長安逸達(dá)

陳熙

長安汽車在緊湊型轎車市場中的布陣堪比南北大眾，逸動(dòng)PLUS、銳程CC、銳程PLUS、UNI-V，指導(dǎo)價(jià)覆蓋了7-14萬元的價(jià)格區(qū)間。長安逸達(dá)的加入，成為了長安汽車旗下目前在售的第五款緊湊型轎車。

逸達(dá)的寓意在于安逸和順達(dá)，基于方舟架構(gòu)打造的它，采用了長安全新的家族式設(shè)計(jì)語言，大尺寸的進(jìn)氣格柵采用了無邊框設(shè)計(jì)，長條燈帶搭配直角光標(biāo)的前后燈組，邊緣都延伸到了車側(cè)。再加上0.78的高寬比讓整個(gè)車頭看上去十分的低趴。

逸達(dá)的車身尺寸為4770x1840x1440mm，軸距達(dá)到了2765mm。對比一下速騰2731mm的軸距，你就知道長安逸達(dá)真的算是緊湊型車中的大只了。隱藏式門把手追隨潮流，并且短前懸、低車身、高腰線以及18英寸的雙色大輪圈，讓逸達(dá)的車側(cè)比例十分協(xié)調(diào)。

舒展的C柱勾勒出一絲轎跑的味道，與天線整合在一起的高位剎車燈、上翹的碳纖小鴨尾，集成了尾廂開關(guān)的后尾標(biāo)，設(shè)計(jì)十分討巧。熏黑的尾燈罩，以及雙邊共兩出排氣裝飾，都在迎合著年輕消費(fèi)者的運(yùn)動(dòng)喜好。

長安逸達(dá)的內(nèi)飾遵循了中國人講究橫平豎直的審美思想，橫向的液晶儀表、豎直的中控大屏、再加上層次感極強(qiáng)的儀表臺和雙幅式多功能方向盤。如同造車新勢力的電動(dòng)車那樣，彰顯了前衛(wèi)簡約的設(shè)計(jì)風(fēng)格。13.2英寸中控大豎屏內(nèi)置MTK8666的芯片，通過8核CPU讓響應(yīng)速度更快。內(nèi)置高德地圖、酷我音樂、喜馬拉雅電臺等APP功能。

除此之外，逸達(dá)還有一些很討巧的功能。比如說這個(gè)彩蛋箱，這個(gè)嗝天嗝地的社死聲音，反而能給車內(nèi)增添幾分娛樂氣息。不僅如此，很多彩蛋都是聲情并茂的，通過畫面聲音甚至空調(diào)來展現(xiàn)想要的效果。依托訊飛飛魚4.0生態(tài)，車機(jī)的語音不僅能控制影音娛樂和導(dǎo)航、還能夠控制車窗天窗和空調(diào)。并且語音助手的識別率也做得可圈可點(diǎn)。

看到車內(nèi)后視鏡上方的攝像頭了嗎？逸達(dá)同樣也支持手勢控制，比如點(diǎn)贊和比心就可以設(shè)定成家和單位兩個(gè)不同的目的地。剪刀手可以設(shè)定為激活車內(nèi)拍照功能等?？?！系統(tǒng)還能夠識別駕駛員的精神狀態(tài)。360度全景影像，360四個(gè)方向的行車?yán)锫穬x，還包括車道偏離、車道保持、主動(dòng)剎車在內(nèi)的L2駕駛輔助，逸達(dá)也是具備的。

10.25英寸液晶儀表多用于呈現(xiàn)與駕駛相關(guān)的信息，畫面清晰直觀，駕駛輔助功能開啟的提示圖標(biāo)也是一目了然。

可開啟的全景天窗、前排手機(jī)無線充電、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、駕駛席座椅加熱等舒適性功能，做得也很到位。你別看逸達(dá)的前排座椅是一體式結(jié)構(gòu)，但它是屬于那種看上去運(yùn)動(dòng)，乘坐感受很舒適的類型。坐墊和靠背側(cè)翼十分柔軟，包裹感營造的很到位。

2765mm的軸距，1440mm的車高營造出的后排空間很寬敞，坐墊對大腿的承托性很好，而且后排地板中間的凸起也不算高。就是前1后1的USB充電口有點(diǎn)少。

逸達(dá)全系均搭載了藍(lán)鯨1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率125kW/5500rpm，峰值扭矩260Nm/1500-4000rpm。搭配7擋濕式雙離合變速器，WLTC百公里綜合油耗為5.99L。

1.35噸的整備質(zhì)量對于這臺緊湊型轎車來說并不算沉，輕快好開是逸達(dá)帶給你最直接的第一印象。中低速段需要加速超車時(shí)，深踩油門踏板，7擋濕式雙離合的降擋反應(yīng)表現(xiàn)尚可。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)超過4000rpm，伴隨著車輛輕微的抬頭，助力你完成超車動(dòng)作。

舒適模式和運(yùn)動(dòng)模式下的油門踏板初段腳感很賊，讓你開不出低功率的感覺。反而是經(jīng)濟(jì)模式下的油門踏板調(diào)得很線性，緩踩油門加速，變速器能在1800rpm左右積極升擋。城市道路60km/h巡航時(shí)，1300rpm左右的轉(zhuǎn)速也能帶給你良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

說到燃油經(jīng)濟(jì)性，廠家在試駕活動(dòng)中特意舉辦了節(jié)油賽環(huán)節(jié)，最終我以百公里4.6L的綜合油耗成績獲得了第一。雖然逸達(dá)的側(cè)窗并未采用雙層隔音玻璃，但它整車車內(nèi)的NVH做得卻相當(dāng)出彩。

底盤懸架方面，長安逸達(dá)采用了前麥弗遜后扭力梁的組合，為了追求舒適性，逸達(dá)的避振調(diào)的偏軟，但不松散。面對橋梁接縫、井蓋以及小區(qū)減速帶時(shí)，車內(nèi)的振動(dòng)小，舒適性不錯(cuò)。只是在高速過彎或是緊急并線時(shí)，車輛的側(cè)傾有些明顯。

長安逸達(dá)在內(nèi)外設(shè)計(jì)上并沒有用力過猛，運(yùn)動(dòng)及科技元素的點(diǎn)綴讓它看起來十分大氣舒展。到位的空間與偏向舒適的行駛品質(zhì)，也很符合一款家用車的設(shè)定。預(yù)售價(jià)在情理之中，真正上市之后也免不了與銳程家族及UNI-V產(chǎn)生內(nèi)斗，況且現(xiàn)在合資A級車也開始全面降價(jià)促銷。長安逸達(dá)究竟能否被消費(fèi)者所認(rèn)可，我們還是等待市場去檢驗(yàn)吧。