地鐵車站自動(dòng)扶梯安全使用問題研究

張小嬋

（江蘇城鄉(xiāng)建設(shè)職業(yè)學(xué)院公用事業(yè)學(xué)院，江蘇常州 213147）

0 引言

目前我國(guó)正在大力發(fā)展公共交通，地鐵輸送乘客因運(yùn)量大、速度快且相對(duì)安全的特點(diǎn)，近年得到了快速發(fā)展。地鐵車站內(nèi)乘客在地面及站臺(tái)間的轉(zhuǎn)移，主要由自動(dòng)扶梯實(shí)現(xiàn)。自動(dòng)扶梯作為一種方便快捷的運(yùn)輸工具，可以實(shí)現(xiàn)大量乘客的快速疏散[1]，在地鐵車站中應(yīng)用得越來(lái)越多。我國(guó)地鐵的客流量大，尤其是大、中城市在客流高峰期，自動(dòng)扶梯的載客量很大，且乘客中各個(gè)年齡段均有覆蓋。自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)開放，梯級(jí)等運(yùn)動(dòng)件直接面向乘客，其在與乘客的互動(dòng)中，可能出現(xiàn)零部件及運(yùn)行功能損傷的情況。自動(dòng)扶梯能否安全運(yùn)行和使用關(guān)系到車站能否安全運(yùn)營(yíng)，是非常突出且亟待解決的問題，也是提升地鐵服務(wù)水平的重要方面。2021年昆明地鐵路網(wǎng)（除4 號(hào)線外）客傷統(tǒng)計(jì)[2]如表1所示。

表1 2021年昆明地鐵路網(wǎng)（除4 號(hào)線外）客傷統(tǒng)計(jì)表

表1 中可見，2021年昆明地鐵路網(wǎng)（除4 號(hào)線外）的所有客傷事件中，由自動(dòng)扶梯引起的客傷數(shù)量最多，達(dá)到68.51%的占比。研究自動(dòng)扶梯的安全使用，對(duì)提升地鐵車站的安全運(yùn)營(yíng)水平有明顯的作用，對(duì)乘客的安全出行有非常積極的影響。

1 地鐵車站自動(dòng)扶梯的使用特點(diǎn)

地鐵車站自動(dòng)扶梯應(yīng)用廣泛，一個(gè)地鐵車站往往設(shè)置多臺(tái)自動(dòng)扶梯，大型的車站或換乘站投入使用的自動(dòng)扶梯則更多。自動(dòng)扶梯工作環(huán)境復(fù)雜，在客流高峰時(shí)負(fù)荷大，且連續(xù)不間斷地工作。自動(dòng)扶梯由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)乘客的位移轉(zhuǎn)移，電動(dòng)機(jī)、運(yùn)動(dòng)部件的磨損、生熱及疲勞工作等都會(huì)影響其使用安全性和壽命。地鐵車站出入口的自動(dòng)扶梯還需經(jīng)受日曬、雨淋等各種天氣影響，遇暴雨時(shí)若排水不暢，自動(dòng)扶梯還會(huì)被雨水侵襲、浸泡。

同時(shí)，自動(dòng)扶梯的運(yùn)行是直接面向乘客的，乘客乘梯時(shí)雙腳站在自動(dòng)扶梯的梯級(jí)踏板上，手扶于扶手帶上，自動(dòng)扶梯時(shí)時(shí)與乘客交互；自動(dòng)扶梯的梯級(jí)踏板和扶手帶處于循環(huán)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，且自動(dòng)扶梯結(jié)構(gòu)上存在很多間隙，很容易夾持細(xì)軟的東西，若是夾持乘客的衣物、手、腳或柔軟的鞋子等，便會(huì)造成非常嚴(yán)重的后果。

自動(dòng)扶梯的運(yùn)行環(huán)境及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)決定了其在乘客使用中容易出現(xiàn)潛在的安全隱患，本文就主要的安全問題進(jìn)行分析并提出解決方案。

