淺析市政工程瀝青混凝土路面施工中常見(jiàn)問(wèn)題及防治

文／龍作 湖南省第六工程有限公司 湖南長(zhǎng)沙 410000

引言：

伴隨我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)領(lǐng)域的進(jìn)步、發(fā)展，國(guó)內(nèi)市政道路工程的壓力越來(lái)越大。現(xiàn)階段，我國(guó)市政道路路面主要為瀝青混凝土路面，瀝青混凝土路面相比其他路面具有堅(jiān)固、耐用和防滲的特點(diǎn)。因此，為能夠保障我國(guó)市政道路瀝青混凝土路面的穩(wěn)定性，確保其能夠安全展開(kāi)施工，相關(guān)工作人員就必須要在施工中保障施工質(zhì)量，通過(guò)鉆研相關(guān)對(duì)策，有效防止市政工程瀝青混凝土路面的施工出現(xiàn)問(wèn)題。

1.市政工程瀝青混凝土路面施工常見(jiàn)問(wèn)題

1.1 車(chē)轍

道路上常見(jiàn)的問(wèn)題是車(chē)輪碾壓，這是由當(dāng)?shù)貧夂蚝蛙?chē)輛重量共同造成的，俗稱(chēng)車(chē)轍。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的滾動(dòng)，會(huì)在路面上形成較為明顯的凹形，會(huì)在路面兩側(cè)造成膨脹變形，對(duì)路面的正常使用和路面質(zhì)量都有很大的影響。同時(shí)，車(chē)轍也將進(jìn)一步降低路面結(jié)構(gòu)的承載能力，直接為市政工程整體安全性帶來(lái)較大隱患。

1.2 裂縫

瀝青具體是由碳?xì)浠衔镆约胺墙饘傺苌飪煞N混合到一起而成的，因?yàn)闉r青自身具有較強(qiáng)的彈性，這一特征使其在受到較大溫度差異變化時(shí)就將出現(xiàn)脹縮的問(wèn)題，其平直度、承載能力和耐壓能力都會(huì)受到非常不利的影響，如果相關(guān)工作人員不能針對(duì)這一問(wèn)題及時(shí)展開(kāi)處理并提前預(yù)防，就將導(dǎo)致路面出現(xiàn)十分嚴(yán)重的裂縫問(wèn)題，施工質(zhì)量也會(huì)受到很大影響，甚至威脅到道路的安全。路面裂縫主要有兩種類(lèi)型，即橫向裂縫和縱向裂縫。一旦路面出現(xiàn)裂縫，雨水就會(huì)滲入到路面內(nèi)部，對(duì)構(gòu)件造成一定程度的腐蝕，進(jìn)而破壞瀝青路面。橫向裂縫是由瀝青嚴(yán)重的化學(xué)作用引起的，在溫差作用下產(chǎn)生熱脹冷縮現(xiàn)象。按照以往采取的施工辦法，對(duì)于橫向裂縫問(wèn)題的最優(yōu)解決對(duì)策通常是要相關(guān)施工人員在基層設(shè)置一些人工裂縫，這樣便能夠有效減少橫向裂縫問(wèn)題出現(xiàn)?？v向裂縫是由道路路基變形引起的。一般的養(yǎng)護(hù)和施工處理方法是利用熱縫使接縫緊密，這樣才能保證路面裂縫問(wèn)題得到解決。

1.3 剝落

當(dāng)瀝青路面出現(xiàn)剝落問(wèn)題之后，相關(guān)工作人員就應(yīng)當(dāng)盡快檢驗(yàn)瀝青混合料的配比，明確其是否與標(biāo)準(zhǔn)相符。如果瀝青混合料含量過(guò)低，就將直接為混合料粘度帶來(lái)影響。經(jīng)過(guò)熱處理的瀝青混合料可以用于工程建設(shè)，而由于高溫條件會(huì)進(jìn)一步加速瀝青混合料的老化問(wèn)題，在這一過(guò)程中，路面也會(huì)出現(xiàn)一定的瀝青剝落現(xiàn)象。與此同時(shí)，瀝青路面基層通常含有較多的水，土層整體較軟，這一現(xiàn)狀也會(huì)對(duì)瀝青路面的穩(wěn)定性產(chǎn)生不利影響[1]。

