作崗位結合起來，實現(xiàn)專業(yè)理論、基本技能、工作崗位能力、畢業(yè)設計創(chuàng)新的系統(tǒng)化培養(yǎng)。

（三）開發(fā)理論引領實踐的重點課程

為滿足汽車售后、服務、營銷、保險理賠等崗位工作內容，設計開發(fā)了“汽車構造”“汽車保險與理賠”“汽車檢測技術”“汽車診斷與維修技術”等作為理論引領實踐教學的重點課程。在課程開發(fā)中，注重案例情境教學設計，力求教學情景與工作環(huán)境相融合、教學內容與工作過程相結合，綜合運用互動式、啟發(fā)式、案例式、討論式等教學方法，努力做到“學理論會應用，懂理論能實踐，會思維善創(chuàng)新”，這樣不僅能培養(yǎng)學生的理論應用能力，而且還可以提升學生的專業(yè)綜合素質[8]。例如，將汽車故障診斷技術中的自動變速器部分設計為“直接故障檢修、間接故障檢修、隱性故障檢修”3個工作環(huán)節(jié)，由易到難將自動變速器理論應用于變速器故障診斷維修實踐，這樣既能激發(fā)學生的好奇心，又能促進學生主動思考解決實際問題。在故障診斷實踐中，學生既掌握了理論知識又提高了排除自動變速器故障的能力。

（四）建設理論與實踐并重的雙師雙能型教師隊伍

教師是人才培養(yǎng)的關鍵，應用型人才培養(yǎng)離不開通理論、會實踐的雙師雙能型教師隊伍，因此，專業(yè)課教師不僅要有較高的專業(yè)理論知識，還要有一定的實踐經(jīng)驗及動手操作能力，能同時勝任理論和實踐課程教學[9-10]。

針對教師實踐能力欠缺的問題，嶺南師范學院專門制定了專業(yè)教師企業(yè)實踐、國內外訪學、產學研獎勵等繼續(xù)教育政策，在職稱評審、績效考核等方面給予傾斜，以提升教師參與的積極性。每年都選派青年教師到企業(yè)或國內外科研院所進行專業(yè)實踐、訪學，通過參與項目研發(fā)和科技服務等提高青年教師的實踐教學能力；進一步拓展教師來源渠道，從企業(yè)引進高層次人才，或者聘請技術人員來校做兼職教師指導學生實踐等；另外，在同等條件下，優(yōu)先引進有企業(yè)實踐經(jīng)驗的人才進入師資隊伍。通過多種途徑建設雙師雙能型教師隊伍來保障汽車服務工程專業(yè)校企合作協(xié)同創(chuàng)新，實現(xiàn)產學一體，校企互動，鼓勵和加大專業(yè)課教師深入到企業(yè)參與產業(yè)化科研項目的力度，建設雙師雙能型師資隊伍。

（五）深化教學效果與質量評價監(jiān)督體系改革

嶺南師范學院堅持教學質量全程管理持續(xù)不斷線的原則，將各方面監(jiān)控、測評獲得的信息及時進行整理，將個體評價結論反饋給完成教學任務的責任主體，為新一輪教學質量監(jiān)控工作的改進提供參考和依據(jù)，使整個教學質量保障體系形成循環(huán)的、動態(tài)的、不斷完善的系統(tǒng)。學校相繼出臺了《教學質量保障體系運行辦法》《教學質量考核辦法》《教學質量獎評選辦法》，從多角度進行教學質量測評，聯(lián)合教學質量測評中心、督導組、教務處、企業(yè)及學生的教學質量測評結果，進行教學質量評選，作為教師評優(yōu)選先、晉升職稱的重要參考依據(jù)。

隨著信息技術的發(fā)展及在課堂上的應用，以能力本位的應用型本科教學組織形式日益多樣化，不僅增加了教學管理的難度，而且對教學質量監(jiān)控提出了很高的要求。為此，嶺南師范學院密切加強校企合作，培養(yǎng)全程推行教學質量監(jiān)控，通過校企聯(lián)合督導、專家會診和網(wǎng)絡評價3種基本監(jiān)控方式進行教學效果與質量評價監(jiān)督。首先，建立了學院和企業(yè)聯(lián)合督導機制，針對課堂講授、校內實訓和頂崗實習等各教學環(huán)節(jié)進行全程指導和檢查。其次，成立了由行業(yè)、企業(yè)專家和校內專家組成的汽車服務工程專業(yè)教學指導委員會，對人才培養(yǎng)方案、實驗室建設、實踐教學體系等方面的實施與反饋進行指導與監(jiān)督，研究解決教學管理中的難點和重點問題。最后，在強化校企聯(lián)合督導的基礎上，建立學生、教師、家長、企業(yè)全員參與的教學質量評價平臺，學生和教師都可以在校園網(wǎng)上，利用教學質量評價中心的麥可思教學質量管理平臺和教務處教學管理系統(tǒng)隨時發(fā)送教學評價信息，對教師的教學質量進行測評，由學院督導和教學質量評價中心負責收集、整理各類評價反饋信息，根據(jù)質量評價數(shù)據(jù)和教師與學生座談，將全部信息歸入教學質量評價數(shù)據(jù)庫，形成了立體化多方聯(lián)動的教學質量評價保障體系。

三、結束語

地方應用型本科高校與研究型高校的人才培養(yǎng)相比，需更加突出畢業(yè)生崗位適應能力和服務地方經(jīng)濟這個核心。因此，在人才培養(yǎng)方案、課程設置、師資隊伍、人才培養(yǎng)模式、質量評價監(jiān)督等方面都要明顯不同于研究型高校，其中心任務就是培養(yǎng)高素質、具備一線工程師能力的應用型高級人才。高校作為第一主體實施校企合作協(xié)同育人創(chuàng)新，以企業(yè)為主導推進教育、科研、生產、服務相結合，才能共同促進教育改革與區(qū)域經(jīng)濟的有機融合和高質量應用型人才的培養(yǎng)。

實踐表明，校企合作“雙主體”協(xié)同育人進行汽車服務工程專業(yè)應用型人才培養(yǎng)，既可最大限度地發(fā)揮行業(yè)企業(yè)專家和技術人員的作用，又能夠解決應用型本科高校師資短缺的問題，最為重要的是提升了學生的培養(yǎng)質量，對企業(yè)、學校、學生都是有利的，符合汽車服務工程專業(yè)培養(yǎng)應用型本科人才的要求，是應用型本科教育教學強化內涵建設、提高教學質量、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。

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編輯 丁俊玲