BLACK LOGO MG7MG7黑標版勇闖賽道

衛(wèi)東

近日在廣東國際賽車場體驗了“極致運動優(yōu)雅隨行——MG7賽道嘉年華” 活動，在賽道上感受了MG7的運動基因。體驗內(nèi)容包含了零百加速、高速U型彎、緊急制動、8字回環(huán)、顛簸路面、倒車入庫、賽道駕駛，這也是轎跑MG7開啟首次賽道實車體驗，解鎖其極致優(yōu)雅的駕控體驗和出色的運動基因。

第一眼看到MG7時就讓人們過目不忘，從MG7溜背式設計打造出優(yōu)雅的運動低趴姿態(tài)和自適應三段式電動尾翼一下就顯示出了超跑風范，而多項科技包裹的MG7底盤系統(tǒng)加上“中國心” 十佳發(fā)動機的動力系統(tǒng)又會帶來怎樣的駕馭激情？

隨著漸進的油門踏板不斷增加踩踏力度，駕駛著車速不斷上升的MG7沖入了廣東國際賽車場的賽道。MG7搭載2.0T+9AT黑標動力組合實現(xiàn)6.5s破百，一上賽道便體會到了MG7強大的運動基因。其中斬獲“中國心” 2022年度十佳發(fā)動機殊榮的2.0T高性能黑標發(fā)動機可輸出192kW最大功率和405Nm最大扭矩。與這款著名發(fā)動機匹配的是9AT變速器，帶來了流暢換擋，平順提速，實現(xiàn)加速動力充沛和巡航駕駛安靜節(jié)能。

這款上汽第三代藍芯2.0T高性能黑標發(fā)動機具有全速域、全工況動力出色的特點，可完美平衡動力性、燃油經(jīng)濟性、舒適性以及耐久性，熱效率高達39.3%。它采用上汽獨立正向研發(fā)的11項核心技術(shù)，包括VGT增壓器、DVVL智能可變升程、雙可變相位、深度米勒循環(huán)、可變機油泵等技術(shù)，結(jié)合上汽自主核心控制算法，具有動力澎湃、響應快捷、高效省油等特點，定義了內(nèi)燃機新高度。

排氣采用雙邊雙出設計，配合不銹鋼本色，不僅營造出運動感十足的視覺沖擊，更能帶來令人著迷的排氣聲浪，與高性能發(fā)動機相輔相成，成為MG7在賽道的點睛之筆。MG7配備的E-LSD電子限滑差速器賦予整車極高操控上限，帶來了出色的高速彎道表現(xiàn)。另外，MG7還匹配了售價20萬元內(nèi)惟一的mCDC智能可調(diào)電控懸架，實現(xiàn)了賽道超高速行駛時車輛更平穩(wěn)的操控表現(xiàn)。

在日常駕駛過程中，尾翼收納于掀背尾門，輕微上挑的鴨尾滿足一般速度下的氣動需求；當速度大于100km/h時，尾翼自動上升打開，提高更穩(wěn)定的駕控表現(xiàn)，在不破壞溜背線條的同時，又能滿足多場景的駕駛需求。我在賽道上是直接升起了尾翼，以帶來更出色的操控效果。

賽道駕駛真實感受到了MG7賽道綜合性能出色，強動力加出色的底盤表現(xiàn)傳達出了良好的運動效果。賽道上的爭分奪秒式狂奔并沒有時間去仔細感受MG7身上的多重科技亮點，接下來在賽道后場的多項科目體驗才是展現(xiàn)MG7科技魅力的核心體驗。

最先體驗的是從靜止加速到100km/h，直接感受了MG7搭載2.0T+9AT黑標動力組合的強大武功，2.0T發(fā)動機瞬時達到扭矩高原，在運動模式下發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到6500rpm紅線后9AT變速器才將擋位提升，瞬間就將車速拉升到了100km/h。接下來是稍微減速后高速通過U型彎，這里體驗的是MG7的另一大利器——E-LSD電子限滑差速器。MG7在60km/h的車速下流暢滑過彎道，賦予了整車極高操控上限。

正是沒有對比就沒有傷害，當體驗過凌渡L的表現(xiàn)后，再體驗MG7，就會感受到MG7更出色的尋跡表現(xiàn)和出色的動力爆發(fā)。接下來的緊急制動科目，MG7表現(xiàn)也是讓人滿意。MG7配備50萬元內(nèi)惟一的E-LSD電子限滑差速器，賦予整車極高操控上限，彎道循跡性更好，出彎輕松自如。

