盧作孚：一位不能忘記的愛國企業(yè)家

劉重來

70年前的1953年，毛澤東主席在全國政協(xié)會議期間說過：在中國民族工業(yè)發(fā)展史上，有4位實(shí)業(yè)界人士不能忘記，其中有一位是盧作孚（其他3位是張之洞、范旭東、張謇）；2020年7月21日，習(xí)近平總書記在企業(yè)家座談會上提到了自清末民初以來的5位愛國企業(yè)家的典范時，又提到了盧作孚（其他4位是張謇、陳嘉庚、榮毅仁、王光英）。

誰能想到，時隔60多年，毛澤東和習(xí)近平兩位黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人竟不約而同，都贊譽(yù)盧作孚是不能忘記的人，是愛國企業(yè)家的典范。這說明了盧作孚的榜樣力量和典范形象并沒有因?yàn)閹资陼r光的流逝而削減，而是跨越時空，經(jīng)受住了時間的考驗(yàn)，并與時俱進(jìn)地迸發(fā)出更加奪目的光彩。

習(xí)近平總書記指出，作為一位優(yōu)秀企業(yè)家，“必須對國家、對民族懷有崇高的使命感和責(zé)任感，把企業(yè)發(fā)展同國家繁榮、民族興盛、人民幸福緊密結(jié)合在一起，主動為國擔(dān)當(dāng)，為國分憂”。而盧作孚就是這樣的一位優(yōu)秀企業(yè)家。

一、立志創(chuàng)業(yè)——維護(hù)航運(yùn)主權(quán)

1925年，32歲的盧作孚走上了“實(shí)業(yè)救國”之路。但他為什么要選擇在長江發(fā)展航運(yùn)業(yè)呢？這要從他1914年21歲時第一次乘輪船去上海說起。那一年，他在長江上看到一個非常奇怪的景象：寬闊的長江上來來往往的大小輪船幾乎都懸掛著外國國旗。盧作孚稍為留心數(shù)了一下，就有英國、美國、日本、法國、意大利、瑞典、挪威、芬蘭等國的國旗，卻很不容易看見中國的國旗。這究竟是怎么一回事呢？原來這些外國輪船依仗著曾與清政府簽訂的不平等條約，取得了長江航運(yùn)特權(quán)，又憑借著雄厚的資金、先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，一度壟斷了長江航運(yùn)業(yè)，儼然成了長江的主人。他們在長江上橫沖直撞，肆無忌憚，掀起的巨浪常常把中國的木船沖得東倒西歪，甚至船翻人亡的慘劇時有發(fā)生。

盧作孚目睹了這一情景，心里很不平靜，也許就在那個時候，他就萌生了要發(fā)展中國自己的航運(yùn)業(yè)，將中國內(nèi)河航運(yùn)權(quán)從帝國主義手中奪回來，把耀武揚(yáng)威、橫行霸道的外國輪船趕出長江的意愿。長江是中國的，必須由中國人來主沉浮。

可以說，發(fā)展中國現(xiàn)代航運(yùn)業(yè)，維護(hù)民族航運(yùn)主權(quán)，是盧作孚創(chuàng)辦民生公司的最大動力，也是最重要的原因。

二、創(chuàng)業(yè)宗旨——-與國家共命運(yùn)

盧作孚在創(chuàng)建民生公司之初，就把企業(yè)發(fā)展與國家的富強(qiáng)、人民的幸福緊密聯(lián)系在一起。

1925年10月，民生公司成立了。當(dāng)時公司只有七八個人，租住在合川縣城一座破敗的藥王廟狹窄而昏暗的后殿辦公，全部家當(dāng)只有一艘載重僅70噸的小客輪。盧作孚作為民生公司總經(jīng)理，月薪只有30元，其他的人也只有15元、10元不等。依盧作孚的說法，全公司人員的工資加起來還不抵外輪一個大副的工資。

