盡攬從容運(yùn)勢(shì)

陳熙

路虎就是男人的腿，空中吹拂的風(fēng)。電視劇《蝸居》里面的這段經(jīng)典廣告植入，讓不少人將路虎作為了自己的DreamCar。落地過(guò)百萬(wàn)元的售價(jià)注定了攬勝運(yùn)動(dòng)版并不是普通人唾手可得的玩具，也不要用什么“發(fā)現(xiàn)換殼”的話術(shù)來(lái)安慰自己。第二代的攬運(yùn)就已經(jīng)改善了血統(tǒng)的問(wèn)題，而第三代的攬勝運(yùn)動(dòng)版采用了與攬勝相同的MLA-Flex豪華電氣化架構(gòu)打造，擁有純?nèi)加秃筒咫娀靹?dòng)兩套動(dòng)力單元。車身扭轉(zhuǎn)剛度更強(qiáng)、隔音降噪更好，是新架構(gòu)的產(chǎn)品特點(diǎn)。

大是趨勢(shì)，第三代攬勝運(yùn)動(dòng)相比前輩，車長(zhǎng)增加67mm，軸距增加了74mm。但進(jìn)氣格柵與前大燈組的設(shè)計(jì)卻愈發(fā)得扁平化。動(dòng)態(tài)投射數(shù)字LED大燈和矩陣式大燈的作用一樣，能夠避免給對(duì)向車輛和行人造成炫目的情況。

極簡(jiǎn)平滑的細(xì)節(jié)遍布了整個(gè)車身，包括隱藏式門把手的加入，也讓它的風(fēng)阻系數(shù)降低到了0.29。短前懸、高腰線的設(shè)計(jì)一直是攬勝家族傳承下來(lái)的精髓。

23英寸的輪圈，285的胎寬，讓空氣懸架的每一次升降都自帶儀式感。不過(guò)40扁平比的輪胎也注定了這臺(tái)P400首發(fā)版并不適合越野路況，但全尺寸備胎的搭載還是值得我們?yōu)樗恼啤?/p>

尾燈橫著的是新攬運(yùn)，豎著的是新攬勝。雙鯊魚鰭天線并非全是裝飾，看到左側(cè)內(nèi)置的攝像頭了嗎？ 50度視角的流媒體后視鏡就靠它。

攬運(yùn)并不會(huì)像霸道陸巡那樣在A柱位置設(shè)計(jì)一個(gè)方便上下車的扶手，英倫豪華品牌講究的是優(yōu)雅，智能感應(yīng)電動(dòng)踏板就很好地解決了上下車不方便的問(wèn)題。雖然不耐臟，但黑白雙拼的內(nèi)飾配色豪華感是真上相。

我特別喜歡這種大隱隱于市的感覺，華燈初上，坐在新攬運(yùn)的車內(nèi)漠視窗外車水馬龍的喧囂，打開座椅按摩，聆聽20個(gè)喇叭的meridian音響讓旋律在車內(nèi)環(huán)繞。13.1英寸的懸浮式中控屏采用了曲面設(shè)計(jì)，與中控臺(tái)的弧度十分契合，同時(shí)也是為了迎合前排的高坐姿視野。屏幕分辨率清晰而且觸控按壓還有振動(dòng)反饋，除了傳統(tǒng)的影音娛樂(lè)導(dǎo)航，360全景影像和自動(dòng)泊車。還有車輛的全地形信息、空氣懸架的高低、動(dòng)態(tài)駕駛模式選項(xiàng)等，都能在屏幕內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)。

路虎的空調(diào)操作面板曾一度成為很多自主品牌臨摹的對(duì)象，左右轉(zhuǎn)動(dòng)是溫度的高低，向上拉可以調(diào)節(jié)空調(diào)風(fēng)量的大小，向下按又可以調(diào)節(jié)座椅通風(fēng)和加熱的擋位，很神奇對(duì)不對(duì)。

13.7英寸全液晶儀表，上面的帽檐很長(zhǎng)，能夠避免行車時(shí)的反光。儀表盤擁有焦點(diǎn)、地圖、表盤三種主題界面，上方還有HUD抬頭顯示，減少駕駛員的視覺位移，提升安全性。

