內(nèi)陸國有了出海口

靜圖

2022年9月13日，中國國家主席習(xí)近平在《哈薩克斯坦真理報(bào)》發(fā)表題為《推動(dòng)中哈關(guān)系在繼往開來中實(shí)現(xiàn)更大發(fā)展》的署名文章，文中提到，中哈連云港物流合作基地為哈薩克斯坦產(chǎn)品提供了從太平洋揚(yáng)帆起航的出?？?。

作為“一帶一路”倡議提出后的首個(gè)落地實(shí)體項(xiàng)目，運(yùn)營8年來，中哈連云港物流合作基地（以下簡稱“合作基地”）已經(jīng)發(fā)展成為包括過境運(yùn)輸、倉儲(chǔ)物流、往來貿(mào)易等在內(nèi)的商貿(mào)合作平臺(tái)，有力推動(dòng)了“一帶一路”建設(shè)的互聯(lián)互通、合作共贏。

首個(gè)經(jīng)貿(mào)合作實(shí)體項(xiàng)目

五顏六色的集裝箱擺放整齊，被高大的龍門架吊裝至中歐班列上，沿著新亞歐大陸橋一路運(yùn)往哈薩克斯坦等中亞國家……這是合作基地常見的忙碌場景。作為“一帶一路”國際經(jīng)貿(mào)合作的首個(gè)實(shí)體項(xiàng)目，合作基地自誕生以來就備受關(guān)注。2013年9月7日，在中哈兩國元首共同見證下，連云港市政府與哈國鐵路公司簽署了《中哈連云港過境貨物運(yùn)輸通道及貨物中轉(zhuǎn)分撥基地項(xiàng)目合作及協(xié)作協(xié)議》。2014年5月19日，中哈連云港物流合作項(xiàng)目一期正式啟動(dòng)。

2015年12月，“連云港—哈薩克斯坦—?dú)W洲”班列正式首發(fā)，進(jìn)一步暢通亞歐鐵路運(yùn)輸大動(dòng)脈。2017年2月，哈薩克斯坦小麥過境連云港業(yè)務(wù)正式啟動(dòng)，哈薩克斯坦進(jìn)出口商品有了通向太平洋的出?？?。2017年6月，中哈兩國領(lǐng)導(dǎo)人共同出席視頻連線活動(dòng)，正式開啟中哈亞歐跨境運(yùn)輸。

2018年6月，一列滿載日本貨物的集裝箱班列從合作基地?fù)Q裝出發(fā)，這是日本貨物首次通過中國過境運(yùn)輸至歐洲，開啟了“日中歐”國際運(yùn)輸海鐵聯(lián)運(yùn)“新絲路”；2019年3月，104噸泰國大米首次從連云港過境前往中亞地區(qū)，與哈國小麥東行過境形成雙向運(yùn)輸模式……這些重要的“高光時(shí)刻”，為合作基地的發(fā)展添上了濃墨重彩的一筆。

據(jù)連云港中哈國際物流有限公司總經(jīng)理左學(xué)梅介紹，2022年，中哈物流基地借助“保稅出口”混拼、“船車直取”零等待等自貿(mào)區(qū)政策，加快拓展集裝箱拆裝箱、拼箱、倉儲(chǔ)堆存等基礎(chǔ)業(yè)務(wù)，強(qiáng)化與集裝箱碼頭、船公司及哈國東門無水港等信息協(xié)同和業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了國際班列裝卸效率的穩(wěn)步提升。

持續(xù)提升物流效率

2022年6月7日，一列裝載熱軋鋼卷板的班列從哈薩克斯坦經(jīng)阿拉山口口岸抵達(dá)連云港，貨物隨后由此統(tǒng)一裝船發(fā)往越南?！肮_克斯坦—阿拉山口—連云港—東南亞”這一鐵?？炀€新通道，連接起中亞和東南亞諸國。

作為新亞歐大陸橋的“東方橋頭堡”，連云港近年來積極踐行國家戰(zhàn)略，發(fā)揮自身“鐵公水”“海河江”交通匯聚優(yōu)勢，將連云港—霍爾果斯串聯(lián)起的新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道打造為“一帶一路”合作倡議的標(biāo)桿和示范項(xiàng)目。透過合作基地這扇窗口，中哈兩國在“一帶一路”建設(shè)中溝通更加暢通，物流更加迅捷，人員往來更加頻繁。

如今在合作基地，理貨、海關(guān)、鐵路等申報(bào)手續(xù)由過去的“串聯(lián)”變成“并聯(lián)”，簡化了以往的“落場—提箱—進(jìn)場—等待”等中間環(huán)節(jié)，吊車可將貨輪上的集裝箱直接轉(zhuǎn)移到卡車、火車上。貨物轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間從過去的4天，壓縮到如今的1天以內(nèi)。

