新能源汽車(chē)智能化發(fā)展趨勢(shì)分析

汪熙媛 付文婧 柯偉

深圳市南山外國(guó)語(yǔ)學(xué)校（集團(tuán)）高級(jí)中學(xué) 廣東省深圳市 518067

1 引言

隨著近年智能化技術(shù)的廣泛應(yīng)用，我們注意到新能源汽車(chē)的可持續(xù)化也受其影響蓬勃發(fā)展。另外，隨著客戶對(duì)數(shù)字交互技術(shù)的接受程度和要求的日益增加，更多的新能源車(chē)型趨向智能的開(kāi)發(fā)方式。據(jù)中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)白皮書(shū)，我們國(guó)家智能汽車(chē)市場(chǎng)到2020 年的總體市場(chǎng)容量為2000 億，而在未來(lái)十幾年內(nèi)，這一數(shù)值還將以年均約百分之二十五的增長(zhǎng)率，上升至2030 年的18735 億。

不僅如此，我們認(rèn)為汽車(chē)智能化還是汽車(chē)作為一種大眾交通工具自動(dòng)化操控行駛水平的提升。受車(chē)輛智能科技變革的沖擊，我們預(yù)計(jì)未來(lái)的生產(chǎn)模式、車(chē)輛交通出行方式以及與車(chē)輛有關(guān)的產(chǎn)品消費(fèi)結(jié)構(gòu)以及社會(huì)行為模式都會(huì)出現(xiàn)巨大改變。在未來(lái)，隨著新能源、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5G 技術(shù)等各種新興科技在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的運(yùn)用逐步步入集中發(fā)展階段，智能汽車(chē)將會(huì)成為中國(guó)下一個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)革命的熱點(diǎn)，汽車(chē)智能化革命將成為交通和工業(yè)智能化大潮的引領(lǐng)和先導(dǎo)性力量，將在新一輪科技創(chuàng)新與現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)升級(jí)中發(fā)揮至關(guān)重要的作用。

2 智能化技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀

2.1 網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的普及

我們注意到大量互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的科技大佬們已經(jīng)占據(jù)了智能網(wǎng)聯(lián)新能源車(chē)陣地，而智能技術(shù)和車(chē)互聯(lián)的整合提升協(xié)同科技賦能也正在促進(jìn)著新能源車(chē)與智能道路、通訊互聯(lián)網(wǎng)、云端科技等方面的融合，從而開(kāi)發(fā)出了面向用戶具體需要的各種車(chē)用產(chǎn)品。

在目前的應(yīng)用領(lǐng)域內(nèi)，我們也可以經(jīng)常從日常生活中看到汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)通訊科技出現(xiàn)在人我們的生活當(dāng)中了，在為我們所熟知的ETC 行業(yè)中，在交通車(chē)輛控制、出行管理，以及公共信息服務(wù)等應(yīng)用領(lǐng)域的建設(shè)過(guò)程中，都可以看到DSRC 科技【（Dedicated Short Range Communication）專(zhuān)用短距離通信技術(shù)是ITS 智慧交通系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域中專(zhuān)業(yè)應(yīng)用機(jī)動(dòng)汽車(chē)在高速等交通費(fèi)用點(diǎn)實(shí)行不?？渴謩?dòng)收費(fèi)EFC（Electronic Fee Collection）的科技】中的身影。

由此可見(jiàn)，我們認(rèn)為未來(lái)的智能汽車(chē)將有可能開(kāi)辟移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的第二媒介世界，并開(kāi)啟了我們從現(xiàn)實(shí)社會(huì)走向移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)階段的第二道工序"傳送門(mén)"，從而形成了移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)階段在電腦以后的二段發(fā)展趨勢(shì)，就如同手機(jī)時(shí)代對(duì)電腦的顛覆，智能汽車(chē)將有可能實(shí)現(xiàn)我們對(duì)移動(dòng)世界的換道超車(chē)。但與此同時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)中存在的主要問(wèn)題還是實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)的能力又要求多學(xué)科知識(shí)的交流、多學(xué)科信息技術(shù)的集成。在研究市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)全球大部分發(fā)達(dá)國(guó)家的跨國(guó)企業(yè)在自主駕駛技術(shù)方面已經(jīng)完成了全面發(fā)展，因此未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)十分激烈。

