基于課程改革的專職ATPL 教師專業(yè)發(fā)展路徑研究

千富榮，丁玉榮，趙 晨，張一博

（1.中國民用航空飛行學(xué)院遂寧分院 四川 遂寧 629000；2.中國民用航空飛行學(xué)院廣漢分院 四川 廣漢 618307；3.中國民用航空飛行學(xué)院洛陽分院 河南 洛陽 471000）

新形勢下，中國民航飛行學(xué)院按照國務(wù)院關(guān)于《統(tǒng)籌推進(jìn)世界一流大學(xué)和一流學(xué)科建設(shè)總體方案》，積極探索獨(dú)具特色的辦學(xué)體制和培養(yǎng)模式，培養(yǎng)造就高品質(zhì)的飛行員，堅(jiān)持“以飛為主，全面高質(zhì)量發(fā)展”，建成民航特色高水平教學(xué)應(yīng)用型大學(xué)，在通用航空安全水平、飛行訓(xùn)練規(guī)模和航線運(yùn)輸飛行員培養(yǎng)質(zhì)量等方面達(dá)到世界一流飛行大學(xué)水平，對飛行技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)方案進(jìn)行改革，努力建設(shè)世界一流民航特色飛行大學(xué)。ATPL 理論課程是飛行員最高級別的執(zhí)照理論課程，通過航線理論考試是飛行學(xué)員進(jìn)入航空公司開始大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸?shù)牡谝魂P(guān)。以往的ATPL教學(xué)存在學(xué)生學(xué)習(xí)自主性不足、教學(xué)重實(shí)踐輕理論、教學(xué)互動效果差、優(yōu)質(zhì)教育資源分配不均衡等局限性，對課程教學(xué)效果有較大影響。

1 ATPL 課程特點(diǎn)分析

1.1 ATPL 課程內(nèi)容及考核要求

ATPL 全稱是Airline Transport Pilot licence，即航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照。按照法規(guī)規(guī)定，航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照申請人必須接受航空知識教學(xué)人員提供的地面訓(xùn)練，完成與所申請航空器等級相應(yīng)的地面訓(xùn)練科目。依據(jù)這些科目，學(xué)院設(shè)置了ATPL課程，從大綱內(nèi)容來看，該課程是集民航法規(guī)、飛行原理、飛行性能、載重與平衡、領(lǐng)航學(xué)、氣象學(xué)、人為因素、飛機(jī)系統(tǒng)、無線電通話、空管基礎(chǔ)等多門學(xué)科的綜合性課程。

為規(guī)范航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照的理論考試標(biāo)準(zhǔn)，由中國民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司依據(jù)CCAR-61.185 條的要求制訂了該理論考試大綱，旨在提高駕駛員的理論知識和專業(yè)技能?？荚囆枰诎凑站址焦嫉默F(xiàn)行有效的《民用航空器駕駛員執(zhí)照理論考試點(diǎn)要求》（AC-61-14）的標(biāo)準(zhǔn)，在批準(zhǔn)的考試點(diǎn)實(shí)施計(jì)算機(jī)考試。70 分以上（含）表示通過考試，否則表示不通過[1]。

1.2 ATPL 教學(xué)現(xiàn)狀

首先，以往的ATPL 教學(xué)模式是分散的，不成系統(tǒng)的。負(fù)責(zé)任課的教師只針對自己的學(xué)科內(nèi)容進(jìn)行教學(xué)，導(dǎo)致ATPL 教學(xué)內(nèi)容不能完全覆蓋考試大綱，學(xué)生不能很好地將各個知識點(diǎn)連貫起來，只是單純地應(yīng)對考試，沒有達(dá)到民航局所要求的實(shí)際理論專業(yè)水平。另外，ATPL 課程的教學(xué)對象是已經(jīng)完成250 小時飛行訓(xùn)練的飛行學(xué)員，生源差異大，有些成績優(yōu)異自律性強(qiáng)，有些成績差進(jìn)度慢，這導(dǎo)致課堂管理比較困難，上課效果不佳。再者，ATPL 課程的設(shè)置是基于鞏固飛行技術(shù)相關(guān)的理論專業(yè)知識，但學(xué)生的目標(biāo)卻僅僅是通過考試，與課程目標(biāo)相違背，導(dǎo)致學(xué)生上課不積極，逃課曠課的情況比較多。為了解決這些漏洞，學(xué)院開始培養(yǎng)專職ATPL 教師，在各個訓(xùn)練基地開設(shè)該課程，讓學(xué)生在參加實(shí)際訓(xùn)練的同時鞏固理論知識，做到即學(xué)即用即反饋。

