MG7黑標(biāo)版

衛(wèi)東

試駕完上汽名爵MG7后立刻感受到了自主品牌正在快速崛起，從技術(shù)到配置上正在快速超越合資品牌，卷翻合資品牌指日可待。

當(dāng)?shù)谝谎劭吹組G7后就立刻感受到了一股運動的活力，MG7線條流暢地劃過整個車身，帶來重心后移的視覺效果，讓車身比例更顯優(yōu)雅。流暢的碶型車身加溜背式車尾設(shè)計打造出優(yōu)雅的運動低趴姿態(tài)。MG7車身亮點在車尾，自適應(yīng)三段式電動尾翼顯示出了超跑風(fēng)范，讓你在街道上立刻上升了幾個層次。在日常駕駛中，輕微上挑的鴨尾滿足一般速度下的下壓力需求，而尾翼收納于掀背尾門，突出了車尾簡潔的運動效果。當(dāng)速度大于100km/h時，尾翼自動上升打開，帶來高速駕駛時更穩(wěn)定的駕控表現(xiàn)。

與尾翼配合的還有真雙邊四出尾排和下擴散器，進一步突出它的運動風(fēng)格。不銹鋼本色雙邊雙出排氣不僅營造出運動感十足的視覺沖擊，更是帶來了悅耳的排氣聲浪，與高性能發(fā)動機相輔相成，成為整車的點睛之筆。潮跑風(fēng)范無框車門帶來了動感與優(yōu)雅并存，在視覺上帶來車門與整車融為一體，又拓寬駕駛視野，將超跑風(fēng)范拉滿。無框車門的應(yīng)用也顯示出了MG7出色的設(shè)計和制造工藝，畢竟無框?qū)ο肼晻冻龈嗯Α?/p>

坐進駕駛室立刻感受到了MG7的駕馭感，雙平底方向盤很有個性，手感握度很舒適。雙聯(lián)液晶屏帶來了出色視覺效果，儀表內(nèi)容顯示也很豐富，不僅有輪胎壓力，還有輪胎溫度，讓你在激情駕駛時對車輪狀態(tài)一目了然。發(fā)動機的增壓壓力值等信息也有，可以說在同級產(chǎn)品中它的信息顯示內(nèi)容非常豐富。方向盤上的XMODE按鍵是個亮點，可以隨時讓駕駛者做出各種選擇，這也是當(dāng)前超級跑車的亮點。

掛入D擋，選擇運動模式，深踩下MG7油門踏板的瞬間便感受到了毫無遲疑的動力爆發(fā)，帶來了流暢的提速。原來MG7搭載了同級中的最高配置——上汽第三代藍芯2.0T高性能黑標(biāo)發(fā)動機+9AT自動變速器。其中2.0T高性能黑標(biāo)發(fā)動機帶來了充足的動力儲備，增壓段扭矩響應(yīng)速率達到350Nm/s，超越了國際品牌同級高性能發(fā)動機。該發(fā)動機因其出色性能表現(xiàn)斬獲“中國心”2022年度十佳發(fā)動機殊榮，足以證明它的優(yōu)勢，可輸出192kW最大功率、405Nm最大扭矩，1750轉(zhuǎn)即達峰值扭矩，熱效率高達39.3%。

眾多高新技術(shù)是這款2.0T發(fā)動機的亮點。第三代藍芯2.0T采用上汽獨立正向研發(fā)的多項核心技術(shù)——VGT增壓器、DVVL智能可變氣門升程、雙可變進氣相位、深度米勒循環(huán)、可變機油泵等技術(shù)，結(jié)合上汽自主核心控制算法，重新定義了內(nèi)燃機新高度。實際駕駛中可以感受到它全速域出色動力表現(xiàn)，并可完美平衡動力性、燃油經(jīng)濟性、舒適性以及耐久性。2.0T發(fā)動機加9AT自動變速器帶來了6.5s破百良好戰(zhàn)績，NEDC工況下油耗低至6.2L/100km的出色表現(xiàn)。

其中VGT可變截面渦輪增壓有效改善傳統(tǒng)增壓器響應(yīng)遲滯缺陷，達到峰值扭矩的轉(zhuǎn)速僅需1750rpm，時間也縮短30%，讓動力來去自如，響應(yīng)干脆。DVVL智能可變氣門升程有效提升發(fā)動機瞬時響應(yīng)，實現(xiàn)精準(zhǔn)的標(biāo)定控制策略，使燃油經(jīng)濟性提升5%，動力性提升3%。加上上汽全新9AT變速箱實現(xiàn)了換擋更平順、低速澎湃的動力充沛、高速安靜節(jié)能，車速120km/h時仍維持在1830rpm的低轉(zhuǎn)速。如果想炫耀運動激情，直接打開發(fā)動機排氣聲浪，激情聲浪不絕于耳，直接帶來跑車的激情。

MG7和奧迪匹配高功率版2.0T發(fā)動機+7DCT變速器的A4L相比較，變速器的優(yōu)勢一看就明白，而第三代藍芯2.0T發(fā)動機比A4L的185kW/370Nm同樣具有很大的數(shù)據(jù)優(yōu)勢，實際駕駛效果看MG7的優(yōu)勢也很明顯，MG7的百公里加速快了0.1s，NEDC平均油耗低了1.1L/100km，足見MG7動力系統(tǒng)的優(yōu)勢。

