新形勢下汽車制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展研究

鄒貴林

江西江鈴汽車集團改裝車股份有限公司 江西省南昌市 330000

汽車制造業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分，汽車制造業(yè)的發(fā)展帶動國民經(jīng)濟快速、全面的發(fā)展，也帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，隨著汽車產(chǎn)業(yè)智能化、數(shù)據(jù)化、綠色化轉(zhuǎn)型進程加深，我國汽車品牌參與國際競爭的競爭力得到有力提升，截止2021 年2 月，全球車企市值20 強中，中國6 家企業(yè)上榜，是上榜數(shù)量最多的國家，可見國際資本市場對我國汽車制造行業(yè)持有較高的信心。黨的十九大報告首次提出“建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟體系”的新理念，重點突出“推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實體經(jīng)濟深度融合”等內(nèi)容[1]，傳統(tǒng)汽車制造業(yè)需要持續(xù)不斷堅持升級轉(zhuǎn)型。隨著互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，汽車制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合逐漸成為汽車制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵，汽車制造業(yè)要立足智能化、數(shù)據(jù)化、協(xié)同化、服務(wù)化、綠色化的發(fā)展趨勢，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將信息技術(shù)與汽車制造業(yè)進行設(shè)計、生產(chǎn)、應(yīng)用的整個流程深度融合，優(yōu)化汽車智能管理系統(tǒng)，打造開放、個性、智能以及信息共享的創(chuàng)新型綠色汽車，更好更快地實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型，用數(shù)據(jù)驅(qū)動的信息服務(wù)業(yè)推動汽車制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

1 產(chǎn)業(yè)融合概念

產(chǎn)業(yè)融合將處于不同發(fā)展階段、不同領(lǐng)域?qū)哟蔚亩鄠€產(chǎn)業(yè)深度聯(lián)系，使產(chǎn)業(yè)間的產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)業(yè)網(wǎng)相并聯(lián)，通過整合再配置資源，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)間的不同優(yōu)勢，形成產(chǎn)業(yè)間融合發(fā)展的新態(tài)勢，不斷創(chuàng)造新的經(jīng)濟增長點，提高產(chǎn)業(yè)間的生產(chǎn)效益，使產(chǎn)業(yè)在聯(lián)動中相互帶動、相互促進，促進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級以跟進或滿足時代發(fā)展的需要。

2 當下汽車制造業(yè)發(fā)展趨勢

新形勢背景下，生態(tài)與環(huán)保的理念深入人心，互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字信息技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用深入各行各業(yè)，新能源發(fā)展成為必然趨勢，由此，傳統(tǒng)汽車制造業(yè)必將進行轉(zhuǎn)型升級。國家發(fā)改委在《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》這一文件中以2020 年、2025 年，以及2035 年劃分了智能汽車的三個發(fā)展階段，提出最終建成智能汽車強國的發(fā)展目標[2]。而在建設(shè)低碳、節(jié)能經(jīng)濟的宏觀背景下，發(fā)展新能源汽車在政策上有政府做依靠，在觀念上有消費者做支撐，新能源汽車的發(fā)展勢必會拉動中國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)的革新，帶動社會經(jīng)濟增長。

黨的十九大報告中首次提出“建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟體系”的新理念，重點突出“推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實體經(jīng)濟深度融合”等內(nèi)容，同時，國際汽車自動駕駛水平由2.5級駕駛向3 級駕駛轉(zhuǎn)變，由傳統(tǒng)的依靠司機駕駛汽車的常態(tài)正在向部分情況可交由AI 自動駕駛的趨勢發(fā)展，資本市場對自動駕駛技術(shù)抱有極高期待。信息時代下，汽車發(fā)動機在汽車生產(chǎn)技術(shù)中的核心地位將逐步由編程技術(shù)取代，在未來，智能車的核心競爭點必然是汽車智能化水平，而汽車智能化的核心則是無人駕駛以及語音識別等人車互動技術(shù)，在這一發(fā)展趨勢中，無法適應(yīng)自動駕駛技術(shù)需要的汽車制造企業(yè)必然會被時代與市場淘汰?？傊?，我國汽車制造業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展方興未艾，具有遠大發(fā)展前景，汽車制造業(yè)將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到汽車制造的各個環(huán)節(jié)中來，已是大勢所趨。