面對如此“寒酸”的境況，盧作孚竟為公司制定了讓人振聾發(fā)聵的宗旨：“服務(wù)社會，便利人群，開發(fā)產(chǎn)業(yè)，富強(qiáng)國家?！边@個16字宗旨充分體現(xiàn)了民生公司創(chuàng)業(yè)的目的，不是為了發(fā)財致富、貪圖享受，追求利潤最大化，而是為國擔(dān)責(zé)，為民造福。

舉一個小例子，當(dāng)民生公司在上海建造的第一艘小客輪“民生”號完工后，盧作孚親自到宜昌迎接，在路過萬縣時，被四川軍閥、時任萬縣督辦的楊森挽留，執(zhí)意要盧作孚留下來出任萬縣佐辦。在不少人眼里，這是一個有職有權(quán)，有名有利，令人垂涎欲滴的“肥差”。楊森還向盧作孚保證，只要他肯答應(yīng)，萬縣地區(qū)都全權(quán)交給他管理。更誘人的是，楊森給他特別優(yōu)厚的待遇：除每月薪金500大洋外，還有一筆數(shù)目可觀的輿馬費(fèi)，這與民生公司總經(jīng)理月薪30元相比，真有天壤之別。但讓楊森意想不到的是，面對高官厚祿，盧作孚卻婉言謝絕了。因?yàn)樵诒R作孚的心中，他的人生價值不是做一個位高權(quán)重的官，而是帶領(lǐng)民生公司實(shí)現(xiàn)他“服務(wù)社會，便利人群，開發(fā)產(chǎn)業(yè)，富強(qiáng)國家”的責(zé)任和使命。

三、為國擔(dān)責(zé)——“民生公司應(yīng)該首先動員起來參加戰(zhàn)爭”

習(xí)近平總書記在提到自清末民初以來5位愛國企業(yè)家的典范時，之所以把盧作孚劃在“抗戰(zhàn)時期”，是因?yàn)楸R作孚的愛國精神，在關(guān)系到國家民族危亡的抗日戰(zhàn)爭中表現(xiàn)得最突出、最感人。

1937年7月7日，全民族抗戰(zhàn)爆發(fā)。此時此刻，民生公司經(jīng)過盧作孚10多年的苦心經(jīng)營，已成為長江上游最大的一家民營航運(yùn)企業(yè)，發(fā)展態(tài)勢非常好。然而就在此時，全面抗戰(zhàn)爆發(fā)了。民生公司不少人感到像天塌了一般，為公司的前途和命運(yùn)擔(dān)憂。甚至有些人十分悲觀地說：“國家的對外戰(zhàn)爭開始了，民生公司的生命就完結(jié)了?！?/p>

面對大家的憂心忡忡，作為公司總經(jīng)理的盧作孚想的不是一個公司得失，而是整個國家民族的命運(yùn)。他對大家說：“我的感覺，卻恰恰相反，國家的對外戰(zhàn)爭開始了，民生公司的任務(wù)也就開始了。”他意識到這是民生公司報效國家大顯身手的時機(jī)到了。他向全公司員工發(fā)出號召：“民生公司應(yīng)該首先動員起來參加戰(zhàn)爭！”他決定將全公司所有輪船快速投入到戰(zhàn)時運(yùn)輸中來。

當(dāng)時國民政府決定將首都從南京遷往重慶，重慶成了大后方的中心。一時間，華北、華中、華東一帶的機(jī)關(guān)、工廠、學(xué)校、團(tuán)體紛紛向大后方遷移，而整裝待發(fā)出川抗日的將士也要乘船開赴前線。作為長江上游航運(yùn)主力軍的民生公司在盧作孚的帶領(lǐng)下，冒著敵機(jī)的轟炸，全力以赴投入到緊張、艱難的戰(zhàn)時運(yùn)輸中。據(jù)統(tǒng)計，在整個抗戰(zhàn)期間，民生公司不怕犧牲，不計成本運(yùn)送出川抗日將士270多萬人，武器裝備30多萬噸及大量糧食、衣被、食鹽等軍用物資，還將150多萬難民撤往了大后方。民生公司船隊被贊譽(yù)為“一支沒有武裝，但卻極英勇的、效率極高的運(yùn)輸艦隊”。

