市政道路工程路基施工質(zhì)量控制要點(diǎn)分析

陳樂斌

(福建省協(xié)興建設(shè)有限公司,福建 福州 350001)

0 引言

城市發(fā)展過程中需要不斷增加和擴(kuò)大基礎(chǔ)建設(shè)，逐漸完善城市功能，為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展及人們生活質(zhì)量的提升提供更加完善便利的基礎(chǔ)服務(wù)。市政道路工程是城市交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵要點(diǎn)，其質(zhì)量水平不僅關(guān)乎著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展及民生建設(shè)，同時(shí)在一定程度上也是一個(gè)城市形象甚至地標(biāo)的體現(xiàn)。路基施工是市政道路工程中的重要組成部分，而基礎(chǔ)性施工作業(yè)決定著市政道路工程建設(shè)的質(zhì)量水平。因此市政道路路基施工質(zhì)量控制至關(guān)重要，市政管理部門、建筑企業(yè)或施工單位應(yīng)充分重視。為了保證施工質(zhì)量，施工單位應(yīng)對路基施工過程進(jìn)行分析，查找問題及原因，掌握施工技術(shù)的關(guān)鍵要點(diǎn)，強(qiáng)化質(zhì)量控制措施，從而不斷提升市政工程施工質(zhì)量，為城市發(fā)展提供更加優(yōu)質(zhì)的基礎(chǔ)設(shè)施[1]。

1 工程概況

本工程是福州市福州南站城市建設(shè)品質(zhì)提升等229個(gè)項(xiàng)目11標(biāo)段(施工)，二環(huán)(鼓樓段)全線，路面破損病害及其他附屬工程，路面加罩及其他附屬工程，人行道修復(fù)及其他附屬工程，標(biāo)線模糊及其他附屬工程，道釘缺失及其他附屬工程，護(hù)欄輪廓標(biāo)缺失及其他附屬工程，井蓋提升及其他附屬工程。工程于2020年3月1日開始建設(shè)施工，于2021年9月1日完成全部施工，施工單位是福建市政建設(shè)有限公司。整個(gè)工程內(nèi)容包括道路、交通、排水等工程，路面類型是瀝青混凝土路面。該工程于2021年9月2日完成項(xiàng)目竣工預(yù)驗(yàn)收工作，驗(yàn)收結(jié)果為：道路工程全部完成，包括道路修復(fù)、面層、人行道及附屬、交通設(shè)施工程等分部全部按圖完成施工；排水工程全部完成，包括檢查井井蓋更換全部按圖完成施工。本文分析市政道路路基施工質(zhì)量要求，探討市政道路路基施工技術(shù)要點(diǎn)，結(jié)合施工過程中遇到的問題并分析原因，提出相關(guān)的解決措施，以期為市政道路工程施工質(zhì)量水平控制提供一些參考。

2 市政道路路基施工質(zhì)量要求

2.1 對路基強(qiáng)度要求

市政道路橋梁施工過程中的核心內(nèi)容是路基，路基是市政道路最核心基礎(chǔ)的部分，路基施工質(zhì)量決定著道路的承載承重能力。市政道路承載了城市交通運(yùn)輸?shù)闹匾糠?，每天承載的車輛數(shù)量規(guī)模龐大，尤其是在繁華路段的市政道路在長時(shí)間承受著巨大荷載，路基的穩(wěn)定性決定著市政道路的使用壽命，也關(guān)乎交通運(yùn)輸?shù)陌踩耘c穩(wěn)定性。一般情況下路基穩(wěn)定性會受到各方面因素的影響，包括自然環(huán)境因素及人為因素，長時(shí)間載荷下路基會產(chǎn)生一定失穩(wěn)現(xiàn)象。為了保證路基的穩(wěn)定性，開展路基施工時(shí)必須從源頭上保證路基質(zhì)量達(dá)到較高的標(biāo)準(zhǔn)，不僅要符合國家頒發(fā)的道路施工標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)市政道路的載荷量及對城市發(fā)展的未來規(guī)劃等，通過技術(shù)手段及措施最大程度地減輕外部因素的不良影響，有針對性地提升路基強(qiáng)度，創(chuàng)新或優(yōu)化路基施工技術(shù)，使市政道路在竣工投入使用后能夠抵御外部載荷的影響，避免發(fā)生路基變形或沉降，延長市政道路使用壽命[2]。

