基于SWOT-PEST 模型的成都市低碳物流港發(fā)展策略分析

甘宇濤 蔣 琦 趙 戈

（1.西南交通大學希望學院，四川 成都 610400；2.共青科技職業(yè)學院，江西 九江 332020）

近年來，在國家的重視下，成都陸港型國家物流樞紐和成都空港型國家物流樞紐分別在2019 年和2022 年納入國家物流樞紐建設(shè)名單，川內(nèi)遂寧和達州兩座城市也依托自身優(yōu)勢入選國家物流樞紐?；趪覙屑~是打通對外通道的重要節(jié)點，對國際和國家的政策都較為敏感，近年來低碳發(fā)展成趨勢，因此需提高國際業(yè)務(wù)水平，堅持綠色發(fā)展道路[1]。2022 年，成都市實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值達20817.5 億元，伴隨成都的地區(qū)生產(chǎn)總值持續(xù)快速增長，其物流節(jié)點體系也穩(wěn)步發(fā)展起來。物流產(chǎn)業(yè)集聚對成都經(jīng)濟區(qū)經(jīng)濟增長存在正向影響，產(chǎn)業(yè)升級對區(qū)域內(nèi)本地和周邊地區(qū)經(jīng)濟增長存在顯著正向影響[2]。隨著經(jīng)濟全球化的浪潮和國際交通運輸業(yè)的綜合發(fā)展，國家政策引領(lǐng)下的成都地區(qū)鐵路港和航空港日漸興旺，并向周邊城市輻射，加強“雙城經(jīng)濟圈”建設(shè)目標下與重慶地區(qū)的協(xié)同發(fā)展。如今《成都市“十四五”綜合交通運輸和物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的出臺，提出建設(shè)低碳環(huán)保的交通運輸體系，給成都市物流提出了新的發(fā)展目標，而鐵路和航空物流作為其重要的組成部分，如何實現(xiàn)進一步發(fā)展意義重大，值得深入討論和研究。

一、SWOT-PEST 方法介紹

SWOT 分析法就是對研究對象內(nèi)部條件和外部環(huán)境進行綜合性分析，在這種分析中，S（Strengths）表示內(nèi)部優(yōu)勢，W（Weakness）表示內(nèi)部劣勢，O（Opportunities）表示外部機會，T（Threats）表示外部威脅。PEST 分析法就是對研究對象所處的宏觀環(huán)境進行分析，在這種分析中，P（Political）表示政策因素，E（Economics）表示經(jīng)濟因素，S（Social）表示社會因素，T（Technological）表示技術(shù)因素。本研究通過SWOTPEST 模型將這兩種方法進行融合，對研究對象所處的宏觀和微觀環(huán)境中發(fā)展的影響因素進行分析，識別其存在的優(yōu)劣勢以及所面臨的機會與挑戰(zhàn)，并對后續(xù)的發(fā)展提出有針對性、建設(shè)性的意見。

二、成都市陸空港物流SWOT-PEST 分析

1.優(yōu)勢分析（Strength）

（1）政策性優(yōu)勢。2022 年6 月，成都市交通運輸局正式印發(fā)實施《成都市“十四五”綜合交通運輸和物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，明確提出完善多層次物流節(jié)點體系、構(gòu)建高效能物流運行體系、推動物流與三次產(chǎn)業(yè)深度融合、推進區(qū)域物流協(xié)同發(fā)展的目標。成都是西南地區(qū)重要的國際性門戶城市，位于“一帶一路”的交匯處，具有與“一帶一路”內(nèi)各區(qū)域互相聯(lián)通的優(yōu)勢[3]。同時，成都圍繞陸海內(nèi)外聯(lián)動，全面對接“一帶一路”倡議以及長江經(jīng)濟帶和西部陸海新通道等多重國家戰(zhàn)略。由此看來，成都市空鐵型物流港發(fā)展獲得穩(wěn)定的政策扶持。