下一個大科目是8字回環(huán)，同樣體驗E-LSD電子限滑差速器的武功。分別在打開與關(guān)閉E-LSD電子限滑差速器的情況下，體驗MG7在8字回環(huán)中的操控表現(xiàn)，可以明顯感受到E-LSD電子限滑差速器工作情況下，MG7可以以更快的速度實現(xiàn)8字回環(huán)，且行車軌跡更接近圓心。在關(guān)閉E-LSD電子限滑差速器時稍微提速就會明顯感覺到車輛向外側(cè)跑，很難把控車輛的循跡性?？磥鞥-LSD電子限滑差速器對車輛性能的提升還是非常重要的。

沒想到還有一個項目是顛簸路面體驗。作為20萬元內(nèi)惟一有mCDC智能可調(diào)電控懸架的車型，在通過顛簸路面時便會感受到懸架對顛簸的抑制帶來了更舒服的駕駛感。mCDC智能可調(diào)電控懸架的功能不僅是在顛簸路面會帶來更好的駕駛感，只是這里的體驗最敏感，它更出色的表現(xiàn)是超高速行駛時帶來更穩(wěn)定的車輛操控。在賽道上mCDC智能可調(diào)電控懸架的表現(xiàn)可見其一斑，再加上充足的動力儲備，展現(xiàn)了MG7在賽道上的優(yōu)雅實力。

還有一個環(huán)節(jié)是倒車入庫體驗，可別小看這個體驗，隨著車輛軸距的不斷加長，停車入庫越來越不輕松。原來MG7采用了DP-EPS雙小齒輪電動助力轉(zhuǎn)向+VGR可變傳動比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，大大提升了轉(zhuǎn)向效率，讓停車入庫變得更靈活。這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更大的功能是在保證更精準轉(zhuǎn)向的同時提高過彎響應能力，提升車輛操控性能。這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)帶來的好處是低速效率高，高速轉(zhuǎn)向穩(wěn)。

MG7方向盤上的X-MODE超級玩家按鍵展現(xiàn)出了它的運動員本色。X-MODE超級玩家模式不僅可以做底盤、動力系統(tǒng)的個性設定，還擁有賽車手級競速體驗。MG7內(nèi)置了多條賽道，從中控屏內(nèi)可以選擇你正在飛奔的賽道，讓你實現(xiàn)對多個賽道的挑戰(zhàn)。普通模式下MG7動力輸出平順，整車安靜、節(jié)油，自帶優(yōu)雅氛圍；運動模式下動力充足、響應極致，加上EHE諧波共振的聲學匹配、X-MODE超級玩家模式的視覺融合、高級運動的底盤適配等，帶來純粹駕駛樂趣。

MG7的出色表現(xiàn)離不開基于珠峰機電一體化架構(gòu)，擁有高剛性、低重心的運動特點，使底盤質(zhì)感達到主流一線合資車型水準。MG7車身扭轉(zhuǎn)剛度達31000Nm/deg，可媲美豪車；前艙平衡桿設計更是有效提升8%側(cè)傾剛度，進一步提升運動性能。

無框車門的應用也顯示出了MG7不僅運動，還帶有時尚色彩。潮跑風范無框車門帶來了動感與優(yōu)雅并存，在視覺上帶來車門與整車融為一體，又拓寬駕駛視野，將超跑風范拉滿。全車覆蓋44處吸音材料，并在前艙聲學包、下車體聲學包、車身空腔等21處關(guān)鍵部位進行聲學隔斷，降噪效果良好。140kph下語言清晰度64.7%，超高速行駛車內(nèi)對話依然從容。

MG7不僅運動表現(xiàn)出色，還帶來了浪漫效果，其搭載的BOSE Centerpoint深海環(huán)繞聲音響系統(tǒng)帶來了車輪上的音樂盛宴。MG7擁有同級獨有的由千萬級調(diào)音團隊根據(jù)MG7獨有的座艙聲學指紋量身定制的14個高性能揚聲器+BOSE Centerpoint深海環(huán)繞聲音響系統(tǒng)，帶來全頻音律綿延環(huán)繞，高頻細致悠揚，低頻渾厚有力，呈現(xiàn)出自然逼真的音樂細節(jié)，給予乘客如臨現(xiàn)場的極致聽感。

線條流暢地劃過MG7車身，如燕尾服般優(yōu)雅下墜，視覺重心靠后讓車身比例更顯從容。MG7擁有完美的0.766的高寬比帶來更低的重心，營造出寬體、低趴的視覺效果，讓MG7內(nèi)外兼修，帶來了出色的運動效果。MG7黑標版以運動的車身造型、出彩的動力系統(tǒng)、科技感的底盤帶來了賽道極致優(yōu)雅的駕控體驗。