目前，各個訓(xùn)練基地已經(jīng)陸續(xù)開始上課，據(jù)調(diào)查，各專職ATPL教師還處于教學(xué)摸索階段，對專業(yè)知識點(diǎn)的把握、學(xué)生的基本情況、課堂的整體效果等還在不斷改進(jìn)。

1.3 ATPL 教學(xué)改革動態(tài)及意義

從2020 年開始，學(xué)院就為教學(xué)改革儲備ATPL專業(yè)人才，除了從各個分院調(diào)配人員進(jìn)行學(xué)習(xí)，學(xué)院也進(jìn)行了公開招聘廣攬人才，目前已進(jìn)行了兩期ATPL 執(zhí)照理論培訓(xùn)班，通過集中學(xué)習(xí)、交流、研討等方式培養(yǎng)了一批能勝任執(zhí)照理論教學(xué)的教師隊(duì)伍，全力保障了飛行技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)改革方案的順利實(shí)施。

為了優(yōu)化飛行人才培養(yǎng)模式，提升各訓(xùn)練基地的教學(xué)訓(xùn)練層次，夯實(shí)一流學(xué)科專業(yè)建設(shè)基礎(chǔ)，學(xué)院決定從2019級學(xué)生開始對飛行技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)方案進(jìn)行改革，ATPL 執(zhí)照理論培訓(xùn)班的順利舉辦，是落實(shí)飛行技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)方案改革的重要環(huán)節(jié)，對于加強(qiáng)分院理論教師隊(duì)伍建設(shè)，促進(jìn)教師全面發(fā)展，均有十分重要的意義。飛行技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)方案改革有三個層次的目標(biāo)，一是以執(zhí)照考試知識點(diǎn)為基本內(nèi)容，順利通過執(zhí)照理論考試，培養(yǎng)合格飛行員；二是以本科教育辦學(xué)水平為目標(biāo)，提升學(xué)科教育深度和廣度，培養(yǎng)合格大學(xué)生；三是以高層次人才培養(yǎng)為目標(biāo)，為行業(yè)培養(yǎng)高層次飛行人才。全體專職ATPL 教師應(yīng)該認(rèn)真研讀培養(yǎng)方案細(xì)則，不斷加強(qiáng)理論知識學(xué)習(xí)，為訓(xùn)練基地ATPL執(zhí)照理論考試順利推進(jìn)貢獻(xiàn)力量。訓(xùn)練基地理論教師是學(xué)院教師隊(duì)伍重要組成部分，其教學(xué)能力、教學(xué)質(zhì)量和綜合素質(zhì)直接影響飛行技術(shù)專業(yè)的人才培養(yǎng)質(zhì)量。

2 課程改革對ATPL 教師專業(yè)發(fā)展的要求

為了落實(shí)《關(guān)于全面深化運(yùn)輸航空公司飛行訓(xùn)練改革的指導(dǎo)意見》要求，民航局飛標(biāo)司決定將ATPL整體課程注冊考試申請人參加的航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照理論考試（飛機(jī)）分為兩科實(shí)施考試，計(jì)劃自2023 年1 月1 日（含）起開始實(shí)施，所有航線運(yùn)輸駕駛員（飛機(jī)）整體課程注冊考試申請人和按照CCAR-121 部運(yùn)行的駕駛員，應(yīng)當(dāng)參加分為兩科實(shí)施考試的航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照理論考試（飛機(jī)），兩科全部通過者認(rèn)為航線執(zhí)照理論考試通過。這一決定無疑增加了航線考試的難度，同時也對ATPL 教師提出了更高的要求。

2.1 優(yōu)化和建立全面的動態(tài)航線知識體系

ATPL 教師面臨的首要問題就是知識體系的構(gòu)建。根據(jù)ATPL 執(zhí)照理論考試大綱的要求，教師必須掌握九大不同種類的學(xué)科知識，包括民航規(guī)章、飛機(jī)一般知識、飛行性能計(jì)劃和裝載、人的行為能力、航空氣象、領(lǐng)航、操作程序、飛行原理和無線電通訊等。ATPL理論教師必須具備專業(yè)、豐富的理論知識和縝密的知識結(jié)構(gòu)。

航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照的理論考試標(biāo)準(zhǔn)最早是在2005年公布的，實(shí)施八年之后民航局根據(jù)時局變化，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，于2013 年對原理論大綱進(jìn)行了修改完善，之后的2014 年、2016 年又分別進(jìn)行了修改，以便滿足航線運(yùn)輸運(yùn)行環(huán)境特點(diǎn)對知識結(jié)構(gòu)的新需求?；诖?，航線理論教師應(yīng)根據(jù)大綱要求和學(xué)生的需求變化對自己的知識結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。

