瀝青混凝土施工工藝在公路工程路面施工中的應用分析

余杰

（舟山市金道公路建設工程有限公司，浙江舟山 316002）

0 引言

在當前社會經(jīng)濟飛速發(fā)展的帶動下，公路工程已成為關(guān)乎國計民生的重要基礎設施，其建設質(zhì)量也日益引起各界的普遍重視。瀝青混凝土道路結(jié)構(gòu)是當前中國公路工程的重點建筑結(jié)構(gòu)，其施工技術(shù)與我國公路工程的施工質(zhì)量息息相關(guān)。瀝青混凝土施工技術(shù)的應用對相關(guān)施工環(huán)節(jié)的要求比較高，因此，在施工過程中，工作人員應嚴格按照施工標準控制瀝青混凝土施工材料的配比，控制攤鋪施工質(zhì)量，保障公路工程的整體施工質(zhì)量，為公路工程的安全運行和交通事業(yè)的全面發(fā)展提供必要的基礎保障。

1 瀝青混凝土施工工藝存在的問題

1.1 混凝土的不均勻性

對于整個公路工程的項目施工而言，瀝青混凝土屬于基礎性材料，其質(zhì)量與公路工程的整體施工質(zhì)量有直接關(guān)系，它不僅影響路面平整度，更影響著公路工程的承載力度和緊實度[1]。而瀝青混凝土路面出現(xiàn)的變形、裂縫等問題，在很大程度上，都與混凝土的不均勻性有關(guān)。造成混凝土不均勻的原因主要包括以下幾個方面：第一，瀝青混合料選用不合理；第二，混合料的配比不合適；第三，在使用過程中，對相關(guān)要素的控制不夠嚴謹。

1.2 攤鋪施工過程中的問題

攤鋪施工是路面工程施工流程中的最后一道工序，這一施工環(huán)節(jié)對路面建設的整體施工質(zhì)量有著直接影響，如果這一環(huán)節(jié)出現(xiàn)施工問題，前期的質(zhì)量控制和管理工作就會前功盡棄。從實際情況分析來看，造成公路工程路面不平整的因素較多，其中，攤鋪設備的性能、攤鋪速度及攤鋪用料都是主要影響因素。除此之外，如果瀝青混凝土施工材料應用不合理，會造成公路路面接縫位置出現(xiàn)凹凸不平的現(xiàn)象，從而嚴重影響路面的平整度。

2 公路工程施工中瀝青混凝土施工工藝分析

2.1 施工前準備工作

近年來，公路工程的實施范圍愈來愈廣，對施工質(zhì)量的要求也愈來愈嚴格，為了保障路面工程施工的順利進行并提高施工效率，相關(guān)人員必須在施工前做好前期準備工作。圖紙會審是施工準備階段的重要環(huán)節(jié)，相關(guān)管理人員和技術(shù)人員應該對施工圖紙進行全面審核，以保證施工設計方案的科學性和準確性[2]。在圖紙會審過程中，工作人員如果發(fā)現(xiàn)施工設計方案與應用技術(shù)不匹配，應該向設計部門提出變更意見。除此之外，施工現(xiàn)場勘查所得的各種數(shù)據(jù)信息也應該與施工圖紙進行仔細比對，如果出現(xiàn)數(shù)據(jù)偏差，則需要結(jié)合施工標準和施工現(xiàn)場的實際情況進行及時溝通與調(diào)整。對于公路工程施工而言，施工前的材料準備工作是至關(guān)重要的，為了有效保證瀝青混凝土及相關(guān)基礎材料的質(zhì)量，采購部門應該嚴格執(zhí)行采購標準，根據(jù)實際施工的需要，對工地現(xiàn)場進行全面勘察，并對供應商的資質(zhì)進行全面審核，還要對運到施工現(xiàn)場的原材料進行檢查，保證施工材料符合施工要求和標準。此外，在施工前，還要對攤鋪機和壓路機等設備的性能和運行情況進行全面檢查和維護，如果檢查過程中發(fā)現(xiàn)故障或隱患，相關(guān)技術(shù)人員應及時處理，以保證施工的順利進行。

2.2 瀝青混凝土混合料的配置

對于瀝青混凝土的質(zhì)量而言，材料的配合比和攪拌工作是非常重要的，關(guān)系到整個公路工程的施工質(zhì)量和施工效率。首先，施工人員應該結(jié)合施工要求，對瀝青混凝土進行科學合理的配置，保證其配合比符合施工要求，使瀝青混凝土材料能夠達到規(guī)定的密度和硬度，以保證路面承載力。在完成配置之后，相關(guān)工作人員應對混合料進行多次試驗，直到符合施工標準為止。其次，施工人員要選擇合適的拌和場地，瀝青混凝土材料的拌和過程會產(chǎn)生一定的噪聲，在進行場地選擇時，要減少或避免對周圍環(huán)境及居民的生活和工作造成影響，還應該保證瀝青混凝土混合料取用方便，最大限度地提高施工效率并保證混合料的整體質(zhì)量。除此之外，還要對攪拌機進行調(diào)試，保證攪拌機的運行狀態(tài)達到最佳。最后，對瀝青混凝土進行充分攪拌，攪拌過程中，要控制好攪拌的時間、振搗頻率和速度，并保證攪拌的均勻性。攪拌結(jié)果要使混合料沒有花白料，也不能出現(xiàn)塊狀或者顆粒的分離，保障瀝青混凝土符合施工標準和要求，推動公路工程施工質(zhì)量的全面提升[3]。