1.4 水損害

由于瀝青材料的特性，如果長(zhǎng)期浸泡在水中，會(huì)有很強(qiáng)的侵蝕作用，路面會(huì)有明顯的變化。這一問(wèn)題主要形態(tài)是瀝青層直接從路面脫落，在投入使用之后，路面遭受水的侵害，并遭受車(chē)輛的反復(fù)碾壓，導(dǎo)致市政工程路面逐漸松動(dòng)，進(jìn)而讓路面呈現(xiàn)出不同深度及形狀的凹坑。最嚴(yán)重的問(wèn)題是，被這些路面上被壓出的坑將會(huì)積水，而坑中的水也將繼續(xù)侵蝕瀝青路面，為道路整體帶來(lái)十分嚴(yán)重的破壞，直接為路面實(shí)際使用壽命和質(zhì)量帶來(lái)影響。

2.市政工程瀝青混凝土路面施工問(wèn)題解決對(duì)策

2.1 加強(qiáng)施工前準(zhǔn)備工作

市政路面施工前，承包人應(yīng)當(dāng)向施工單位提供必要的瀝青混凝土材料，瀝青是道路建設(shè)工程中一種粘度較大的膠凝材料。在施工過(guò)程中為了保證道路質(zhì)量，應(yīng)嚴(yán)格控制瀝青材料的質(zhì)量。通常情況下，路面施工所使用的為符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的商品瀝青混凝土。建筑材料的選擇需要從施工區(qū)域的實(shí)際情況出發(fā)，保證所選擇的建筑材料具有較強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值和使用壽命。如果施工地區(qū)氣候較為寒冷，應(yīng)選用耐久性較強(qiáng)的瀝青混凝土材料，以保證路面在寒冷氣候下能長(zhǎng)期保持其質(zhì)量。如果施工區(qū)域降水較多，應(yīng)選用孔徑較大的瀝青混凝土材料，以保證后期道路的透氣性。隨著現(xiàn)階段交通壓力的增大，瀝青混凝土材料普遍需要具有更好的承載能力，以應(yīng)對(duì)嚴(yán)重的交通壓力。

其次是研究瀝青混凝土材料的配合比是否合理，選擇較為實(shí)用的配合比。在檢測(cè)過(guò)程中，施工單位需要對(duì)檢測(cè)過(guò)程中的各種情況進(jìn)行記錄，在出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)詳細(xì)分析問(wèn)題產(chǎn)生的原因，找出解決問(wèn)題的有效措施，避免出現(xiàn)問(wèn)題。此外，施工單位應(yīng)積極接受有關(guān)監(jiān)督部門(mén)的檢查和管理，確保施工行為的準(zhǔn)確性、合理性和合法性。試驗(yàn)完成后，施工單位應(yīng)按照預(yù)定的工藝順序向施工單位及有關(guān)部門(mén)提供試驗(yàn)報(bào)告，經(jīng)專(zhuān)家批準(zhǔn)后進(jìn)行后續(xù)施工工作[2]。

2.2 強(qiáng)化拌料環(huán)節(jié)開(kāi)展

道路路面施工應(yīng)保證瀝青混凝土混合料的質(zhì)量，因此施工人員應(yīng)利用攪拌設(shè)備對(duì)混合料進(jìn)行集中攪拌活動(dòng)，一般采用廠房攪拌設(shè)備。是配料、加熱、干燥、計(jì)量、攪拌的機(jī)械設(shè)備。完全可以滿足瀝青混凝土的攪拌要求，但在應(yīng)用這一工藝技術(shù)時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。

首先，施工單位在進(jìn)行瀝青混凝土材料的攪拌時(shí)，要根據(jù)瀝青混凝土材料的性質(zhì)和種類(lèi)，正確選擇攪拌設(shè)備，并在攪拌過(guò)程中將所有數(shù)據(jù)詳細(xì)記錄在本子上，以備不時(shí)之需。便于后期質(zhì)量分析和使用。同時(shí)也可以為施工單位改進(jìn)攪拌工藝提供數(shù)據(jù)參考。為了保證道路路面具有更好的性能，就必須控制瀝青混凝土的質(zhì)量，在這其中施工人員可以重點(diǎn)檢測(cè)混合料的溫度、抽樣檢驗(yàn)、密度和馬歇爾試驗(yàn)、密度試驗(yàn)結(jié)果，符合道路設(shè)計(jì)的要求。保證瀝青混凝土本身的質(zhì)量，避免出現(xiàn)裂縫等問(wèn)題。