圖1 網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)

2.2 整車(chē)智能駕駛的應(yīng)用

我們認(rèn)為，在整車(chē)智慧駕駛中，最為重要的科技是無(wú)人駕駛科技，其可以利用人工智能科技精準(zhǔn)的判斷十字路口路況，利用感應(yīng)器反饋的信息來(lái)判別路面有無(wú)情況，使我們的日常生活出行變得方便快捷，同時(shí)還可以保障車(chē)輛的安全駕駛。目前，無(wú)人值守技術(shù)仍處于應(yīng)用研究與測(cè)試當(dāng)中，在未來(lái)，我們預(yù)計(jì)無(wú)人值守技術(shù)還將應(yīng)用到中國(guó)一線城市當(dāng)中，以清潔燃料車(chē)輛平臺(tái)為基礎(chǔ)，借助先進(jìn)雷達(dá)、攝像機(jī)、定位系統(tǒng)技術(shù)的高效運(yùn)用，以及融合機(jī)器學(xué)習(xí)、人工智能控制的先進(jìn)方法，無(wú)人值守控制得到實(shí)現(xiàn)，并獲得了更高效的開(kāi)發(fā)與使用。

在研究過(guò)程出，我們產(chǎn)生了許多疑問(wèn)：怎樣界定為智能汽車(chē)呢? 它就等于無(wú)人駕駛嗎?

我們通過(guò)研究得出了這樣的結(jié)論，智能車(chē)輛是指一種意識(shí)到了周?chē)h(huán)境，并可以作出正確判斷而自行行駛的車(chē)輛。和一般我們所熟知的傳統(tǒng)車(chē)輛行駛技術(shù)不同，智能駕駛技術(shù)將取代一般我們的認(rèn)知，利用計(jì)算機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)操控，以確定車(chē)輛的周?chē)h(huán)境，我們將之視為智慧行車(chē)的基石。所以實(shí)際上，智慧行車(chē)技術(shù)是個(gè)相當(dāng)寬泛的范疇，而不僅僅限于“無(wú)人駕駛”。

2.3 汽車(chē)導(dǎo)航與智能化技術(shù)的結(jié)合

在現(xiàn)代車(chē)輛的諸多技術(shù)中，我們注意到導(dǎo)航技術(shù)是最大的一個(gè)亮點(diǎn)，通過(guò)導(dǎo)航技術(shù)，車(chē)輛能夠接收到各種衛(wèi)星系統(tǒng)發(fā)來(lái)的數(shù)據(jù)信號(hào)，同時(shí)還能夠不斷去的更新城市的地圖，從而協(xié)助司機(jī)找到最佳的行車(chē)路徑，而不需要像常規(guī)的汽車(chē)導(dǎo)航那么的復(fù)雜，非得通過(guò)手機(jī)才能完成使用與操作。而有了智能導(dǎo)航技術(shù)，司機(jī)就不需要清晰的了解將要行駛的路徑了，只需把自己的目的地信息注入到導(dǎo)航中去，導(dǎo)航系統(tǒng)就能夠按照司機(jī)的定位完成道路的設(shè)計(jì)，而且是最優(yōu)化的道路設(shè)計(jì)，不但能夠讓司機(jī)節(jié)省大量的工作時(shí)間，還能夠改善司機(jī)的行車(chē)感受。同時(shí)在行車(chē)的過(guò)程中，如果是在易發(fā)生違章或者意外的區(qū)域，導(dǎo)航系統(tǒng)能夠做出語(yǔ)音提醒，以此增強(qiáng)司機(jī)的行車(chē)安全。如果是車(chē)輛發(fā)生了被盜及損失的現(xiàn)象，通過(guò)衛(wèi)星定位也能夠協(xié)助客戶查詢車(chē)輛的情況，更加能夠保障客戶的財(cái)產(chǎn)安全。