3 互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對汽車制造業(yè)中的作用

信息時代下，科學技術(shù)發(fā)展日新月異，促進了互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)變革發(fā)展，進一步推動了經(jīng)濟模式創(chuàng)新，并發(fā)展出新的經(jīng)濟熱點。汽車制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合的大格局由此展開。多年來，汽車制造業(yè)將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于生產(chǎn)全環(huán)節(jié)，不斷向著智能化、數(shù)據(jù)化、經(jīng)濟化的方向發(fā)展，利用數(shù)據(jù)信息優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新生產(chǎn)技術(shù)，提升服務(wù)水平，互聯(lián)網(wǎng)與汽車制造業(yè)間的產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展改變了產(chǎn)業(yè)間的關(guān)聯(lián)形式，并為汽車制造業(yè)注入新生機、新動力，促使整個汽車制造行業(yè)得到蓬勃發(fā)展。

在與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合的過程中，汽車制造業(yè)不斷完善智能制造標準體系，發(fā)展智能數(shù)字技術(shù)，圍繞數(shù)字化進行技術(shù)升級、服務(wù)升級、產(chǎn)品升級與產(chǎn)業(yè)升級，打造研發(fā)、生產(chǎn)以及銷售全環(huán)節(jié)一體化流程，利用大數(shù)據(jù)提高企業(yè)資源配置水平，降低企業(yè)生產(chǎn)研發(fā)成本。在產(chǎn)業(yè)融合的聯(lián)動中，我國汽車制造業(yè)不斷探索由傳統(tǒng)制造向新型智能服務(wù)制造發(fā)展的路徑，持續(xù)不斷填補產(chǎn)業(yè)鏈短板，發(fā)展產(chǎn)業(yè)融合新優(yōu)勢，集成化產(chǎn)業(yè)布局，逐漸形成集聚發(fā)展的新勢頭。

4 我國汽車制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展案例

4.1 以江西省為例

江西省自2010 起便將汽車制造與“互聯(lián)網(wǎng)+”產(chǎn)業(yè)深度融合，立足汽車制造業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展和持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)，通過出臺扶持政策，激發(fā)汽車制造行業(yè)創(chuàng)新活力、發(fā)展?jié)摿娃D(zhuǎn)型動力，將汽車制造與“互聯(lián)網(wǎng)＋”深度結(jié)合，實行產(chǎn)業(yè)融合、進行創(chuàng)新發(fā)展，推動其汽車制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級。截至2019 年，江西省的省級智能制造基地數(shù)量為12 個，智能制造試點項目為123 個，與汽車制造業(yè)相關(guān)的項目數(shù)量為47 個，范圍覆蓋全省各市，其汽車制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展取得喜人成效，但值得注意的是，江西省汽車制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展前期雖由汽車制造業(yè)占主導地位，但如今互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平已經(jīng)超過汽車制造業(yè)[3]。

4.2 以陜西省為例

陜西省著眼新能源汽車，制定了新能源汽車的2021-2023 的三年行動計劃，為陜西省新能源汽車發(fā)展提供可靠的營商環(huán)境。在陜西，陜汽、西安吉利。比亞迪等新能源車企和三星環(huán)新、眾迪鋰電池等一批重點企業(yè)，已逐步形成新能源汽車產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展的強勁勢頭，其中，包括但不限于比亞迪的新能源車企正在陜西執(zhí)行涉及整車、電池、電機、電控等全產(chǎn)業(yè)鏈的新能源汽車重點項目。陜西省圍繞新能源車企例出的關(guān)鍵技術(shù)清單，聚集眾智，立足眾需，打造了包含了智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心等互聯(lián)網(wǎng)研發(fā)平臺，將互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)與新能源汽車全流程緊密相連，在與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展過程中，陜西省新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游生產(chǎn)環(huán)節(jié)被連貫打通，形成配套發(fā)展趨勢，在研發(fā)設(shè)計、整車制造、關(guān)鍵零部件與市場服務(wù)等環(huán)節(jié)形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈條[4]。

5 汽車制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展措施

5.1 依托信息平臺培養(yǎng)高素質(zhì)人才

汽車制造行業(yè)可利用互聯(lián)網(wǎng)加強與高校的產(chǎn)教合作，培養(yǎng)符合產(chǎn)業(yè)人才，基于互聯(lián)網(wǎng)平臺，搭建產(chǎn)教服務(wù)系統(tǒng)，讓企業(yè)走入高校參與教育工作的規(guī)劃與制定，讓教師走入企業(yè)生產(chǎn)實踐中來，加強對人才進行互聯(lián)網(wǎng)理論與技術(shù)的培育工作，為人才樹立互聯(lián)網(wǎng)與汽車制造業(yè)的融合發(fā)展意識，共同培養(yǎng)高水平的，契合汽車制造產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展趨勢的高素質(zhì)人才。