2.3 瀝青混凝土混合料的運輸

瀝青混凝土混合料在運輸過程中需要注意許多環(huán)節(jié)，所以相關(guān)工作人員要時刻掌控混合料的實際情況，以保證混合料的施工應用效果。公路工程施工用的瀝青混凝土混合料需要由專門的車輛進行運輸。在拌和工作完成后，工作人員需要全面了解拌和站和施工現(xiàn)場的實際情況，包括運輸距離及運輸過程中的公路情況等，確定合理的運輸路線，確保高效完成運輸工作。在運輸之前，運輸車輛車廂內(nèi)部要保證干凈整潔，避免有雜質(zhì)混入，影響混合料的質(zhì)量，并保證車廂內(nèi)的混合料能夠處于平衡狀態(tài)，從而保證運輸?shù)陌踩院头€(wěn)定性。在運輸過程中，可在運輸車輛上覆蓋苫布，以控制混合料的溫度和濕度。同時，要對運輸車輛的裝載量進行有效控制，避免運輸途中因裝載過滿溢出造成的原材料的浪費。此外，還要對運輸車輛的承載量和車輛數(shù)量進行合理的安排，運輸車輛應該保證車載量在10t 以上，車輛數(shù)量保證在8 輛左右，具體數(shù)據(jù)要結(jié)合施工實際情況而定。運輸車輛抵達施工現(xiàn)場后，要在技師的指導下進行到料施工，同時，相關(guān)工作人員還要對混合料的質(zhì)量進行全面檢測，確保混合料的品質(zhì)可以達到施工規(guī)范和要求，保障施工順利完成。

2.4 瀝青混凝土的攤鋪和壓實

在開展攤鋪施工之前，相關(guān)工作人員要對路面基層進行全面檢查，保證基層施工質(zhì)量符合施工要求，并檢查路面模板的支撐情況和實際位置。如果基層出現(xiàn)疏松問題，施工人員應替換基層材料，并重新壓實，以保證路面基層的施工質(zhì)量。施工人員在檢查工作完成后，將混合料鋪撒在瀝青層表面，保證公路基層和面層之間有良好的黏結(jié)性。在施工人員對瀝青混合料進行攤鋪的過程中，要利用攤鋪機使混合料攤鋪均勻，并對混合料進行搗實。攤鋪機的運行應該保持緩慢性、均勻性和連續(xù)性，并保證阻力能夠維持在一個相對穩(wěn)定的水平，從而有效保證路面的平整度。攤鋪機與運輸車輛的速度應該保持一致，一般情況下，最佳速度為3～5m/min，而且兩者之間的距離應該保持在15～30cm。攤鋪機的行駛方向也有嚴格規(guī)定，避免行駛方向偏差造成公路施工路面不平整，從而影響整體施工質(zhì)量。在實際施工過程中會遇到斜坡等特殊情況，施工人員應該掌握斜坡的傾斜角度，并結(jié)合施工要求和實際情況對攤鋪和壓實過程進行合理的調(diào)整。需要注意的是，在實際施工過程中，如果機械設備出現(xiàn)問題，就要重新鋪設施工道路，對混合料攤鋪過的地面也要進行全面處理，確保施工品質(zhì)。同時，施工人員還要對用到的機械設備做好預熱，防止在施工過程中，因機械設備溫度低而發(fā)生瀝青水泥凝結(jié)的現(xiàn)象。除此之外，施工機械設備必須在攤鋪混合材料的過程中，在道路表面使用隔離膠，避免路面出現(xiàn)黏合的情況。一般情況下，公路工程的攤鋪工作以機械設備為主，人工攤鋪為輔，以確保攤鋪的均勻性，進一步保證施工質(zhì)量。在施工過程中，施工人員和技術(shù)人員還要考慮天氣、溫度及濕度情況，對路面溫度和濕度進行合理控制，以保證施工質(zhì)量。