2.2 對路基結(jié)構(gòu)承載力要求

市政道路結(jié)構(gòu)的核心組成部分是路基，路基施工質(zhì)量決定著市政道路施工整體質(zhì)量水平。市政道路要達(dá)到有效承載交通運(yùn)輸?shù)男Ч?，必須要由穩(wěn)定的路基結(jié)構(gòu)，并具備較強(qiáng)的承載能力。市政道路建設(shè)施工要預(yù)先對道路交通運(yùn)輸情況進(jìn)行預(yù)測，并結(jié)合城市發(fā)展規(guī)劃，設(shè)計(jì)出合理的載荷能力。市政道路在施工時(shí)要保證路基能夠承載所設(shè)計(jì)的載荷能力，具備必要的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。因此，市政道路施工對路基結(jié)構(gòu)承載能力有明確的要求，但市政道路施工環(huán)境比較復(fù)雜，不同路段存在不同的地質(zhì)情況，不良土質(zhì)問題是比較普遍的現(xiàn)象，如何改善土質(zhì)問題提升路基的承載能力是市政道路施工首先要解決的難題。當(dāng)前建筑行業(yè)發(fā)展迅速施工技術(shù)水平不斷提升，對地質(zhì)問題的處理技術(shù)也比較成熟，市政相關(guān)管理部門要進(jìn)行詳細(xì)的多道路工程施工現(xiàn)場勘察，分析土質(zhì)情況，并充分考量市政道路竣工投入使用運(yùn)營過程中，會受到自然環(huán)境或外部載荷影響，以長遠(yuǎn)發(fā)展的目光設(shè)計(jì)市政道路路基施工強(qiáng)度，通過技術(shù)手段不斷提升路基強(qiáng)度，保證在外部荷載及自然環(huán)境等因素影響下依然能保持路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，避免出現(xiàn)路基沉降及變形的情況[3]。

2.3 對路基水溫穩(wěn)定性要求

路基受影響的外界因素比較多，包括外部荷載不斷增大，自然環(huán)境逐漸侵蝕等，其中水溫自然環(huán)境因素對路基強(qiáng)度有較大的影響。例如在北方市政道路路基施工過程中地面水與地下水對路基強(qiáng)度會有一定的不良影響，北方冬季氣溫較低夏季氣溫炎熱導(dǎo)致季節(jié)性的水溫變化差異大。市政相關(guān)部門根據(jù)道路運(yùn)營需要對路面進(jìn)行灑水清潔處理，當(dāng)清潔用水的水溫較低時(shí)會進(jìn)一步降低路基附近地面的水溫，促使冰融現(xiàn)象產(chǎn)生，路基為此產(chǎn)生凍脹或翻漿，進(jìn)而影響路基強(qiáng)度。為了保證路基強(qiáng)度受到水溫的影響較小，一般情況下在路基施工過程中對水溫影響進(jìn)行處理，以確保路基水溫的穩(wěn)定性。

3 市政道路路基施工技術(shù)要點(diǎn)分析

3.1 準(zhǔn)備階段技術(shù)要點(diǎn)

路基施工前準(zhǔn)備階段要做好相關(guān)的技術(shù)工作，首先要對施工土質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶徍耍龊孟嚓P(guān)的技術(shù)交底工作，確保市政道路施工能夠順利有序開展起來。同時(shí)要將施工意圖及施工目標(biāo)明確表示出來并讓施工人員充分了解。其次要實(shí)施嚴(yán)格的材料審核工作。市政道路施工要保證路基結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及穩(wěn)定性，必須嚴(yán)格審核路基施工的材料質(zhì)量是否達(dá)到預(yù)期要求，對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格審核，材料及機(jī)械設(shè)備的供應(yīng)商應(yīng)具備相應(yīng)的資質(zhì)，并確保進(jìn)場的材料要符合施工要求。然后要開展施工測量工作，放線測量工作是構(gòu)建施工控制網(wǎng)的基礎(chǔ)，為了保證測量精度要采用連續(xù)測量方法開展測量工作。

3.2 路基施工技術(shù)核心要點(diǎn)

3.2.1 路基標(biāo)高處理技術(shù)