5.2 構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)平臺

汽車制造業(yè)構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)平臺，創(chuàng)建汽車制造業(yè)的網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新數(shù)據(jù)中心，依托大數(shù)據(jù)技術(shù)廣泛調(diào)研、匯總、分析用戶數(shù)據(jù)，立足用戶實際，將用戶與私域運營加強聯(lián)系，使汽車制造業(yè)向具有互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)特征的區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群趨勢發(fā)展，發(fā)揮好不同產(chǎn)業(yè)間優(yōu)勢，利用好發(fā)展機遇，推進汽車制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合，創(chuàng)新型成果轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實生產(chǎn)力，形成良性循環(huán)的合作鏈。利用互聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)優(yōu)勢，在行業(yè)集群區(qū)域?qū)嵭薪?jīng)營模式創(chuàng)新，創(chuàng)新人力資源管理方式方法與管理理念，科學全面地評價員工工作業(yè)績與能力水平，做到人與崗相配，勞與得相符，用公平的競爭環(huán)境和科學合理的物質(zhì)獎勵，激發(fā)員工工作熱情，發(fā)揮大數(shù)據(jù)技術(shù)在企業(yè)人力資源中的管理優(yōu)勢，提高企業(yè)核心優(yōu)秀人才占比，強化互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的服務(wù)功能，增強企業(yè)市場競爭力。

5.3 建設(shè)一體化研究園區(qū)

從2022 年世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會得知，截至今年6 月底，我國自動駕駛出租車、無人巴士、自主代客泊車、干線物流以及無人配送等多場景示范應(yīng)用有序開展。17 個測試示范區(qū)、16 個“雙智”試點城市完成3500 多公里道路智能化升級改造，裝配路側(cè)網(wǎng)聯(lián)設(shè)備4000 余臺[5]。近年來我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展取得喜人成果，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展強勁，汽車制造業(yè)應(yīng)立足行業(yè)發(fā)展實際，重視汽車制造核心技術(shù)的研發(fā)力度，加快推進核心區(qū)塊鏈技術(shù)的自主創(chuàng)新，構(gòu)建統(tǒng)一的行業(yè)技術(shù)準則與標準，推動行業(yè)制造信息向集成化、標準化的方向發(fā)展。

汽車制造業(yè)通過規(guī)劃建設(shè)高新技術(shù)園區(qū)，促進技術(shù)創(chuàng)新，為區(qū)塊鏈技術(shù)和行業(yè)經(jīng)濟發(fā)展提供堅實的技術(shù)保障，通過汽車制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈深度耦合，搭建電子電氣架構(gòu)，研發(fā)高算力芯片，創(chuàng)新車用智能操作系統(tǒng)，推動互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)信息處理系統(tǒng)整合和優(yōu)化汽車制造業(yè)資源配置，加快建成具人才、信息、科技等資源為一體的高新技術(shù)園區(qū)。

5.4 強化汽車智能化研發(fā)力度

隨著汽車行業(yè)競爭逐漸白熱化，傳統(tǒng)車企對汽車芯片愈發(fā)重視，2021 年初，福特、菲亞特、豐田等汽車公司都因芯片產(chǎn)能不足，將削減汽車產(chǎn)量。汽車制造業(yè)對車載芯片需求的激增，很可能成為未來車載芯片行業(yè)洗牌的前兆。2015 年AI 技術(shù)應(yīng)用規(guī)模得到大幅增長，2020 年5G 技術(shù)進一步深化AI 應(yīng)用的深度與廣度，自此，新的下游應(yīng)用為上游提供了變革的新機會[6]。信息時代下，汽車發(fā)動機在汽車生產(chǎn)技術(shù)中的核心地位將逐步被編程技術(shù)所取代，在未來，智能車的核心競爭點必然是汽車智能化水平，車載芯片面對海量的數(shù)據(jù)處理要求，不僅要在毫秒級時間內(nèi)正確處理完畢，更要保證不多于百萬分之一的錯誤率，車載芯片必須向高度專業(yè)化的水平發(fā)展，車載系統(tǒng)程序設(shè)計的創(chuàng)新優(yōu)化刻不容緩。