（2）經(jīng)濟性優(yōu)勢。成都市是中國西南經(jīng)濟最活躍的城市之一，經(jīng)濟綜合競爭力位居全國前列。2022 年，成都地區(qū)生產(chǎn)總值首次突破2 萬億元，規(guī)上工業(yè)增長值增加5.6%，貨物貿(mào)易進出口總值達8346.4 億元，占全省的82.8%。這些指標均為成都市物流港的發(fā)展提供了充分的資源積累，包括資金、技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)和市場環(huán)境等，為后續(xù)的完善優(yōu)化打下了堅實的基礎(chǔ)。

（3）社會性優(yōu)勢。部分主流媒體積極報道成都市青白江區(qū)國際鐵路港，實地探訪玉湖冷鏈成都公司建設(shè)項目，計劃將打造綜合現(xiàn)代服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)交易園區(qū)，包含進出口貿(mào)易、電商平臺、冷鏈倉儲和物流運輸配送等功能，努力實現(xiàn)功能的一體化。2022 年10 月成都市青白江區(qū)入選“十四五”國家骨干冷鏈物流基地，2023 年3 月西部冷鏈物流產(chǎn)業(yè)交流會暨青白江冷鏈項目推介活動在成都順利舉辦，青白江區(qū)將圍繞冷鏈基地、產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)、港口設(shè)施等方面進行完善與搭建，使社會各界加強對成都冷鏈物流的關(guān)注度，從而了解成都市物流港產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況，支持且融入成都市空鐵物流港的持續(xù)發(fā)展。

（4）技術(shù)性優(yōu)勢。長期以來，成都市支持項目培育和學科建設(shè)，擁有較多綜合實力優(yōu)秀的高等院校和科研機構(gòu)，到目前為止，還扶持并引進了不少高新技術(shù)企業(yè)，為此，堅實而強勁的科研能力為技術(shù)創(chuàng)新奠定良好基礎(chǔ)。低碳經(jīng)濟提出以后，制定“碳中和”和“碳達峰”的實踐路線圖并且嚴格實施成為從源頭減少二氧化碳的有效思路，新型的低碳發(fā)展模型包括“節(jié)能減排”和“降本增效”等也被提出。目前在物流港口的發(fā)展中，節(jié)能環(huán)保型新技術(shù)和新工藝自主研發(fā)被重視起來，并且轉(zhuǎn)化應(yīng)用也穩(wěn)步推進。而且從創(chuàng)新投入數(shù)據(jù)來看，成都市政府對高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分重視，2021 年，成都市研發(fā)投入達到631.92億元，占四川省的52.0%；研發(fā)投入強度（研發(fā)投入與地區(qū)生產(chǎn)總值）比重高達3.18%。從戰(zhàn)略背景來看，四川省提出由科技大省向科技強省轉(zhuǎn)變，成都市物流港的發(fā)展將迎來更多的項目支撐和技術(shù)升級。

2.劣勢分析（Weakness）

（1）政策性劣勢。成都市政府印發(fā)了綜合交通運輸和物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃的通知，結(jié)合目前成都市所擁有的國家戰(zhàn)略地位，不難發(fā)現(xiàn)，多數(shù)的規(guī)劃和政策都過于宏觀層面，偏向大局指導(dǎo)。對于綠色物流出臺的一系列政策，實際監(jiān)管約束力度遠遠不夠，政策法規(guī)落實不到位[4]。所以需要對低碳物流港的發(fā)展規(guī)劃進行更具體的細化，然而在實際的組織、實施和操作中仍然存在著一些實際的困難，成都市鐵路物流港和航空物流港布局較為分散，同時周邊川內(nèi)城市發(fā)展情況不一，不同物流港的協(xié)調(diào)優(yōu)化也需要溝通落實。