路基標(biāo)高處理包括路基填方施工和挖方技術(shù)，現(xiàn)場施工時(shí)當(dāng)路基標(biāo)高未達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，要通過填土作業(yè)施工將路基標(biāo)高提高至施工設(shè)計(jì)的標(biāo)高，填筑作業(yè)時(shí)要確定土質(zhì)松鋪系數(shù)用以設(shè)定壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，確保路基填方達(dá)到預(yù)期要求。若市政道路施工路基，實(shí)際標(biāo)高高出設(shè)計(jì)標(biāo)高則需要進(jìn)行挖土施工處理，挖方施工前要計(jì)算土方的工程量，若挖方施工地區(qū)域存在積水情況要設(shè)計(jì)相應(yīng)的排水措施，將積水及時(shí)排出后方可進(jìn)行挖方施工，以避免出現(xiàn)施工安全事故。此外要檢查挖土區(qū)是否存在一些明顯的坑洞，若存在坑洞要及時(shí)對其填充，避免出現(xiàn)路基缺陷的情況。挖方作業(yè)應(yīng)采取分層開挖方式，以免因過于集中開挖形成挖洞，引起坍塌的情況出現(xiàn)。挖方過程中要注意地下是否存在管線及電纜，避免機(jī)械設(shè)備開挖對地下管線及電纜造成破壞。挖方施工要注意預(yù)留一定的高度進(jìn)行壓實(shí)，以免挖方標(biāo)高過低達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)高要求。

3.2.2 路基強(qiáng)度處理技術(shù)

路基強(qiáng)度處理技術(shù)包括填筑施工和壓實(shí)施工。填筑施工是對路基進(jìn)行填充，確保路基強(qiáng)度達(dá)到預(yù)期要求。路基填筑一般采用分層填筑方式，當(dāng)下層填筑壓實(shí)達(dá)到設(shè)計(jì)要求后才實(shí)施上一層的填筑施工，填筑施工時(shí)要準(zhǔn)確測量每一層的松鋪厚度，測量差異要控制在標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值范圍以內(nèi)，確保填筑施工與設(shè)計(jì)要求一致。攤鋪施工時(shí)要保持不同層次填筑路拱的合理性，確保市政道路具備較好的排水能力。填筑施工的填土寬度要大于設(shè)計(jì)寬度，從而保證路基壓實(shí)后不會出現(xiàn)寬度不足的情況。壓實(shí)施工是確保路基強(qiáng)度達(dá)到要求的關(guān)鍵性施工環(huán)節(jié)，一般選擇12t的壓路機(jī)作為壓實(shí)設(shè)備，壓實(shí)方式應(yīng)從道路兩邊向中間壓實(shí)，并采用由輕到重從低到高的壓實(shí)順序，壓實(shí)速度要均勻，開始壓實(shí)時(shí)速度相對較慢，當(dāng)壓實(shí)施工達(dá)到一定次數(shù)后可以加快速度，但不能超過4km/h。銜接縫壓實(shí)操作要特別注意前后輪軌跡必須重疊，確保壓實(shí)效果最佳。對于部分無法使用壓路機(jī)施工時(shí)應(yīng)通過施工人員手動操作小型壓實(shí)設(shè)備施工，確保壓實(shí)盲區(qū)全部施工到位。市政道路施工往往會經(jīng)過各類地下管線或雨水井等，壓實(shí)施工時(shí)要注意對地下管線及雨水井等保護(hù)，避免破壞相關(guān)設(shè)備設(shè)施[4]。

3.2.3 驗(yàn)收階段路基施工要點(diǎn)

市政道路路基施工結(jié)束進(jìn)行驗(yàn)收時(shí)，要對路基施工整體質(zhì)量進(jìn)行詳細(xì)地檢測，達(dá)到預(yù)期要求后方可驗(yàn)收。路基檢測主要內(nèi)容是路基壓實(shí)度及彎沉度，必須要達(dá)到市政道路工程建設(shè)的預(yù)期要求，若檢測后發(fā)現(xiàn)路基壓實(shí)度及彎沉度不符合施工設(shè)計(jì)要求，要及時(shí)進(jìn)行返工壓實(shí)施工，確保路基強(qiáng)度達(dá)到市政道路設(shè)計(jì)的基本要求后再進(jìn)行下一項(xiàng)施工流程。

4 市政道路路基施工技術(shù)存在問題分析

本文結(jié)合福州市福州南站城市建設(shè)品質(zhì)提升等229個(gè)項(xiàng)目11標(biāo)段施工項(xiàng)目，對施工過程中路基施工存在問題進(jìn)行分析如下：

4.1 路基強(qiáng)度不足

本工程施工路段的路基土層屬于弱土軟土層，路基強(qiáng)度存在明顯的不足，對路基質(zhì)量有較大影響。若施工過程中對土層不加以改良處理，市政道路施工過程中就可能發(fā)生沉降或變形問題，即使施工完成后達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，但對土層處理不到位依然會影響到市政道路投入使用后的質(zhì)量，路基在荷載及自然環(huán)境等因素影響下會很快出現(xiàn)沉降及變形，從而大大縮減市政道路的使用壽命，對交通運(yùn)輸安全也有較大的影響。

