歐美等媒體報(bào)道中老鐵路的特點(diǎn)及思考

文 云南省媒體融合重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室瞻風(fēng)智庫(kù)工作室

2022年12月3日，中老鐵路通車運(yùn)營(yíng)一周年。據(jù)《人民日?qǐng)?bào)》報(bào)道，截至2023年1月10日，中老鐵路已運(yùn)輸超過(guò)1300 萬(wàn)噸貨物，其中246 萬(wàn)噸為跨境貨物。中老鐵路自開通以來(lái)，發(fā)揮著溝通民心、暢通貿(mào)易、聯(lián)通設(shè)施的重要作用，進(jìn)一步密切了兩國(guó)交往，增進(jìn)了戰(zhàn)略溝通，是中老互利合作的旗艦項(xiàng)目，也為沿線地區(qū)創(chuàng)造了發(fā)展新機(jī)遇。

以老撾、泰國(guó)、柬埔寨、馬來(lái)西亞等為代表的東盟國(guó)家堅(jiān)持以正面報(bào)道為主，形成“中老鐵路利好”的正向輿論，但是以美國(guó)、英國(guó)等歐美主流媒體及親歐美媒體成為中老鐵路負(fù)面報(bào)道的新聞策源地。因此，本文圍繞歐美等媒體對(duì)中老鐵路開通至今的報(bào)道，梳理分析其中的特點(diǎn)，識(shí)別歐美等媒體的慣用模式，并就如何優(yōu)化國(guó)際輿論提出意見(jiàn)建議。

歐美等媒體英文國(guó)際傳播報(bào)道概況

樣本選擇。本文關(guān)注的歐美等國(guó)家以美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、日本和澳大利亞為代表，樣本選擇的時(shí)間 為2021年12月3日 至2023年1月17日，選取的報(bào)道樣本主要來(lái)自歐美等媒體，以及推特、油管中歐美等主流媒體的社交賬號(hào)，以“中老鐵路”（“China-Laos Railway”“Laos-China Railway”）為檢索關(guān)鍵詞，結(jié)合融文數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)清洗，共有中老鐵路有效報(bào)道數(shù)據(jù)112 條，其中系統(tǒng)抓取到80 條，人工抓取到32 條。

基礎(chǔ)分析。2021年12月3日至2023年1月17日，歐美等媒體對(duì)中老鐵路的英文報(bào)道共112 篇，其中，負(fù)面報(bào)道58 篇，中性報(bào)道43 篇，正面報(bào)道11 篇。報(bào)道時(shí)間多集中在中老鐵路開通前后以及黨的二十大召開前后。

從主流媒體報(bào)道內(nèi)容上看，涉及債務(wù)危機(jī)話題報(bào)道23 篇（占比20.54%），鐵路建設(shè)話題20 篇（占比17.86%），關(guān)聯(lián)“一帶一路”報(bào)道17 篇（15.18%），中老鐵路運(yùn)輸情況報(bào)道13 篇（11.61%），鐵路運(yùn)營(yíng)和管理報(bào)道10 篇（8.93%），中國(guó)發(fā)展成就9 篇（8.03%），中老鐵路與東盟6 篇（5.36%），地緣政治影響5 篇（4.46%），跨境旅游3 篇（2.68%），美老關(guān)系3 篇（2.68%），新冠疫情2 篇（1.79%），泛亞鐵路1 篇（0.89%）。

涉及到的媒體包括英國(guó)廣播公司、美聯(lián)社、英國(guó)路透社、英國(guó)《泰晤士報(bào)》、美國(guó)《華盛頓郵報(bào)》、美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》、美國(guó)《洛杉磯時(shí)報(bào)》、德國(guó)《每日鏡報(bào)》、日本《讀賣新聞》、法新社、加拿大新聞——廣播線等。

歐美等媒體對(duì)中老鐵路的負(fù)面報(bào)道議題主要是以下幾方面：

一是不斷強(qiáng)化國(guó)際上對(duì)中老兩國(guó)的負(fù)面刻板印象，著意凸顯老撾經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平的低下，集中突出中老鐵路給老撾帶來(lái)巨大債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)及指責(zé)勞工丑聞、環(huán)境破壞等話題。

二是以英、日、美為首的部分媒體將中老鐵路報(bào)道納入固有的“中國(guó)威脅論”報(bào)道框架，質(zhì)疑中老鐵路的實(shí)際經(jīng)濟(jì)效益，持續(xù)炒作“債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)”問(wèn)題和“中美軟實(shí)力競(jìng)爭(zhēng)”。