（2）經(jīng)濟性劣勢。城市的建設(shè)和發(fā)展規(guī)劃均需要資金扶持，成都市的各個規(guī)劃發(fā)展目標也是如此。例如：《成都市“十四五”新經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃》中，提出2025 年新經(jīng)濟營收達2.5 萬億元、新經(jīng)濟增加值占GDP 比重30%、注冊新經(jīng)濟企業(yè)總數(shù)60 萬家等發(fā)展目標；《成都市“十四五”新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》中，提出建成5G 基站9 萬座、城市千兆光纖網(wǎng)絡(luò)覆蓋率達到80%、建成新能源汽車充電樁16 萬個、建成國家企業(yè)技術(shù)中心65 個等預(yù)期性發(fā)展目標。成都市未來基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，尤其是信息技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施和創(chuàng)新技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施等高科技設(shè)施的建設(shè)，以及融合基礎(chǔ)設(shè)施，包括新能源汽車設(shè)施設(shè)備、數(shù)字校園、智慧醫(yī)院、智慧園區(qū)等發(fā)展離不開經(jīng)濟支持，成都市作為西南地區(qū)的一個重要經(jīng)濟中心，其在各個領(lǐng)域的發(fā)展都需要源源不斷的資金投入，但對于空鐵型物流港的建設(shè)過程是否有預(yù)期性的資金投入，卻很難確定。

（3）社會性劣勢。任何行業(yè)的發(fā)展都離不開人才的涌入，隨著成都市空鐵型港口建設(shè)的不斷深入，對港口相關(guān)人才的需求與日俱增，同時，物流產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，也對港口從業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和實踐能力提出了新的要求。但是，在四川省各大高等院校中，相對于熱門產(chǎn)業(yè)支撐專業(yè)，物流領(lǐng)域的相關(guān)專業(yè)相對較少，招生規(guī)模相對有限，而且學校與空鐵物流港的企業(yè)之間的合作還不夠深，這就造成了學生在學校階段缺少“校企結(jié)合”的現(xiàn)象。高校畢業(yè)生在這一方面存在著較大的不足，這也制約了成都市口岸物流產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

（4）技術(shù)性劣勢。成都市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)實力強勁，但隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展，針對空鐵型物流港應(yīng)用的技術(shù)發(fā)展有限，同時低碳經(jīng)濟實踐也暫未融合更多領(lǐng)域，對于協(xié)同發(fā)展有所影響。當前成都市空鐵物流港設(shè)施設(shè)備主要滿足傳統(tǒng)運輸作業(yè)要求，未形成大規(guī)模的國內(nèi)國際雙循環(huán)門戶樞紐。在國際層面上，與發(fā)達港口相對比，技術(shù)方面和產(chǎn)業(yè)升級方面均有明顯差距，而且有待提高的是智能化、數(shù)字化程度。

3.機會分析（Opportunities）

（1）政策性機會。成都市地處國家發(fā)展戰(zhàn)略的重要地區(qū)--成渝城市群，2021 年2 月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》明確將成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈與京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)并列為國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架的“四級”，支持成都建設(shè)國際性綜合交通樞紐城市；2021 年10 月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)規(guī)劃綱要》提出推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)9 個方面重點任務(wù)，包括構(gòu)建雙城經(jīng)濟圈發(fā)展新格局、協(xié)同建設(shè)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系等；2021 年四川省發(fā)展改革委、省交通運輸廳聯(lián)合印發(fā)《四川省“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》指出，到2025 年，基本形成內(nèi)外聯(lián)通、安全高效、智慧綠色、經(jīng)濟便捷、融合聯(lián)動的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，顯著提高物流服務(wù)效力和品質(zhì)，以及提升物流專業(yè)化服務(wù)能力和物流市場主體競爭力。國家層面和四川省的重視給成都市低碳物流港發(fā)展提供了新機遇。

（2）經(jīng)濟性機會。新冠疫情的逐步緩解，經(jīng)濟全球化的不斷發(fā)展，我國對外貿(mào)易總量大幅度增加，與此同時，四川省港口物流的業(yè)務(wù)量和貿(mào)易額相應(yīng)增長；中國物流股份有限公司四川事業(yè)部積極調(diào)整戰(zhàn)略方向，認真研判當前形勢，組織開行中歐北線定制班列，從成都國際鐵路港城廂站駛出，奔向俄羅斯首都莫斯科[5]。2021 年6 月，成都市天府國際機場正式通航，2022 年10 月，“蓉歐非”鐵海多式聯(lián)運首趟國際班列從成都國際鐵路港始發(fā)，由此看出，成都依托航空港、鐵路港樞紐向國內(nèi)外發(fā)展，加快建設(shè)陸?；?、四向拓展、綜合立體的國際開放通道；此外，四川省還是一個旅游大省，省會成都市擁有首批國家歷史文化名城、中國最佳旅游城市和世界美食之都等美譽，且成都市隨著旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來旺盛的娛樂消費，在發(fā)展中基礎(chǔ)建設(shè)投入與經(jīng)濟增速穩(wěn)步前進，刺激了物流港進出口的發(fā)展。