其次，施工單位需要保證瀝青混凝土材料具有一定的均勻性。施工單位在選擇施工材料時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照施工計(jì)劃進(jìn)行施工，確保材料配比滿足基本施工要求。

此外，攪拌時(shí)間也決定了最終的材料質(zhì)量，施工單位應(yīng)嚴(yán)格控制攪拌時(shí)間，不得超過(guò)可控的攪拌時(shí)間。在瀝青混凝土混合料的攪拌過(guò)程中，熱骨料從計(jì)量斗卸料開(kāi)始到瀝青噴涂。施工人員應(yīng)合理把握干拌和濕拌的總和時(shí)間，即攪拌時(shí)間。因此，施工人員可根據(jù)瀝青混凝土攪拌器的填充率和厚細(xì)料的配比，同時(shí)兼顧瀝青用量、現(xiàn)場(chǎng)溫度、清料攪拌時(shí)間等。通常細(xì)骨料摻量較大，故混合時(shí)間較長(zhǎng)。但最小混合時(shí)間應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)結(jié)果確定。

同時(shí)，施工單位應(yīng)嚴(yán)格檢查和控制攪拌設(shè)備。在攪拌材料之前，施工單位需要對(duì)攪拌設(shè)備進(jìn)行預(yù)熱，以保證設(shè)備的溫度影響瀝青混凝土材料的質(zhì)量，并按照相應(yīng)的原則將施工材料擺放整齊。

最后，施工單位需要嚴(yán)格把控骨料，保證骨料的正確應(yīng)用，保證骨料能充分發(fā)揮其應(yīng)有的性能和價(jià)值[3]。在路面施工中，生產(chǎn)骨料的級(jí)配通常需要根據(jù)分配目標(biāo)的具體要求來(lái)確定，是為控制、管理分配比例而設(shè)計(jì)的。各施工人員可從熱攪拌設(shè)備中提取樣品，然后過(guò)濾確認(rèn)，最終確定下混合料的瀝青含量以及骨料級(jí)配結(jié)果。

2.3 加強(qiáng)運(yùn)輸環(huán)節(jié)管理

瀝青混凝土的運(yùn)輸與施工質(zhì)量之間存在十分緊密的關(guān)聯(lián)，對(duì)此，在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)落實(shí)一系列的質(zhì)量保障對(duì)策。對(duì)于混凝土的運(yùn)輸需要嚴(yán)格展開(kāi)管控，盡可能保證在短時(shí)間內(nèi)完成運(yùn)輸[4]。如果運(yùn)輸時(shí)間段過(guò)長(zhǎng)，就將導(dǎo)致瀝青混凝土的性能出現(xiàn)改變，降低混凝土的內(nèi)聚力。按照不同的運(yùn)輸要求以及不同性能的混凝土運(yùn)輸需要分批進(jìn)行，以此避免不同要求的混凝土相互混合，為施工質(zhì)量帶來(lái)影響。一般情況下，運(yùn)輸車(chē)輛的運(yùn)輸能力應(yīng)滿足1h 的瀝青攪拌速度，并始終保證運(yùn)輸車(chē)輛在施工現(xiàn)場(chǎng)等待。運(yùn)輸瀝青混凝土材料的車(chē)輛需要保證車(chē)廂有一定的清潔度，車(chē)廂底部和側(cè)面不允許有任何形式的有機(jī)物[5]。