2 地鐵車站自動(dòng)扶梯安全問題分析及解決建議

2.1 自動(dòng)扶梯扶手帶

自動(dòng)扶梯扶手帶在長(zhǎng)期使用后，橡膠會(huì)變硬變脆，扶手帶和支撐扶手帶的玻璃夾之間的縫隙增大，扶手帶甚至出現(xiàn)左右搖晃的現(xiàn)象。此時(shí)乘客握住扶手帶，可能使手指被帶進(jìn)扶手帶左右兩側(cè)的間隙中；兒童手指細(xì)小，帶進(jìn)間隙的可能性更大。有些乘客或兒童會(huì)有翻越扶手、壓靠扶手帶、站立不穩(wěn)等情況出現(xiàn)，導(dǎo)致從扶手帶外側(cè)跌落而受傷。同時(shí)扶手帶與建筑物的夾角處也是危險(xiǎn)區(qū)域，乘客伸頭或伸胳膊等行為都是非常危險(xiǎn)的。在自動(dòng)扶梯兩端，在扶手帶運(yùn)動(dòng)的帶動(dòng)下很容易把乘客帶進(jìn)扶手帶與地面的夾角處，造成傷亡事故。

因此，長(zhǎng)期使用的扶手帶，若扶手帶與支撐玻璃夾之間的縫隙過大，要及時(shí)更換，不可繼續(xù)使用。扶手帶外側(cè)最好設(shè)置護(hù)欄[3]，既可以阻止乘客翻越扶手帶，也可避免乘客站立不穩(wěn)摔落扶手外側(cè)而受傷，也可解決扶手與建筑物形成的三角區(qū)擠碰乘客伸出的頭與身體的問題。同時(shí)，地鐵要加強(qiáng)自動(dòng)扶梯的巡視和運(yùn)營(yíng)安全維護(hù)，也要對(duì)乘客進(jìn)行全面的安全教育。

2.2 自動(dòng)扶梯梯級(jí)相關(guān)的間隙

自動(dòng)扶梯梯級(jí)與梯級(jí)、梯級(jí)與圍裙板、梯級(jí)與梳齒板之間都存在縫隙，且有相對(duì)運(yùn)動(dòng)。自動(dòng)扶梯運(yùn)行時(shí)，乘客不得站立在前后梯級(jí)的邊緣位置，因?yàn)榍昂筇菁?jí)之間有上下的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，邊緣位置的間隙容易夾持物品。按照有關(guān)規(guī)范，圍裙板與梯級(jí)、踏板間任何一側(cè)的水平間隙不應(yīng)大于4mm，但梯級(jí)與圍裙板在相對(duì)運(yùn)動(dòng)中，兒童的軟鞋或腳等仍有可能被夾進(jìn)間隙，造成傷害。

2014年11月16日，杭州一名兒童乘坐自動(dòng)扶梯時(shí)右腳被夾進(jìn)梯級(jí)與圍裙板間隙內(nèi)，導(dǎo)致右腳兩腳趾嚴(yán)重受傷。

梯級(jí)與梳齒板一直處于相對(duì)運(yùn)動(dòng)中，梯級(jí)與梳齒板接觸的凹槽若夾持了堅(jiān)硬的顆粒物，會(huì)造成梳齒或梯級(jí)卡崩及損壞，導(dǎo)致自動(dòng)扶梯無(wú)法正常運(yùn)行；若夾持了乘客的鞋帶、裙邊等，會(huì)拖挾乘客使其摔倒甚至被卡進(jìn)間隙而受傷。

自動(dòng)扶梯梯級(jí)間隙存在危險(xiǎn)的主要原因是間隙及相對(duì)運(yùn)動(dòng)。所以在自動(dòng)扶梯的運(yùn)營(yíng)維護(hù)中，維保單位要認(rèn)真、負(fù)責(zé)地按時(shí)檢修，若出現(xiàn)間隙超出規(guī)定的，要及時(shí)調(diào)整或更換相關(guān)零部件，不能抱有任何僥幸心理。同時(shí)，要時(shí)刻關(guān)注是否有堅(jiān)硬物體（如石頭塊、乘客掉落的鑰匙扣等又小又堅(jiān)硬的物品）卡進(jìn)梯級(jí)齒槽。在乘客使用自動(dòng)扶梯時(shí)，工作人員尤其要關(guān)注老人和兒童的站立姿勢(shì)、位置，加強(qiáng)安全宣傳，讓乘客學(xué)會(huì)自我保護(hù)。