（3）社會性機會。成都市生活環(huán)境宜居程度在全國前列，且經(jīng)濟發(fā)展程度較好，薪酬待遇在西南地區(qū)較高；基礎(chǔ)建設(shè)方面，眉山、德陽城際鐵路和成達萬高鐵等項目進展順利，建成開通之后四川省內(nèi)城市與周邊城市的便利程度將大幅提升，使得未來的居民交流和人才工作流動將更加靈活，不再受限于距離因素。由此可見，成都市將有潛力不斷吸引省內(nèi)外人才的涌入，加上一系列的保障措施，例如人才補貼政策、人才落戶政策、人才安居政策等，多方位保障持續(xù)引進關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)秀勞動力。

（4）技術(shù)性機會。成都市港口物流向著信息化和智能化的方向前進，就需要不斷發(fā)展和優(yōu)化5G、物聯(lián)網(wǎng)和Wi-Fi6 等相關(guān)技術(shù)，從而提高空鐵型物流港運轉(zhuǎn)效率和信息處理能力；港口物流向著自動化方向發(fā)展，就需要無人駕駛技術(shù)的普及賦能，不但可以節(jié)省人力物力，而且可以提升安全性；港口物流信息處理能力的提升，需要人工智能算法技術(shù)的升級，從而優(yōu)化空港型物流運輸航線，將預(yù)期減少港口物流運輸?shù)倪\營成本。

4.威脅分析（Threats）

（1）政策性威脅。新冠疫情使各國的貿(mào)易量均受到不同程度的影響，與此同時，國際局勢動蕩，使得貿(mào)易摩擦接連不斷，并且趨勢出現(xiàn)長期化、復(fù)雜化和常態(tài)化，關(guān)稅壁壘的加劇和貿(mào)易政策是其最主要形式。部分主流國家影響國際市場經(jīng)濟活力通過對華商品加征關(guān)稅，由此來縮減我國商品出口貿(mào)易規(guī)模和限制我國貿(mào)易企業(yè)的發(fā)展，特別針對我國國務(wù)院2015 年發(fā)布的《中國制造2025》中十大重點領(lǐng)域進行嚴重的打壓[6]，我國整體港口物流貿(mào)易會受到負面影響，對于成都市的鐵路港、航空港物流的發(fā)展也會因此受到一定的阻礙。

（2）經(jīng)濟性威脅。在如今的逆全球化和后疫情時代背景下，成都市國際鐵路港和航空貨運港物流企業(yè)的業(yè)務(wù)會受到影響，尤其是在物流運載工具、相關(guān)的設(shè)施設(shè)備和操作技術(shù)人員等方面，后果就會帶來港口物流作業(yè)效率降低、周轉(zhuǎn)運營協(xié)調(diào)成本上升，規(guī)模和業(yè)務(wù)的擴張發(fā)展趨緩，給成都市空鐵型物流港的發(fā)展帶來負面影響，同時也會減緩創(chuàng)建低碳型物流港的發(fā)展進程。