用干凈的金屬板和大噸位自卸車(chē)運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)的瀝青混合料應(yīng)用有機(jī)材料牢固密封，罐車(chē)四角前后應(yīng)清洗一次，為了有效避免瀝青混凝土材料與車(chē)廂粘連的問(wèn)題，罐體應(yīng)均勻涂上薄膜防粘劑。當(dāng)從攪拌機(jī)裝載到自卸卡車(chē)時(shí)，需要按順序來(lái)回移動(dòng)，以減少混合物的分離。運(yùn)輸過(guò)程中，不允許超載、緊急制動(dòng)、緊急轉(zhuǎn)向，會(huì)破壞漿液密封層。運(yùn)輸車(chē)輛在長(zhǎng)距離運(yùn)輸時(shí)，為了保證瀝青混凝土材料在運(yùn)輸過(guò)程中溫度不下降和灰塵等雜質(zhì)不被污染，運(yùn)輸人員需要在車(chē)廂上方加屏蔽布。工地到工地不應(yīng)被污物污染，如污物可能污染路面污物。交付施工現(xiàn)場(chǎng)的瀝青混合料溫度不應(yīng)低于150～160 度。為保證瀝青混合料連續(xù)輸送到鋪路現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)有足夠的運(yùn)輸車(chē)輛。在運(yùn)輸車(chē)輛車(chē)廂內(nèi)分離硬化的混合物、低于規(guī)定鋪裝溫度的混合物、經(jīng)雨水沖刷的混合物，應(yīng)廢棄，不再使用[6]。

2.4 完善路面攤鋪施工環(huán)節(jié)

施工單位在開(kāi)始鋪裝施工前，應(yīng)當(dāng)對(duì)路面進(jìn)行二次檢驗(yàn)，確保路基質(zhì)量符合基本要求和標(biāo)準(zhǔn)，避免安全隱患。二次檢驗(yàn)的主要內(nèi)容包括路基質(zhì)量、路基表面損傷、路面平整度等參數(shù)。二次檢驗(yàn)完成后，施工單位應(yīng)在路面基層涂瀝青膠層，方可進(jìn)行鋪裝施工。

實(shí)際展開(kāi)鋪裝時(shí)，施工單位首先需要進(jìn)行放樣工作，保證能正確找到參考線。直線段每10m 設(shè)一排樁，曲線段每5m 設(shè)一排樁。一般情況下，吊線高度可視為鋪裝后未夯實(shí)的路面高度。鋪展時(shí)，施工單位可根據(jù)試驗(yàn)環(huán)節(jié)的參數(shù)，控制鋪展速度、振動(dòng)頻率、軋制道次等參數(shù)。需要注意的是，攤鋪機(jī)在使用前需要預(yù)熱。當(dāng)攤鋪機(jī)熨燙板溫度超過(guò)120℃時(shí)，可以進(jìn)行攤鋪機(jī)。在鋪展過(guò)程中，瀝青混凝土材料需要保持一個(gè)基本溫度，一般需要超過(guò)130℃。在大多數(shù)情況下，同一路段會(huì)有兩臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)作業(yè)。兩臺(tái)攤鋪機(jī)不應(yīng)平行操作，但應(yīng)保持至少10m 的距離，兩臺(tái)攤鋪機(jī)之間的重疊應(yīng)保持在50mm～100mm 之間。如果由于施工條件限制無(wú)法使用兩臺(tái)攤鋪機(jī)，施工單位應(yīng)確保瀝青混凝土材料的離析不影響最終的路面質(zhì)量。在鋪裝時(shí)，施工單位不得調(diào)整鋪裝速度，不得在道路中間臨時(shí)停止施工，必須一次性完成整段鋪裝施工。為保證市政路面平整度達(dá)標(biāo)，施工單位需要嚴(yán)格控制路面鋪裝速度，保證鋪裝速度與原材料運(yùn)輸速度一致，保證攤鋪工能夠連續(xù)完成一整段的鋪裝施工[7]。

2.5 碾壓施工

如果相關(guān)工作人員實(shí)際開(kāi)展施工的過(guò)程中不注意操作標(biāo)準(zhǔn)，就很容易出現(xiàn)道路質(zhì)量下降的問(wèn)題，壓實(shí)度很難達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，這直接影響了路面的質(zhì)量。因此，在具體的施工環(huán)節(jié)，一定要從實(shí)際實(shí)施的壓實(shí)質(zhì)量出發(fā)，才能保證要求的壓實(shí)程度以及路面厚度，進(jìn)而為路面施工整體質(zhì)量提供堅(jiān)實(shí)保障。