2.2 錘煉和挖掘?qū)I(yè)知識的深層目標(biāo)

ATPL教師要掌握多個學(xué)科的專業(yè)知識才能更好地勝任教學(xué)工作，在多學(xué)科教學(xué)活動中，為了引導(dǎo)和培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新性思維、批判性思維等高階思維，教學(xué)目標(biāo)的設(shè)計(jì)就不能僅限于記憶層面和淺層次的理解，應(yīng)當(dāng)注重更深層次的勝任力培養(yǎng)。課堂中要想辦法引導(dǎo)學(xué)生積極發(fā)揮主觀能動性，快速建立所學(xué)習(xí)學(xué)科的知識體系的框架和對所學(xué)內(nèi)容的獨(dú)立理解，傳授給學(xué)生的內(nèi)容必須經(jīng)過學(xué)生主體感知和消化，成為他們自己的知識結(jié)構(gòu)，才能被理解和掌握。這就意味著教師必須在課堂上充分展示其邏輯思維過程，充分展現(xiàn)知識的形成過程。

起初，開設(shè)ATPL 課程的目的只是為提高飛行學(xué)員參加執(zhí)照考試的通過率，但隨著教育新理念的發(fā)展，現(xiàn)任的ATPL 教師不應(yīng)只將提高考試通過率作為教學(xué)目標(biāo)，教學(xué)目標(biāo)應(yīng)和教學(xué)過程緊密聯(lián)系，在日常教學(xué)實(shí)施環(huán)節(jié)如果不能引導(dǎo)學(xué)生建立所學(xué)知識的框架和理解、應(yīng)用重難點(diǎn)知識，一味地追求“通過率”是不被接受的。按照課程改革的理念，授課教師應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注學(xué)生的思維方式和對知識的加工過程。在各學(xué)科重點(diǎn)知識的教學(xué)中要穿插練習(xí)題以便學(xué)生更好地理解。另外針對學(xué)生完成的作業(yè)，除了關(guān)注答案的對錯外，學(xué)生得出答案的方法更應(yīng)該被關(guān)注。要幫助學(xué)生解決困惑，達(dá)到學(xué)會、學(xué)懂的目的，就必須通過考查學(xué)生對知識的理解和建構(gòu)，并且與課堂教學(xué)相互配合，對學(xué)生進(jìn)行深度評價，強(qiáng)化課堂教學(xué)的結(jié)果[2]。ATPL 教師應(yīng)轉(zhuǎn)變應(yīng)試教育的思想，授學(xué)生以漁，引導(dǎo)學(xué)生改進(jìn)學(xué)習(xí)方法，掌握基本原理。同時，在教學(xué)過程中應(yīng)引入課程思政的元素，培養(yǎng)學(xué)生正確的價值觀。

2.3 培育和重視教師的專業(yè)能力培養(yǎng)

作為教師應(yīng)教學(xué)生所不知，具備基本的教學(xué)能力；同時應(yīng)因材施教，具備對學(xué)生的能力、興趣、動機(jī)進(jìn)行有效評價的能力；應(yīng)適應(yīng)時代發(fā)展，具備搜集整理最新信息的能力；應(yīng)塑造美好師德形象，具備引導(dǎo)學(xué)生樹立正確人生觀的能力等。ATPL 教師的專業(yè)能力不僅是航空專業(yè)知識的運(yùn)用能力，還包括管理班級、激發(fā)學(xué)生對飛行的興趣、促進(jìn)機(jī)組團(tuán)結(jié)協(xié)作等[3]。每一個學(xué)生都是不斷發(fā)展的個體，教師應(yīng)把握以學(xué)生為中心的教育理念與教學(xué)策略，捕捉學(xué)生的疑惑點(diǎn)和興趣點(diǎn)，獲得學(xué)生的反饋，不斷地進(jìn)行反思和學(xué)習(xí)。

在以往的教師專業(yè)發(fā)展研究中，國外學(xué)者的研究趨向于教師自身的品質(zhì)，國內(nèi)學(xué)者往往更重視教師素質(zhì)的完整性與社會性，以及教師自身所具有的知識和能力的研究。課程改革對于ATPL 教師提出了更高的要求，不僅需要其自身的專業(yè)素質(zhì)高，同時需要結(jié)合專業(yè)知識，提升自身思想政治認(rèn)識。