（3）社會性威脅。西南地區(qū)區(qū)域發(fā)展不均衡，內(nèi)部競爭激烈。四川省是國家先進制造完整產(chǎn)業(yè)鏈重要集聚地、國家重要物資和戰(zhàn)略資源儲備供應(yīng)保障地等，但省內(nèi)發(fā)展和經(jīng)濟水平差異明顯，截至2022 年底，成都、達州、遂寧3 個城市入選國家物流樞紐布局承載城市，其中成都市的經(jīng)濟發(fā)展水平遙遙領(lǐng)先，而其他省內(nèi)的政策導(dǎo)向和人才資源均受到影響，使得協(xié)調(diào)四川省內(nèi)部發(fā)展不均衡狀況并促使省內(nèi)多地物流貿(mào)易聯(lián)合發(fā)展存在困難，需要省政府組織工作并進發(fā)展。而且四川省行政區(qū)劃分割，各地政府在港口物流的發(fā)展較為自主，宜賓和瀘州重點發(fā)展航運物流，成都重點發(fā)展空鐵型港口物流，現(xiàn)狀缺乏協(xié)同性，資源整合程度低，優(yōu)劣勢沒有整合互補，影響了省內(nèi)物流的進一步發(fā)展。

（4）技術(shù)性威脅。在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的大趨勢下，現(xiàn)代物流業(yè)面臨智能化、數(shù)字化改造機遇，但成渝雙城經(jīng)濟圈的現(xiàn)代物流行業(yè)對新一代數(shù)字技術(shù)的運用水平處于起步階段，物流組織數(shù)字化進程仍較慢[7]。如今，高度信息化和數(shù)字化的特征逐漸影響各個領(lǐng)域，信息處理和分析離不開芯片的支撐。國際物流港和航空港的建設(shè)也一直在更新發(fā)展，高端芯片的應(yīng)用深入各個領(lǐng)域，比如大數(shù)據(jù)分析、智能化運輸、數(shù)字倉儲和自動化設(shè)備等，但是長久以來，進口芯片占比份額依然較多，在我國政策引領(lǐng)下，國產(chǎn)芯片性能取得了不斷突破，但是自研自產(chǎn)高端性能芯片短期內(nèi)仍然無法實現(xiàn)，全球芯片短缺的背景下，成都市物流港口的設(shè)備升級和定位目標實現(xiàn)仍然還需要時機來穩(wěn)定發(fā)展。

三、成都市低碳物流港發(fā)展策略建議

1.結(jié)合政策規(guī)劃動態(tài)調(diào)整實施方案

成都市應(yīng)依據(jù)本區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展程度，對基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備、管理和服務(wù)的要求，制定相應(yīng)的規(guī)劃。同時，還要考慮到與周圍地區(qū)的港口進行的競爭與合作等方面的要素，緊緊抓住國家發(fā)展戰(zhàn)略和各種扶持政策所帶來的新機會，對成都市的物流樞紐系統(tǒng)進行了全面的規(guī)劃，結(jié)合國際鐵路物流港和“雙機場”航空物流港，制定差異化、具體化的實施方案并切實執(zhí)行，同時完善相應(yīng)的配套支持，使得成都市“5 港6 中心N 基地”規(guī)劃目標預(yù)期性達成。

2.推動省內(nèi)物流港協(xié)同發(fā)展

結(jié)合《第一財經(jīng)周刊》新一輪發(fā)布的《2020 城市商業(yè)魅力排行榜》顯示，四川省成都市位列新一線城市，二線城市省內(nèi)沒有上榜，三線城市省內(nèi)有綿陽市和南充市，這些列表的排行也顯示出省內(nèi)各地經(jīng)濟水平存在差距，同時自然地理環(huán)境也存在差異，導(dǎo)致城市間物流領(lǐng)域發(fā)展方向不同，缺少協(xié)調(diào)性合作以及統(tǒng)籌式發(fā)展。四川省應(yīng)當以省會成都市為擔當，重視協(xié)調(diào)各城市物流業(yè)的發(fā)展情況，鼓勵“公鐵水空”多式聯(lián)運。成都市應(yīng)該積極對接，推進物流產(chǎn)業(yè)合作，彌補沒有優(yōu)良水運港口的劣勢，以全省各個城市港口的特色為基礎(chǔ)，充分利用各自的優(yōu)點，加強對各自地區(qū)的資源的整合，并促進港口之間的技術(shù)交流與創(chuàng)新。打造四川省以成都為中心的“公鐵水空”港口協(xié)同發(fā)展品牌。