首先，在軋制開(kāi)始前，要從工程的實(shí)際情況出發(fā)，從施工區(qū)段的相同面積進(jìn)行試驗(yàn)軋制工作，并確定驅(qū)動(dòng)速度。在完成鋪裝工作的基礎(chǔ)上，進(jìn)行初壓、壓、終壓工作，確保鋼輪壓路機(jī)和橡膠輪壓路機(jī)有效實(shí)現(xiàn)聯(lián)合使用。

其次，結(jié)合瀝青路面最終的壓實(shí)工作，鑒于滾動(dòng)層較厚，應(yīng)滿足工程中路面的密度要求。并能?chē)?yán)格控制滾動(dòng)環(huán)節(jié)中的速度。

第三，軋制溫度也影響軋制質(zhì)量。如受高溫影響，應(yīng)控制軋制次數(shù)，以獲得較好的效果;在低溫下，軋制有一定的難度，難以保證預(yù)期的質(zhì)量。

第四，在完成初始?jí)毫Φ幕A(chǔ)上，避免了瀝青混凝土路面開(kāi)裂和行車(chē)問(wèn)題的出現(xiàn)。壓制后，避免明顯的滾輪痕跡。最后壓完時(shí)，要清楚瀝青路面是否平整，以免出現(xiàn)色差大的問(wèn)題和明顯的輪印。

2.6 機(jī)械設(shè)備裝置

市政工程瀝青混凝土路面施工中的機(jī)械裝置可選擇ABG-423 型自行推進(jìn)裝置，在德國(guó)生產(chǎn)。這一型號(hào)的機(jī)械裝置具有十分良好的優(yōu)點(diǎn)，例如其配有良好的預(yù)熱裝置，并且能夠始終維持速度的均勻、穩(wěn)定。同時(shí)擁有先進(jìn)、良好的縱坡儀以及傳感設(shè)備，輥筒中配有自動(dòng)灑水裝置。

振動(dòng)壓路機(jī)，選用徐州機(jī)械生產(chǎn)，振動(dòng)壓路機(jī)具有良好的匹配性能，包括管線壓力、車(chē)輪直徑和半徑以及振幅，在實(shí)際開(kāi)展作業(yè)的過(guò)程中，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)確保具有準(zhǔn)確的測(cè)量?jī)x器和準(zhǔn)確的攪拌平臺(tái)，加熱瀝青時(shí)的溫度應(yīng)當(dāng)盡可能控制在145～160 度之間，集料應(yīng)控制在160～180 度，混合料溫度應(yīng)當(dāng)盡可能控制在150～165 度。

3.市政工程瀝青混凝土路面施工保障對(duì)策

3.1 保障施工材料質(zhì)量及性能

在保障市政工程瀝青混凝土路面施工質(zhì)量及性能的過(guò)程中，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)現(xiàn)行有關(guān)公路材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)。同時(shí)，瀝青材料的儲(chǔ)存和保管也應(yīng)嚴(yán)格控制，不同來(lái)源的瀝青應(yīng)分裝存放，盡量避免不同瀝青的摻雜堆放。在施工階段要合理控制貯存溫度，其不得超過(guò)170℃，不得低于150℃。如需長(zhǎng)期保存，應(yīng)在低溫下進(jìn)行，瀝青材料應(yīng)避免污染。其次，施工骨料的管理應(yīng)從材料尺寸、級(jí)配范圍和強(qiáng)度、表面結(jié)構(gòu)和吸水能力等方面考慮，以保證材料性能，提高路面質(zhì)量，減少路面問(wèn)題。

3.2 施工準(zhǔn)備相關(guān)技術(shù)

在市政工程瀝青混凝土路面施工中，如果路基質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)造成嚴(yán)重后果。因此，在路基施工過(guò)程中，必須保證選擇合格的土質(zhì)進(jìn)行填土施工。否則，難以達(dá)到預(yù)期的壓實(shí)效果，進(jìn)而導(dǎo)致其難以符合路面工程要求，造成一定程度的塌方隱患。因此，在施工作業(yè)正式開(kāi)展之前，應(yīng)當(dāng)重視路基填充物選擇，相關(guān)工作人員應(yīng)從實(shí)際情況出發(fā)，落實(shí)好相關(guān)質(zhì)量要求，杜絕使用不合格的土壤作為路基填充物。