三是關(guān)聯(lián)新冠疫情、G7 峰會(huì)、俄烏沖突等話題。以《讀賣新聞》為首的日本媒體在中老鐵路開通前持續(xù)就債務(wù)話題進(jìn)行報(bào)道，話語(yǔ)模式與英國(guó)廣播公司相關(guān)報(bào)道較為一致。部分報(bào)道還認(rèn)為，受新冠疫情大流行和鐵路票價(jià)高于老撾人民消費(fèi)水平的影響，中老鐵路的經(jīng)濟(jì)效益有限。

四是部分采納中老兩國(guó)主流媒體報(bào)道相關(guān)數(shù)據(jù)顯示其“客觀性”，卻排斥中國(guó)、老撾的理念和主張。

五是隨著中老鐵路不斷取得新成效，美西方媒體又轉(zhuǎn)變議題，將老撾目前遇到的經(jīng)濟(jì)問(wèn)題夸大。

歐美等媒體對(duì)中老鐵路報(bào)道的特征

依托國(guó)家綜合實(shí)力，戰(zhàn)略傳播色彩濃厚。在報(bào)道立場(chǎng)上，歐美等媒體與國(guó)家立場(chǎng)保持高度一致。相關(guān)報(bào)道中，歐美媒體抹黑“中老鐵路”，多在報(bào)道中灌輸“西方中心主義”價(jià)值觀，以中老鐵路項(xiàng)目中易出現(xiàn)勞工丑聞為由，抹黑中國(guó)國(guó)際形象，企圖破壞中國(guó)與東南亞國(guó)家的政治互信成果。

話題設(shè)置面向廣泛，報(bào)道形式靈活多樣。歐美等媒體對(duì)中老鐵路的報(bào)道中，話題類型、報(bào)道視角多樣。除中老鐵路開通初期對(duì)其進(jìn)行直接報(bào)道外，歐美等媒體在其他間接性報(bào)道中多關(guān)聯(lián)世界熱點(diǎn)性問(wèn)題，如俄烏沖突；或關(guān)聯(lián)“一帶一路”相關(guān)案例，進(jìn)行類比；或聚焦中國(guó)國(guó)內(nèi)情況，關(guān)聯(lián)中國(guó)疫情政策進(jìn)行報(bào)道，議題面向廣泛。報(bào)道形式上，歐美等媒體對(duì)中老鐵路的報(bào)道多為智庫(kù)報(bào)告、深度報(bào)道，還采取派出記者（例如：英國(guó)廣播公司、美國(guó)公共廣播電臺(tái)等）實(shí)地采訪并進(jìn)行全媒體報(bào)道。

具有偽專業(yè)性色彩。中老鐵路相關(guān)報(bào)道中，歐美等媒體通過(guò)引用我國(guó)主流媒體報(bào)道、國(guó)際組織及智庫(kù)報(bào)告、專家意見(jiàn)、民意調(diào)查，彰顯其報(bào)道的客觀性和專業(yè)性，增強(qiáng)了報(bào)道的可信度。然而，由于歐美國(guó)家擁有強(qiáng)大的人才組織優(yōu)勢(shì)、國(guó)際組織控制能力及媒體“信息過(guò)濾”手段，其媒體報(bào)道呈現(xiàn)出強(qiáng)烈的“偽客觀性”“偽專業(yè)性”色彩。歐美等媒體引用中國(guó)主流媒體報(bào)道，呈現(xiàn)出只取數(shù)據(jù)、敏感詞匯（國(guó)企）的選擇特性，利用中國(guó)主流媒體報(bào)道內(nèi)容達(dá)成塑造中國(guó)負(fù)面刻板印象的目的。

傳播系統(tǒng)內(nèi)部出現(xiàn)信任危機(jī)。歐美等媒體主導(dǎo)的國(guó)際傳播話語(yǔ)體系雖然具有深遠(yuǎn)的影響，但中老鐵路國(guó)際輿情中全球性社交媒體上網(wǎng)絡(luò)輿論對(duì)反華媒體的質(zhì)疑和沖擊仍反映出其系統(tǒng)內(nèi)部的信任危機(jī)。網(wǎng)民贊同中國(guó)倡議打破西方長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)現(xiàn)代化理論、實(shí)踐的壟斷，為發(fā)展中國(guó)家實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化提供了多元的路徑選擇，期望中老鐵路能夠更寬面向、更深層次地繁榮東南亞發(fā)展，并在國(guó)際輿論場(chǎng)中積極抵制反華媒體利用強(qiáng)勢(shì)話語(yǔ)體系對(duì)中老鐵路的抹黑。