公路工程完成攤鋪施工環(huán)節(jié)后，要對瀝青混凝土路面進行壓實。保證瀝青混凝土路面的碾壓質(zhì)量，是確保路面平整度和穩(wěn)定性的重要前提，如果碾壓效果沒有達到預期標準，可能使路面產(chǎn)生裂縫或坑槽等問題，縮短道路的使用壽命[4]。所以，在進行道路碾壓施工時，壓路機應與攤鋪機的速度保持一致。同時，碾壓的工藝流程以及碾壓次數(shù)等都要嚴格按照施工標準來進行。在碾壓工作結(jié)束之后，也要做好路面的防護工作，避免公路病害的出現(xiàn)。普通公路工程的壓實施工主要包括初壓、復壓和終壓三個階段。初壓階段通常是一邊攤鋪一邊碾壓，在實際施工過程中，一般采用輕型鋼筒式振動壓路機，作業(yè)次數(shù)保持在2～3次；復壓階段緊隨初壓施工之后開展，利用重型輪胎振動壓路機，碾壓次數(shù)在5 次以內(nèi)，碾壓過程要保持穩(wěn)定和勻速，這一環(huán)節(jié)是影響施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，施工人員對這一過程也要格外重視；終壓階段利用鋼輪壓路機完成2 次碾壓工作，瀝青混凝土路面壓實工作至此全部完成。每個壓實環(huán)節(jié)都要嚴格按照施工標準和施工要求進行，對瀝青混凝土材料的實際溫度也要進行嚴格把控，碾壓完成之后，不能立即恢復交通，瀝青表面溫度必須保持在50℃以下才能開放使用。初壓、復壓和終壓三個施工階段的總結(jié)，如表1所示。

表1 初壓、復壓、終壓施工階段總結(jié)表

2.5 接縫處理

接縫處理對于路面工程的整體施工質(zhì)量而言，是較為重要的施工環(huán)節(jié)之一，在實際施工過程中，產(chǎn)生路面接縫的原因主要有兩個，一是因?qū)嶋H施工需要而預留的接縫，二是特殊情況下，由于路面暫停施工而出現(xiàn)的接縫。對于這兩種接縫的處理方式有明顯的差異：首先，留接縫，預留接縫一般在20cm 左右，一般采用熱接的方式進行處理，并對縫隙周圍進行全面清理，保證接縫周圍無雜質(zhì)，從而保證施工質(zhì)量。其次，暫停施工導致的接縫，這種接縫在施工過程中被稱為橫向接縫，一般采用平接法進行處理，即在預定施工路段上鋪設薄砂層，再攤鋪瀝青混凝土混合料，待混合料降溫之后，再進行找平施工，對于不合格的施工位置進行標注，并及時開展接縫周圍的清理工作。在處理接縫的過程中，對于已經(jīng)鋪設好的路段通常利用熨平板進行施工，同時按照符合標準的碾壓方式進行碾壓，并在初壓階段對路面進行全面檢查，篩出混合料里的顆粒，保證接縫路面的平整度[5]。

3 瀝青混凝土施工工藝在公路工程路面施工中的質(zhì)量控制

3.1 重視先進施工技術(shù)的學習

隨著公路工程建設的開展，對公路施工的安全要求也逐步提高，在施工過程中，不但要提高施工質(zhì)量，還要確保施工人員安全?？茖W技術(shù)的發(fā)展使公路工程施工技術(shù)也在不斷創(chuàng)新，技術(shù)人員和施工人員要不斷學習先進的施工技術(shù)，重視施工材料的革新，重視綠色施工建設，在提高經(jīng)濟效益的同時，實現(xiàn)保護環(huán)境、節(jié)能減排的目標。相關(guān)技術(shù)人員還可以利用再生技術(shù)和循環(huán)利用技術(shù)對廢棄的瀝青混凝土混合料進行循環(huán)利用，有效提高資源利用率。

3.2 做好驗收和路面養(yǎng)護工作

施工完成后，要對整個公路工程進行嚴格的質(zhì)量檢驗，以保證施工質(zhì)量。路面檢驗主要是對路面平整度和路面開裂的情況檢驗。合格的公路工程路面道路均勻、無結(jié)塊現(xiàn)象，碾壓施工后，道路的厚度和平整度都能夠達到施工設計標準，同時沒有水泥離析的現(xiàn)象出現(xiàn)。另外，道路密實度要滿足設計標準，并且沒有開裂、松動等情況，以此保證施工質(zhì)量。相關(guān)工作人員要重視先進檢測設備和檢測技術(shù)的引進和使用，保證路面施工問題和隱患能夠及時發(fā)現(xiàn)并修復，保障路面施工質(zhì)量。對于檢測中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，要對其原因和影響因素及處理方法進行全面總結(jié)，及時上報，為后續(xù)施工提供經(jīng)驗和參考。驗收合格后，要對施工道路開展后續(xù)養(yǎng)護工作，采取有效的保護措施，如進行交通管制、避免超負荷工作、防止道路結(jié)構(gòu)受到損傷等，或采用科學的養(yǎng)護方法，針對瀝青路面的實際情況，合理進行噴水養(yǎng)護，保證路面的濕度，避免開裂等問題的發(fā)生，延長道路的使用壽命。

4 結(jié)語

綜上所述，在社會發(fā)展的推動下，公路工程的實際價值愈發(fā)明顯，穩(wěn)定安全的交通環(huán)境不僅能夠促進社會經(jīng)濟的全面發(fā)展，還能保障人們的舒適安全出行。瀝青混凝土是當前我國公路工程施工的主要材料，在公路工程路面施工中使用瀝青混凝土施工工藝，能夠保障公路工程的穩(wěn)定性和安全性，工作人員應該不斷提高對瀝青混凝土材料的認知，提升施工水平，保證施工質(zhì)量，促進我國交通事業(yè)的全面進步。