其次，在展開(kāi)間施工之前還需要經(jīng)過(guò)工程師的驗(yàn)收，確保路面表面間平整性、牢固性，使路面盡可能與道路規(guī)定相符。

同時(shí)，相關(guān)工作人員還應(yīng)有效清理基材表面雜物，保證基材表面清潔，從而有利于施工，并促進(jìn)基材層用瀝青漿料密封。

最后，需要保障相關(guān)機(jī)械設(shè)備和檢測(cè)儀器的配備齊全，并交由工程師展開(kāi)鑒定。在正式展開(kāi)施工之前需對(duì)相應(yīng)的攪拌設(shè)備進(jìn)行安裝調(diào)試，并按批準(zhǔn)的攪拌比進(jìn)行攪拌試驗(yàn)。

3.3 加強(qiáng)瀝青路面施工控制

在施工過(guò)程中，瀝青路面施工的質(zhì)量非常重要，這也就需要相關(guān)工作人員盡快加強(qiáng)針對(duì)路面施工質(zhì)量的管控。在實(shí)際管理過(guò)程中，施工單位應(yīng)嚴(yán)格遵循施工要求，確保施工進(jìn)度，施工各個(gè)環(huán)節(jié)也都應(yīng)當(dāng)與國(guó)家所制定的道路施工相關(guān)要求及標(biāo)準(zhǔn)相匹配，確保工程質(zhì)量與國(guó)家規(guī)定相符。同時(shí)，還應(yīng)加強(qiáng)針對(duì)施工場(chǎng)地內(nèi)所有人員的管理，定期開(kāi)展人員培訓(xùn)，引入新鮮血液，保障整個(gè)市政工程的順利開(kāi)展。

3.4 道路路面施工檢測(cè)

檢測(cè)在道路建設(shè)中起著重要的作用，也是道路建設(shè)中最重要的任務(wù)之一。道路施工完成后，為了保證路面達(dá)到設(shè)計(jì)要求，需要對(duì)路面平整度進(jìn)行檢測(cè)，測(cè)量和測(cè)試路面的寬度、厚度和排水性能。從而有效地避免路面問(wèn)題的發(fā)生和概率，最大程度地提高路面質(zhì)量。如果完工后路面出現(xiàn)裂縫、膨脹等問(wèn)題，說(shuō)明路面不平，密實(shí)度不足，主要是施工工藝不規(guī)范造成的。因此施工人員應(yīng)合理運(yùn)用檢測(cè)技術(shù)，嚴(yán)格檢測(cè)瀝青混凝土路面的平整度和密實(shí)度以避免日后出現(xiàn)更大的公路危害。

3.5 平整度控制對(duì)策

為能夠更好地保證市政工程瀝青路面的后續(xù)效果，相關(guān)工作人員還需要盡快把握好平整度控制工作，努力保證瀝青路面的舒適性和安全性。在平整度的控制方面，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制路面基層和瀝青路面壓實(shí)的操作，保證施工處理中操作的規(guī)范化，并及時(shí)做好試驗(yàn)檢測(cè)工作，借助3m 直尺測(cè)量、激光截面儀等方法進(jìn)行有效驗(yàn)證，對(duì)任何一段明顯不平整度及時(shí)處理[8]。

結(jié)語(yǔ)：

綜上所述，在市政道路建設(shè)中合理應(yīng)用瀝青混凝土路面施工技術(shù)，能夠提升市政道路的使用效果，提升道路的整體經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)價(jià)值。在實(shí)際應(yīng)用中，需要遵循實(shí)際施工現(xiàn)場(chǎng)的條件、使用條件和技術(shù)條件等因素。公路是我國(guó)主要的交通運(yùn)輸方式，也是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。因此，加強(qiáng)對(duì)市政道路瀝青混凝土路面施工技術(shù)的研究，對(duì)于促進(jìn)我國(guó)交通行業(yè)的持續(xù)發(fā)展具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。