四、為國分憂——堅決不發(fā)國難財

抗戰(zhàn)全面爆發(fā)不久，國民政府任命盧作孚為交通部常務(wù)次長。一向無意仕途，對高官厚祿不感興趣的盧作孚為了國家民族利益沒有推諉，而是臨危受命，勇挑重?fù)?dān)，承擔(dān)了戰(zhàn)時水陸交通運(yùn)輸?shù)钠D巨任務(wù)。

當(dāng)時中國的交通運(yùn)輸現(xiàn)狀是：飛機(jī)少得可憐，杯水車薪，無濟(jì)于事；火車線路被日機(jī)炸得七零八落，無法正常運(yùn)行；而公路運(yùn)輸不僅運(yùn)費(fèi)高，且汽車少，公路也不能直接入川。因此長江水道自然成了進(jìn)人大后方最便捷的“黃金水道”。

然而在長江下游中游航行的輪船，到了宜昌必須“換乘”能在三峽行駛的馬力大、吃水淺的小型輪船才能直通重慶。而民生公司恰恰是長江上游的主力船隊。在船少人多貨多的情況下，這似乎正是民生公司抬高運(yùn)價，大發(fā)橫財?shù)暮脵C(jī)會。但盧作孚與民生公司堅決以國家利益、民族利益為重，寧肯吃虧也絕不發(fā)國難財。如在宜昌大撤退中，與民生公司一起參與撤運(yùn)的幾艘外國輪船，客票每人高達(dá)300元至360元，貨物則每噸300元到400元，而民生公司的客票價卻與戰(zhàn)前一樣保持不變，只要18元。貨物運(yùn)價，盧作孚要求也與戰(zhàn)前一樣：兵工器材只收30元到37元，其他公物只收40余元，民間器材只收60余元到80余元。只相當(dāng)于外國輪船公司收取運(yùn)費(fèi)的十分之一到八分之一。盧作孚為此感嘆道：“即此比較，可知中國公司尤其是民生公司犧牲之多，報效國家之大了?！?/p>

不僅如此，盧作孚對于難童、在校師生還免收運(yùn)費(fèi)。如復(fù)旦大學(xué)和金陵大學(xué)1000多名師生及大量圖書、實(shí)驗(yàn)儀器等，都是免費(fèi)從宜昌運(yùn)往大后方的。又如中央大學(xué)舉校搬遷時，其農(nóng)學(xué)院有一批進(jìn)口的良種馬、牛、羊等活牲畜也要隨校搬遷。但對輪船來說，運(yùn)送這些活牲畜不僅又臟又麻煩，關(guān)鍵是還必須改造船艙，這真是吃力不討好的虧本生意，中央大學(xué)校長羅家倫找到盧作孚，沒想到盧作孚很爽快就答應(yīng)了，硬是克服重重困難將這些活牲畜運(yùn)到了大后方。

對于一個民營企業(yè)來說，盧作孚為了國家民族大局，甘愿吃虧，也絕不發(fā)國難財，難能可貴。

五、指揮宜昌大撤退——“民族救亡的悲壯史詩”

電視連續(xù)劇《潛伏》中有一段經(jīng)典臺詞：“有一種勝利叫撤退，有一種失敗叫占領(lǐng)?！倍l(fā)生在1938年10月至11月之間40天的宜昌大撤退，就是盧作孚親自坐鎮(zhèn)指揮的一場改寫歷史的勝利大撤退。

眾所周知，宜昌素有“長江咽喉，入川門戶”之稱。而1938年10月武漢失守后，距武漢僅300公里的宜昌便成了通過長江三峽撤往大后方，關(guān)系國家存亡的關(guān)鍵之地。