2.3 自動(dòng)扶梯上乘客的站立位置

自動(dòng)扶梯梯級(jí)上標(biāo)示有黃色警示線，提示乘客勿站在黃色線上，與梯級(jí)上的間隙保持距離。對(duì)于乘客在梯級(jí)上的站立位置，本文從自動(dòng)扶梯的傳動(dòng)技術(shù)方面進(jìn)行分析。如圖1所示，若乘客全部站在梯級(jí)的右側(cè)或左側(cè)，那么乘客的重量集中于梯級(jí)的一側(cè)，造成梯級(jí)驅(qū)動(dòng)鏈一側(cè)受力過大，另一側(cè)受力較小，導(dǎo)致兩側(cè)驅(qū)動(dòng)鏈的受力、磨損差別大，影響驅(qū)動(dòng)鏈的使用壽命和梯級(jí)的平穩(wěn)運(yùn)行。因此，從自動(dòng)扶梯傳動(dòng)系統(tǒng)的力學(xué)方面考慮，乘客選擇站立在梯級(jí)的中間位置或左右分散站立均是合適的。

圖1 梯級(jí)和驅(qū)動(dòng)鏈的結(jié)構(gòu)受力圖

2.4 異常情況時(shí)緊急停止按鈕的使用

自動(dòng)扶梯的緊急停止按鈕是發(fā)生緊急情況時(shí)的操作按鈕，按下緊急停止按鈕后，扶梯運(yùn)動(dòng)速度減慢直至停止，并不是馬上運(yùn)轉(zhuǎn)速度為零。若已有險(xiǎn)情發(fā)生，從按下按鈕到自動(dòng)扶梯完全停止的時(shí)間里，險(xiǎn)情很可能發(fā)展甚至更加嚴(yán)重。緊急停止按鈕按壓之前需要通知乘客抓緊扶手，自動(dòng)扶梯上若有老人或其他乘客反應(yīng)緩慢未及時(shí)抓緊扶手，很可能摔倒造成新的險(xiǎn)情。

自動(dòng)扶梯的緊急停止按鈕主要設(shè)置在扶梯兩端，中段位置設(shè)置的情況較少，若乘坐自動(dòng)扶梯運(yùn)行到中段位置發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)，中段位置的乘客無(wú)法第一時(shí)間操作，此時(shí)若兩端沒有工作人員或乘客幫助按壓緊急停止按鈕，中間位置乘客很難自救。

建議在更多的自動(dòng)扶梯中段位置設(shè)置緊急停止按鈕。緊急停止按鈕在自動(dòng)扶梯兩端設(shè)置的高度不要太貼近地面，以免操作時(shí)需要下蹲，影響操作速度。高度設(shè)置需考慮緊急情況時(shí)快速操作的便捷性。如圖2所示，扶梯的緊急停止按鈕離地面太近，緊急情況時(shí)需下蹲操作，會(huì)增加救援時(shí)間；如圖3所示，緊急停止按鈕雖離地面有一定距離，但是與扶手帶側(cè)面及扶手帶與地面出入口的夾角處距離均比較近，緊急情況下非專業(yè)人士操作很可能造成扶手帶側(cè)面間隙的夾持及扶手帶與地面夾角處的夾持。由此，建議緊急停止按鈕既要與地面保持一定距離，也要避開扶手帶側(cè)面和扶手帶與地面的夾角處。

圖2 緊急停止按鈕位置圖

圖3 緊急停止按鈕位置圖

2.5 自動(dòng)扶梯衛(wèi)生及雜物問題

自動(dòng)扶梯面向乘客運(yùn)行，乘客身上的細(xì)小物品（如手紙、口香糖、小石子或鞋子上沾染的雜物等）掉落于梯級(jí)的齒槽中，梯級(jí)運(yùn)行到梳齒板處時(shí)，柔軟的物體會(huì)在交接處撕纏，堅(jiān)硬的小石子等則可能造成梳齒板與梯級(jí)齒槽損壞。