3.重視物流園區(qū)低碳發(fā)展意識

2020 年，針對碳排放問題，我國提出預(yù)期性的政策和措施，二氧化碳排放量力爭2030 年前達到峰值，努力爭取2060 年前實現(xiàn)碳中和。在物流領(lǐng)域，低碳物流園區(qū)在發(fā)展中的優(yōu)勢大多體現(xiàn)在交通方面，而成都市規(guī)劃建設(shè)的物流節(jié)點也在交通較為便利的區(qū)域內(nèi)，同時為了認真貫徹低碳理念，要對空鐵港物流園區(qū)入駐企業(yè)及管理人員進行低碳知識的宣傳，建立完整的低碳物流園區(qū)評級指標系統(tǒng)、評級標準及評級方法，要求物流園區(qū)內(nèi)的新型建設(shè)項目在運營中保持低碳意識，并重視全產(chǎn)業(yè)鏈低碳發(fā)展以及運輸環(huán)節(jié)低碳。

4.加強引進與培養(yǎng)物流領(lǐng)域科技人才

行業(yè)的發(fā)展離不開專業(yè)人才的加入，成都市物流港的發(fā)展也是如此，吸引高層次專業(yè)人才也要提高配套的支持政策，同時在培養(yǎng)過程中，需要安排走訪調(diào)研等環(huán)節(jié)，加強專業(yè)人才對成都市物流節(jié)點規(guī)劃的了解程度，在后續(xù)的方案規(guī)劃上能更好的實操落地，培養(yǎng)專業(yè)人才的本土化。重視高等教育的引導(dǎo)性，在高校優(yōu)勢學科的加持下開設(shè)相關(guān)課程，有針對性地對物流方面的科技人員進行培訓(xùn)，并促進他們之間的相互間的合作，由高校、企業(yè)和物流港部門一起來制訂具有很強實用性的培訓(xùn)政策，將理論與實際相結(jié)合，并借鑒其他先進的港口城市的成功案例，從而為成都市的空鐵型物流港提供一批能夠適應(yīng)成都市需求的本土化科技人員。

5.升級技術(shù)賦能建設(shè)智慧港口

建設(shè)一個智慧型港口，提高物流運作效率，并減少成本，其核心是技術(shù)的更新升級，通過創(chuàng)新驅(qū)動現(xiàn)代化信息技術(shù)賦能港口創(chuàng)新驅(qū)動。為5G 通信技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)，人工智能提供技術(shù)支撐；對成都市物流港運用大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代前沿技術(shù)進行的研究，應(yīng)該是促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個重要因素。同時積極探索新形勢下成都市空鐵型物流港協(xié)同發(fā)展的新模式，整體提升成都市低碳物流港的智慧化程度。同時，成都市還應(yīng)設(shè)立資金項目，鼓勵成都市結(jié)合物流節(jié)點體系規(guī)劃進行關(guān)鍵技術(shù)的升級和創(chuàng)新，加速完善成都市現(xiàn)代物流業(yè)的低碳升級。

四、結(jié)語

當前，成都市空鐵港物流園區(qū)處于一個持續(xù)發(fā)展和完善升級的過程中，包括市場行業(yè)現(xiàn)狀、政策方向、運營策略、發(fā)展定位，等等，都需要面向新的機遇轉(zhuǎn)型；然而，伴隨著物流業(yè)項目的持續(xù)推進，顯露出來的問題也亟待解決，例如，行業(yè)定位不準確、資源閑置、發(fā)展配套受阻等，將對物流供應(yīng)鏈的可持續(xù)性發(fā)展帶來影響。與此同時，環(huán)境的問題已經(jīng)讓大家關(guān)注低碳經(jīng)濟的發(fā)展。本文也主要根據(jù)以上的因素將低碳、經(jīng)濟、發(fā)展等考慮進來對成都市物流港的發(fā)展進行分析，并且提出了結(jié)合政策規(guī)劃動態(tài)調(diào)整實施方案、推動省內(nèi)物流港協(xié)同發(fā)展、重視物流園區(qū)低碳發(fā)展意識、加強引進與培養(yǎng)物流領(lǐng)域科技人才、升級技術(shù)賦能建設(shè)智慧港口的發(fā)展建議，以期為成都市物流港進一步發(fā)展提供參考。