公路隧道機械化施工組織合理性研究

摘要 為滿足合同目標要求，文章以山西省臨汾市大寧縣沿黃主線（大寧吉縣界—永和大寧界段）胡村隧道的施工為例，闡述了公路隧道的施工與機械化組織，研究表明，通過科學管理，機械儀器、勞動力的數(shù)目滿足了流水施工組織的要求，施工資源更加合理及便利、施工機械調(diào)配也更加合理。

關鍵詞 公路隧道；施工；管理

中圖分類號 U455.3 文獻標識碼 A 文章編號 2096-8949（2023）13-0066-03

0 引言

胡村隧道（K0+960～K1+685）為雙行單洞斷面，凈寬11.0 m（1.0+0.75+3.75×2+0.75+1），限高5.0 m，長度725 m，包括進出口明洞各10 m、Ⅴ級淺埋圍巖72 m、Ⅴ級深埋圍巖180 m、Ⅳ級圍巖及Ⅳ級加強78 m、Ⅲ級有仰拱圍巖285 m以及Ⅲ級無仰拱圍巖90 m。圍巖工程地質(zhì)特性較好，圍巖級別較高。隧道出口為挖方邊坡，仰坡坡面較陡，邊坡穩(wěn)定性較差。出口場地相對開闊，同時距離附近電力線路約1 000 m，且屬于路線縱坡的低點位，所以計劃選擇從出口端掘進施工，同時進行場地規(guī)劃布置，設置噴射混凝土拌合站、拱架與鋼筋加工廠以及作業(yè)隊伍駐地等。隧道進口側(cè)根據(jù)路基施工進展情況僅施作洞口邊仰坡和套拱及管棚部分，以保證順利出洞[1-3]。

1 施工方法分析

隧道按新奧法進行施工。明洞及洞口施工采用明挖法（或蓋挖法），暗洞采用鉆爆法施工，開挖前進行深孔超前鉆探確定圍巖情況，運用光面或預裂控制爆破技術及非電毫秒雷管微差起爆技術，洞身以潮噴混凝土（掛鋼筋網(wǎng)）、錨桿、型鋼拱架（或格柵鋼架）等為初期支護，超前注漿小導管、長管棚、超前錨桿、地表錨桿等為施工輔助措施，最后完成隧道路面及附屬設施[4-6]，見表1。

（1）在掘進方法上，對洞口地段、軟弱圍巖地段、Ⅴ級淺埋段，鉆爆開挖時利用導爆管實施可控光面非電毫秒爆破并控制超欠挖[7-9]。

（2）混凝土由拌和站集中生產(chǎn)，全斷面液壓襯砌臺車施工模筑混凝土[10-12]?；炷良霞壟湟姳?。

2 施工規(guī)劃及施工總體進度計劃

隧道施工結合圍巖變化進行動態(tài)安排，初步考慮按階段進行：

（1）第一階段：施工準備階段主要完成施工便道、供電供水，以及生活生產(chǎn)用房、組織機械設備人員、材料進場等[13-15]。工期為2017年9月10日—2017年9月30日。

（2）第二階段：洞口邊坡開挖、防護、洞頂截水溝和明洞開挖，及為進洞準備的其他輔助施工，包括長管棚、套拱的施作。根據(jù)當?shù)貧鉁厍闆r，完成二襯臺車的拼裝與檢查驗收并施工一板二襯，同時完成冬季施工的準備工作[16-18]。工期為2017年10月1日—2017年10月31日。

（3）第三階段：隧道掘進施工初步按照表3考慮。

雖然胡村隧道在設計的深孔探測中沒有發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)，但在實際施工中難免出現(xiàn)局部坍塌或其他不可預見的情況，所以掘進工期按照240 d考慮，同期應提前完成進口端的邊仰坡與管棚施作任務。

（4）第四階段：洞門墻工程，工期為2018年8月1日—2018年8月31日。

（5）第五階段：隧道洞內(nèi)的邊溝、電纜槽及路面，歷時一個半月完成。

（6）第六階段：隧道內(nèi)裝飾、機電、照明與消防工程在2018年11月30日前完成。

3 施工隊伍計劃

安排1個專業(yè)隧道施工隊負責施工，配置管理人員及施工人員見表4。

4 機械設備配備

機械、儀器配備見附表。

5 結語

綜上所述，山西省臨汾市大寧縣沿黃主線（大寧吉縣界～永和大寧界段）胡村隧道根據(jù)施工需要，科學配置隧道用機械設備與檢測儀器，抓住關鍵、重點、難點、確保重點、難點施工，為整個施工打好了基礎。

參考文獻

[1]岳仍滄， 申鐵軍. 隧道初期支護雷達檢測電磁參數(shù)的準確控制[J]. 山東交通科技， 2022（1）： 69-71.