3 課程改革背景下ATPL 教師專業(yè)發(fā)展措施

教育作為全社會關(guān)注的熱點(diǎn)，不同時期出現(xiàn)了不同的認(rèn)識。捷克教育家夸美紐斯主張以“教”為主，這是資本主義工業(yè)革命時代發(fā)展起來的一種教學(xué)模式。德國教育家、心理學(xué)家赫爾巴特提出四段教學(xué)法：明了-聯(lián)想-系統(tǒng)-方法，其中明了指明確地講授新知識，聯(lián)想指把新知識和舊知識建立聯(lián)系，系統(tǒng)指把新學(xué)的知識給出結(jié)論、作出概括，方法指把所學(xué)的知識加以應(yīng)用（習(xí)題、作業(yè)）。其學(xué)生席勒發(fā)展為五段，即預(yù)備、提示、聯(lián)系、總結(jié)、應(yīng)用。布魯姆提出認(rèn)知模型：創(chuàng)造-評價-分析-應(yīng)用-理解-記住，認(rèn)為教育目標(biāo)是從低階學(xué)習(xí)到高階學(xué)習(xí)。新時代教育教學(xué)需要我們不斷改革創(chuàng)新，立德樹人。

3.1 把握課程改革理念，注重師德培養(yǎng)

2018 年9 月10 日，習(xí)近平總書記在全國教育大會上提出，要把立德樹人融入思想道德教育、文化知識教育、社會實(shí)踐教育各環(huán)節(jié)，貫穿基礎(chǔ)教育、職業(yè)教育、高等教育各領(lǐng)域，學(xué)科體系、教學(xué)體系、教材體系、管理體系要圍繞這個目標(biāo)來設(shè)計(jì)，教師要圍繞這個目標(biāo)來教，學(xué)生要圍繞這個目標(biāo)來學(xué)。ATPL 教師的培養(yǎng)對象是民航飛行學(xué)員，其師德的優(yōu)良直接關(guān)系到未來民航界新一代飛行員職業(yè)素質(zhì)的高低，甚至影響國家安全及人民的利益。所以，提高師德是培養(yǎng)ATPL 教師的首要任務(wù)。

3.2 學(xué)思結(jié)合提高專業(yè)知識水平

教師應(yīng)該幫助學(xué)生有效構(gòu)建實(shí)事求是的辯證思維。古人云：“學(xué)而不思則罔，思而不學(xué)則殆。”航線理論學(xué)習(xí)是與飛行技術(shù)息息相關(guān)的，更要求飛行學(xué)員進(jìn)行思考，思是學(xué)的動力，學(xué)是思的源泉，在飛行過程中學(xué)生會對已有的理論知識有不同的理解，做到學(xué)以致用，保證飛行安全。

在課程改革背景下，設(shè)置專職ATPL教師是形勢所需。由于航線內(nèi)容不是簡單的一個學(xué)科，所以ATPL 教師要努力提升自身專業(yè)知識的儲備，提高教學(xué)技能水平，構(gòu)建科學(xué)的知識結(jié)構(gòu)和豐富的理論儲備，在學(xué)習(xí)新知識的同時要注重搜集理論知識與具體飛行場景應(yīng)用中的關(guān)系，嘗試探索新的教學(xué)方法。此次教改為專職ATPL 教師專業(yè)知識水平的提升創(chuàng)造了兩個有利條件。一是新的教學(xué)模式帶來的課程內(nèi)容和課程教學(xué)方法的創(chuàng)新，這些創(chuàng)新主要結(jié)合課程特點(diǎn)，提升學(xué)生的主觀能動性，以更高效的教學(xué)方法去提高教學(xué)質(zhì)量。這些創(chuàng)新方式包含：實(shí)證型教學(xué)、綜合實(shí)踐、合作學(xué)習(xí)、拓寬專業(yè)知識等。二是所需技能和知識的拓寬帶來的教師業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的需求。這要求專職ATPL 教師要不斷增加知識儲備，拓寬知識范疇，搭建更加豐富的知識結(jié)構(gòu)，學(xué)習(xí)教授技能，學(xué)習(xí)教學(xué)方法[4]。

3.4 學(xué)科融合，合作交流

航線知識體系的構(gòu)建需要將學(xué)科與學(xué)科之間建立聯(lián)系，把握各學(xué)科方向，關(guān)注民航戰(zhàn)略需求，調(diào)整各學(xué)科建設(shè)目標(biāo)。ATPL 理論課程涉及多學(xué)科交叉融合，在學(xué)科的交叉過程中，通過將知識重新梳理探索出ATPL教學(xué)新方法，各學(xué)科老師之間可以加強(qiáng)合作，分享學(xué)習(xí)資料，提升自身的專業(yè)素質(zhì)，共同鉆研，為ATPL 教學(xué)探索新道路，同時可以加快新課改的推進(jìn)[5]。