當(dāng)盧作孚10月23日趕到宜昌時，這個小城正處在極度混亂和恐慌之中。一是滯留在此的3萬多難民擠在僅2平方公里的城區(qū)，不少難民因無房可住而露宿街頭，饑寒交迫，處境十分凄慘。須知這些難民中，有不少科學(xué)家、工程師、企業(yè)家、藝術(shù)家、醫(yī)生和在校師生；二是堆滿兩岸碼頭的機(jī)器設(shè)備都是從上海、南通、南京、武漢等地工廠企業(yè)拆遷轉(zhuǎn)運(yùn)到此的。這些機(jī)器設(shè)備的重要性，按盧作孚的說法：“全中國的兵工工業(yè)、航空工業(yè)、重工業(yè)、輕工業(yè)的生命，完全交付到這里了?！?/p>

然而此時的宜昌，能開往大后方的只有民生公司22艘輪船和其他幾艘中國和外國公司的輪船。按常規(guī)，僅憑這些船只，要運(yùn)送這么多人和物資，起碼要一年時間。然而此刻日軍已逼近宜昌，日機(jī)不斷來狂轟濫炸。更要命的是，長江上游一年一度的40天枯水期就要到來，屆時水位急劇下降，連民生公司稍大點(diǎn)的輪船也難以通行了。

面對如此嚴(yán)峻形勢，盧作孚深感責(zé)任重大，他親自前往碼頭視察，并登上各輪船，了解輪船的性能、噸位及運(yùn)行狀況，同技術(shù)人員討論。通過緊急調(diào)研和反復(fù)推演，盧作孚果斷采用民生公司過去在枯水期運(yùn)輸?shù)摹叭魏叫蟹ā?，終于擬定出在40天內(nèi)將人員、物資運(yùn)出宜昌的計劃。他要求各公司、各碼頭、各輪船嚴(yán)格執(zhí)行，分秒必爭。

在盧作孚大智大勇、力挽狂瀾、堅決果斷指揮下，奇跡出現(xiàn)了：“四十天內(nèi)，人員早已運(yùn)完，器材運(yùn)出三分之二。原來南北兩岸碼頭遍地堆滿器材，兩個月后，不知道到哪里去了，兩岸蕭條，僅有若干零碎廢鐵拋在地面了?！?/p>

宜昌大撤退被盧作孚的好友、著名教育家晏陽初先生譽(yù)為“中國實(shí)業(yè)上的敦刻爾克”。如今在宜昌市的宜昌大撤退紀(jì)念園主體雕塑上刻有一段銘文：“發(fā)生在中國人民抗日戰(zhàn)爭中的宜昌大撤退，是一部民族救亡的悲壯史詩和英雄樂章?！堇[了中國大內(nèi)遷最壯觀的一幕，……奠定了抗戰(zhàn)勝利的基礎(chǔ)，勛業(yè)照人，萬古流芳?！倍R作孚就是指揮這一悲壯史詩和英雄樂章的大英雄。

六、救國公司——“對得起國家”

由于民生公司在戰(zhàn)時運(yùn)輸中始終堅持低價或半價，甚至免費(fèi)運(yùn)送上前線的軍人、軍用物資和撤往大后方的公務(wù)人員、難童、在校師生等等，公司出現(xiàn)了從抗戰(zhàn)之前年年贏利到戰(zhàn)時連年虧損的狀況。更為慘烈的是，民生公司在冒著敵機(jī)狂轟濫炸的運(yùn)輸中，有117名員工英勇犧牲，76名員工傷殘；有16艘輪船被炸毀炸沉，69艘輪船被炸傷，致使民生公司受到重大損失，公司虧損也越來越嚴(yán)重，盧作孚為此萬分心痛和焦急。

盧作孚的好朋友、著名教育家、民生公司股東黃炎培在1942年4月8日的日記中記載了一件十分感人的事：那一天上午，民生公司舉行股東大會，作為民生公司總經(jīng)理的盧作孚向全體股東匯報工作，當(dāng)他“講至公司艱困，為國犧牲，公司員工寧受薄薪，輕生命，為國冒險”時，競當(dāng)眾嚎啕大哭起來。因?yàn)樗葹楣締T工不怕犧牲，不怕吃苦而感動，又深感公司的損失和虧損，是他的責(zé)任，是他對不起公司，對不起股東，對不起公司全體員工。此時黃炎培拍案而起，潑墨揮毫：“公司虧本，對不起股東，為抗戰(zhàn)而虧本，公司對得起國家，即是股東，對得起國家，……沒有國家，哪有公司，中華復(fù)興的一日，即我公司復(fù)興的一天。”黃炎培的這番話代表了全體民生公司員工的心、聲。