[2]趙國梁， 申鐵軍. 基于隧道水滲條件下的高聚物注漿材料的研究[J]. 黑龍江交通科技， 2022（7）： 125-127.

[3]王斌， 申鐵軍. 淺談公路工程7S管理與質(zhì)量檢測的有效結合[J]. 黑龍江交通科技， 2021（11）： 191-192.

[4]王青宇， 申鐵軍. 鋼箱梁橋施工難點研究與安全控制措施分析[J]. 四川建材， 2023（2）： 164-165.

[5]郝鵬， 申鐵軍. 山西省農(nóng)村旅游公路管理現(xiàn)狀及對策研究[J]. 四川建材， 2022（3）： 100-101.

[6]馬世康， 申鐵軍. 交通企業(yè)新型安全價值觀具體體現(xiàn)及改進措施[J]. 四川建材， 2021（9）： 218-219.

[7]段立山， 申鐵軍. 山西太原至陜西佳縣高速公路項目管理要點分析[J]. 四川建材， 2022（1）： 143-144.

[8]鐘曉波， 申鐵軍. 山西省昔榆高速公路工程質(zhì)量控制措施分析[J]. 四川建材， 2022（3）： 84-85.

[9]武寶山， 申鐵軍. 基于數(shù)字交通的公路工程智能化研究實例分析[J]. 四川建材， 2022（7）： 104-105.

[10]溫國斌， 申鐵軍. 公路工程冬期施工管理措施研究與農(nóng)民工管理[J]. 四川建材， 2023（2）： 174-175+215.

[11]李德衡， 申鐵軍. 基于全壽命周期管理的房建工程設計[J]. 四川建材， 2023（1）： 54-55+65.

[12]秦棟華， 申鐵軍. 淺析昔陽至榆次高速公路新技術應用與管理[J]. 四川建材， 2022（3）： 124-125.

[13]武寶山， 申鐵軍. 公路工程成本管理信息化平臺建設特點研究[J]. 四川建材， 2022（8）： 156-157.

[14]田海銳， 申鐵軍. 淺析山西省公路工程施工總承包模式質(zhì)量管理[J]. 四川建材， 2022（3）： 114-115.

[15]溫利強， 申鐵軍. 淺析山西省交通行業(yè)新興業(yè)態(tài)發(fā)展前景與規(guī)劃[J]. 四川建材， 2022（9）： 133-134+136.

[16]劉宏， 申鐵軍. 公路隧道安全智能防災救援系統(tǒng)研究[J]. 四川建材， 2023（4）： 144-145.

[17]王文韜， 申鐵軍. 隧道電纜溝槽內(nèi)側(cè)壁與二襯一體澆筑技術研究[J]. 四川建材， 2023（1）： 134-135.

[18]吳非， 申鐵軍. 公路工程隧道監(jiān)控防災系統(tǒng)研究與分析[J]. 四川建材， 2023（3）： 117-118+127.

[19]吳非， 申鐵軍. 山西公路工程質(zhì)量管理與關鍵工序控制研究[J]. 四川建材， 2023（5）： 209-211.

[20]趙國梁， 申鐵軍. 芻議基于新基建的山西交通新業(yè)態(tài)集群發(fā)展[J]. 四川建材， 2023（5）： 198-200.

[21]吳非， 申鐵軍. 山西交通科技賦能與區(qū)塊鏈技術的結合應用[J]. 四川建材， 2023（4）： 167-169.

[22]馮永富， 申鐵軍. 淺析土木工程腳手架技術的應用與管理措施[J]. 四川建材， 2022（12）： 129-130.

[23]王斌， 申鐵軍. 淺談公路工程7S管理與質(zhì)量檢測的有效結合[J]. 黑龍江交通科技， 2021（11）： 191-192.