“看得見”的速度提升背后，是“看不見”的智慧升級(jí)。數(shù)據(jù)顯示，哈薩克斯坦過境中國的日用消費(fèi)品進(jìn)口以及礦產(chǎn)品、糧食等優(yōu)勢貿(mào)易商品出口80%以上通過連云港口岸集散分撥。2022年前五個(gè)月，合作基地累計(jì)進(jìn)出場集裝箱10.98萬標(biāo)箱，同比增長38.9%。通過中哈雙方共同推進(jìn)電子口岸、港口大腦等信息化項(xiàng)目建設(shè)，近年來合作基地與其他一些口岸實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)、人員互派、信息聯(lián)通和資源共享。包括小麥、大宗原材料等哈國特色商品可實(shí)現(xiàn)國際貿(mào)易“一站式”辦理、聯(lián)運(yùn)監(jiān)管“一體化”運(yùn)作，遠(yuǎn)在4000多公里外的連云港出?？谌缤弧鞍帷钡搅斯凹议T口”。

架起友誼合作橋梁

合作基地串接起的不僅是一條橫貫東西的物流大通道，更是一條友誼之路。1992年出生的帝瑪希是一名哈薩克斯坦人，2012年從北京外交學(xué)院畢業(yè)。2017年，25歲的他被派往中哈兩國合資企業(yè)——連云港中哈物流基地?fù)?dān)任哈方經(jīng)理。讓帝瑪希印象最為深刻的是將哈薩克斯坦小麥運(yùn)輸至整個(gè)東南亞地區(qū)的過境運(yùn)輸業(yè)務(wù)。帝瑪希表示，由于這項(xiàng)業(yè)務(wù)是首次啟動(dòng)，在運(yùn)營過程中遇到了很多預(yù)料之外的困難，但中方和哈方的人員齊心協(xié)力、攻克難關(guān)，最終打通了糧食通道，使得小麥的過境運(yùn)輸量得到大大提升。

在連云港工作生活的日子里，帝瑪希不僅見證了合作基地的逐漸壯大，還與這里的人們積累了深厚的友誼。“不論中國的節(jié)日還是哈薩克斯坦的節(jié)日，基地的人員都是在一起過，因?yàn)槲覀円呀?jīng)成了一家人。”他說。

基地的中國員工孔祥偉也有同樣的感受。2014年入職連云港中哈國際物流有限公司的孔祥偉，他最直觀的印象就是身邊的哈國同事學(xué)會(huì)了中文，愛上了連云港海鮮，雙方頻繁地在工作中打交道，中哈友誼也在悄然升溫。8年間，孔祥偉也從基層員工成長為公司經(jīng)營管理人員，他對(duì)合作基地的認(rèn)知也在不斷加深，將連云港——霍爾果斯串聯(lián)起的新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道打造為“一帶一路”合作倡議的標(biāo)桿和示范項(xiàng)目，在共建“一帶一路”中展現(xiàn)擔(dān)當(dāng)作為。

中哈合作再升級(jí)

隨著“一帶一路”建設(shè)不斷走深走實(shí)，合作基地?zé)o疑是最好的見證者。如今，中哈雙方在打造合作基地的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步合作建設(shè)了“霍爾果斯—東門”無水港，形成了重去重回的運(yùn)輸模式和港、航、路、園全程物流合作多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。此外，連云港還與哈薩克斯坦和巴西等國家有關(guān)單位合作，共建上合組織（連云港）國際物流園，通過推進(jìn)哈國阿拉木圖、烏茲別克斯坦塔什干等城市物流節(jié)點(diǎn)布局，不斷提升貨源集結(jié)能力和鐵路換裝效率。

2021年4月，“一帶一路”供應(yīng)鏈基地（連云港）建成投用。該基地依托平臺(tái)集聚日韓、長三角等制造企業(yè)資源，通過中歐班列“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”運(yùn)輸，打通了里海五國消費(fèi)品供應(yīng)鏈通道，實(shí)現(xiàn)了從單純物流合作向深層次產(chǎn)業(yè)合作轉(zhuǎn)型，這必將進(jìn)一步推動(dòng)合作基地茁壯成長。

黨的二十大報(bào)告指出，要“優(yōu)化區(qū)域開放布局，鞏固?hào)|部沿海地區(qū)開放先導(dǎo)地位”和“推動(dòng)共建‘一帶一路高質(zhì)量發(fā)展”。這為合作基地進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)外開放指明了方向。江蘇省政府2023年工作報(bào)告也聚焦合作基地，提出了新的建設(shè)目標(biāo)……通過向東的“海上絲路”、向西通達(dá)的“陸上絲路”，合作基地搭建起互聯(lián)互通新平臺(tái)，讓哈薩克斯坦等中亞國家和地區(qū)的貨物從連云港揚(yáng)帆起航，出口到更多國家和地區(qū)。