1943年6月23日，著名愛國將領(lǐng)、國民政府軍事委員會副委員長馮玉祥應(yīng)盧作孚之邀，到民生公司講演。沒想到馮玉祥一開口便說：“今天到民生公司來講演，很是光榮??！因?yàn)楹芏嗳朔Q贊民生公司是救國公司?！?/p>

應(yīng)該說，在整個抗戰(zhàn)期間，有不少中國公司為抗戰(zhàn)作出了或大或小的貢獻(xiàn)而被贊譽(yù)為“愛國公司”，但被贊譽(yù)為“救國公司”的，則似乎只有民生公司這一家，而且這個贊譽(yù)是實(shí)至名歸的。

在整個抗戰(zhàn)期間，民生公司運(yùn)送了270多萬出川抗日的將士和30多萬噸武器裝備以及大量軍糧等戰(zhàn)略物資，為抗戰(zhàn)勝利作出了至關(guān)重要的貢獻(xiàn)。

在整個抗戰(zhàn)期間，民生公司先后運(yùn)送了150多萬人至大后方。須知這些人中有不少都是國家建設(shè)的精英人才，他們成為了大后方各條戰(zhàn)線的有生力量，也為抗戰(zhàn)勝利發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。

在整個抗戰(zhàn)期間，民生公司運(yùn)送了大量機(jī)器設(shè)備，為中國保存了軍事工業(yè)、航空工業(yè)、輕重工業(yè)基礎(chǔ)，為抗戰(zhàn)勝利和大后方經(jīng)濟(jì)建設(shè)奠定了至關(guān)重要的物質(zhì)基礎(chǔ)。

這三個“至關(guān)重要”實(shí)實(shí)在在表明了民生公司在抗戰(zhàn)中為拯救國家于危亡發(fā)揮的巨大作用，這不是“救國公司”又是什么呢？

七、家國情懷——一生的主旋律

1943年7月16日，愛國將領(lǐng)馮玉祥在給盧作孚的信中說：“作孚先生，您是一位最愛國的，也是最有作為的人?！睔v史證明，盧作孚正是這樣一個人。

眾所周知，任何一種偉大精神的產(chǎn)生，都有著特定的歷史背景和形成脈絡(luò)。盧作孚出身寒門，從小過著窮苦的生活，又生長在兵荒馬亂、貧窮落后、列強(qiáng)欺凌的年代。嚴(yán)酷的現(xiàn)實(shí).使他產(chǎn)生了強(qiáng)烈的救亡圖存、富國強(qiáng)國、為民造福、為國擔(dān)當(dāng)?shù)脑竿蜎Q心。

盧作孚17歲就加入了孫中山創(chuàng)建的革命團(tuán)體同盟會，18歲投身辛亥革命，1919年又以極大熱情參加了五四運(yùn)動。1922年，經(jīng)早期中國共產(chǎn)黨人惲代英等人介紹，加入了當(dāng)時在國內(nèi)頗有影響，其成員有毛澤東、李大釗、張聞天、惲代英、鄧中夏、蕭楚女等人的進(jìn)步社團(tuán)——少年中國學(xué)會。1925年他創(chuàng)辦民生公司，又走上了“實(shí)業(yè)救國”之路，并在抗戰(zhàn)中，特別以超凡智慧，指揮了驚心動魄的宜昌大撤退，創(chuàng)造了足以改變歷史的奇跡。

可以說，愛國精神是盧作孚一生的主線，一生的主旋律。盧作孚的榜樣力量、典范形象，將歷久彌新地發(fā)揮著更加磅礴的力量。

（責(zé)任編輯：賈茹）