填充物柔軟的座椅，觸手可及的皮質(zhì)觸感，這種極致的舒適體驗(yàn)真的是在像攬勝行政所靠攏。并且通風(fēng)、加熱、按摩都很齊全。不光是前排，攬運(yùn)的后排座椅也有陷入感。鍛造碳纖維飾板相比木紋更顯檔次，雖然軸距也接近3米，但相比那些國(guó)產(chǎn)L車型，純進(jìn)口的攬運(yùn)卻長(zhǎng)的很克制。當(dāng)然了，后排的曲面屏也是彰顯后排乘客尊貴身份的象征。

我相信很少有消費(fèi)者會(huì)考慮新攬運(yùn)的P360 S最低配吧，發(fā)動(dòng)機(jī)降功率不說(shuō)，主要那20英寸的輪圈也不上相啊。因此高功率的P400肯定是主銷車型，我們這臺(tái)P400首發(fā)版搭載了代號(hào)為PT306的英杰力3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配有48V輕混系統(tǒng)。與來(lái)自采埃孚的8AT作搭檔。最大功率400Ps，峰值扭矩550Nm，雖然整備質(zhì)量是2.5噸，但依然不影響它5.7s破百的加速成績(jī)。

有個(gè)梗叫當(dāng)路虎抬頭的那一刻，你已經(jīng)輸了。帥留給路人，爽留給自己。正是得益于電子渦輪的加持，讓新攬運(yùn)開起來(lái)一點(diǎn)都不沉，澎湃到隨踩隨有、呼之欲出的動(dòng)力隨時(shí)待命，讓大哥們盡情釋放那唯我獨(dú)尊的脾氣。

采埃孚的8AT平順性毋庸置疑，它能夠很聰明地感知你右腳的意圖，并迅速做出動(dòng)作。發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)時(shí)悅耳的聲浪，還有那絲滑的推背感，會(huì)刺激著你開快點(diǎn)、再開快點(diǎn)。在我們的潛意識(shí)里，開這種車長(zhǎng)近5米軸距近3米的中大型SUV，高速緊急并線時(shí)心里多少都會(huì)有些發(fā)慌。但新攬運(yùn)并不是這樣。雖然它的車身很高，但雙腔空氣懸架并不會(huì)讓車頭產(chǎn)生明顯的下沉動(dòng)作，側(cè)向的支撐十分到位。而電子防傾桿的輔助也能夠保持車身姿態(tài)的穩(wěn)健，讓你行云流水般地完成緊急變線的動(dòng)作。

讓大車開起來(lái)不像大車，秘密就在于四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。你知道7.3度的后輪轉(zhuǎn)向角度對(duì)于一臺(tái)軸距2997mm的中大型SUV意味著什么嗎？這種小巧與靈活的操控表現(xiàn)，在狹窄的路口掉頭，或是進(jìn)出車位就變得很有優(yōu)勢(shì)。

前面說(shuō)到，越野一直是路虎的精髓。看到這個(gè)旋鈕了嗎？它就是第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)。包括了節(jié)能、運(yùn)動(dòng)、越野、沙地、雪地等，總共9種駕駛模式，看起來(lái)眼花繚亂，不知道怎么用？沒關(guān)系，直接掛在Auto擋即可。它能通過(guò)傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車速以及底盤懸架的狀態(tài)，讓電腦自行選擇相應(yīng)的駕駛模式。避免駕駛員低頭擰旋鈕分散駕駛注意力，提升安全性。

帶低速扭矩放大功能的雙速分動(dòng)箱、兩把差速鎖、空氣懸架升到最高后281mm的離地間隙，外加900mm的涉水深度?？梢姡聰堖\(yùn)不僅能馳騁公路，又能從容應(yīng)對(duì)非鋪裝的爛路。

最后咱們吹毛求疵一下吧，否則你們?cè)撚X得我被充值了。新攬運(yùn)的后視鏡橫向面積有點(diǎn)小，車聯(lián)網(wǎng)功能也不夠時(shí)髦。就比如你用“你好路虎” 來(lái)呼喚它，車機(jī)根本不會(huì)給你任何回應(yīng)。但我相信真正的攬運(yùn)車主并不會(huì)在意這點(diǎn)。反而是公路上出色的駕控性能，非鋪裝道路上出色的越野能力，還有越來(lái)越豪華舒適的座艙，成了新攬運(yùn)在保時(shí)捷卡宴、奔馳GLE以及寶馬X5L面前引以為傲的資本。