3.5 利用新技術(shù)，開發(fā)課程資源

作為專職ATPL 教師，ATPL 課程資源的開發(fā)和利用是開展教學(xué)活動的基本前提。教師作為課程資源開發(fā)的主體，不應(yīng)該把教材作為唯一的課程資源，應(yīng)當(dāng)多渠道獲取教學(xué)資源，有效的課程資源可以促進(jìn)教學(xué)活動更好地開展，伴隨著信息化的發(fā)展，知識的獲取更加快捷便利，學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)化越來越明顯，也就是說隨時隨地都可以學(xué)習(xí)[4]。因此，ATPL教師要充分利用先進(jìn)的信息技術(shù)，采取多種渠道豐富自己的視野，教學(xué)中主動地、創(chuàng)造性地利用各種現(xiàn)有的教育資源，比如隨堂測驗(yàn)，慕課MOOC，超星學(xué)習(xí)通等豐富課程內(nèi)容。

3.6 以學(xué)生為中心

①關(guān)注學(xué)生發(fā)展是目的。以學(xué)生當(dāng)前的訓(xùn)練狀態(tài)為基礎(chǔ)，促進(jìn)飛行順利為目的；關(guān)注個體差異與群體差異，飛行學(xué)員原則上是在完成私照后開始進(jìn)行航線課程，但由于訓(xùn)練進(jìn)度不同，全部學(xué)生完成私照不太切合實(shí)際，教學(xué)過程中應(yīng)考慮學(xué)生需要及發(fā)展水平與狀態(tài)。

②關(guān)注學(xué)生學(xué)習(xí)是過程。教育的目的是學(xué)而不是教，老師、教學(xué)、教室都是服務(wù)于學(xué)習(xí)手段，不是目的，讓學(xué)生對自己的學(xué)習(xí)負(fù)責(zé)，培養(yǎng)主動學(xué)習(xí)、自主學(xué)習(xí)、終身學(xué)習(xí)能力。精心設(shè)計(jì)活動把學(xué)生融入學(xué)習(xí)之中。教師不僅僅是講授者，也是學(xué)習(xí)活動的設(shè)計(jì)者，學(xué)習(xí)環(huán)境的營造者，學(xué)習(xí)過程的輔導(dǎo)者。

③關(guān)注學(xué)習(xí)效果是結(jié)果。建立教學(xué)目標(biāo)與教學(xué)過程、反饋結(jié)果、教學(xué)改進(jìn)之間的關(guān)聯(lián)通道，重視提升實(shí)際的學(xué)習(xí)效果。學(xué)生的目的也許僅僅是通過航線理論考試，而作為教師應(yīng)將目標(biāo)上升到更高的層次，引導(dǎo)學(xué)生理論結(jié)合實(shí)際，平時可以開展航線真題測試、模擬考試等。

課程改革背景下誕生的ATPL專職教師應(yīng)在教學(xué)的過程中堅(jiān)持以學(xué)生為中心的教育理念，激發(fā)飛行學(xué)生的學(xué)習(xí)動機(jī)，為其創(chuàng)造學(xué)習(xí)機(jī)會，讓學(xué)生找出強(qiáng)項(xiàng)和弱點(diǎn)，向?qū)W生提供反饋，幫助其提高學(xué)習(xí)[6]。

4 結(jié)語

總的來說，此次課程改革實(shí)際是人才培養(yǎng)模式的改革，涉及課堂教學(xué)方式，教學(xué)理念、教學(xué)內(nèi)容以及學(xué)生學(xué)習(xí)方式、學(xué)校管理理念等全方位的改變。高校是人才的重要匯聚地，人才是建設(shè)一流大學(xué)的第一資源。中國民航飛行學(xué)院應(yīng)切實(shí)擔(dān)負(fù)起國家建設(shè)民航人才中心的重任，努力打造一流的民航人才發(fā)展環(huán)境，營造有利于民航人才成長的一流生態(tài)。專職ATPL 教師的發(fā)展在這一生態(tài)鏈中發(fā)揮著舉足輕重的作用，直接影響民航飛行員的專業(yè)能力培養(yǎng)，應(yīng)正確把握課程改革理念，將知識和理念順利地傳授給學(xué)生，為構(gòu)建世界一流民航特色飛行大學(xué)增添力量。