2016年元旦，寧波某商場(chǎng)自動(dòng)扶梯由于堅(jiān)硬異物卡在了梳齒板處，導(dǎo)致被卡住的梯級(jí)崩壞，梳齒板被頂開翹起。若恰好有乘客站立在此梯級(jí)上，很可能造成乘客受傷。

自動(dòng)扶梯作為公共交通工具，每天有很多乘客使用，基本的衛(wèi)生工作若做不好，對(duì)自動(dòng)扶梯的安全運(yùn)行及乘客的健康和安全都是非常不利的。

因此，地鐵車站在運(yùn)營(yíng)維護(hù)中要確保自動(dòng)扶梯的衛(wèi)生到位，每天按時(shí)進(jìn)行衛(wèi)生服務(wù)，并需多次檢查、清理異物，確保自動(dòng)扶梯的安全使用。

2.6 自動(dòng)扶梯運(yùn)行的培訓(xùn)管理工作

地鐵車站的運(yùn)營(yíng)管理工作人員在上崗前須經(jīng)培訓(xùn)，工作人員對(duì)自動(dòng)扶梯的操作要熟練。但是遇到緊急情況時(shí)，加上心理的影響，可能無(wú)法及時(shí)、準(zhǔn)確地操作自動(dòng)扶梯，無(wú)法把乘客和地鐵車站的損失降到最低。

對(duì)此，地鐵運(yùn)營(yíng)公司要提升工作人員現(xiàn)場(chǎng)處理問題的技能。不僅要求工作人員熟練使用自動(dòng)扶梯，更要加強(qiáng)緊急問題有效處理能力的提升，并定期開展模擬演練。做到乘客出現(xiàn)危險(xiǎn)或自動(dòng)扶梯運(yùn)行出現(xiàn)問題時(shí)，工作人員能第一時(shí)間準(zhǔn)確地消除或降低危險(xiǎn)[4]。

3 地鐵車站自動(dòng)扶梯安全使用策略總結(jié)

地鐵車站自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)具有開放性及間隙多的特性，在我國(guó)乘客流量大、使用環(huán)境復(fù)雜的情況下，很容易出現(xiàn)安全問題。因此，需要有針對(duì)性地做好各項(xiàng)防護(hù)工作，一方面，地鐵運(yùn)營(yíng)管理人員要加強(qiáng)對(duì)自動(dòng)扶梯的運(yùn)營(yíng)管理，包括加強(qiáng)自動(dòng)扶梯日常的巡視、提升衛(wèi)生狀況、及時(shí)處理異物、加強(qiáng)維護(hù)和保養(yǎng)并定期檢修。若自動(dòng)扶梯零部件不合格或老舊后，一定要按規(guī)定及時(shí)更換，防患于未然。同時(shí)，要提升工作人員處理緊急問題的技能，提升心理素質(zhì)，遇事不慌亂，迅速準(zhǔn)確地消除危險(xiǎn)。另一方面，地鐵運(yùn)營(yíng)公司要大力宣傳和引導(dǎo)乘客安全使用自動(dòng)扶梯，看護(hù)好兒童和老人，對(duì)自動(dòng)扶梯的安全使用方法以多種方式進(jìn)行宣傳，尤其是在地鐵站的宣傳，也可在老百姓經(jīng)常接觸的網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行宣傳。

4 結(jié)語(yǔ)

我國(guó)在自動(dòng)扶梯的設(shè)計(jì)方面需要繼續(xù)提升，國(guó)內(nèi)不少地鐵站客流量比國(guó)外更大，自動(dòng)扶梯的使用情況也相對(duì)復(fù)雜。所以，我國(guó)有必要在自動(dòng)扶梯的設(shè)計(jì)和應(yīng)用方面投入更多的研究，吸引優(yōu)秀的人才為我國(guó)自動(dòng)扶梯的設(shè)計(jì)和改進(jìn)做出更多的貢獻(xiàn)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)扶梯技術(shù)的突破，解決自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)開放性和間隙多的風(fēng)險(xiǎn)，使乘客在出行中安全乘梯，進(jìn)而促進(jìn)我國(guó)地鐵行業(yè)的進(jìn)一步繁榮和發(fā)展。