第三代藍芯2.0T的最大功率192kW比S60的新發(fā)動機184kW更大，405Nm的最大扭矩大大超越了S60的350Nm，9AT也比S60的8AT帶來了更流暢、迅捷的提速效果，比S60從靜止加速到100km/h用時6.9s快了0.4s。MG7除了還沒應(yīng)用48V技術(shù)外，這套動力系統(tǒng)的先進性是非常出色的。S60和MG7都搭載了相同的米其林ePrimacy，讓這兩款車型帶來了完全的可比性。

說到底盤，MG7同樣是做足了功課，原來它是基于上汽十年磨礪的珠峰機電一體化架構(gòu)打造，擁有高剛性、低重心等特點，底盤質(zhì)感達到主流一線合資車型甚至豪華車水準(zhǔn)。MG7在底盤配置上顯示出了強大優(yōu)勢，配備了50萬內(nèi)惟一的E-LSD電子限滑差速器帶來極高的操控上限，它可以抑制輪胎打滑，全面提升復(fù)雜路況下的安全性；它還可以抑制橫擺，提升操控穩(wěn)定性，讓過彎速度大幅提升，為MG7帶來更出色的賽道性能。它可以0%-100%無級調(diào)節(jié)，帶來車輛不推頭、不甩尾的完美姿態(tài)高速過彎。

MG7另一個利器是20萬內(nèi)惟一的mCDC智能可調(diào)電控懸架，帶來高速行駛時車輛更穩(wěn)定，同時根據(jù)路面狀態(tài)，毫秒級實時響應(yīng)路面波動匹配不同阻尼系數(shù)，以減小路面沖擊、提高駕乘感受舒適性。它還可以根據(jù)駕駛模式的不同，平衡優(yōu)雅與運動。要知道同級中只有君威GS和寶馬4系才配備這項高科技。實際駕駛中以運動模式懸架完美克服了大段坑洼路面的顛簸感，帶來了更舒適的駕乘感受。

MG7還有DP-EPS雙小齒輪電動助力轉(zhuǎn)向+VGR可變傳動比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提升轉(zhuǎn)向效率與過彎響應(yīng)能力，使轉(zhuǎn)向更靈敏，低速效率高，高速轉(zhuǎn)向更穩(wěn)。駕駛中不但可以感受到可變助力轉(zhuǎn)向在運動模式時會帶來更大的反饋力度，以帶來更精準(zhǔn)、平穩(wěn)的駕駛，而在低速停車入庫和街道掉頭時又可以以方向盤小角度實現(xiàn)車輛大角度變換，帶來更輕松的操作。

除了運動性能，MG7的舒適性也得到了充分體現(xiàn)。MG7搭載的9AT變速箱可確保動力輸出平順，更有優(yōu)秀的整車靜謐性和濾振表現(xiàn)，打造出高級的駕駛質(zhì)感。全車覆蓋44處吸音材料，并在前艙聲學(xué)包、下車體聲學(xué)包、車身空腔等21處關(guān)鍵部位進行聲學(xué)隔斷，降噪量比肩豪華車型。140kph下語言清晰度64.7%，超高速行駛車內(nèi)對話依然從容。

MG7還帶來了車輪上的音樂盛宴，根據(jù)MG7獨有的座艙聲學(xué)指紋量身定制的由14個高性能揚聲器+BOSECenterpoint深海環(huán)繞聲音響系統(tǒng)，帶來全頻音律綿延環(huán)繞、高頻細(xì)致悠揚、低頻渾厚有力的精準(zhǔn)還原音質(zhì)，呈現(xiàn)出自然逼真的音樂細(xì)節(jié)，給予乘客如臨現(xiàn)場的極致聽感。豪車專享麂皮絨Dinamica?材質(zhì)車內(nèi)多處覆蓋，帶來高級觸感。Topload可開啟式玻璃穹頂，打造極致通透感，外翻式開啟帶來非比尋常的敞篷感，帶有防光、防曬、防熱三重防護，有效防御紫外線侵害。

MG7擁有完美的轎跑高寬比，0.766的高寬比帶來更低的重心，營造出寬體、低趴的視覺效果，而空間上也占有優(yōu)勢。MG7車身尺寸長/寬/高/軸距達到了4884/1889/1447/2778mm，比沃爾沃新款S60的4778/1850/1473/2872mm更大，1650kg的整備質(zhì)量上比S60要輕一些，輪胎也比S60大了一圈，帶來了更出色的運動效果。MG7也比車身尺寸是4858/1847/1411/2908mm的奧迪A4L更大一點。

對于車身尺寸長/寬/高/軸距是4924/1883/1445/2947mm的凱迪拉克XT5來說，不僅MG7的2.0T發(fā)動機完勝XT52.0T的174kW/350Nm，以百公里加速6.5s戰(zhàn)勝XT5的7.3s，MG7的時尚色彩、運動激情加高科技配置讓它完勝XT5。

定位“至美頂格轎跑”的MG7黑標(biāo)版是MG黑標(biāo)首款旗艦車型，以上汽研發(fā)資源的完美整合加高端時尚配置帶來了實實在在的運動激情，實現(xiàn)了優(yōu)雅運動由內(nèi)而外的極致表達，代表了中國汽車工業(yè)積極向上的力量。