3 新能源汽車(chē)智能化的發(fā)展前景

我們注意到目前中國(guó)汽車(chē)電子行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模和汽車(chē)電子占整車(chē)成本的比重在不斷擴(kuò)大，汽車(chē)電子元件是汽車(chē)智能化的基礎(chǔ)，因此，我們認(rèn)為汽車(chē)智能化未來(lái)的發(fā)展前景十分廣闊。

圖2 中國(guó)汽車(chē)電子行業(yè)規(guī)模

圖3 汽車(chē)電子占整車(chē)制造成本比重

我們認(rèn)為，我們國(guó)家已經(jīng)在新能源汽車(chē)智能化發(fā)展這一領(lǐng)域形成屬于自己的一條完整產(chǎn)業(yè)鏈，包括但不限于相關(guān)材料供應(yīng)、動(dòng)力電池研究與使用、車(chē)型設(shè)計(jì)、城市內(nèi)與新能源汽車(chē)有關(guān)設(shè)備完善等，都在不斷完善與發(fā)展中。相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的逐漸完善，我們預(yù)計(jì)新能源汽車(chē)智能化發(fā)展更為成熟。新能源汽車(chē)智能化的發(fā)展，實(shí)際上指的是相關(guān)人員在研究過(guò)程中，將汽車(chē)安全性與相關(guān)系統(tǒng)使用科學(xué)性提升，將網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與新能源汽車(chē)相融合，促使新能源汽車(chē)呈現(xiàn)出智能化特點(diǎn)，方便我們使用。我們總結(jié)，新能源汽車(chē)智能化，可以說(shuō)是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新機(jī)遇，是每個(gè)國(guó)家都在爭(zhēng)先研究與發(fā)展的新項(xiàng)目，也是我們國(guó)家汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的一個(gè)轉(zhuǎn)角，對(duì)我們國(guó)家汽車(chē)行業(yè)發(fā)展十分重要。

最后，我們預(yù)計(jì)隨著新能源車(chē)在智能化的發(fā)展趨勢(shì)下，將有助于進(jìn)一步拓展市場(chǎng)，讓更多人都加入到新能源汽車(chē)使用隊(duì)伍中。

3.1 新能源汽車(chē)會(huì)更加智能化

近年來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)表明，在汽車(chē)工業(yè)等應(yīng)用領(lǐng)域中，智能科技的變革與創(chuàng)新將日益引起車(chē)輛消費(fèi)者的青睞與關(guān)注，他們可能對(duì)新車(chē)所要求的要求愈來(lái)愈高。我們將能夠更加勇敢地設(shè)計(jì)自身對(duì)未來(lái)車(chē)輛的構(gòu)想，而未來(lái)的車(chē)輛或許能夠集合劇院，廚房，辦公室于一身，甚至于還能夠使用語(yǔ)音系統(tǒng)來(lái)控制車(chē)輛，從而完成了人車(chē)對(duì)講的功能。而未來(lái)的智能車(chē)輛將得以從很多方面更加便利，甚至于能夠徹底改變我們的生活與工作，將車(chē)輛不再僅僅一個(gè)代步工具，更加方便了我們的生活與工作。由于智能汽車(chē)的技術(shù)更新，未來(lái)的道路情況將會(huì)得到天翻地覆的變化，車(chē)輛也可智能辨別道路的路況，并合理計(jì)劃出行路徑，大大縮短了我們車(chē)輛由于擁堵問(wèn)題所耗費(fèi)的時(shí)間。但我們車(chē)輛必須不斷地摸索與進(jìn)步，才能讓未來(lái)汽車(chē)進(jìn)一步的更完美。

此外，據(jù)Marketlines 數(shù)據(jù)表明，高級(jí)智能駕駛的滲透率逐步提高，我們預(yù)測(cè)新能源汽車(chē)的智能化將成為主流，未來(lái)將會(huì)釋放大量市場(chǎng)空間。