4.2 雨水沖刷問題

本工程施工部分路段的雨水非常豐沛，道路邊坡受到雨水沖刷現(xiàn)象比較嚴(yán)重，邊坡的支護(hù)措施必須要加強(qiáng)。若邊坡支護(hù)控制不到位，在雨水沖刷下出現(xiàn)路基坍塌、沉降、變形等情況的可能性比較大。因此施工單位要注意對雨水豐沛路段的邊坡支護(hù)措施進(jìn)一步加強(qiáng)，通過各類技術(shù)手段減少雨水對路基的沖刷。

4.3 路基沉降問題

沉降是市政道路施工中常見的問題之一，也是市政道路投入使用后較為常見的問題。市政道路建設(shè)前要經(jīng)過專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行科學(xué)合理的布局設(shè)計(jì)，并針對施工現(xiàn)場的土質(zhì)情況進(jìn)行路基強(qiáng)度提升措施。一般采用路基改良或增強(qiáng)的方式，通過在土壤中加入高強(qiáng)度的建筑材料以增加路基強(qiáng)度，但施工環(huán)境比較復(fù)雜，全路段經(jīng)過的土質(zhì)情況有較大的差別，施工單位要掌握路基全部沉降及其比例范圍有較大難度，進(jìn)而導(dǎo)致路基施工過程中存在一定的隱患。

5 市政道路路基施工技術(shù)應(yīng)用策略

5.1 精確路基測量

路基施工質(zhì)量與測量有密切關(guān)系，路基測量準(zhǔn)確可以促進(jìn)路基施工質(zhì)量提升。路基施工測量主要要控制測試精確度，包括路基中線、導(dǎo)線和水準(zhǔn)點(diǎn)，確保從整體到布局測量都科學(xué)精準(zhǔn)。一般采用測量狀態(tài)較好的儀器設(shè)備進(jìn)行檢測，以保證測量結(jié)果精準(zhǔn)。

5.2 對劣質(zhì)土壤進(jìn)行改良

劣質(zhì)土壤改良結(jié)果對路基強(qiáng)度有著關(guān)鍵性影響，施工單位在對市政道路經(jīng)過的路段土質(zhì)進(jìn)行詳細(xì)勘察分析后制定有針對性的改良策略，土壤的狀態(tài)必須要有準(zhǔn)確的把握，然后根據(jù)設(shè)計(jì)的方案進(jìn)行施工，從而保證土質(zhì)情況得到改善，增強(qiáng)路基的強(qiáng)度。在本項(xiàng)目中采用了5%水泥混合方式改良土質(zhì)，有效提升了路基的強(qiáng)度。

5.3 強(qiáng)化路基排水功能

路基排水功能至關(guān)重要，尤其是對于雨水比較充沛的路段，長時(shí)間的雨水沖刷或積水浸泡會削弱路基的穩(wěn)定性，使路基強(qiáng)度下降，甚至出現(xiàn)沉降變形情況。本工程通過各類技術(shù)手段提升了路基的排水能力，例如科學(xué)合理設(shè)計(jì)邊坡的坡度，建設(shè)排水渠等，使雨水能夠快速排干。

本工程竣工驗(yàn)收報(bào)告中顯示，工程觀感質(zhì)量驗(yàn)收評價(jià)情況是：瀝青混合料碾壓成型后，碾壓密實(shí)、色澤均勻、接茬平順、碾壓到邊、檢查井與路面順接。道路面層與平緣石、立緣石及其他構(gòu)筑物連接平順，無積水現(xiàn)象。透水磚鋪砌穩(wěn)固、縱橫縫貫通、灌縫飽滿，與其他構(gòu)筑物連接平順。人行道盲道磚安裝滿足使用功能。雨水口井內(nèi)壁抹面平整，無起殼、裂縫。路面與橋連接平順，無跳車，框蓋完整無損，安裝平穩(wěn)、位置正常。由此可見工程施工達(dá)到了預(yù)期要求。

6 結(jié) 語

市政道路的質(zhì)量是城市功能完善的重要體現(xiàn)，也是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的生命線，是人們生活質(zhì)量水平提高的重要保障。市政相關(guān)管理部門及建筑施工單位都應(yīng)重視市政道路建設(shè)施工質(zhì)量控制，尤其是對路基施工技術(shù)進(jìn)行要點(diǎn)分析，確保市政道路工程施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)，并確保市政道路投入使用后能夠?yàn)槌鞘薪?jīng)濟(jì)發(fā)展及人們生活提供良好的交通運(yùn)輸功能。