5.5 依托互聯(lián)網(wǎng)擴大產(chǎn)業(yè)融合優(yōu)勢

我國汽車制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展仍處于初級階段，在互聯(lián)網(wǎng)時代的主導下，汽車制造業(yè)應(yīng)把握時代發(fā)展機遇，重視并開展相關(guān)研究，發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)、5G 等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，推進汽車制造企業(yè)內(nèi)網(wǎng)技術(shù)升級，促進汽車制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級。汽車制造行業(yè)深化與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，可以依托互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)更好把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展的信息優(yōu)勢，利用全面、精準、集成化的數(shù)據(jù)技術(shù)，智能優(yōu)化資源配置，幫助汽車制造行業(yè)科學合理地分配投資比例、規(guī)劃智能制造項目的建設(shè)，最大化利用汽車制造業(yè)的生產(chǎn)成本，提高汽車制造業(yè)的生產(chǎn)效率與質(zhì)量。

同時需要注意的是，國內(nèi)新能源汽車與智能汽車產(chǎn)品質(zhì)量仍受到消費者質(zhì)疑，以新能源汽車為例，新能源汽車安全事故、自燃等安全隱患備受關(guān)注，消費者對新能源汽車的安全性逐漸失去信心[7]。汽車制造行業(yè)要擴大產(chǎn)業(yè)融合優(yōu)勢，就必須正視消費者對新型汽車的信任危機問題，深化互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，升級新型汽車的各零件、設(shè)備智能監(jiān)測、管控系統(tǒng)，做好產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的品控問題，利用好互聯(lián)網(wǎng)平臺的信息傳遞優(yōu)勢，加大汽車轉(zhuǎn)型與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的概念宣傳，深化消費者對汽車產(chǎn)品的認知，重新樹立消費者對新型汽車產(chǎn)品的信任感，為產(chǎn)品夯實消費群體基礎(chǔ)，進一步擴大產(chǎn)業(yè)融合優(yōu)勢。

5.6 政府加大扶持力度

我國汽車職業(yè)與轉(zhuǎn)型發(fā)展雖有政府扶持，但車企在轉(zhuǎn)型過程中同樣投入巨大，然而我國汽車制造業(yè)，尤其是以新能源為代表的的新型汽車，雖然在國際上逐漸打響了品牌知名度，并發(fā)展出一定的國際市場份額，但整體的盈利水平還不是特別理想，同時，由于我國汽車制造業(yè)的轉(zhuǎn)型正處于由政府拉動向市場拉動的轉(zhuǎn)變進程中，產(chǎn)業(yè)市場化進程緩慢，需要政府持續(xù)性給予激勵，出臺專項的扶持政策，用堅實可靠的政策支撐，穩(wěn)定行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的信心，為汽車制造業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展保駕護航。

6 結(jié)語

多年來，汽車制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展歷經(jīng)諸多坎坷，經(jīng)歷一系列技術(shù)攻堅、技術(shù)創(chuàng)新后，我國汽車制造業(yè)取得長足發(fā)展，并在國際汽車制造業(yè)中闖出一片天地，在世界汽車品牌中打響了中國智造的名頭，在新形勢景下將汽車制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展對汽車制造業(yè)和國家發(fā)展而言有重大意義。汽車制造業(yè)深化與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，可以依托信息平臺培養(yǎng)符合行業(yè)發(fā)展的高素質(zhì)人才，加快構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)平臺，創(chuàng)建汽車制造業(yè)的網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新數(shù)據(jù)中心，規(guī)劃建設(shè)高新技術(shù)園區(qū)，促進技術(shù)創(chuàng)新，為區(qū)塊鏈技術(shù)和行業(yè)經(jīng)濟發(fā)展提供堅實的技術(shù)保障，加強對高度專業(yè)化車載芯片的重視，加大車載智能系統(tǒng)的技術(shù)研究投入，強化汽車制造智能化研發(fā)力度，立足智能化、數(shù)據(jù)化、協(xié)同化、服務(wù)化、綠色化的發(fā)展趨勢，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將信息技術(shù)與汽車制造業(yè)進行設(shè)計、生產(chǎn)、應(yīng)用的整個流程深度融合，優(yōu)化汽車智能管理系統(tǒng)，打造開放、個性、智能以及信息共享的創(chuàng)新型綠色汽車，更好更快地實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型，用數(shù)據(jù)驅(qū)動的信息服務(wù)業(yè)推動汽車制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，同時，汽車制造業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的過程中需要面對諸多的風險與挑戰(zhàn)，這不光需要汽車制造業(yè)加強風險預案管理，更需要政府給予正面的激勵政策，穩(wěn)定行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的信心，圍繞車企轉(zhuǎn)型需要，聚集眾智，立足眾需，打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心等互聯(lián)網(wǎng)研發(fā)平臺，激發(fā)汽車制造行業(yè)創(chuàng)新活力、發(fā)展?jié)摿娃D(zhuǎn)型動力，將汽車制造與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)深度結(jié)合，為汽車制造業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展保駕護航。