3.2 新能源汽車(chē)的技術(shù)發(fā)展

在類(lèi)比汽車(chē)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的時(shí)候，我們可以參考智能手機(jī)歷史發(fā)展趨勢(shì)，在目前汽車(chē)行業(yè)的三部曲電動(dòng)化-網(wǎng)聯(lián)化-智能化當(dāng)中，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化的滲透率快速提升，智能駕駛?cè)匀惶幱诔跏茧A段。目前L1/L2 級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)的滲透率雖然已接近30%左右，相當(dāng)于2011 年全球智能手機(jī)的滲透水平，但是全球智能駕駛還處于智能化的初始階段。未來(lái)隨著5G-V2X 逐步商用、高清地圖和車(chē)路協(xié)同落地，以及單車(chē)智能化水平不斷提高，智能駕駛將逐步從L1/L2 到L3/L4 直至L5 跨越。

我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)階段的純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)還是很難取得巨大的汽車(chē)市場(chǎng)占有率，而這個(gè)狀況根本就是因?yàn)檫€不夠完善的新能源科技。我們從這項(xiàng)科技的環(huán)保性能視角考慮，未來(lái)在中國(guó)勢(shì)必會(huì)得到大量的普及，讓更多人的日常生活出行方式產(chǎn)生重大改變。所以，我們認(rèn)為目前所有和純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)有關(guān)的研究人員，都需要致力于減少汽車(chē)充電耗時(shí)和延長(zhǎng)續(xù)航里程數(shù)，讓汽車(chē)用戶的交通出行變得更加便捷，汽車(chē)的行駛穩(wěn)定性得到進(jìn)一步改善。

圖4 智能駕駛技術(shù)滲透率

圖5 智能化和智能手機(jī)滲透率

圖6 全球汽車(chē)銷(xiāo)量情況（萬(wàn)輛）

從科技根源視角出發(fā)，目前政府已建立了專(zhuān)業(yè)的純汽車(chē)研究保障機(jī)制，同時(shí)形成了較為專(zhuān)業(yè)化的科技指導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，在社會(huì)發(fā)展上為純汽車(chē)的研究開(kāi)發(fā)提出了充分的技術(shù)保證，也為未來(lái)汽車(chē)邁入市場(chǎng)發(fā)展平臺(tái)奠定了基石。因此，新能源汽車(chē)的大規(guī)模普及，更會(huì)從實(shí)質(zhì)上促進(jìn)了整個(gè)中國(guó)新能源車(chē)輛的科技發(fā)展進(jìn)程，使汽車(chē)環(huán)保效果和生產(chǎn)技術(shù)水平都得到提高。

3.3 新能源智能化發(fā)展市場(chǎng)與前景廣闊

為具體估計(jì)未來(lái)汽車(chē)智能化的發(fā)展市場(chǎng)，我們觀察了中汽協(xié)提供的全球汽車(chē)銷(xiāo)量變化，我們注意到因2021 年的疫情影響有所減小，汽車(chē)行業(yè)在2021 年成功實(shí)現(xiàn)“V 型”反彈，全球主要的汽車(chē)市場(chǎng)均出現(xiàn)大幅度的增長(zhǎng)，2021 年全球汽車(chē)銷(xiāo)量已達(dá)8268 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.05%，我們預(yù)計(jì)汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)將會(huì)促進(jìn)汽車(chē)智能化需求的增加。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在我們國(guó)家高速增長(zhǎng)的新階段上，網(wǎng)絡(luò)、AI 人工智能等高新技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)取得了蓬勃發(fā)展，未來(lái)這些科技和汽車(chē)行業(yè)的結(jié)合發(fā)展也必將推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)實(shí)現(xiàn)越來(lái)越高的水平?？傊?，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域中，機(jī)遇與挑戰(zhàn)永遠(yuǎn)并存，新能源汽車(chē)行業(yè)作為我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)支出產(chǎn)業(yè)之一，相關(guān)企業(yè)理應(yīng)借助“智能化”優(yōu)勢(shì)促進(jìn)我們國(guó)家汽車(chē)行業(yè)發(fā)展。