對(duì)策建議

構(gòu)建多主體聯(lián)動(dòng)機(jī)制，推動(dòng)國(guó)際傳播戰(zhàn)略統(tǒng)籌。鑒于中老鐵路的戰(zhàn)略意義及潛力價(jià)值，有必要構(gòu)建多主體聯(lián)動(dòng)機(jī)制，推動(dòng)國(guó)際傳播戰(zhàn)略統(tǒng)籌。政府部門和主流媒體應(yīng)主動(dòng)擔(dān)負(fù)起國(guó)際傳播主力軍的責(zé)任，積極回應(yīng)國(guó)際社會(huì)關(guān)切。同時(shí)，各級(jí)各類企業(yè)、事業(yè)單位、學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)、非政府組織乃至個(gè)體等都應(yīng)成為進(jìn)行中老鐵路國(guó)際傳播實(shí)踐的主體。在整合多方資源和力量的基礎(chǔ)上，形成國(guó)際傳播合力。

以更加靈活、多元的議題設(shè)置，破解歐美話語(yǔ)陷阱。目前我國(guó)的國(guó)際傳播實(shí)踐能夠在復(fù)雜的國(guó)際輿論場(chǎng)中發(fā)揮出明確的立場(chǎng)，回?fù)粑鞣皆捳Z(yǔ)文本的作用。但長(zhǎng)期來(lái)看，單向的解釋、發(fā)聲和說(shuō)明工作并不能真正實(shí)現(xiàn)國(guó)際話語(yǔ)權(quán)的建構(gòu)，反而容易陷入歐美所構(gòu)建的“債務(wù)陷阱”“后殖民”等話語(yǔ)陷阱中。為充分適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)社會(huì)傳播精準(zhǔn)化的基本要求，增加傳播內(nèi)容的可理解性和可接受度，需要設(shè)置更加靈活、多元的議題，著力推出個(gè)性化、故事化的報(bào)道，特別是注意挖掘中老鐵路上生動(dòng)的故事，以樸實(shí)生動(dòng)的語(yǔ)言、多樣化的呈現(xiàn)方式，面向國(guó)際進(jìn)行傳播，更利于國(guó)際受眾準(zhǔn)確地認(rèn)知“一帶一路”的互惠與共贏。

加強(qiáng)與東南亞媒體合作，持續(xù)營(yíng)造跨國(guó)鐵路合作氛圍。一方面，充分發(fā)揮東南亞各國(guó)媒體易獲取一手資料、報(bào)道在場(chǎng)感強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，充分挖掘基于老撾普通民眾視角的事實(shí)性材料；另一方面，充分發(fā)揮多方智庫(kù)、媒體、政府傳播主體作用，共同推出基于事實(shí)材料支撐，以數(shù)據(jù)化、故事敘述為呈現(xiàn)形式的，展現(xiàn)“一帶一路”倡議發(fā)展全局的媒體產(chǎn)品，以此構(gòu)建基于事實(shí)的認(rèn)知邏輯，營(yíng)造跨國(guó)鐵路相關(guān)議題理性討論的國(guó)際輿論氛圍。

統(tǒng)籌海外社交媒體傳播資源，傳遞豐富立體的媒介形象。鼓勵(lì)中老兩國(guó)跨國(guó)務(wù)工人員、留學(xué)生、境外網(wǎng)絡(luò)名人等體驗(yàn)中老鐵路實(shí)際運(yùn)營(yíng)、訪問(wèn)鐵路沿線百姓、體驗(yàn)日常生活等，以個(gè)體化、差異性、多樣化的網(wǎng)絡(luò)表達(dá)方式，發(fā)布旅行日志、代表圖片、體驗(yàn)視頻等，增強(qiáng)海外受眾對(duì)中老鐵路的認(rèn)知和互動(dòng)，傳遞豐富多元、立體可感的中老鐵路形象，為中老鐵路的穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)提供良好輿論環(huán)境，讓中老命運(yùn)共同體、人類命運(yùn)共同體理念深入人心。